Ten zasrany most to wspaniały zabytek techniki. 😉 Jest to drugowojenny most Baileya. Dzięki genialnej konstrukcji 15 metrów takiego mostu można było postawić w 32 minuty i to bez użycia ciężkiego sprzętu. 🙃 Jest to jedna z tych rzeczy, które przyczyniły się do wygrania wojny przez aliantów. Do Polski mosty tego typu trafiły w większości z demobilu w ramach pomocy UNRRA w odbudowie kraju po wojnie.

Wreszcie film... 😁 Tenerka... Moje marzenie...

Kolejny świetny odcinek. Widzę że pojawił się na filmie u ciebie człowiek który prowadzi świetny kanał podróżniczy i tak jak ty opisujesz motocykle Tak on opisuje podróże czyli wszystko merytorycznie i w najwyższej jakości. Przyznam szczerze że niecierpliwie czekam na kolejny odcinek bo bardzo fajnie się ogląda to co publikujesz. Dzięki Twoim filmom wiem że powinienem oprócz Vl 800 mieć w garażu jakiegoś gs-a albo transalpa albo cośkolwiek turystycznego.

Chcę ten motocykl coraz bardziej 😍 Super film jak zawsze 👊🏻 Dobra nuta w filmie również zasługuje na uwagę. Pozdro

Super filmik, jak zawsze:)

Jak zawsze super robota 😉

I nawet się załapałem do odcinka ;) a tak serio to bardzo fajny odcinek wyszedł. Gratuluję!

To Łapka w górę i oglądam 😀

Najfajniejszy film o moto w tym roku! Ahhh, że ja musiałem być w innych krzakach w tamten weekend.

Widziałem już wiele recenzji tego Moto👍 ta jak wszystkie Twoje materiały jest z innej perspektywy i za to je lubię 😎

Naprawdę fajne materiały robisz. Fajnie jakbyś nakręcił coś o Yamaha XT660Z Tenere.

Kur.... ale to drze ^^ super odcinek :))

Pol Tarrés udowadnia że Yamaha Tenere 700 jest najlepszym Adv na rynku. Wjechał nią na wysokość wynoszącą 6157.5m.n.p.m co jest rekordem świata dla motocykla dwucylindrowego. 5 miejsce w generalce w rajdzie AfricaEcorace zdobyte na niemalże seryjnej T7 World Raid. Czy taki Ktm 890 czy Tuareg 660 podołał by takim wyzwaniom?

Świetny odcinek! Planuje kupić Tenerkę World Rally i coraz bardziej wiem, że to będzie to! Pozdrawiam zostawiam suba 😉

Szybko i prosto o prostym i szybkim (na szutrach ) motocyklu 💪 trenerka i afryczka w przyszłości mi się marzy . Przydałby się test o Kawasaki kle 500 😃💪🏍️ będę wdzięczny

T7 jest dobra ale nic więcej daleko mu do najlepszych moto. Nie jest już to tani motocykl. Największym minusem jest jego zawieszenie największym plusem jest silnik. Brak elektroniki i powtarzanie bzdur że bez elektroniki motocykl jest taki surowy. Dobra elektronika pomaga, nie słyszałem aby komuś się zepsuła kontrola trakcji czy tym podobne. Tak samo że ktoś lepiej hamuje niż motocykl z elektroniką - może promil jest takich motocyklistów. Dla większości ta elektronika jest przydatna pod każdym względem

4.30 bylo cieplo... jechalem kiedys I calkiem przyjemnie wtedy tylko sporty mi w glowie byly...ale teraz coraz bardziej o terenie myślę... no I racja ze wiecej niz 70kunia ciezko przeniesc na piach. Pozdro dobra robota😁

Nie mogę się doczekać T7, no ale jeszcze trochę trzeba do skarpety włożyć 💰🤷‍♂️🏍

Fajny materiał. Co do korka to lubię to rozwiązanie i piach tak nie wchodzi jak w lotniczym. Jak oldskul to oldskul. Z tym wydechem to trudno ocenić czy to wada. U mnie zadziałał parę razy jak dodatkowy gmol, wystarczy lekko butem go odprostować i tyle. To że podrapał wahacz nie szkodzi to aluminium, nic tam potem nie koroduje. O przypadkach uszkodzenia w ten sposób ramy jeszcze nie słyszałem. Co do kółka sterującego nie mam problemu bo mam rok 2020 jeszcze w normie Euro 4 a a bs wyłączam guzikiem w sekundę. Słowem zajebisty motocykl, lecz mega prymitywny - nie ma nawet lampki rezerwy i nie wyświetla kluczyka serwisowego 😃 I za to go lubię. Pozdro!

Mogę prosić o kontakt do Pana telefon cokolwiek bo potrzebował bym transportu

Super 😊 byłoby miło gdybys zrobił właśnie porównanie tenery do BMW f800 Gs , dużo osób ma dylemat :)

odpalam również !!!!! oooooo znajoma plaża :) chyba znam te rejony :)

Chodziłem wokół T7 prawie 2 lata. Brałem na dłuższe jazdy testowe. Ale waga, ten wysoki środek ciężkości i dokładnie mocowanie wydechu mnie wyhamowały. Skończyło się na 701 Enduro (50kg mniej, też sporo modów zrobionych, mniej wygodnie na autostradzie). Wciąż z szacunkiem rzucam okiem na T7, ale 701 na Yamahę nie zamienię. Pozdro!

to dajesz 👍👍👍

A ja mając teresę po dwóch latach wróciłem do xt660r. Pod prąd :) Wspomniałeś o gs, trochę to idzie w tą stronę jeśli chodzi o modę :)

Oooo i jakiś konkret!!! Przymierzam się w tym miesiącu do jazdy próbnej Ténéré 700 World Raid tylko dlatego, że nie mają motocykla testowego w wersji zwykłej. Oczywiści tylko asfalt bo nie jest dozwolone motocyklem testowy aby zjechać gdzieś na szutry. Chcę sprawdzić jak się zachowuje silnik i jaka jest pozycja w porównaniu do Tuareg 660. Faktycznie w tym mocowaniem tłumika. w T7 to pewnie trzeba coś przerobić. Macam i rozmyślam - podobnie dodaję do listy moto które mógłbym za jakiś czas szukać do nabycia. W końcu nie będę całe życie upalać tylko starego Transalpa choć jest najlepszy na świecie bo wręcz mieszkam z tym motocyklem i go już mam. Jeszcze jestem ciekawy jak to będzie z tym nowym Transalpem. Dobra robota! Pomimo tej ruchliwej wiejskiej drogi przekazałeś treść - wiem już dużo więcej o T7

Bardzo fajny osiołek jest z T7 ale sprzedałem i kupiłem Tuarega. Teścik bardzo fajny!

... że się tak zapytam, kiedy nowości z EICMA? 😉 Co do Tenere, byłem po drodze w salonie i była zaraz na wejściu, przypadek? Przymierzyłem się, to kawał kozy i ma w sobie to coś, przyznaje jako fanboy SUZUKI 😄 Dzięki i pozdrawiam 🙂

Dodam coś od siebie jako posiadacza Yamaha T7 World Raid. Motocykl bardzo fajny, wersja posiada zawieszenie z przodu KYB o zwiększonym skoku jak i amortyzator skrętu Ohlins, nie wiem jak w poprzedniczka zachowywała się w piachu czy na glinie ale tutaj robi to robotę, mając również w sąsiedztwie tor motocrossowy "Górków" (woj. Dolnyśląsk, miasto Głogów ) mogę powiedzieć, że ja jako mało doświadczony "offroadowiec" bawiłem się świetnie, ładnie wybiera nierówności i mimo swojej wagi prowadzi się jak by to powiedzieć tak jak jej karzesz, na zakrętach przy głębokich piaskach (jeździłem dzień po zawodach Mistrzostw Polski strefy zachodniej) bądź koleinach potrafiła zaskoczyć uślizgując przednie koło lecz nie przestraszyć bo momentalnie wracała na twój zamierzony tor (O ILE SIĘ PRZYSŁOWIOWO NIE OSRAŁO ZBROI :D) Ja mierzący 186cm muszę zwrócić uwagę na jeden aspekt, World Raid ma na wyposażeniu fabryczne "gmole" silnika osłonięte kawałkiem plastiku, będąc w pozycji siedzącej obijam kolanami o ten plastik z czego wynika lekki dyskomfort ale to się da przeżyć, kolejna sprawa to te zasrane "kółeczko" do sterowania komputerkiem, w myszce komputerowej z przed 20 lat działało to lepiej jak tutaj, w rękawicach szlak mnie trafiał z samego początku jak chciałem choćby podejrzeć ilość kilometrów ( pierwszy serwis 500km ) czy temperaturę cieczy, teraz już mam wprawę, kolejna sprawa to ten ABS, a raczej chęć jego braku.. Jak ktoś jest po pięciu o krążeniach toru Górków i zadławieniu bądź wywrotce na moto co skutkuje zgaszeniem silnika, a zarazem powróceniem ABS nie sposób tego wyłączyć bo wity masz z gąbki. Według mnie na plus, a za razem na minus zasługuje przycisk ABS ON który jest nie zależny i nie trzeba chodzić po Menu tylko wcisnąć i dziękuję, wyjeżdżając z terenu na asfalt klikamy i cieszymy się ABS ale tu pytanie do Yamaha, skoro moto było produkowane w zamyśle off road to czemu nie wpadli na pomysł by ten guzik nie miał dwóch funkcji, a mianowicie Push On ABS/ Push and Hold 3sek. Off ABS (mając na myśli tylko hamulec z tyłu). Myślę, że użytkownicy T7 nosili by ich za to na rękach i ja również, a mając chęć dostosować abs bardziej to już gmerać sobie kółeczkiem. W filmie omówiono kwestię mocowania wydechu, to że wyginając mocowanie, wahacz otrze nam o wydech to jest nic, pomyślcie Moto off road ,a rama pomocnicza spawana do głównej i do tego mocowanie wydechu na stałe do pomocniczej, gleba i rama pomocnicza wygięta od samego wydechu, a co za tym idzie cała konstrukcja motocykla bo jest to całością.. Rozumiem cięcia kosztów ale czy aby na pewno to jest tego wynikiem ? Na szczęście z pomocą wyszła firma HP Corse z ich wydechem który idzie przy "zadupku" i sama rura jak by za mocowaniem wiec nieco mniejsza szansa na uszkodzenia. Co do samego wyświetlacza mogę dodać, że jest on okej ale ja wybrałem ten motocykl ze względu na prostotę i zamiast tego wyświetlacza kolorowego mógł bym mieć poprzedni na rzecz choćby lepszego amortyzatora tylnego czy choćby klamek sprzęgła i hamulca które są nie wygodne, nie mają one regulacji odsadzenia od manetki przez co muszą pasować każdemu, na asfalcie można być bardziej przewidywalnym (w samym zamyśle) przez co czas reakcji może być nieco wydłużony ale w terenie gdzie nagle wyrośnie nam coś z trawy czy błota nie ma czasu "sięganie" do klamek, muszą one być pod ręką na już tu i teraz. Prędkość max jak na te moto są zadowalające, 200km/h spokojnie lecz przy 180 km/h już jej się nie chce i raczej te 180km/h to taka granica gdzie przyspiesza ona ochoczo w odczuciu odpuszczenia gazu przy 160 i odkręceniu na maxa. Światła są mega lecz nie mam do czego porównać bo na dziś dzień również jestem posiadaczem Suzuki DR800 SR42B gdzie można to porównać do lampy naftowej :D Co mogę jeszcze dodać.. Stojąc obok Africa twin Adventure Sport można rzec iż T7 ma bardziej zacięcie off aniżeli turysta, sama africa idzie w tą drugą stronę, jeśli chodzi o jazdę to radzą sobie podobnie lecz na torze się nie próbowaliśmy, a ja sam nie siedziałem na Afce. Na dziś dzień nie mam nic więcej do dodania bo moja opinia dalej się buduję gdyż zrobiłem nią niecałe 3000 km. Pomimo tych wad jestem zakochany i mając możliwość zasiąść za sterami Africa Twin (brat ma w posiadaniu) nie chcę.

Dobry materiał, fajne moto. Ale jeszcze jedno robisz zaje***cie - podkłady muzyczne :D

Witaj słuchaj mam pytanie ile masz wzrostu i ile ważysz? Ja mam 177 wzrostu i waga 75 kg I poszukuje sobie motocykla. Do tej pory jeździłem 125 Derbi Terra. Chcę się przesiąść na coś większego. Myślałem o Aprilia Tuareg 660 i Tenere 700.

Bardzo fajny rzeczowy test Yamaha t700

Pol Tarres robi cuda na tym sprzęcie,przejechał nawet erzberg rodeo a to już wyczyn .

Alien, myśle ze jak dam Ci swoje Ducati desert x do testów zmienisz tytuł filmu 💪💪💪

Czy do 176 cm wzrostu trzeba szukać zestawu obniżającego ? Czy obejdzie się bez :)

kiedy porównanie super tenere 750 do tej 700

Mam takie samo zdanie o elektronice i gadżetach w motocyklach. Jeszcze jeżeli chodzi o motocykle typowo szosowe, to może jest to tylko kwestia gustu. Ale już w ADV, przy prawidłowym użytkowaniu motocykla (typowo długie trasy po bezdrożach dalekich krajów) to na dłuższą metę te gadżety będą tylko stwarzać problemy. Lubię motocykle BMW i to mi właśnie nie pasuje, że w GS-ie napakowali tego już tyle że bardziej przypomina RT-ka niż motocykl ADV. Sam mam R1100 RT, dlatego że nie wykorzystywał bym potencjału GSa a RT mi się bardziej podoba. Co najbardziej w nim cenię to właśnie tą prostotę. Kupiłem moto z przebiegiem 150 tys. W tydzień sobie go sam ogarnąłem cały duży serwis wraz z remontem skrzyni biegów. Motocykl bardzo prosty w naprawie i serwisie, mała ilość przewodów i elektroniki. Nie wyobrażam sobie w jakich zabiegów będą wymagały motocykle produkowane obecnie by jeździć, BMW i nie tylko, gdy osiągną wiek 20+ i ponad 150 tys przebiegu. Taki GS 1250 użytkowany zgodnie z przeznaczeniem będzie dość szybko uziemiony przez wiązki i elektronikę, bo wiadomo, te co ludzie trzymają cały rok w garażu to raczej pozostaną sprawne.😉

Siema alien dorwij gdzieś Kawasaki kle 500 fajnie było by coś usłyszeć o tym obecnie najtańszym motocyklu Adventure 😁

Nagrywanie filmu z taką lożą szyderców nie mogło być łatwe. Zastanawiam się jaki był cel zaprojektowania takiego mocowania wydechu? Yamaha zatrudnia chyba zbyt wykwalifikowanych jeźdźców testowych, którzy się nie przewracają. Powinni amatorów wynajmować. Po 5 minutach wyszłoby, że trzeba coś zmienić :)

Cześć kolejny fajny film. Pytanie do niektórych tez, skoro wszyscy wiemy i się zgadzamy że 70km w terenie to aż za dużo to dlaczego uważasz że kontrola trakcji to zbędny gadżet. Mnie osobiście dziwi że w najnowszej odsłonie tenerki dali kolorki na wyświetlaczu (po co to komu) nie dołożyli najprostszej choćby TC zwłaszcza że wołają za nią już 60kzł. To po prostu śmiech na sali. Co do psucia się, lepiej mieć wiele opcji z których może się skorzysta niż nie mieć w ogóle . W tej samej cenie.

A osobiście wybrałbyś Tenere 700 czy tuareg 660 ?

Dobry test....zwłaszcza ostatni argument dla kogo jest ten motocykl przekona mnie do zakupu..😂😂

Brak elektroniki uważam na plus...i to ogromny.

Transalp 750,tuareg 660 i tenere 700, na żądny z nich mnie nie stać, ale śnie o tenere 700😊 zarabista

4:30 zbroja pełna ??

ten korek jest celowo tak zaprojektowany i nie jest otwieraną klapką

Nigdy nie zrozumiem jaką można mieć przyjemność w jeździe motocyklem po bezdrożach . Jakieś polne drogi lekkie szutry to tak ale takie piachy czy inne bagna....

Kiedy BMW 850 GS Adventure ?

Po pierwsze to był rozrzutnik a nie kultywator. Po drugie to pierwsza połowa drugiej dekady XXI wieku. Po trzecie to się czepiam :) Po czwarte, miałem bardzo podobne odczucia po jeździe na Tenere. Co do zapasu mocy i tego czy 70KM to wystarczająco - na pewno mogłoby ich być więcej. Na pewno nie musi ich być więcej. To chyba kwestia tego czego się oczekuje i jak się jeździ. Podobnie jest z możliwościami zawieszeń. Przy czym decydującym argumentem będzie tutaj i tak stosunek ceny do możliwości. Szczególnie, że konkurencja od Pomarańczowych kosztuje "jedyne" 12 tysięcy złotych więcej. Można się za to ubrać. Można gdzieś pojechać. Można to wydać na inne rzeczy.

Prosty motur .....super chce go!

A ja uważam ze Tenere 700 to następca XTZ660 Tenere z 1985 r. To nie kontynuacja XTZ 750 Super Tenere.

"On pod Krakowem mieszka..." no ta :)

Ja jestem dowodem ze da się jechać jako plecak po hałdzie na Śląsku 😊😊😊

Dwa dni temu wchodzę do salonu triumph/Yamaha w De i oglądam sobie moto, a tu speed, a tu street, a tu tiger, myślę piękne motory, patrzę a obok i stoi T700, przełączyło mi się coś w głowie i się zakochałem w tego typu motocyklu, to już chyba starość bo jeszcze nie dawno bym napisał Boże jakie to brzydkie moto i za 5 zł bym go nie kuoil 😂cała Niedziela na filmikach z T700😂i olx, Jp🙈

Zwrócę wam uwagę na to że tenere jest też posiadaczem jak dla mnie najlepszej reklamy jaką kiedykolwiek nakręcili , i właśnie w tym malowaniu jest jak święty grall i taką właśnie kiedyś sobie kupię 😍 i tylko taką ----- kzfaq.info/get/bejne/ZqyXiMuDx5vMg6M.html

Co za ciulstwo ,jak to porównasz do yamahy xt 660 xt sx ?

a ja przez cały odcinek czekałem jak z tego piachu wyjedzie XDD

Rozrzutnikiem 😊

Ale ta wersja jest nie do zajechania 👍😊

posiadam super tenere 750 i obecna tenere 700

Wyciągany korek wcale nie jest taki bez sensu. O wiele lepiej widać jak lejesz z motocykla, o wiele łatwiej wlać z lejka - ma to swoje plusy i minusy.

Czesc myslalem ze najlepszy jest tuareg?

Brak elektroniki a zamiast zegarów tablet 😂

Czyli TRK502 jest jak T700. Korkus Łapus. Bo wylata z kluczykiem ;-)

Kto będzie odkopywal 🤣🤣🤣

W terenie jest dzika. Trzeba było lepiej użyć słów. Rozumiem że dzika to znaczy z beznadziejnym smieciowym przednim zawieszeniem. Jakbyś tak powiedział to byłoby bardzo zgodnie z realiami. A jeśli w terenie jest beznadziejna to po co komu ten motocykl skoro na asfalcie też nie przoduje.

Fajna reklama. Posiadam ten motocykl nowy z 2022. Więc trzeba wypisać wady konstrukcyjne które powodują że motocykl jest beznadziejny. Dodatkowo użyte podzespoły przez yamaha. Więc do jakiego podróżowaniana długim dystansie? Talna nieprawda. Przecież ten motocykl jest najgorszy do podróżowania na długim dystansie. Mały bak który w realu używamy w zakresie maks 13 litrów. Jest wysoko środek ciężkości, pomimo małego baku więc bardzo łatwo się nim wywrócić. To może być zaletą w podróżowaniu w każdą pogodę? J est bardzo wysoki więc powiedziałbym że względnie dobry będzie dla kierowcy 185cm i wyżej. I to bez bagażu. Nie wyobrażam sobie utrzymać tego motocykla z pasażerem. Pomijając wąskie siedzenie. Niewygodna kierownica, jest prosta , nadgarstki są na zewnątrz. Ma mały sweep chyba 5 cm. Gdzie africa ma chyba 9cm. Z prawej strony wystaje silnik a podnóżki są bardzo krótkie. Silnik się bardzo grzeje. Non stop chodzi w lato wiatrak jak wiedziemy do miasta. Nie mówiąc już w terenie. Mocowanie tłumika to porażka. Bagaż to chyba tylko sakwy. Zawieszenie to jakiś odrzut który yamaha tanio kupiła, ma duży skok żeby dobrze wyglądało w specyfikacji i recenzenci mieli co powiedzieć. Tymczasem to zawieszenie ma sprężyny na 70kg jeźdźca i do tego z przodu jest 20mm tłoczek. W realu łatwo dobija a na małych nierównościach chce nam urwać ręce z tułowia. Jest beznadziejnie. Już pisałem o baku. Ten motocykl bardzo szybko zwiększa spalanie przy wyższych obrotach i prędkościach. 4 litry jest w praktyce nie realne. Bardzo powoli zbliżamy się do 5 litrów. A na autostradzie przy 130 będzie to 6 litrów. Czyli zrobimy 200km na już mijającego od dłuższego czasu denerwującej rezerwie. Samo tankowanie to też porażka . Nalewanie tych 12 litrów do pełna to mękka. Trzeba łac z góry bo w baku jest blacha. Tam konstruktorzy założyli że będzie poduszka powietrzna na gorze. Więc bak jest mega mały. Nawet leżąc z góry pod korek i chłamiąc wszędzie . Obecnie yamaha kosztuje 50 tysięcy za złe zaprojektowany motocykl ulepinny z jakichś odrzutów które potem trzeba upgradowac za swoje pieniądze. Nie rozumiem z jakiej paki taki ulep ma kosztować tyle co mały nowy samochód? Przecież to jest źle zaprojektowane. Proste. I nawet zawieszenie nie jest przyzwoite. Więc za co ta kasa? Za znaczek? A to przegrzewanien silnika to porażka. Tak samo niepraktyczny wyświetlacz. Może ma swój urok ale do większości ważnych informacji mamy dostęp przez jednokierunkowy przełącznik. Bo nie ma temperatury i przebiegu jednocześnie. A akurat trzeba na to patrzeć ja jest taki mały zasięg a wiatrak non stop chodzi. Yamaha po 70? Latach doświadczenia wyprodukowała perfirmie ulega za obecnie bardzo duże pieniądze. Jestem ciekaw na ile wycenia te z nowym wyświetlaczem w 2023.... jak już cena to mocna przesada. Tym bardziej że wszedł tańszy transalp. I ma wejść vstrom800 za 56tysiecy. Według mnie tenere700 przestanie się całkowicie sprzedawać jeśli podniosą cene :) bardzo ciekawie będzie. Więc to żaden motocykk do podrozowania. Oczywiście można nawet ogarkiem. Nawet nad rzekę jest słaby a niby tu miał być dobry. Nadaje się na asfalt do popyrkania na niskich obrotach. Bo ten silnik charakterystykę ma dobrą ale momentalnie osiąga maks możliwości. Niczym nas nie zaskoczy i nie da jakichś nadzwyczajnych doznań. Do tego się bardzo grzeje. W 2022 roku wyprodukować taki motocykl to nie powiem co. Ja nie plecam tego nikomu. Kupa kasy za garażowego ulepa. Jak zaczniemy ulepszać to wyjdzie 55tysiecy. A wad konstrukcyjnych nie da się poprawić.

za dobrze językiem polskim to ty się nie posługujesz.

Tenere jest za wielka i za ciezka jak na crossa , ale kanape ma jak w crossie czyli dziadostwo ktorym jechanie gdzieś dalej to tragedia , motocykl w sumie nie wiadomo do czego

yamaha tenere to drogi sprzet pozostaje w kwesti marzeń