Découverte - L'autobus hybride

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15 жыл бұрын

www.radio-canada.ca/emissions/... Une étude de la Société de transport de Montréal révèle que les autobus hybrides (diesel/électrique) permettent d'économiser au moins 30 % de carburant dans les centres-villes où ils font beaucoup d'arrêts, mais qu'ils sont beaucoup moins attrayants sur les circuits de banlieue. Gilles Provost et Jean-François Woods expliquent qu'à la surprise générale, cette recherche a aussi identifié plusieurs moyens de réduire la consommation des autobus diesel ordinaires.

Пікірлер: 8

@king5397 12 жыл бұрын

video tres interessante!

@jacquespoirier9071 Жыл бұрын

et il y a encore plus à découvrir.. Optimiser le moteur à un RPM fixe est de nature à en améliorer l'efficacité thermique, juste regarder le mode de fonctionnement d'un moteur de locomotive ou de navire qui tourne à un RPM constant et où on gère le couple développé en fonction de la demande. Passer d'un moteur 2 temps à un moteur 4 temps est un pas de géant au niveau de l'efficacité énergétique,

@NovaLFS 13 жыл бұрын

Est-ce que les moteurs électriques sont des moteurs à courant continu ou des moteurs asynchrones à courant alternatif ? Et est-ce que c'est des moteurs à balais ?

@beanapprentice1687 10 ай бұрын

Les moteurs n'ont pas de balais. Si ils en avaient ils seraient beaucoup moins fiable.

@lacasseray5777 11 жыл бұрын

j'aime ce site car il parle des bus hybride et on ce demande quand que on va avoir ca a Sherbrooke car ici sais des bus normal j ai sue que a la stm il va en avoir 2347 bus hybride es que sais vrais bien on le sais pas encore merci

@beanapprentice1687 10 ай бұрын

9:38 alors, après toute ces explications du fonctionnement du système hybride, tu nous dits que la changement primaire qui fait économiser le carburant (20% d'un total de 30%) est un nouveau ventilateur?

@sasuke6025 13 жыл бұрын

il dise que ses con de metttre un hybride sa 211 ou les metrobus ses con mais il en mette quand meme

@52templar 3 жыл бұрын

Ons cherchent a idéaliser la consommation de carburant. Mais pour cela,ons doit inserrer un systeme compliquer de capteurs et d'ordinateurs qui coutent une fortune et qui font défaut regulierement. Ons ne parle pas ici des autres systemes polluant comme la REGENERATION et l'obligation d'ajouter de L'UREE a fonctionnement du moteur. L'uré est un produit chimique qui doit etre brulé avec le diésel. C'est un produit poluant a fabriquer. Ons fait dire ce que l'ons veux aux études. Les batteries sont aussi une cause de pollution,par leurs fabrication et leurs rebutage.Ces véhicules hybrides coutent 800 milles dollars. Le double d'un véhicule normal sans ajout d'électricité. Et que dire du systeme de préchauffage du moteur.......enfin seul le véhicule 100/100 électrique reduira la polution ....rien d'autre. Mais il vaux au bas mot 1 million de $ chacun. Plus les centaines de postes de recharges a installer un peut partout dans les garages de services. Ca seras la revalse des milliars pendant qu'en chine et en asie ons continuras de polluer allègrement.