Kurcze nadajesz się do tego! Nawijasz lepiej niż Łysy. Dużo konkretów mało pustego gadania! Zajebiscie się ogląda, nie męczy. Brawo 👏

Naprawdę rzadko piszę ale w tym przypadku musiałem napisać... Ten odcinek to mistrzostwo świata i okolic. Super naprawdę. I już czekam z niecierpliwością na odcinek o 5W30.

zawsze odczekam ta minute przed zgaszeniem mojego TDI, tak wiem stary silnik ale kazdy ma to na co go stac :) i przyslowie jak sie dba tak sie ma dziala tu idealnie :)

Nie dotyczy aut służbowych

Robert, jak byś kiedyś miał jakiś samochód z turbo do zniszczenia to proponuje spróbować zrobić mu taki program żeby go rozsadzilo. Pewnie nie tylko Ja bym kiedyś chciał zobaczyć co się stanie gdy mocno przesadzisz z programem

Wreszcie jakiś sensowny odcinek, a nie jutuberkowe dramy...

Niesamowicie Kształcący Odcinek dla Posiadacza BiTurbo. Gdybym mógł dać wam za niego kilka łapek w górę, to niechybnie bym tak uczynił. Dziękuję za Kawał Rzetelnej Roboty!

Idealnie do kolacji! Pozdrawiam Pana Roberta i całą załogę Tune-Up!

2 konkretne pytania: 1. Czy dodawanie oleju 2t do ropy spowoduje lepsze smarowanie turbiny a tym samym jej chłodzenie? Oczywiście olej właściwy do lania do ropy (w razie czego można znaleźć na forach, które to są te właściwe). 2. Czy podczas zatrzymania się w celu schłodzenia turbiny włączymy na maksa nawiew a także na maksa temperaturę to czy turbina schłodzi się ciut szybciej? To że takim sposobem schłodzi się silnik to fakt, ale czy turbina? Oczywiście silnik włączony. Pozdrawiam.

Rzeczowo i obrazowo, zrozumiałe nawet dla kierowców antymechanicznych. Tak trzymać. Pozdrawiam.

U łysego taki odcinek by trwał 45 min i nie dowiedzielibyśmy się połowy informacji zawartych w powyższym filmie. Mnóstwo konkretów. Leci sub.

Większość ludzi nie zdaje sobie sprawy z tego co tu zostało powiedziane. Bardzo ciekawy odcinek i super ze masz swoje zdanie na temat to jak nas kręcą odnośnie tych dpf ów itp.

Widzę,że nie ja 1 ale jak prowadzący jest dziwakiem 🤣to odcinek zrobił wow. Stary dobra robota zostało czekać jak Michu podłapie i nakręci odcinek o tej samej tematyce. Czekam na oleje-a może to oleje:)

Super 💪 dzięki za możliwość wystąpienia w odcinku 😉

Jak czasem takie techniczne filmy są nudne i wyłączam w połowie, tak tutaj szacun, mega profeska i wytłumaczone elegancko.

Dobry odcinek, ale muszę wtrącić, że niektórzy producenci dają wzmianki w instrukcji obsługi pojazdu, że nie można wyłączać samochodu zaraz po ostrzejszej jeździe, takie info widziałem np. w Fordzie Fiesta ST

Film o olejach byłby mega ciekawy, mam sporo pytań, na które nie mogę znaleźć odpowiedzi. Pozdrawiam

Cóż - pseudoekologia spod znaku EU to nie tylko problem żywotności aut. Niestety dzięki EU na śmietniku świata lądują setki tysięcy to elektrośmieci. Każde nowe przepisy zabijają warsztaty które naprawdę sprzęt naprawiają, a nabijają kabze producentom. Przykład do dyrektywy Parla­mentu Europejskiego i Rady 2011/65/UE. Ta zakazuje stosowania dodatku ołowiu w spoiwie lutowniczym - no bo oczywiście ołów szkodzi i w ogóle jest ble i nieekologiczny. ALE czy faktycznie? Nie! Dodatek niewielkiej ilości ołowiu do spoiwa lutowniczego znacznie poprawia jego własności. Po pierwsze obniża temperatury topienia takie spoiwa, przez co znacznie redukuje problem tak zwanych zimnych lutów, który w przypadku układów montowanych metodą BGA niejednokrotnie powoduje że naprawa jest dla klienta nieopłacalna, i ten woli kupić nowy komputer a sprzęt wyrzucić niż naprawiać stary (no i mamy tą ekologie - wyrzucamy a nie naprawiamy). Co więcej dodatek ołowiu też uplastycznia spoiwo, przez co luty są mniej narażone na pękanie zmianach temperatury. To też jest czynnik który zwłaszcza oczywiście w przypadku laptopów zwiększa znacznie ich awaryjność. Ale to o czym piszę to tylko początek góry lodowej :(

P. Robert super pozytywny człowiek miło się słucha. Oglądam wszystkie odcinki na bieżąco i polecam każdemu kto jeszcze tego nie robi można się dużo dowiedzieć. Jeden z niewielu słusznych kanałów razem z profesorem. Piona 💪

W jednostce 1.0TSI turbina dmucha nawet 1.6 bara w szczycie, zawory wypełnione są sodem tak jak dawniej w motosporcie, pompa oleju (tzw. bezstopnionwa) na mimośrodzie reguluje ciśnienie oleju między 1-4 bar za pomocą zaworu elektromagnetycznego, blok z aluminium cylindry są z żeliwa szarego z tzw. otwartą przestrzenią chłodzącą, do tego jest elektryczna pompka cieczy chłodzącej, która załącza się po wyłączeniu silnika w celu chłodzenie turbiny, która jest chłodzona cieczą. Może i silnik jest wysilony ale komponenty tam zainstalowane są bardzo wysokiej klasy i gwarantują długą żywotność mimo wysokich temperatur. Specjalistów mówiących o 100-150k i dętka uprzedzam, że pierdolą głupoty bo te samochody mają już po 200k najechane i chcą jeszcze jeździć. ( były też testy 5k godzin pracy pod obciążeniem odpowiadających 300k nalotu i silnik był w pełni sprawny) Także mając ten silnik nie trzeba auta zostawiać odpalonego, z tego co wiem w 1.0 ECOBOOST forda jest podobna pompka od cieczy chłodzącej i tam też nie trzeba czekać. Dodam tylko, że interwał 30k to jest pomyłka, na świeżym oleju przy prędkości 160-170 olej dochodzi maksymalnie do 105 stopni, przy oleju mającym już te 25k zaczyna rosnąć nawet do 114 i to nie jest już bezpieczne. Tak naprawdę mając czujnik temperatury oleju łatwo można sprawdzić czy trzeba go wymienić czy nie. Co ciekawe w instrukcji są 2 rodzjaje oleju 5w30 "psujący parametry spalin" oraz 0w20, który zalewany jest fabrycznie. Według niezależnych testów ten drugi sprawuje się lepiej i również temperatura jest niższa przy dużym obciążeniu, także chyba lepiej zalewać 0w20.

O i tego gościa to ja lubię oglądać ! Pozdrawiam serdecznie

A przed chwilą u Coobcia widziałem wymianę turbo :D

Ja pierdole, ponad rok czasu szukałem tego kanału . Wcześniej byłeś na innym kanale z kimś, chyba z Michem , od tamtego momentu kiedy zniknoles jakoś mi to umknęło, bo nie oglądam każdego filmu z tamtego kanału, . Nie mogłem odnaleźć Ciebie - Was . Jestem ., mam was . Sub w ciemno !

Czekam na ten olej, rubcie ten odcinek subskrypcja już leci i łapka w górę, sensowne i do zrozumienia.

9:45 w instrukcji obsługi nowych Alf (a na pewno quadrifoglio) jest info o spokojnej jeździe na zimnym i "chłodzeniu turbo" po agresywnej jeździe.

Chyba pierwszy rzeczowy i konkretny film.

Dobra robota :) Ludzie pamiętajcie jak dbacie tak macie :D To że książka serwisowa auta jest pisana by ekoświry się nie czepiały nie znaczy, że to dobrze dla waszego auta. Zmieniać olej jak podpowiada Robert i cieszyć się autem :)

Szacun dawno nie słyszałem tak mądrego podsumowania powinni was w TVN turbo w raporcie dziennie puszczać. Zgadzam się jeżdżę firmowka często nie chłodzie turbo a do tego przegląd co 30 tys ciekaw jestem czy tsi dożyje magicznych 200tys🤣👍💪

Ten filmik powinien obejrzeć każdy użytkownik samochodu z silnikiem doładowanym. Mega. A ekologia zabija motoryzację

Przejrzałem instrukcję od auta (Octavia 2019). Jest napisane, żeby po dłuższej jeździe z dużymi obciążeniem odczekać minutę. Strona 143. Mimo to, daję mu zawsze więcej czasu.

Powinni to puścic przed głównym wydaniem Wiadomości. Bardzo dobry odcinek.

Zamontowałem turbo w 126p i bardzo szybko przekonałem się jaki z tego jest grzejnik. W (że tak to nazwę) budżetowym Stage 1, gdzie dolot był zrobiony z rur pvc się topił od temperatur panujących w komorze silnikowej (w innym samochodzie takie rury trzymają już ponad rok). Ogólnie mimo że to tylko maluch i turbo za 150zł zawsze czekam te 30 sek zanim zgaszę silnik.

W 100% się zgadzam. U mnie w "liście startowej" jest od razu wyłączenie start-stop :)

W Audi 1.8T turbo potrafi świecić przez kilka minut po jeździe ;) nie trzeba kamery termowizyjnej :D

Wow odcinek super. Można dużo się dowiedzieć i przekonać innych głupszych znajomych. Pozdrawiam całą Ekipę twoją. Tak trzymać. Jesteście wielcy

Wreszcie ktoś ma odwagę uświadomić kierowców jak koncerny moto i ich księgowi za nasze pesos namawiają inżynierów na celowe projektowanie z naciskiem na zużycie . Proszę o odcinek na temat jazdy eko i wpływ tego stylu jazdy na dwu masę.

Że chłodzi się turbo to jasne jak słońce, ale teraz rozumiem też że Coobcio wcale nie żartował, jak na pytanie jak długo chłodzić turbo, odpowiedział kiedyś mniej więcej tak: W nocy? Aż przestanie świecić :D

Super film i niektórym potrzebny dawaj materiał o olejach pozdro!

Genialny odcinek! Szczególnie dla tych co nie zdają sobie sprawy z tego. Ja zawsze nawet po jeździe miejskiej czekam 20-30 sek zanim zgaszę silnik. 2.0 dCi bez dpf

Dzięki Ci za ten odcinek jak również o historii twojej przygody z motoryzacją. Będę śledził. Brakło w tym odcinku tylko testu turbiny z płaszczem wodnym.

Więcej takich odcinków. P. S. Ten sam samochód, co w Europie ma Long Life, w USA interwał wynosi standardowe 15 kkm i wymiana oleju w automacie co 60 kkm...Takie wymogi UE.

No i tu sama prawda. Takie czasy rozwoju i czas pracy silnikow elektronicznie zaprogramowane tak aby co kilka lat zakupic nowe auto. Eco Blue technology czyli ekologiczna niebieska taczka🤣 pozdrawiam😎

W końcu ktoś pokazał to dobrze. Temat zamknięty, wyczerpany. Gratuluje

Świetny film, super przekazane i wytłumaczone. Właśnie przerywanie procedury wypalania dpf dobija turbine nie tylko że względu zapieczonego oleju w kanałach, ale tez permanentnego przegrzewania wirnika turbosprężarki. W skrajnych wypadkach po zgaszeniu tak mocno rozgrzanego silnika, łeb wirnika turbiny od gorącej strony potrafi się ugiąć, nie jest to oczywiście ugięcie widoczne gołym okiem, ale wystarczające żeby turbosprężarka straciła fabryczne wyważenie i co za tym idzie skróciła się jej żywotność. Pozdrawiam...

Jestem w trakcie podnoszenia mocy w wolnossaku do wspomnianego 100KM z 1 L i miałem przez około 6 tys km 5W30, a że często kręcę do powyżej 6000 obr/min to zauważyłem, że na 5W40 już jest różnica. Wskazanie temperatury oleju w stosunku do czasu ostrej jazdy nie oszuka.. Na 5W30 kilkuminutowa jazda w okolicach Vmax nie skończyła się dobrze.. Na 5W40, parudziesięciominutowe gnanie auta nie zrobiło na nim wrażenia. Czekam na odcinek o oleju. No i kciuki za SmerfZetkę wciąż zaciśnięte :)

Roberto Roberto właśnie ten olej 5w30 sprawa dyskusyjna. Zrób odcinek koniecznie. Jak to jest producent zaleca dany olej bo DPF itp więc leję taki a co ma się do mojej ciężkiej nogi 🤔. Ciekawi mnie co doradzisz Ty jako fachowiec. Bo już tych majstrów i ich teorii jest zbyt wiele 🤯. Pozdro 👍

Na kanale auto-Bachus zrobili turbine pod bagaznikem, aby nieco zmniejszyć temperaturę pod maską. Gruz, ale mimo wszystko polecam sprawdzić, ciekawy projekt

356tys km Focus 1.8Tdci na pierwszej turbinie (w moich rękach 200tys.) ale zawsze chłodzona i olej co 10tys. wymieniany (zawsze fordowski 5w30) Jak dbasz tak masz, szkoda że firmy motoryzacyjne o tym nie mówią. Super film 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Dopiero jak zobaczyłem to uwierzyłem, że ta turbina świeci się faktycznie :o

Dlatego start stop wyłączam odrazu i po trasie studzę turbine zawsze ok minuty i jak dotąd zero problemów.👍👍👍👍👍👍👍

Dokładnie, zrób proszę film o tych olejach, jaki tak właściwie olej lać do silnika? co polecacie? Myślę, że każdy na tym kanale chce dbać o samochód i go to na pewno zainteresuje. Druga sprawa ile minut Twoim zdaniem trzeba by takową turbinę chłodzić? Ja zawsze chłodzę około 1.5 minuty, ale przyznam że do tej pory nie zdawałem sobie sprawy z temperatur jakie występują w komorze. Super film i oby tak dalej. Standardowo łapeczka w Górę i czekam na więcej !.

Witam, posiadam Passata B5 przed liftem 1.9 TDi 90KM oraz Toyę Avensis 2.0 D4D 126 KM- jedno i drugie po każdej jeździe zanim zgaszę motor, odczekane jest minimum minuta- dzisiaj Toyę wziąłem od żony na rozruszanie- palnik, powrót do domu i zanim zgasiłem 2 min studzenia. Koledzy patrzą na mnie jak na idiotę- ja wiem swoje- jak wystudzisz i dbasz, to pojeździsz. Do jazdy miejskiej i czasami przegonienia 5W30 czy 5W40 wystarczy- aaaale- zmiana wraz ze wszystkimi możliwymi filtrami maksymalnie po 13 tysiącach. Pozdrawiam. Good job :)

@ Robercie, mam do ciebie prośbę abyś w filmie o oleju 5w30, omówił jego różnice względem 0w30, 0w40. Czemu taki np. Motul 5w30 kosztuje ok 130zł/5l, natomiast 0w30 ok 190 do 250zł/5l . Olej wydawało by się lepszy z przeznaczeniem do sportu Motul 5w50 sport kosztuje nawet mniej niż 0w30.

Nie znam się na nowoczesnych autach, ale nie możliwe aby producenci projektując start stop nie zaprojektowali też systemu smarowania turbiny na samym zapłonie. Jeżeli tak jest jak mówicie to ludzie powinni iść palić opony na ulicę, bo ktoś nas ostro oszukuje.

Super test! Mogliście jeszcze sprawdzić jak chłodzi się turbina przy spokojnej jeździe (symulując spokojny dojazd miastem po grzaniu na autostradzie - czyli delikatne przyspieszanie, obroty powiedzmy do 2 tys.)

Super film, ciekawi mnie jeszcze jak szybko zatrzymuje się turbina

Panowie szkoda ze nie zrobiliscie testu z olejem w stalowej rurce podgrzewając ją do temp 600-700c

W 1.8T od audi wystarczy pare minut zabawy i nie potrzeba lampy pod maską :P

Cześć, świetny materiał! PS1. Montujmy turbo timery, mała rzecz a robi robotę PS2. Było podjechać na pierwszą lepszą jednostkę PSP, mamy takie kamery termo z wyższą skalą pomiaru😉 w moim 2.0T lekko 800+ po szaleństwach. Pozdrawiam.

Jak biegli sadowi :) Pelna profeska! Zamurowalo mnie. Temat zamkniety. Dlatego wlasnie nie tylko Was lubie, ale przede wszystkim SZANUJE.

Brawo za materiał 👍

W Daewoo Korando z 2001 mam taką plakietkę xD Auto wyposażone w mocarny silnik 2.9 TD Mercedesa :p

Chyba jeden z najlepszych kanałów na ,który zawsze z ochota tutaj zaglądam .Zawsze jest coś ciekawego dla miłośnika motoryzacji .Pozdrawiam i czekam na następne odcinki😉

Fajny materiał lapa w górę tradycyjnie :). Jak nie którzy przy regeneracji turbo,spawaja strone ciepła,bo mają pęknięcia lub dziurki, a to podstawie właśnie przez takie temperatury i spawanie takiego elementu to będzie bez sensu na dłuższą metę. Pozdrawiam

Hej zrób test nieszczęsnego olej silnikowego 5w30 ....itp

W idealnym świecie turbo miałoby swój oddzielny olej z elektryczną pompą i problem byłby rozwiązany :)

Otworzyłem oczy. Szok. Dzięki za świetną robotę.

Myślałem że bardziej chodzi o to żeby wirnik turbiny wyhamował i żeby nie pracował na sucho po zgaszeniu silnika,ale warto oglądać taki materiał i się edukować!

"trzymajcie się ciepło" haha

Jeśli turbo świeci to znaczy że jest prawidłowo użytkowana :)

Robercie. Wspomniałeś o zgaszeniu silnika przy procedurze dopalania DPF. A odrobina powietrza z wentylatorów nie dochodzi do chłodnicy oleju silnikowego? Może znikoma ilość powietrza dochodzi. W każdym bądź razie fajnie jest mieć czujnik temperatury oleju w silniku. W Garbatej A6 był w standardzie w zegarach, a teraz nawet w nowych autach nie ma czujnika temperatury cieczy. Fajny odcinek... Dający do myślenia. Tak sobie przypomniałem że jak Mama mnie gnoiła że wentylator w Polonezie się załączył. Teraz już wiem że Poldka nie wolno było gasić bo "wiadomo" pompa wody wymaga wymianę temperaturę cieczy. W turbo jest podobnie, ale lepiej jak człowiek sam pilnuje tego. Git odcinek. Pozdrawiam i więcej odcinków popularno-motoryzacyjno-naukowych. Powodzenia. POZDRO...

Merytorycznie-super materiał, brawo. Technicznie, audio leży i ssie. Ciebie ledwo słychac, gościa prawie wcale. Potem wchodzi muza 5x glosniej niż rozmowa. Popracujcie nad tym.

Czekam na odcinek o olejach. "Jak nie 5w30 to co?" ;)

Np: taki silniczek 1,2 turbo 130KM w Peugeocie 3008 nie ma lekko i nawet w trakcie zwykłej jazdy po mieście ciężko pracuje i co chwilę się wyłącza dzięki start-stop Oglądam czasem zagraniczne kanały i tam nazywają start-stop - "turbo killer"

Witaj Robercie, Jestem tego samego zdania co Ty we wszystkich kwestiach tu poruszanych. Skoda fabia 1.0 tsi 95km, nowa, 2000km, olej idzie do,wymiany wybór nie byl łatwy padło na VALVOLINE SYNPOWER XL-III 5W30 C3 504.00/507.00 (to nie jest reklama, tylko moj wybór), później co 10.000, Po gwarancji dezaktywacja start/stop, obecnie ręcznie wyłączany przycikiem. Niestety po nr vin jest juz w benzynie filtr cząstek stałych. Pozdrawiam

Jeżdżę 20 lat dieslem :) BMW 2l. Zawsze czekam minutkę. Np po 900 km czekam z 5 minutek.

Ja zaraz po odpaleniu wyłączam start stop chociaż mam dodatkową pompe wody elektryczną która działa po zgaszeniu auta. Po pierwsze szkoda auta a po drugie irytuje mnie jak gaśnie sam☺

Dobry odcinek :)

Oby takich odcinków jak najwięcej,przy takej jakości i merytoryce 800tyś subów to tylko kwestia czasu.

Bardzo dobry odcinek, posiadam 2 auta jedno to Bora 1.9 tdi ajm, a drugie to Mazda 3 2.0 lf i zawsze im ostrzejsza jazda to mimo, że w Maździe nie ma turbo to w obu autach zawsze silnik musi trochę popracować na wolnych obrotach z tym, że w Borze dłużej jak do 30 sekund. Jeżdżę również ciężarówką którą mam od nowości w wieku 2 lat i przebiegu 448tyś km ze względu na 2 kierowców. Ogólnie napraw było sporo, ale turbo nigdy nie było naprawiane. Po skończonej jeździe zawsze auto pracuje kilka minut, a ja wtedy robię przepinkę i zero z tym problemów. Olej z silniku podczas jazdy ma zawsze 105 stopni, a po tym czasie około 90. Na turbo wiadomo znacznie więcej, ale skoro w silniku spada to wiadomo, że i tam chłodzi. Mam też w komputerze wskaźnik doładowania i tam nawet przy niewielkim obciążeniu wskaźnik idzie na maksa, więc to tylko daje do myślenia jak bardzo jest onoobciążane.

zapomniales wspomniec o filtrach oleju , z reguly zapchane sa po przejechaniu 10 - 12 tys. km . [{przy spokojnej jezdzie } puzniej otwiera sie zawor i olej siilnikowy " przelatuje bez filtracji . [nie wszystkie filtry maja zawor np. Bosch nie ma , przy wysokich obritach wystepuja braki smarowania ] na dzien dzisiejszy tylko Mobil sprzedaje filtry oleju do wiekszych przebiegu rzedu 15 - 25 tys . km . Knyf polega na tym ze czynnik filtrujacy zatrzymuje tylko wieksze ziarna , reszta krazy w ukladzie smarowania - cieklawe co na to panewki ??.....wspomne jeszcz ze olej silnikowy po przebiegu 7 tys . km traci ponad 30 % swoich wartosci smarnych jak i lepkosciowych { poprostu dodatki uszlachetniajace zaczynaja sie rozpadac } .....dotyczy to silnikow wolnossacych .....

Slyszałem ze mozna w autach z systemem start-stop zastosować tak zwana inwersje. Prawda to? (wtedy na guzik aktywujemy a nie deaktywujemy)

Wysoki poziom merytoryczny. Bardzo mi się podobał odcinek. Szkoda tylko, że nie da się decydować kiedy DPF zacznie się wypalać....

Odkąd pogoniłem moje 3.0 CDTI 184KM przez całe Włochy trzymając około 180-200 km/h, gdzie strasznie odczułem jak turbina dostała... Staram się o nią dbać, ale tak na serio dbać. Olej zawsze wymieniam max co 15tyś. Świetny niezawodny silnik i będę dbał o niego póki nie zmienię na wolnossące 4.2 V8 w benzynie ;D (oczywiście audi) Świetny film! Oby wincyj takich! Pozdrawiam!

16:14 nie zgodzę się ze producenci mają w nosie nasze portfele, wręcz przeciwnie oni je bardzo lubią :) im grubsze tym lepsze dla nich bo więcej wydoją z nas :/

Tak nawiasem mówiąc to żona nawet Golfa SDI chłodzi po powrocie z zakupów 😉

To daje bardzo fajny obraz, bezpośrednio po obciążeniu już w 30 sek były widoczne rezultaty, więc jeżeli ktoś dociskał samochód i potem wracał te kilka km miastem do zaparkowania to na postoju nie trzeba stać nie wiadomo ile :) Druga rzecz to bardzo boleśnie pracuje ten TBI jakby coś go bolało w rozrządzie/zaworach

Jesteś miły w odbiorze oglądam i znam cię dzięki Michowi. Pozdrawiam serdecznie 🖐️

od poczatku mowilem, ze start-stop to badziewie...

Jak to Coobcio powiedział w jednym z filmów: "Jak się nie świeci to na c*uj chłodzić, jak się świeci to ku*wa trzeba" 😂

Wszystko w temacie Robert.Super odcinek,dla tych, co nie wiedzą jak eksploatować.Pozdrawiam ;)

Śledzę kanal już długi czas, materiały coraz lepsze. Świetny film, u mnie już taki nawyk dam odpocząć zanim zgasze, pozdrawiam.

Gdybym kupil samochod z systemem start-stop to bym go chcial wylaczyc jeszcze na miejscu , zanim gdziekolwiek wyrusze. Szlag by mnie trafial jakby mi samochod gasl na kazdych swiatlach.

Pozdrawiam wszystkich posiadaczy VAGów z silniczkiem 1.0 tsi i systemem start stop XDD

Materiał klasa czekam na filmik o olejach. Tematyka coraz lepsza i rozstanie z tym M4K BARDZO dobrze TOBIE zrobił. Byle tak dalej. Pozdrawiam

Jeżeli turbo wytrzymuje średnio 650.000km na oleju 5w30 przy jeździe autostradowej, to zły nie może być tym bardziej, że jest wymieniany co 30.000km.

Najlepsze w ogłoszeniach.Wyposazenie:system start stop.Kurwa ręce opadają 🤮🤮🤮

Dlatego co roku wymieniam olej w mojej A4 B5 1.9 jak i filtry nawet zacząłem robić to sam łącznie z płukanką gdzie średnio robię po 10 tyś km ;P PS: Fajną robisz robotę z tymi filmami czekam na więcej, Pozdrawiam ;)

Świetny materiał. Nic dodać nic ująć. Bardzo rzeczowy i dobrze przygotowany. Poprosimy więcej! :)

Super film ! Zawsze chłodze swoją turbo benzyne ale dzięki że pokazałeś że ma to naprawdę wielki sens :)