Czarna Szyna 🍁🍂
Temat nie raz poruszany - dziś zobaczycie w praktyce "niewielki wycinek" tego jak 40 tonowy tramwaj potrafi wpaść w poślizg.
🔴Na poślizg wpływa kilka czynników ale przede wszystkim.
- stan szyny (liście, brak sypania, maź)
- pogoda (mżawka, rozpoczynający się deszcz lub przesychająca szyna)
- lokalizacja (są przystanki gdzie cały rok jest ślisko po mimo np. braku innych czynników zewnętrznych)
1️⃣ Prędkość (niewielka) na pierwszym przystanku
- ok 35km/h, na drugim już 30km/h.
Miałem na celu pokazać jak zachowuje się pojazd w poślizgu a nie wpadanie na pełnej prędkości na przystanek i stworzenie potencjalnej niebezpiecznej sytuacji. Teraz wyobraźcie sobie taki poślizg z 50km/h gdzie pojazd wpada w poślizg a przed przystankiem przechodzą piesi. Droga hamowania niemiłosiernie się wydłuża - na ostatnim przystanku widać wyraźnie już wjazd dobre 3-5 metrów poza skraj przystanku.
2️⃣ W drugim przypadku ręka sama poszła, wyciągając pojazd z poślizgu na chwilę - czyli odblokowanie kół.
3️⃣ Wyprowadzenie pojazdu z poślizgu jest uwarunkowane od danego modelu pojazdu, ale zazwyczaj sprowadza się to do:
-odblokowania kół,
-zmniejszenia prędkości poprzez elektrodynamiczne hamowanie
-użyciu piasecznic celem zwiększenia tarcia na szynie (jeśli tramwaj takowe posiada)
4️⃣ Niezmiernie ważna jest technika jazdy
5️⃣ Po takim hamowaniu powstaje płaszczyzna - czyli miejsce gdzie metal starł się z szyną przy zablokowanym kole. Taka płaszczyzna powoduje wibracje na wagonie a czasami wręcz skoki - która jest nie przyjemna dla pasażerów i motorniczego - dodatkowo wibracje wpływają na szybszą i intensywniejszą eksploatacje pojazdu a sama obręcz koła do toczenia lub wymiany.