Bonjour, Encore un tuto à destination des débutants complet et abordable. 👍 Pour revenir sur le sujet de la barre de torsion, celle-ci a été beaucoup utilisée en piste 1/8 thermique notamment au début des années 80 chez PB sur les premières voitures suspendues, chez Serpent également ainsi que chez SG et chez Associated sur la RC500, couplée à des amortisseurs montées verticalement assez près de l'axe de pivot du triangle inferieur. Barre de torsion qui était secondée par une barre anti roulis chez PB et Associated. On a également eu des systèmes avec des ressorts en épingle au niveau des triangles en plus d'Amortisseurs hydraulique, eux même équipés ou non de ressorts hélicoïdaux. On a retrouvé cela chez PB en piste encore une fois ainsi que chez Serpent, chez Tamiya en TT électrique, chez MRC sur le Rabbit en TT 1/8ème thermique ainsi que chez Kyosho sur des TT deux roues motrice du tout début des années 80. MRC qui fera pour sa seconde génération de Rabbit à partir de fin 83 ou début 84 des amortisseurs en lexan avec un tout petit compensateur qui servait également au remplissage et un original système de précontrainte du ressort hélicoïdale par une bague crantée qu'il suffisait de tourner comme en moto. Les amortisseurs à volume constant n'existant pas encore en RC, on voyait souvent sur les voiture Siccom, elles aussi équipées d'amortisseurs en lexan, sur Yankee ou MRC des systèmes perso avec une durite servant de réservoir pour le volume constant, reliant les deux amortisseurs d'un même train pour avoir là encore un volume constant. Certains utilisaient un système de durite avec un filtre à essence en guise de réservoir avec parfois un membrane maison dans ce petit réservoir. Les amortisseurs à basculeurs ont beaucoup étés utilisés également en piste pour pouvoir n'utiliser qu'un mono amortisseur comme chez SG ou des amortisseurs couchés comme chez Serpent, SG, PB, avec un basculeur directement sur le triangle inférieur, ou avec un système de renvoie comme chez Sigma sur le train avant de la Parsec, chez BMT ou Picco avec sa voiture entièrement en aluminium. En TT, pour les amortisseurs à basculeurs couchés, tout le monde y est allé de sa petite déclinaison, la version la plus remarquable étant celle de Yankee sur le 84 et le 85 avec les amortisseurs couchés sur la cellule un peu comme l'Agama actuel mais les basculeurs étant sur le triangle supérieur ou les système des Hyrobo sur le Bear Cat par exemple, chez Tamiya avec toutes les autos à mono amortisseur, ou encore le Marui Hunter à avec un mono amortisseurs Hydraulique couché au dessu de la cellule à l'arrièes et des amortisseurs à friction dans le châssis à l'avant. Les trois seul voitures TT à ma connaissance en dehors des modernes super Astute et Super Avante de Tamiya, traxxas Summit et E Revo, a avoir utilisées des basculeurs et des renvoies de suspension en compétition sont le Diablo de Laro pour son train avant, le Top Cat de Schumacher pour son train avant également et le Prédator de Chez RC Tech pour son train avant, le train arrière étant assez proche de ce qui se faisait sur le Yankee 85. A noter que pour Diablo, le proto était équipé de 4 amortisseurs à basculeurs. Comme le dit Many, chez Tamiya on a eu le Frog avec les amortisseurs couchés au dessus des bras tirés, système qu'on a retrouvé chez Kyosho également sur certaines voitures à bras tirés également, ou d'une manière un peu différente sur le Black Foot ou le Monster Beetle toujours chez Tamiya. La seul marque, toujours dans les années 80 à avoir sortie de série en TT des amortisseurs double effet avec un réglage de détente et de compression séparées est Micro Racing avec un système de vis sur le dessus sur le Cougar et Serpent en piste avec un système un peu hybride qui ressemblait plus à un clapet. Kyosho a fait un système un peu hybride également avec les Platiniums, mais le système consistant à faire monter ou descendre le piston par rapport à un contre piston agissait sur la détente et la compression en même temps. Many a également évoqué un système de cartouche dont j'ai oublié la provenance d'origine, mais qui était distribué par 6Mik en effet. Ce système couteux et peu fiable au final était basé sur un système de canaux de différentes largeurs et hauteurs avec des pistons spécifiques. Pour finir, le système des amortisseurs à friction a et est encore utilisé en piste 1/8 ème sur les classique avec le train avant qui n'est autre qu'un train oscillant à partir de la VCS de SG, en limitant les oscillations de ce train avant avec des joints toriques ou des silent blocs que l'on comprime plus ou moins. Sur la Tamtech première du nom, on avait en option un petit amortisseur hydraulique mais de boîte le pod arrière avait un système de biellettes avec des joint toriques pour la compression et une barre anti roulis pour les oscillations. on retrouvera également un système de friction par plaques de pression sur les 1/12 ème piste Schumacher, Associated, Kawada ... etc avec des plaques de pression dont on règle la pression garce à des ressort et des bague d'arrêt le plus souvent. Corraly allant jusqu'à couplé ce système à friction à l'hydraulique avec du Syrup qui n'est autre qu'une huile silicone épaisse pour contrôler le glissement de sa friction. Système de friction qui sera repris en 1/10 Pan Car avec l'adjonction comme en 1/12 ème d'un combiné ressort/ amortisseurs, sauf chez Corraly jusqu'à la version VN je crois. Ce système de friction que l'on retrouve également en Mini'Z est destiné à contrôler les réaction des la suspension par déformation du T en carbone ou en époxy qui relis le pod arrière au châssis, en compression comme en oscillation. Je ne suis pas complètement d'accord sur l'utilisation du réglage de butées basses, mais je ne suis qu'un affreux compétiteurs, même si je reconnais que ce que dit Many sur le sujet n'est pas faut. 😁😉 J'en oublis sûrement pleins, mais je n'utilise que ma mémoire par rapport à ce que j'ai vu en course ou en club depuis que je roule. Cordialement, capitaine_caverne.

solu à tous le val d'argen😁👋👋 et les autres aussi. ah les lames de suspet, sa me rapel le toyato😂, et mon ancien pickup... c'etait RAIDE😅. vive les triangles et amorto, c mon dos qui parle. sans parler de la boite auto❤️ quel confort.. euh jderape là.. pour revenir à la rc, bientot jvais tester mon slash 2wd 6s😏, tu penses que sa va tenir😂😂 tchuss✌️

Bon dimanche à toutes et à tous.

Père Many, tu es une véritable bible de la meca rc! Énorme ! Profitez bien, ce qui vont au Val 👋

Salut Many's. Toujours tres sympa tes vidéos du débutant tres enrichissantes pour tout âge💯👏👍. Bien décomposées et explicites 👏.Une vraie bible du rc😜🤑.Tres bon gazzz a tous au val d'argent

Super toute ces info bonne journée many 😊

Oula on va regarder en morceau 😅 on écoute bien les débutants y a plein de chose ultra intéressante comme dab 🤩 et bonne fête du garage les poto 😊👋

merci many pour tout ce que tu fait pour tout le monde c genial 👍👍👍👍merci a gigi aussi pour sa patience et t ecouter!!!! concernant les amortos il faut pas oublier que certain on plusieurs trous dans celui ci pour faire passer + ou - rapidement l huile d un coté a l autre et qu il faut bien prendre en compte la "dureté" de l huile que l on mets et en crawler sa peut faire une sacrée difference ,idem si on prend un amortos avec ressorts interne "droop" perso sur un modele "scale" je mets que quelques gouttes mais pour un pur franchisseur je cherche a ce que la roue soit le + en contact avec le sol donc grand amortos et huile semi fluide et quasi plein dans l amorto ,pour un "kamtar" type cross-rc les lames doivent etre assez souple pour avoir de la motricité donc je ne mets pas tout le paquet d origine et les amortos du camion juste quelques gouttes ;))

Très belle leçon mon poto le summit est vraiment une très belle machine gaźzzzzzzzz

Bonjour many !!! Cool passer un excellent week-end !!!! Amusez vous bien !!!! Moi aujourd'hui c est mon anniversaire 50 ans !!! 😂😂😂😂😂 bonne journée à tous !!!!! 🤘🤘🤘

Excellente journée Many’s et merci pour la vidéo ✌️👍

Excellente et très complète cette explication, merci chef ! 👍👍

Salut à toi many et à tous et bonne journée 👍

la bonne vienne CBF (claque de bon fonctionnement , pour ceux/celles qui ne connaissent pas) marche toujours aussi bien ! je vais me coucher moins bête ce soir...même si je vais tout oublier entre temps 🤣

Salut Many, salut'atouss, toutes et bon week-end 😉👍

Super instructif, merci

Preums

épisode au top

Top

Salut Many! bon WE au Val d’argent!

Je souhaite un très bon week-end à tous du 💯% RC passion A+👋😊

Bon week end au val d’argent sans trop de casse mais gazzzzzzzzz. Amusez vous bien.🔥🔥🔥

Sympatoche video, Professeur Many 😜👍👍👍👍

Excellent Mais il faudra que je revienne dessus en cas de besoin

Toujours excellent ami Marc 👍

👾2️⃣

Le genesis avait 10 amortisseurs.

Merci pour les vidéo Et vive Pingu

👍🏻💪🏻💪🏻👍🏻

Le summite

Bone samedi 👋

le Summit le Summit !!!

ah la pa daccord many en drift la suspension est tres tres importan pour le transfer de masse et avoir du grip, san amortisseur ou amortisseur tro raide aucun grip c pa terrible, le drifdt c plu compliqué que bocou croive, les reglage chassi son tres importan

bien l'image de la tige dans la durite 🤔🤔😂🤣😂🤣😂😂🤣😂😂cochon !!

Suspecte vous avez dit suspette 😂😂😂

Beh ue les batteries sont en lien avec les peuneus !

Sujet délicat....

barre de torsion: XR 311 tamiya

C’est le kkpit MT avec le pare choc du Serpent MT E?

Salut Many salut à tous Bon écoute ça suffit les vidéos pour les débutants 😂 J’attends devant la porte de pied, ferme mon Mojave Grom Dépêche-toi de nous faire une vidéo sur la gamme Grom Que tu le veuilles ou non, tu dois nous faire une vidéo arma bordel 😂😂😂 Plus sérieusement je vais le passer en brushless directement et je me suis renseigné sur le combo mais j’aimerai ton choix ! Bon week end à tous

Une pensée aux veinards qui se préparent à envoyer au Val d'argent ! ✌👍

Mais on regardera un autre jour, pas le temps ce matin on a mieux a faire 😂

Kurze Frage 🙋‍♂️. Was ist den aus den deutsch sprachigen Sontagsvideo geworden? Danke

Au final, je suis pas tellement déçu de ne pas avoir pu venir au Val : je ne sais pas nager 😭🤣🤣🤣

J adore ton exemple, alors c est sûre que Schumacher et Senna aurai beaucoup de mal a tuel a piloter leurs propres F1 actuellement 😂

Salut à toi many et à tous et bonne journée 👍