Jesteś chyba jedynym 'testerem', który nie wygłasza prawd, ale testuje i doradza. A na pewno wśród nielicznych bez zadęcia na 'wiem wszystko'. Rzadka i fajna cecha 😉👍

Podobno ma być jeszcze jeden lifting Ateki .

Najbardziej podoba mi się w tym aucie kokpit z Leona III. Prosty, przejrzysty, bezpieczny.

Test dobry, merytoryczny. Byłem kiedyś przed dylematem wyboru auta i po obejrzeniu kilku aut tego typu zostały mi do wyboru dwa Cupra Ateca i Skoda Karoq oczywiście ten sam silnik, skrzynia itd... bliźniacze wybrałem Karoq ponieważ bagażnik na papierze był większy i w środku troszkę lepiej wyglądał ale uważam że jedno i drugie auto jest świetne, jeździ się niesamowicie dobrze, wygodnie i dynamicznie

10:01 standardowa procedura po wejściu: wyłączenie start-stop, włączenie sport. Sport włączam tyko dlatego że to bardziej tryb normal sprzed ekościemy. Wolę oszczędzać silnik niż odrobinę paliwa. W trybie normalnym skrzynia za szybko zmienia biegi przy za niskich obrotach. W sporcie jak dłuższą chwilę jadę jednostajnie to i tak włącza wyższy bieg i jedzie jak na normal.

W końcu jakaś benzyna👍

Super opinia, utwierdziło mnie to w dobrze podjętej decyzji;) ludzie piszą, że drogo a jego odpowiednik Skoda Karoq kosztuje podobnie a nie wygląda. Też kocham ten znaczek i ich identyfikację;) pozdrawiam!

Super Test

Cena samochodu w stosunku do tego co dostajemy zawyżona o ok 30 tyś. Zgadzam się, że cenowo zbliżamy się do mazdy a to jednak inna półka.

W pierwszym kwartale 2024 sprzedano w Polsce 850 sztuk nowych chińskich samochodów więc nie spodziewajcie się rewolucji na rynku bo nawet gdyby w 2024 r sprzedano ich 10 tys sztuk w co wątpię to jest kropelka na rynku sprzedaży. Nisza. Ceny nowych aut w Polsce pozostaną wysokie.

Kolejny bardzo dobry materiał pogladowy przyblizający charakterystyke i parametry Cupry Ateca. Mam pytanie: pomijając kuzynów z grupy VAG (Seat, VW, Skoda) jaki wskazałbyś znany Ci z testów model SUV którego charakterystyka jazdy jest najbardziej zbliżona do prezentowanego modelu?

Za 200 tys jak dla mnie zajebiste auto

Jesli komus bardzo podoba sie ten nowy samochod, ale go na niego nie stac, to goraco polecam uzywanego poliftowego Seata Leona III ST FR 1.5 TSI 130 lub 150 KM 2016-2020. Jest bardzo, bardzo podobny, łącznie z kokpitem. Ceny w Polsce w zaleznosci od rocznika, przebiegu i wyposazenia od 40 do 80 tys. zlotych.

Miałem Seata Ateca 2.0 TSI DSG i super samochód z bolączkami: mały kufer, problem z bezdotykowym otwieraniem (elektronika), zamulające oprogramowanie DSG (start spod świateł czy na skrzyżowaniu to gechenna), w trybie Sport można jeździć ale znowu skrzynia robi się nerwowa, reaguje szybko ale spalanie +2-3l/100, sam silnik bardzo dobry, w złych warunkach tym samochodem jeździłem jak po sznurku, genialne prowadzenie, samochód podatny na boczne podmuchy, na to trzeba uważać, na wyświetlaczu 2 wskaźniki diodowe ---- BLEEEEE, system multimedialny ----- STRASZNY, ogólnie jak napisałem samochód fajny ale z bolączkami. Z tego wszystkiego zmieniłem na Nissana X-Triala ;-)

Zadałeś pytanie czy ktoś jeździ cały czas w trybie sport. Mam cupre formentor ABT i jeżdżę tym samochodem tylko w trybie cupra :) Jazda w trybie comfort ma dla mnie zbyt duże opóźnienie w rekacji na gaz, jeździ na żaby niskich obrotach + do tego też strasznie traci na dźwięku (w wersji od ABT oczywiście, bo w zwykłej jest głośniczek i słaby wydech).

Bardzo dobry test. Te 2 przyciski na kierownicy i ten znaczek Cupry na środku, to mi się naprawdę podoba. W ogóle fajny samochód, a 150 KM z silnika 1.5 litra, to dla mnie byłoby wystarczające. Rozumiem, że nowego Seata Ateca już raczej nie będzie w sprzedaży, tylko pozostanie Cupra Ateca? W Seacie Ateca podobno bardziej komfortowe zawieszenie, jak jeździ się dużo z rodziną na wycieczki, w dłuższe trasy.

Od czasu jak zrezygnowalem z samochodow grupy Volkswagena zycie jest jakos mniej stresujace😅A tak na powaznie to szczegolnie serwis VW przyczynil sie wlasnie do tego,ze mowie ,,nigdy wiecej".Test swietny ,autko fajne.Powodzenia

Pisalem ostatnio o skromnosci prowadzacego, wiec juz nie bede zniwu bił piany😅👍ale konkretne pytanko. Jakbys porownal prawie to samo w Formentorze?Czy tylko wizerunkowo Formentor jest bardziej sporty, czy faktycznie sie ogolnie bardaiej sportowo zachowuje?

Wyglad cupry super bardzo mi sie podoba ale tak jak mowisz 300 koni jak dla mnie zupelnie nie potrzebne w swojej okolicy nawet nie mialbym gdzie tego wykorzystać.

W sumie nie wiem czemu ale nigdy nie kupiłem Seata a np. Cordoba z czasów szkoły średniej ok. 2000 roku to była fura 😂 Zawsze coś innego na końcu wybrałem. Zabieg z Cuprą "celowy i cenowy" chyba Seat zniknie...Cupra po prostu musi być droższa. Nie dokonca mi się ten zabieg podoba, już nikt nie chce robić aut dla ludu 😢 Test na 5+ 👍

Dziękuję za test. Niestety na YT jest mało testów tego modelu (2.0 z 190KM), większość to VZtki, które to do tego modelu jednak nijak się mają. Jestem na kupnie auta, rozważam właśnie Cupra Ateca 190KM, Octavia RS (wiem nieco inny segment) i Mazdę CX-5. W środku Mazda wydaje mi się najładniejsza, ale nie mogę przekonać się do tego maździnego silnika 2.0/165KM, mam wrażenie że jest ospały. Poza tym Mazdowy infotaiment jakby spozniony kilka lat (brak touch, brak wireless android auto/carplay) tak wygląda jakby po taniości robiony. Wiem, że się mogę narazić @AutoMotoVlog :) Może ktoś coś poleci? Auto ma być przestronne z dużym bagażnikiem i mocniejszym silnikiem (1.8+) AWD fajnie jakby było ale nie musi, Nie musi być SUV, przygarnę limuzynę - w budżecie do 190k. Tucson, Kia Sportage, Fordy, auta PSA mi nie leżą przez albo downsizing albo przez inne powody :-)

Co prawda mam diesla z dsg 7 i korzystam z opcji sport w korku i jeździe miejskiej. Niestety nowe dsg trzymają bardzo niskie obroty, a to nie jest zdrowe dla silnika, skrzyni czy dwumasy 😢

420km zasięgu, a bak prawie pełny? O matko. :D Czy mógłbyś rozważyć krótkie prezentacje audio w samochodach, które testujesz? Wiem, nie każdy słucha na głośnikach czy słuchawkach, ale na pewno by to dało jakiś delikatny zarys tego co potrafi dany system, a na pewno by to był też fajny dodatek do testu. :)

Dla mnie CupRa-cing musi mieć 3 z przodu a nie cywilną moc, wszystko poniżej powinien być Seat, to tak jakby robili Civic 1.5 TypeR no śmiech na sali. Śmieszą mnie te pozery Cupry, wystarczy spojrzeć na wielkość tarcz czy wydech i już wiem że to lipa nie Cupra, ale często wydechy z mocnych, wsadzają do tych słabych żeby udawać bardziej, dlatego tarcze to jednak większa pewność w ocenie 😊

Mam możliwość pojeździć raz na jakiś czas 300 konnym Seatem Cuprą kombi 4x4 z DSG (robili je tylko niebieskie🙂) Kilkuletnie auto na codzień służy jako stateczny, rodzinny tansporter wnuka do przedszkola, oraz z racji pojemnego bagażnika, na dłuższe wyjazdy urlopowo wakacyjne dla 3 osobowej rodziny. Ciekawa sprawa - kokpit, multimedia i wszystkie elementy obsługi są identyczne, jak w tej, aktualnie produkowanej Atece - z pominięciem prękościomierza i obrotomierza - klasyczne (zresztą duże, bardzo ładne i wzorowo czytelne) Obsługa jest intuicyjna, a ergonomia wzorowa i niewiele jest aut, które pod tym względem mogą go pokonać. A z zapasem mocy jest jak z prezerwatywą - lepiej mieć, bo nigdy nie wiadomo, kiedy okaże się niezbędna 🙂. Kombi zauważalnie mniej pali od suva. Co do trybów jazdy, ich używania lub nie. Najczęściej użytkuję i20N, który ma je cztery. Dwa pierwsze zauważalnie, kolejne istotnie zmieniają charakterystykę auta. Kolejno: Eko - moim zdaniem zupełnie zbędny, bo nie daje zauważalnych w normalnym użytkowaniu oszczędności paliwa, a pozbawia silnik połowy mocy i zabiera tyle samo przyjemnosci kierującemu. Normal - nic dodać. Do normalnej jazdy. Używam go w mieście. Auto dzięki niemu nie zachowuje się jak narowisty koń. Sport - większość jazd po ekspresówkach i autostradach odbywam w nim. Rozsądnie używany nie zwiększa mocno zużycia paliwa, a wyprzedzanie i wszelkie inne dynamiczne manewry są łatwe i przyjemne. No i wisienka na torcie, czyli N. W mieście, pod miastem, czy na lokalnych drogach o powolnym ruchu kompletnie nieprzydatny, bo auto reaguje bardzo gwałtownie po dotknięciu pedalu gazu, szarpie, silnik trzyma zbyt wysokie obroty, za wolno z nich schodzi, trzeba walczyć z oporną kierownicą, otwarty wydech hałasuje, strzela i bulgoce po odjęciu gazu, strasząc niepotrzebnie przechodniów, itp. Ale na esce, lub autostradzie, gdy trzeba szybko przeskoczyć kogoś opornego i niezbyt kulturalnego - nic nie powiem, bo powiedziałbym za dużo😀. Niejeden wlaściciel poważnego pojazdu już się mocno zdziwił. A - i w tym tybie zawsze wyłączam radio, bo po pierwsze w hałasie nie da się go za bardzo słuchać, po drugie koncert, który daje ten silnik, potrafiąc blyskawicznie wejść na ponad 7 tys, to naprawdę coś o wiele bardziej interesującego akustycznie 🙂.

Co powoduje guzik cupry na kierownicy? W VZ włącza tryb cupra, a tutaj?

Ten filmik przekonał mnie że nie warto tyle płacić za ten samochód. Za tanio wygląda w środku, plastikowo i staro. Spalanie moim zdaniem za duże na tak “małe” auto. Mazda cx5 mimo że wolniejsza wygląda bardziej świeżo. Na OtoMoto to auto chodzi po 200k złotych a to już zbliża się do Mazdy cx60 z trzy litrowym dieslem który spala 5litrow i brzmi ładnie. Podsumowując to auto jest spoko ale nie za blisko 200k złotych. Są inne moim zdaniem lepsze opcje.

To jest super w tej branzy, ze jedno auto budzi kompletnie inne opinie. Jeździłem Ateca 2.0 190 zarówno w przedlifcie, jak i polifcie. Cupre Atece mialem 300 konna, a teraz mam w garażu ten sam egzemplarz co Ty. Z tym, że ja jestem szczuplejszy, ale wyższy. I nie mogę się zgodzić ani co do miejsca w środku, ani co do jakości wnętrza (jest źle....), ani co do spalania. A tym bardziej do pojejscia VAG'a do przeniesienia całej gamy silnikowej do Cupry. Oczywiście, że to się sprzedaje świetnie, ale nie widzialeś przyczyny. Chcesz Seata Atece - prosze tu jest stock. Ale ja chce swoja! A to prosze, tu jest konfigurator Cupry. I tyle w tym magii. Ale to jest pierdzielona polityka wśród sprzedawców, bo góra o tym wie, ale nic z tym nie robi...albo udaje ze nie wie. To powinien nadal być seat, albo cupra-line, a nie cupra. No, ale nie od dziś wiemy, że w Pl jest więcej bmw M i m-pakiet niż fabryka wypuściła....

Poprawne auto, za drogie, test jak zwykle top !

Ciekaw jestem jak się ma cupra do Hondy. HRV 182konie z 1.5 z 2020r i wielkość w środku i ogólnie jazdę bo z zewnątrz to podobne auta.

Silniki TSI do oszczednych nie naleza i styl jazdy tu niewiele pomoze. Cena blisko dwie stowy jak za seata ( podpicowanego z innym ligo) to zbyt duzo. Dlatego nie widac ich na ulicy.

Polityka Cupry jest zaskakująca. Mianowicie w Atece z tym silnikiem 2.0 190 km są przyciski na kierownicy a w Formentorze o tym samym silniku ich brak, gdzie tu logika?

TEST 2024

Piękne jest to autko ale 200 tys to się ludziom w dupach już poprzewracało

Doceniam analogowosć tego modelu, ale jak dla mnie to największą wadą jest jego rodowód. Samochod oparty na skodzie Karoq za bardzo ĵą przypomina. Marka Cupra nie dokońca wie, czym chce być, na razie doklejanie znaczków ( oprocz Formentora) do różnych modeli z grupy VAG jakos mnie nie przekonuje. I nie chodzi mi tutaj o korzystanie z płyt podlogowych , silników i calej reszty podzespołów, chodzi o jego charakter w rysunku, ktorego ten konkretni model nie posiada.

Cupra to cupra powinny byc tylko vz!!!

:)

ta niby skóra wyglada jak cerata, az sie marszczy w oczach

Wolę VOLVO CX 60