Starczyło stanąć z tyłu już było czuć ☺

Ciekawa historia, malucha można było naprawić i jechać dalej...

Później woziłem sporo części w bagażniku takich jak gaźnik, pompa paliwa, rozrząd i nie pamiętam co jeszcze.@@motocraft180

Dziękuję i pozdrawiam też serdecznie "Wszystkiego Najlepszego w Nowym Roku"

Taki jest plan, będą testy, stary silnik będzie miał pole do popisów w tym maluszku

Zapraszamy na przejażdżkę 😂

Jasne że dam pojeździć:) pozdrawiam

Dziękuję i pozdrawiam

Obawiam się, że będzie 😂

Dziękuję ! Napewno swoje przejdzie zanim zacznę renowację. Pozdrawiam

Dziękuję, pozdrawiam

Będzie drift hehe

Tak, czasy się zmieniły i Dzisiaj się inaczej zupełnie jeździ maluchem. Bez pośpiechu, i nie ma żadnych wyścigów spod świateł spokojna jazda o dziwo nikt się nie śmieję a wielu młodych takim autkiem chciałoby się przejechać bo niczym współczesnym się nie jeździ tak tak fajnie tak klimatycznie i tak inaczej jak każdym innym autem

Tak, będzie pokazowo testowy 😉

Dokładnie, proste i łatwe

Wezmę te wskazówki pod uwagę, dziękuję i pozdrawiam

Tak, będzie to czyszczone niebawem, chciałem tylko sprawdzić czy silnik zadziała, teraz miska w dół i czyszczenie ,nowy olej..

Fajny opis i oczywiście procedura właściwa ale pod warunkiem że najpierw sprawdzisz rozrząd czy nie przeskoczył, sprawdzanie iskry, kręcenie rozrusznikiem i te inne rzeczy które opisujesz to w tym przypadku byłaby stratą czasu 😉

Tak to prawda, tylko w przypadku malucha przeskoczenie rozrządu w relatywnie nowym maluchu bo to są ostatnie modele malucha wydaje się być absurdalna awarią ale jak ten przypadek pokazał rzeczywiście jest to możliwe byłem w szoku że coś takiego jest w Maluchu możliwe jak przeskoczenie rozrządu albo niemalże zerwanie wszystkich zębów na jednym z kół nie zdawałem sobie sprawy że do malucha ktoś założył rozrząd który jest zrobiony nie z metalu a z plasteliny nie wiedziałem że w ogóle rozrządy o takiej jakości są w ogóle do malucha robione, to chyba nie był rozrząd oryginalny tylko już przez kogoś zakładane najgorsze dziadostwo Jakie może być

Tak racja rozrząd zrobiony z nieodpowiedniego stopu...

@@motocraft180 takie awarie rozrządu w maluchach w latach 90 i 80 po prostu były niewyobrażalne I chyba nigdy nikomu się nie zdarzyły obudowę ale nigdy się nie zrywał ani nie zrywał zębów

Dokładnie, Święte słowa, tylko łańcuch z bisa i Fiata Cinquecento 700 bo to jedno i to samo

Sprawdzę i dam znać ..

Kod lakieru to 428 Azzuro

Na razie Najbezpieczniej jest lać po prostu 98 bo to jest to samo. Szczególnie jeżeli autem się jeździ niewiele i benzyna długo zostaje w zbiorniku. Natomiast można mieć nadzieję że za jakiś czas w sklepach pojawią się dodatki do paliw które zneutralizują wadę paliwa E10 czyli zbyt dużo alkoholu w paliwie która może powodować korozję jeżeli auto powoli zużywa paliwo albo paliwo długo leży w zbiorniku. Dlatego dzisiaj jeżeli się autem niewiele jeździ czyli paliwo będzie długo leżeć w zbiorniku to Najbezpieczniej jest po prostu tankować benzynę 98 Natomiast jeżeli się jeździ dużo i paliwo się szybko wypali to chyba można zaryzykować E10

Bo łańcuch rozrządu trzeba założyć od Fiata Cinquecento 700, lub bisa jedno i to samo

Myli się Pan, utarło się że rozrząd w fiacie 126p ma być naciągnięty i sztywny po założeniu a tak nie jest, powinien mieć trochę luzu z uwagi na kilka rzeczy, po pierwsze zbyt napięty rozrząd wyciera blok silnika gdzie ułożyskowany jest wałek rozrządu, wyciera też główne łożysko ślizgowe wału, tak pracujący rozrząd dopóki się nie rozluźni produkuje masę opiłków tak jak z kół zębatych tak i z łożysk, odpowiedni luz nowego rozrzadu zapobiega tym uszkodzeniom. Jest jeszcze jeden aspekt, moc silnika paradoksalnie wzrasta gdy łańcuch rozrządu ma pewien luz :) przetestowane

@@motocraft180 rozrząd w Maluchu prawidłowo owszem ma luz, ale on jest minimalny, luzu nie może być bo wtedy szarpie kołami i siłą rzeczy zużywają się jeszcze szybciej każdy luz robi kolejny luz a nawet trudność w ustawieniu zapłonu. Tak samo z doświadczenia wieloletniego wiadomo że do 126p najlepiej zakładać rozrządy z nowszych modeli czyli bisa albo Cinquecento 700 te łańcuchy są po prostu trwalsze mocniejsze minimalnie grubsze. Generalnie w silnikach spalinowych co do zasady luzu w rozrządzie nie powinno być w ogóle. Bo to jest wyjątkowa precyzyjna zależność jednego koła od drugiego tutaj nie ma prawa być żadnych opóźnień ani szarpnięć wynikających z szarpania silnika czyli kasowania luzu na przemian w jedną i w drugą stronę

Oczywiście racja, ale mówimy teraz o silniku malucha EL gdzie zapłon nie jest zależny od rozrządu jak to było w układzie z aparatem zapłonowym, co do szarpania kół rozrządu to nie ma czegoś takiego ponieważ obroty powodują bezwładność większego koła, koło wprawione w ruch ma swoją siłę kinetyczną i nie cofa się podczas pracy więc szarpanie nie występuje, może się łańcuch napinać i rozlużnać ale nie jest to szarpanie. Oczywiście w nowoczesnych silnikach nie ma i nie powinno być luzu na rozrządzie . Konstruktorzy fiata 126p przewidzieli że łańcuch po kilku tysiącach km będzie lużny dlatego zaprojektowali bezkolizyjny układ tłok zawory.

@@motocraft180 napinanie i rozluźnianie się na przemian łańcucha rozrządu to jest szarpanie. I czym łańcuch się bardziej zużywa czy luz jest coraz większy tym te siły szarpią w jedną i w drugą stronę są coraz większe łańcuch rozrządu w Maluchu został zaprojektowany tak że przy pewnym krytycznym luzie zaczyna ocierać o obudowę rozrządu czyli daje bardzo sygnał słyszalny że łańcuch rozrządu jest już do wymiany. Żaden producent Nie projektuje silnika spalinowego tak żeby jeździć na zużytym łańcuchu na zużytym rozrządzie co do zasady to w każdym rozrządu jakiegokolwiek silnika luzów między kołami Nie powinno być żadnego powtarzam żadnego. Ale jak wiadomo pełna sprawność każdego łańcucha nie jest wieczna i zaczyna się uszkadzać od pierwszych minut pracy silnika najpierw się to dzieje bardzo bardzo powoli i to można przyjąć że wszystko jest w pełni sprawne, a potem każdy luz kolejny tworzy już trajektorię przyspieszenia zużycia ponieważ święta zasada stara jak świat że luz tworzy kolejny luz i większe luz tworzy jeszcze większy luz i jeszcze szybciej i jeszcze szybciej. W Maluchu sygnałem ostrzegawczym jest słyszalne ocieranie łańcucha o obudowę bo przecież nie przewidziano żadnego okna kontrolnego ani okresowego ściągania pokrywy rozrządu żeby sprawdzać w jakim stanie jest łańcuch rozrządu jeżeli Słychać tarcie z okolic rozrządu to znaczy że łańcuch należy wymienić na nowe w Starych maluchach trwałość oryginalnych rozrządów w zależności od warunków pracy to było około 40000 km, Natomiast po wprowadzeniu elektronicznego zapłonu trwałość oryginalnego łańcucha rozrządu wzrosła przynajmniej dwukrotnie ponieważ elektroniczny zapłon spowodował precyzję zapłonu w dwóch cylindrach czyli o wiele równiejszą pracę silnika która o wiele wolniej zużywa czyli rozszarpuje łańcuch. Oczywiście ważny jest smarowanie silnika wymiana oleju, ustawienie gaźnika luzów zaworowych generalnie żeby silnik miał jak najtrwalszy łańcuch rozrządu musi pracować jak najbardziej równo Czyli musi być idealnie ustawiony wyregulowany.

Rozrząd jest z firmy "Romet"

Na romecie 10 000 i będzie taki sam jak ten stary.

To było ogłoszenie na MP które długo tam stało, przypomniałem sobie o tym gdy przeglądałem allegro żeby kupić rozrząd, szczęśliwym trafem było to tylko 6 km od trasy jaką jeżdżę, wygląda na to że te części czekały na mnie, akurat potrzebne też sprzęgło do tego malca więc "prawo przyciągania" działa :)