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話題沸騰のマツダ3にも搭載される「SKYACTIV-D1.8」を現在唯一日本国内で搭載しているCX-3に乗ってみました！2018年5月にビッグマイナーチェンジをしたCX-3。前回紹介したCX-3 のガソリンエンジンが登場した1年後の2018年に大幅改良、並びに特別仕様車「Exclusive Mods（エクスクルーシブ モッズ）」を設定[13]。（5月31日発売、「Exclusive Mods」は7月生産開始）
次世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の一部が取り入れられ、フロントダンパーやフロントスタビライザー・コイルスプリングの改良や「G-ベクタリングコントロール」制御・電動パワーステアリング制御の最適化を実施。サスペンションの改良に合わせて新開発の18インチタイヤを採用し、乗り心地を向上。フロント／リアドアのアウターパネルやリアドアガラスの板厚向上、ドアシールの遮音性とルーフ部の吸音性向上により、静粛性をレベルアップ。フロントシートの座面クッションはCX-8と同じ高減衰ウレタンを採用し、座り心地と乗り心地を向上させている。
ディーゼルエンジンは、新開発された直列4気筒1.8Lターボ「SKYACTIV-D 1.8」（「S8-DPTS」型。「i-ELOOP」装着型は「S8-DPTR」型）を新搭載。エンジン排気量をアップ（1.5L → 1.8L）し、超高応答マルチホールピエゾインジェクターや可変ジオメトリー シングルターボチャージャーなどが採用された。従来モデルに対し、最高出力で＋11PS(＋8kw）の116PS（85kw）に、最大トルクは変わらず27.5kgf･m（270N･m）となっている。ガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 2.0」は、CX-5のガソリン車でも導入されたエッジカットピストン、低抵抗ピストン、新ノズル付き拡散インジェクターを採用する等、改良を実施。従来モデルに対し、最高出力で＋2PS(＋1kw）の150PS（110kw）に、最大トルクで＋0.3kgf･m（＋3N･m）の19.9kgf･m（195N･m）に向上している。
エクステリアでは、ラジエーターグリル、LEDリアコンビネーションランプ、アルミホイールなどのデザインを変更。また、グロスブラックのフォグランプベゼル、ピラーガーニッシュ、サイドガーニッシュモールを採用。なお、ボディカラーの設定に変更は無い。
インテリアは、電動パーキングブレーキ（EPB）の採用によりセンターコンソールが刷新され、アームレストやマルチボックスを新設定。リアシートにもカップホルダー付アームレストが装備された。また、インストルメントパネルやシート、ドアトリムの素材・カラーコーディネーションの見直しを実施した。
装備面では、「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」に、マツダ車初採用となる夜間歩行者検知機能付に、また「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」は作動下限速度を0km/hまで拡大された全車速追従機能付（ただしAT車のみ。MT車は従来同様に下限30km/hまでの追従）にそれぞれ改良された。さらに、360°ビュー・モニターを全車にメーカーオプション設定、自動防眩ルームミラーを全車に標準装備とした。
グレード構成の見直しを行い、2.0Lガソリンエンジン搭載車は、2WD車にのみ6速MT（SKYACTIV-MT）を追加設定。また、「20S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」に、フロントLEDフォグランプ、メッキガーニッシュ（フロント&サイド下部）、ステアリングヒーター、運転席＆助手席シートヒーターを追加し、運転席を10Wayパワーシート＆シートメモリー（アクティブ・ドライビング・ディスプレイ連動）にグレードアップした「20S PROACTIVE S Package」・「XD PROACTIVE S Package」が新設された。
特別仕様車「Exclusive Mods（エクスクルーシブモッズ）」は、「20S L Package」・「XD L Package」（それぞれ6EC-AT車）がベース。ディープレッドのナッパレザーシートとインパネデコレーションパネルで構成された専用インテリアコーディネーションが採用されるとともに、18インチアルミホイールは高輝度ダーク塗装に変更され、フロントガラスとフロントドアガラスにスーパーUVカットガラス&IRカットガラスが装備された。ボディカラーは「チタニウムフラッシュマイカ」と「エターナルブルーマイカ」を除く6色を設定。