Bonjour, non, je préfère le laisser comme celà, mais j'ai vu que l'emplacement pour le démarreur est prévu.

Bonjour vous avez trouvé pour installer un démarreur ? J'ai acheté un dumper le même mais difficile à démarrer une grosse compression je n'arrive pas à tourner plusieurs fois pour le démarrer. Merci pour votre réponse

Hello, pas encore eu le temps de regarder. Là je dois déposer la boîte pour la refaire, faut que je me penche dessus, d'où êtes vous ?

@@sebastienb962 d'accord moi je suis du 02 à côté de laon et je travaille sur Valenciennes dans le 59 .

@@sebastienb962 Et vous ?

Bonjour, Je suis dans le même cas que vous, j'ai contacté plusieurs revendeurs (en Belgique et en France), j'ai cherché sur internet, et rien trouvé non plus !Désolé, je ne sais pas vous aider !

D'accord et merci pour la réponse car moi aussi après de multiples recherches je n'ai trouver aucun document concernant ces machines ... Juste une question avec quelle huile faites vous les vidanges du moteur de la boîte et du pont cordialement

Sur le mien (type D), une plaquette mentionne de la sae 30 détergente pour le moteur, et de la Sae 40 pour la transmission.Personellement, je trouve que de la 40 pour boite et pont c'est fort fluide, je mettrais plutôt de la 80.Concernant le moteur, si vous mettez de la détergente multigrade (15/40 par exemple), il faut être certains que les précédents avaient fait de même, car si ce n'est pas le cas et que vous mettez de la détergente, la calamine risque de se décoller et d'aller boucher les conduits.Dans ce cas, alors mieux vaut mettre de la sae 30 non détergente.Mais ce risque est plus présent pour les engins des années avant 1965 environ, si le votre est plus jeune, normalement ils ont dû déjà utiliser de la détergente.

@@wilburtrac bonjour! J'ai le même dumper (voir ma seule vidéo) et je n'ai aucun document. J'ai une question à propos du décompresser. Comment il fonctionne ? Il faut le tourner vers la droite au max et il revient tout seul ? Merci !

@@Mychkine Bonjour, oui il faut le tourner vers la droite et il revient tout doucement au fur et à mesure de chaque tour de manivelle, moi je ne le tourne pas à fond (moitié ou 2/3) car sinon, il faut trop mouliner avant d'arriver à la compression, je manque de souffle... Si c'est le même moteur que le mien (Guldner Diter 8/10CV), il y a aussi un petit levier qui permet d'augmenter le régime moteur et un bouton de suralimentation à coté de la pompe.