Curiosità :quanti 330.36 sono esistiti?

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Curiosità :quanti 330.36 sono esistiti?

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Emanuele Fragomeni-Camion ed autobus

2 жыл бұрын

Пікірлер: 28

@enricomarri 2 жыл бұрын

Complimentoni!!Uno dei mezzi "cava cantiere" più affascinanti e tecnologicamente avanzati del periodo, ho sempre avuto una grande simpatia per i motori Deutz...il primo modello (HT) era presentato nel video "IVECO TRCK PROGRAM" del 1978 in cui effettua passaggi davvero difficili al ritmo della colonna sonora techno dei meravigliosi e italianissimi "AUTOMAT" Lampeggi e sempre buona strada da Genova😀👍

@paolo-gt40modelworks 2 жыл бұрын

grazie, molto utile

@michelegonzi9763 2 жыл бұрын

Complimenti per questo bellissimo video, ho visto tantissimi IVECO 330 della serie"T", per chi non lo sapesse la lettera T identifica la cabina che inizialmente si affiancò e,poi andò a sostituire la precedente cabina "H"", la quasi totalità di quelli venduti in Italia adottava motori raffreddati a liquido di origine FIAT, 6 cilindri in linea di 13798cc aspirato 260CV per il 330-26, la versione turbo dello stesso motore erogante 304CV, per il 330-30, e il V8 aspirato di 17173cc e 352CV per il 330-35, oltre al 6 cilindri turbo intercooler da 360CV menzionato nel video, in 47 anni della mia vita ho visto un solo 330 con motore raffreddato ad aria di origine Magirus, per la precisione si trattava di un raro 360-33 , con cassone ribaltabile e di colore arancione, esattamente come quello presentato nel video, ovviamente dotato di cabina lunga come hai detto tu, quella corta non poteva contenere l'ingombro del V 10, tra i 330 c'è anche un' altra rarità, si tratta del 330-42 HT, prodotto in pochissimi esemplari nell' ultimo periodo di commercializzazione dei 330, prima che venissero sostituiti dagli Eurotrakker, come si intuisce dalla sigla HT , veniva proposto solo in configurazione trattore per semirimorchio 6X4, adottava un motore V8 biturbo di 17173cc e 420CV di potenza, in pratica era lo stesso del Turbo star 190-42, abbinato a un cambio ZF a 16 rapporti.🚛🔝🔝🔝💪👏👏👍

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

Grazie dei complimenti. E complimenti a mia volta per la perfetta disamina dei modelli 330. Saranno ovviamente argomenti di miei prossimi video.

@carloderiu2509 Жыл бұрын

Non sapevo esistesse il 330/42. Una rarità che mi capitava di vedere in Sardegna era 330/36 motrice con 4 assi. Lo aveva una ditta di Cagliari ma ora è da un sacco di tempo che non si vede più

@michelegonzi9763 Жыл бұрын

@@carloderiu2509 mi sembra di averne visto uno in vendita, anni fa su una rivista di annunci di usato, non saprei dirti con esattezza, ma é probabile che sia un modello prodotto per alcuni mercati esteri, e poi reimportato in Italia di seconda mano, questo se si tratta di un quattro assi 2+2, nel caso sia invece un 1+3, potrebbe anche essere un 330-36 uscito di fabbrica come carro o trattore 3 assi, a cui in un secondo momento é stato aggiunto il quarto asse posteriore, per trasformarlo in carro a quattro assi.

@carloderiu2509 Жыл бұрын

@@michelegonzi9763 era un 2+2. Grazie

@ezechielebellante 2 жыл бұрын

Che macchina!!!👍👍😜

@simonedalbianco74dalbianco19 7 ай бұрын

Io avevo un 330 f 26 hidrotrans.....con cambio 4 + 4 ...era del 1980 lo abbiamo venduto nel 2010 indistruttibile...... che macchina ragazziiiijjjjjjjj

@alessandrochiodi9647 2 жыл бұрын

Saluti dal Venezuela Complimenti dal vídeo Qua ci sonó stati Tanti 330.36 pero di piu il 330.30 che era insamblato locamente con cabina lunga fatta in Vetro resina

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

Grazie dei complimenti. È da tempo che cerco documentazione sui 330.30 venezuelani. Se hai info ,mi farebbero piacere .

@alessandrochiodi9647 2 жыл бұрын

@@emanuelefragomeni. Ti posso diré che IL 330.30 venezolano tanto H e HT montava un motore Iveco 8210.05 turbo senza intercooler, il cambio era un Fuller di 18 marce, ruote trilex di 24" pollici oppure di 20" a richiesta del cliente, tutti sonó venuti forniti con cabina lunga elaborata localmente dalla ditta 4P in Vetro resina, si son insamblati prima e seconda serie fino al anno 96 dopo e uscito Eurotrakker.

@alessandrochiodi9647 2 жыл бұрын

Mi son dimenticato dirti che i modelli H il 90% con cassone ribaltabile , l altra 10% erano pianali , bettoniere nessuno perche le marche americane in questo segmento erano i re

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

@@alessandrochiodi9647 grazie delle info . Che mi dici del 693N7 . C'è stato un 190.30? Grazie .

@alessandrochiodi9647 2 жыл бұрын

@@emanuelefragomeni. IL 693N7 anche e stato insamblato in Venezuela precedente al 330.30, veniva con motore 8210.02 senza turbo elaborato in Argentina e cambio Fuller, pero questo camión non ha avuto succeso perche era molto lento con i 260 cavalli e in quel momento la competenza aveva prodotti piu eficaci. Invece il 190 non e stato venduto in Venezuela perche cera ancora in produzione il 619 fino l anno 96

@salvatoreiaquinta7 2 жыл бұрын

Ciao Emanuele, e invece il 330-30 ANW 6x6 il classico Musone di Overland?

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/ZrGqocSL16yWoIU.html qui la sua trattazione .

@bonivertigo3061 2 жыл бұрын

l accento bresciano è inconfondibile

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

Bresciano ?🤣

@giuseppegiordano7328 2 жыл бұрын

Calabrese di Bergamo alto

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

@@giuseppegiordano7328 ha ragione boni Vertigo . Sono della periferia di Brescia a oltre 1200 km dal centro ...😃🤣🤣🤣

@massimilianofagioli6164 Жыл бұрын

330/36 che ricordi

@michelepetrucci7214 2 жыл бұрын

Grande macchina turbo lo portato in modalità betoniera cambio fuller

@claudiomagi5375 2 жыл бұрын

Il modello con motore Deutz e comunque tutti gli Iveco o Fiat qual dirsi voglia hanno smesso di produrli perché con il raffreddamento a aria i motori si spaccavano in continuazione per via dei climi Europei, quei motori li probabilmente andavano bene in Africa. Ciao 👋

@emanuelefragomeni. 2 жыл бұрын

In realtà i motori raffreddati ad aria Deutz e non, hanno avuto molto successo sia nei climi caldi che nei climi freddi . Infatti l'Iveco si aggiudico' una grande commessa di musoni per la Siberia . Diciamo che la fine della produzione è dovuta ad altre cause soprattutto l'impossibilità di rispettare i dettami che via via si sono susseguiti nel tempo . Fino al 1993 erano in dotazione ad alcuni modelli Iveco.

@007Miami Жыл бұрын

È stato l’ultimo 330 / 36 poi il 330 / 42 di questa serie più sono arrivati eurotraker anni 90 se ricordo bene l’ho usato un anno mezzo d’opera bilico bei ricordi grande macchine ma beccheggiava saltava come un canguro però x i tempi tirava di brutto !!!