修理屋に見てもらったんなら、なんでその時に見積もりだしてもらわなかったの？（苦笑）

尚さん 凄いです

雨水は注意、点検掃除は全てオープンさせて水が貯まらないように。スチーム洗浄で即エアー吹かせば良いと思います❗ パネル、マイコン近くは慎重に。中に水が残らないよう❗乾いたら注油グリスアップを

「雨で濡らしちゃダメ」っていうのは本当だと思います。 雨で濡れるということは、作業中についた汚れと雨が混ざってコネクタの接点などに浸み込むと、漏電したり、錆びて接触不良を起こすからだと思います。 電装部分にかけてしまったり、コネクタの隙間などに水と汚れが残ったままになると、エンジンがかからなくなったり、計器にエラー表示が出て作業できなくなることがあるので、注意は必要だとおもいます。 自分はコネクタが汚れて接触不良をおこしていたら、アルカリ剤でさっと洗浄して水でアルカリ剤除去、アルコールで水除去、ドライヤーで念のため乾燥くらいなことやってますです。（単純なタイプのコネクタの場合など、コネクタ事交換の方が早い場合は交換してますが） また、直射日光下で保管している場合、配線を保護するパイプが劣化してぼろぼろになっていたり、配線自体がぼろぼろになっているケースもよく見ます。（配線は紫外線にとても弱いです） こういった場合、配線をすべて張り替えると息を吹き返したように快調になることもありますね。 不調で本体を買い替えるか検討する前に、一度確認されると良いと思います。

コンバインは雨に濡らしちゃいけない。と言うことで、水洗いダメって思ってる人が多いんじゃないかなと思う。

ほとんどがそう思っているんでしょうね

トタンに張り付けている断熱材ですね。よく剥がれるんですよ、あれ。

こんばんは。横から失礼します！ 最新の NT・NTA・RTSのロータリーは 工場出荷時90番オイルが 入っていますが サービスマニュアルには80番90番140番どれでもOKと書いてありました。昔のロータリーは140番指定でしたよ。オートストップは トラクタの装備なので ロータリーのオイルには 関係無いかな？ ヰセキのホームページから 取説が見られると思うので 覗いて見てください！

トリストーリーさん、ありがとうございます。私も同じ考えで８０を入れようと思い発注したのですが、イセキ関西中部（営業部名は伏せます）の営業さんがうちは１４０番を使用していますので入れて下さいと言い切るのです。そこで番手によるメリット・デメリットをせいやさんに教えてもらおうとしたのです。彼なら詳しくわかりやすく解説してもらえると思ったんです。

イセキの前の型式はデフとチェーンケースの間にオイルシールが無かったので140番指定でした。今はどうか解りませんが型式指定が良いかと❗

オイルは 数字が大きくなると ドロドロして耐熱性耐磨耗性に優れてきます。ロータリーは トルクが大きくて摩擦に厳しく排熱も比較的悪いので 番手の大きなオイルが必要になります。私もロータリーの事を考えると140番オイルを 推薦します。 湿式ブレーキ・クラッチ油圧併用タイプは 必ずUTHオイルを使って下さい。 あと 多分140番オイルより80番オイルの方が若干価格が高いと思います。

なるほど。そういう経緯があるのですね。ありがとうございました。