【東海新快速 vs 西新快速】同距離区間で２画面同時再生徹底検証！ JR東海の新快速とJR西日本の新快速、どっちが速い！？
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4 жыл бұрын関西地区で異常な高速運転を行う事で有名な「新快速」ですが、東海地区の「新快速」も中々の高速運転を行っています。
単純な速度だけなら関西の新快速の方が10Km/h速いのですが
関西地区には「神戸」「大阪」「京都」と３つの大都市が存在するため、必然的に総停車時間が長くなります。
一方、東海地区の新快速は120Km/hまでしか出せないものの、大都市が「名古屋」しか存在しないため総停車時間は短くなります。
停車時間も加味した場合、どちらの方が早いのか
西明石～山科（104.2Km）と、西岐阜～豊橋（105.9Km）に実際に乗車し
ノーカット４倍速２画面同時再生にて比較してみました！
※乗車時間によって結果が異なるため、終日同じ結果が出るわけではありません。
BGM： • Runners High @ フリーBGM ...
２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
@user-gg9ie1fy8u 4 жыл бұрын
東海の新快速は「new rapid service」、西日本は「special rapid service」、東海エリアで「special rapid service」とは特別快速を指し、新快速よりも上位。自分が愛知県にいた頃に、東海の新快速が4両→全車6両に統一され、大変嬉しかったのを思い出しました。
@user-cp3lx8wz1l Жыл бұрын
どちらも新快速が有る時点で素晴らしい、課金無しでこの速さは羨ましい
@user-og3ik6yt9y 4 жыл бұрын
313系による中間加速の向上と良線形による定速運転は大きな要素。例えば通過駅の多い姫路～京都に限定しても、同じく通過駅の多い区間で限定して、岐阜～豊橋の新快速の表定速度を上回れない。 が、2005年以前は西日本も東海も京都～姫路間、岐阜～豊橋間で表定速度90km/hを超える化け物列車だったし、ちょいと130km/hまで伸ばす西日本とずっと120km/hで走り続ける東海と、いい意味で速達性の比較ができて良いと思う。 言うて東海は停車時間かなり長めにとってるし、総停車時分に格別大きな開きがあるかないかでいったらそこまでないかと。
@user-fo8qz7cf9h 3 жыл бұрын
加速性能の差で生まれる所要時間差は最高速度の差で容易に埋まる。京都、三ノ宮で1分強、大阪で2分止まるのが1番ロスを生んでいる。
@user-og3ik6yt9y 3 жыл бұрын
@@user-fo8qz7cf9h 説明めんどいんで迷列車電流計編を見ることをおすすめするわ 最高速度の差で容易に埋まるという考えは根底から改めたほうが良いよ ましてその停車時間は東海新快速と変わらん
@user-lq4ty3eu8m 2 жыл бұрын
@@user-fo8qz7cf9h 停車時間が短いと乗り継ぎがしにくいし積み残しが発生するので （特にラッシュ時）
@user-bn5bw2xv7j 6 ай бұрын
@@user-fo8qz7cf9hあの動画って名鉄の路線でシミュレーションしてて駅間距離が短すぎるから最高速度の差が反映されてない。あの数字がそのまま適用できるわけじゃないから。
@YM2610OPT 3 жыл бұрын
JR東海は複線区間での走りでこの差は正直凄い。 しかも313-5000は223や225以上に静かな上乗り心地も良い。 JR東海の新快速はもっと評価されてもおかしくないレベル。
@user-mj4js7vt3w Жыл бұрын
東海は快速が強い、その快速と差がないため相対的に評価が下がっているんだと思う。 実際に乗ったわけではなくて時刻表で比べる限りだが、 快速同士で同じ勝負をしたら東海の圧勝。
@はんしんROBLOX Жыл бұрын
JR東海は今でも日勤教育があるやばい会社、
@user-ds3tu2xk2i Жыл бұрын
@@eightyturtle1906 JR東海は少なくとも名鉄よりはホワイト
@user-hg2sh4xd3d 9 ай бұрын
日勤教育が駄目なんやなくてその内容が駄目かどうかやろ
@user-bn5bw2xv7j 6 ай бұрын
乗り心地については保線の差で西日本の方が揺れないかなー
@jrf5086 3 жыл бұрын
中京エリアや近畿エリアの快速列車は運行形態も停車駅も行き先も全てパターンになって、すごくいいね！
@user-yr3hq4xj8s 4 жыл бұрын
京急線と東海道線のレースくらい冷や冷やしました！とても面白かったです
@user-kv2gc4es5n 4 жыл бұрын
今回の動画は名勝負でしたね。 高蔵寺～岡崎JR東海VS愛知環状鉄道編の検討をお願いいたします。
@user-df3yr9hz1j 4 жыл бұрын
西明石から山科まですごい近いイメージがあるのだが、西岐阜から豊橋くらいの距離あるのか....
@YA-lh1xb 4 жыл бұрын
宮野阿蘭 京都〜大阪が意外とかなり遠い。
@Hisui_Semi 4 жыл бұрын
高槻〜京都14分ってのを最近知ってビビった
@user-bq8uy4ws9w 4 жыл бұрын
対決シリーズ面白くてよく見てますよ。BGMもなかないいですね。新シリーズ期待してます。
@soshina3 4 жыл бұрын
わい、岐阜出身の兵庫在住民歓喜
@user-pm3iy6wx8p 4 жыл бұрын
ネタバレ注意 やっぱり同じ停車駅9駅でも西日本の新快速は、西明石-明石、神戸-三ノ宮、大阪-新大阪、京都-山科と都心部では1・2駅ごとに細かく停車するからどうしても最高速度を発揮できない区間が多くなって負けたのだと思う
@Giabbwkhkuav 4 жыл бұрын
大阪に至っては尼崎ー大阪ー新大阪ですからね…
@user-tc4zo5dp3h 3 жыл бұрын
言うて東海の新快速も大府～刈谷～安城～岡崎はそれぞれ5キロちょっとくらいしかない 岐阜～尾張一宮～名古屋と岡崎～蒲郡～豊橋のそれぞれの区間でも10キロくらいしかない…
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
それ以前に加速性能の差も大きい
@user-mt8kq5kx9w 4 жыл бұрын
めっちゃいい勝負でおもしろかった❗
@user-uw6ue8ym1z 4 жыл бұрын
面白い企画ありがとうございます。
@LA_VIE_EN_R0SE 4 жыл бұрын
いい勝負してて面白い
@user-pz2vg8to4y 4 жыл бұрын
しろはんどさんの喋り方どこか好感持てる
@user-qz9ur8qh1q 4 жыл бұрын
めちゃくちゃ白熱したレースでしたね！ しろはんどさんのレース企画、いつも楽しみにしてます^ ^
@yxyz9875 4 жыл бұрын
153系のブルーライナー時代、新大阪も通過して京都⇔大阪間無停車、表定速度上並みいる特急列車を上回っていたころは、本当に（相対的に）速かったですね。実際大阪から並走する雷鳥を抜いていたぐらいでしたから。
@Kira_indoorside 4 жыл бұрын
やっぱり速度だけではないんですねぇ 改めて実感しました！
@fukumenyaro 2 жыл бұрын
この企画面白かったです。
@futura100s 4 жыл бұрын
神戸出身で幸田在住なので、両方ともゆかりのある地域で景色もよく知ってる場所がたくさん出てきて、楽しい動画でした。 最近は新幹線を利用してますが、以前は交通費をけちるために、幸田～米原を東海新快速または快速、米原～三ノ宮まで西新快速という乗り継ぎでの帰省してた時期が有り、 たしか、4時間くらいで帰れてました。確かにどちらもめちゃくちゃ速いと思います。
@Being-Freak 4 жыл бұрын
自分も京都府出身で名古屋在住なのでよくわかりますが、帰省する区間が、幸田～名古屋、京都～神戸間分が長いですから、自分よりも少し大変ですね笑笑
@masakiproto2723 4 жыл бұрын
bgm提供ありがとうございます。
@yobisakusaki246 4 жыл бұрын
面白い内容でした。
@toko6137 3 жыл бұрын
兵庫県住みの愛知県住みなのですごくテンションがあがりました！ ただ、愛知県時代は名鉄と半々ユーザーだったので、ちょっと西日本を増しで応援してしまいました😅
@user-je7wx9md8w 4 жыл бұрын
姫路→高槻の109.1kmでもほぼ同じ時間の78分。
@buchigire_panda287 3 жыл бұрын
どっちも快適に高速移動出来る優れた列車！
@show3532 4 жыл бұрын
JR東海の新快速も凄いんですね！JR西日本の西明石ー山科間は複々線で新快速・特急用の線路を使ってますけど、普通の線路使っての勝負ですものね。勝負と関係ないですがその分、他の列車はどうなんだろうかとか思いますね。関西だと快速もそこそこ速いです。
@user-qo3hj5lk1u 4 жыл бұрын
主の駅間の選び方が素晴らしい。
@user-sr2ei8lr2g 4 жыл бұрын
ちな東海民だが、さすがに西の新快速にはかなわんと思うがなあ🙄 琵琶湖線内で回復運転してるときなんか、マジで脱線するんじゃないか？と思うくらいだから😅
@user-iw5kz1fi9j 4 жыл бұрын
戻ｒｒｒｒｒｒｒれえええええぇぇぇぇ！！！！！！（（（(((( ﾟДﾟ)))））） 的な…
@user-hp4dv4cl7k 4 жыл бұрын
チッチョ リーナ 西日本の保線は今人手不足で騒がれているので、質が低下しているでしょうね。
@user-lb8jd4qz1f 4 жыл бұрын
自分琵琶湖線民なのでぶっ飛ばしは慣れてますけど南草津-草津駅間2.5kmだけで115km/h出されたときは怖かったです…
@user-ws4ds3xd5f 4 жыл бұрын
@@user-hp4dv4cl7k 東のようにほとんど外注もどうかと思いますがね笑
@gqkd35insane5 4 жыл бұрын
東海新快速は駅間距離が長め、大都市も名古屋金山だけなので10km/hの最高時速の差を覆せるんだと思います。 でも新快速の姫路-西明石はまさに特急。芦屋-尼崎も速い。
@user-ez8gu6nh6x 4 жыл бұрын
結論 どっちも異常
@akasiro527 4 жыл бұрын
どっちも人間よりは遥かに速い
@TK-ei6wh 4 жыл бұрын
@@akasiro527 それを言ってしまったら終わり(笑)。どの鉄道会社にも言えてしまう。せめて自転(ry
@Hisui_Semi 4 жыл бұрын
朝ラッシュの京王には勝てそう()
@user-ew7mi3tn2q 4 жыл бұрын
@@TK-ei6wh 芸備線 新見→備後落合・庄原 や 木次線 因美線智頭→津山 姫新線 上月→新見間なら、必殺徐行時速15及び25キロ制限で下手すれば自動車どころか歩行より遅い区間有り!!
@user-qc5gc6st9q 4 жыл бұрын
JR西日本のみやこ路快速と近鉄の急行による、奈良・京都間の対決が見たいです。大和路快速と近鉄快速急行の西九条・奈良間の対決も合わせて。
@LOVE-dz6gz 4 жыл бұрын
成る程‼️良いっすね‼️
@tokeihan5 4 жыл бұрын
どちらも近鉄の圧勝。
@Ks-Souta 4 жыл бұрын
大和路快速としんかいそくならから三ノ宮ならから大阪駅それから新快速にのりかえ三ノ宮近鉄快速急行はならから三ノ宮です快速急行は難波線をとうるからはやいけど大阪からは新快速音響発みやこじ快速じゃなくてもできます
@user-ov1fb6cu3u 3 жыл бұрын
@@tokeihan5 みやこ路快速の方が速かったような...
@user-qh5kh8qz3h 3 жыл бұрын
こんばんは～☺️ 新今宮～和歌山駅間でJRの快速と南海電車の急行対決見たいけどな～(^-^)/
@user-mc2ph8ww8x 4 жыл бұрын
このシリーズ、出来れば明石～須磨間の海側の車窓が好きなので海側を撮って欲しかった(笑)
@ThomasMusicaJack 4 жыл бұрын
面白い取り組みですね。単純に車窓風景を映すだけだと飽きますが、レースを見ている感覚で、ついつい全部観てしまいました。
@user-qf2cx8yk2m Жыл бұрын
白ハンドさんのシリーズの中でこの対戦が一番楽しみな動画のひとつ
@user-mm3np5sd8p 4 жыл бұрын
似たようなタイムとはいえ、大阪と京都での時間調整のためのピットインの影響はでかいですね
@Banshyu_cats 4 жыл бұрын
実際西の新快速が130出すのは芦屋〜草津あたりですからね。それ以外は余裕ぶっこいてますから… 速度を上げた分の時間短縮分を速達化ではなく停車駅追加に充ててますから、東海新快速と違って車両更新による表定速度上昇はほとんどしてないんですよね、
@user-og3ik6yt9y 4 жыл бұрын
新快速停車駅っていうブランドが京阪神の不動産価値に物凄い影響与えるからね。 都市間輸送の時短効果を確保しつつ、収益増を狙う会社としての戦略的にも停車駅の増加は仕方ない。まあ複々線内にあるのに南草津と今検討されてる茨木はちょっとやり過ぎだと思うけど。南草津は特に大学はあれど野洲まで普通1h4本でいいじゃんと思ってしまう。外側線使わないからしゃーないけど。
@user-sr5mu8hd8n 4 жыл бұрын
@@user-og3ik6yt9y それは南草津駅を利用してから言ってくれ。 南草津が滋賀県内で最も利用客が多いことからわかるだろう。あの途中駅の圧倒的な集客力が。
@user-og3ik6yt9y 4 жыл бұрын
@@user-sr5mu8hd8n 緩行線のみの乗車人員が急行系停車駅より多い駅なんて仙川にしろ竹ノ塚にしろ川口だのどこでもある。同じ琵琶湖京都神戸線にもある。そもそも遠近分離、都市間広域高速ネットワークが新快速の売りなんだから複々線区間内に限っては新快速を何故か電車線に通す琵琶湖線の停車駅はイマイチ理解出来ん。草津以東は複線だし性格的に快速でいいけど、以西は草津の次は大津でいいだろと。まして草津と万単位で乗車人員が違うわけでもないのに。 まあ立命館とパナソニックに懇願されちゃったら止めざるを得なかったんでしょうな。実際あの辺も何度も通ってるけど、どうみても石山と南草津の新快速停車ってのはやりすぎ。あれなら草津or野洲行の普通を刺して本数増やしつつの新快速を列車線に走らせて官庁設置エリアの草津と大津の1市1駅化したほうが湖東の活性化につながるわ。 ぶっちゃけ土山と東姫路に新快速停めるようなもんだ。石山と南草津の電車線使用ってのと地価上昇という湖南地域の重要な不動産取引でやむなくっていうのはわかるがね。
@user-sr5mu8hd8n 4 жыл бұрын
@@user-og3ik6yt9y その為にはまず緩行線の電車を一日中草津か野洲まで運転して欲しいですね。
@cmtm-li2hf 3 жыл бұрын
実際南草津はかなり発展しましたからね。新快速止めてから、瀬田と草津の利用客が減ったわけでもないですし。
@6703055 4 жыл бұрын
米原から新快速に乗って行くと、近江八幡あたりから乗客が東海区間より断然に多くなるんですよね。
@seriesHTgamechannel 4 жыл бұрын
更にリクエスト 出雲市→松江 一畑電車特急vsJR山陰本線 をお願いします
@land_techi 4 жыл бұрын
なんだかんだ西日本のほうが速いかな？と予想してたので意外な結果でした 東海のほうが1.7kmも余計に走って勝っているので同じ距離ならもう少し差が出ますね 東日本住みからすればこれだけスピード出して走っているのが羨ましい限りです
@fumiya218 4 жыл бұрын
land techi 京都駅と大阪駅の停車時間が明暗を分けたかと🧐
@user-if5ec2jr1r 4 жыл бұрын
@@fumiya218 さらに言うなら途中駅が西日本のほうが多い数えてみたら8駅も、 駅構内は減速が普通だからそのハンデもある。
@user-lb8jd4qz1f 4 жыл бұрын
西の新快速が負けた要因として、 ①三ノ宮駅・大阪駅・京都駅の停車時間 ②芦屋駅・大阪駅・新大阪駅・京都駅の入線及び発車時の分岐器制限 ③西明石-明石駅間・神戸-三ノ宮駅間・大阪-新大阪駅間・京都-山科駅間で120km/h等の高速度運転を行わないこと などがありそうな…
@DAIZU8 4 жыл бұрын
@@user-if5ec2jr1r "駅構内は減速が普通"なんてないよ。 分岐器があるとかなら別だけど。
@shima7130 4 жыл бұрын
パッパパラガス JR東海は名古屋駅で約5分停車しますよー
@user-jm3tq1wr4u 4 жыл бұрын
こうして見ると、東海区間は西日本区間と比べて駅間が長いことがわかりますね。
@ys6923 3 жыл бұрын
田舎ですからね
@mtg2259 3 жыл бұрын
東日本区間はもっと長いですよね笑
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
@@ys6923 西日本よりは都会だぞ
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
東海区間のが西日本区間より短いぞ
@Keiouteito. 2 жыл бұрын
@@user-nk4vt6yk5r それはない西日本来たことないやろ
@user-jh3oz3yq8j 4 жыл бұрын
このシリーズの他の動画でもそうですが、走る全体ルートを青色、今、走ってる所まで赤色に変わる、みたいにすると分かりやすいと思いました｡
@michi1105n 3 жыл бұрын
今更ながら動画で停車時間の合計を確認したら東海が9分17秒、西日本が9分4秒。最長停車時間は名古屋の2分22秒と大阪の2分8秒。全体で数秒程度の誤差はあるだろうけど、影響があるほどではないかな。
@user-cb3pq1ne3z 4 жыл бұрын
神戸手前の45km/h制限は結構ネック
@shokinbellmare8118 4 жыл бұрын
あと芦屋も緩行線に転線するからそこもネック
@user-ot3go7og7h 4 жыл бұрын
京都駅出た後の４５km/h制限もネック。神戸はまだしも、京都は配線改良でスピードアップできそうなんだが。
@user-gz8gz1ro4n 4 жыл бұрын
みんな詳しいねー
@Hisui_Semi 4 жыл бұрын
shotaれーる west 芦屋も高槻みたいに新ホーム作ればいいのに、
@SFSKNI 4 жыл бұрын
@@Hisui_Semi それだと利便性が悪くなるから、今の分岐側を本線にすればいい
@user-cb5kb4pp9x 4 жыл бұрын
関西に長く住んでて、コッチの電車が普通だと思ってるから、異常な高速運転、で有名だということがまず驚きですｗ
@Jiyuumon 4 жыл бұрын
これは楽しみ！ほぼ互角では！？
@user-th2li6su2t 4 жыл бұрын
それもそうですけど、俺は西日本新快速が勝つと思いましたね。
@magice3896 4 жыл бұрын
電車でDみたいに同じ路線走らせると面白そうですね。 あと、電車の性能比較なら普通列車同士で、加速・減速性能も加味して比較してみると良いかも。 ただ、平均駅間距離が似たようなところを選ばないといけないのが大変ですが・・
@user-bj7rn8ny8r 4 жыл бұрын
MagicE 阪神最強 以上
@user-fy5ih2vp9e 4 жыл бұрын
120km/hまでなら阪神5550系が日本最強で間違えない あれで3M1Tだし6M0Tにしてギア比をちょっと弄れば起動加速度維持しながら140-150km/hはカタイね
@kanameyamaji 4 жыл бұрын
ここまで僅差の勝負だったとは･･･
@user-mk5ti8ec5f 4 жыл бұрын
東海は120㎞止まりであるものの非常に速いですね。停車時間が少ない点で。 そして両者ともにかなり拮抗している展開は熱かったです。
@user-og3ik6yt9y 4 жыл бұрын
東海新快速は停車駅の段を全て1分、名古屋で2:30とってあるから、総合すると大して差は無いはずです。
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
加速力の差でしょうね 223系225系よりも313系の方が圧倒的に加速性能が良いと聞きましたから
@user-bn5bw2xv7j 6 ай бұрын
@@Kazudon_8500それよく言われるけど東海は減速がトロトロで西はそこそこ詰めるからそこでプラマイゼロだな。結局停車時間と制限速度が全て。
@Kazudon_8500 6 ай бұрын
@@user-bn5bw2xv7j そうか、東海の在来線の前面展望見ても確かに減速って緩やかな気がするな…
@user-uq5bt1pr5c 4 жыл бұрын
今度は、名古屋から武豊をJRvs名鉄でお願いします！
@braveosaka5963 4 жыл бұрын
地元カタギで西日本を応援しておりましたが、、残念。大規模駅での停止時間の差が如実に結果に出てしまいました。しかしながらどちらも大都市近郊の大動脈を担うにふさわしい素晴らしい看板電車ですね。 対決シリーズは毎度ワクワクしながら楽しませてもらっています。いつもありがとうございます😊
@user-yu3vr1pv7y 4 жыл бұрын
林口英樹 滋賀は嫌いじゃないの？
@user-ds3tu2xk2i 6 ай бұрын
東海の新快速も名古屋で長時間停車しますよ
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
乗り心地に関しては東海が上かな？313系5000番台は本当に乗り心地がいいし 何より揺れないのよね
@user-ew6qh7gi1d 4 жыл бұрын
東日本みたいに硬くないし揺れない。しかもロングシートじゃないのも素晴らしい。 313系は8000番台が一番かな。 中央線だけど。
@user-ji4ih6mw5m 4 жыл бұрын
在来線のフラッグシップですから。０番台とは鉄橋通過で差がかなり違います。長良川鉄橋通過が一番わかりやすいです。
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
@@user-ew6qh7gi1d 8000番台はライナー用に作られたからね シートピッチが特急と同じ 211系との連結だと南海のサザンと同じくらい差があるw
@user-sl3vx8yg4j 4 жыл бұрын
@@user-ji4ih6mw5m だよね！揺れの違い確かに分かりますよ 更に先頭車はアクティブサス付きというね まさに極み！
@1919rein3317 4 жыл бұрын
銭取られるライナー
@PunctualRailroad 4 жыл бұрын
[リクエスト] 名古屋駅→博多駅 JRのぞみ 東海&西日本連合 VS 飛行機 名鉄&ANA&福岡市営地下鉄連合 (名鉄はミュースカイ使用、飛行機は預ける荷物なし) セントレアで程よい待ち時間の便を選べばいい勝負になるかも？
@user-ju3ud9zi1g 2 жыл бұрын
快速無し県民としては、どちらも羨ましいです(笑) 東海の新快速も速いですね。 普段110㌔に慣れているので時々乗るとそう思います(笑)
@shiromaru0725 4 жыл бұрын
明石→神戸、高槻→京都とかあるし複々線やし西日本が勝つんちゃうん(見る前)
@MrYuki-kg2xr 3 жыл бұрын
神回！
@user-hy8pi2xg1s 4 жыл бұрын
JR東海の新快速って、JR西ほどの評判や雷名を耳にする機会がなかったので、ここまで速いのは意外でした。 今度は速さに定評のある路線・関東vs関西代表対決ということで つくばエクスプレス快速（つくば−北千住：50.8km、途中停車駅3駅） vs JR西新快速（大津−大阪：52.8km、途中停車駅4駅） っていうのもお目にかかりたいものですね。
@shirohand 4 жыл бұрын
TXと新快速はいつかやりたいと思ってましたが、具体的な区間を提示して頂きありがとうございます。 区間は変わるかもしれませんが、いつかやろうと思ってます！
@yamasan0827 4 жыл бұрын
これは距離が短い上に停車駅数の少ないTXの方が有利な気がしてフェアじゃないな TXなら転線や分岐器通過の制限とかもあまりなさそうだし
@user-mj5ep8jh6g 4 жыл бұрын
新快速は尼崎までで つくばエクスプレスは秋葉原までにすればいいんじゃない
@hikiyowa-jin Жыл бұрын
東海道線の新快速と特別快速も制限120kmで速いです 私は関西の普通を並走から追い抜いてくのが好き。
@user-kw9wd1mv9s 4 жыл бұрын
僅差といえば、京急対東海道線もほぼ同じ形だったので(あの時は東海道が若干早かった)引き分けでいいのでは?
@shirohand 4 жыл бұрын
今回は東海の方が距離が長い事もあったので、今回は明確に判定してみました。 同じ距離なら引き分けですね！
@Tetsudo-pachi-car1963 4 жыл бұрын
もう、かなり以前に東海新快速に乗車（岐阜から名古屋）したけど、東海のは１２０ｋｍ／ｈをかなり持続する運転。西のは地元なので度々乗車しているし、意外と１３０ｋｍ持続はそれほども無い（まあ、制限を受ける箇所がね）。この１０ｋｍビハインドながらの持続運転は、表定速度にかなりの影響を及ぼすと思いましたね。 そういや、沢山動画が上がっていますが、一宮手前でその時も、前方に名鉄パノラマスーパーを捕らえて、差がそのままだったのは、印象的でした。
@user-rw2oq6xf2q 4 жыл бұрын
俊足同士の対決😆☀️
@smbspoon-me-baby 4 жыл бұрын
東海新快速頑張ってますね。
@gamesuke4975 4 жыл бұрын
JR西の新快速を名鉄で戦わせてみたいなんて考えてしまった今日この頃。。。
@yamamoto5060 3 жыл бұрын
景色を見比べてみると 西は大都市とベッドタウンが交互に来るような感じで、田園地帯があるのは京都大阪の府境辺りぐらい。 東海はというと、名古屋の前後にベッドタウンがあるぐらいで、あとは田園地帯が多いような印象。
@user-nj8fc9zs8y 4 жыл бұрын
おお、意外！
@iexander 4 жыл бұрын
手元の集計で申し訳ないですが、 昨年秋の時点のダイヤでは、 東海 西岐阜ー豊橋間 特別・新快速の平均 ８１．０分 西日本 西明石ー山科間 新快速の平均 ８０．７分 で、微妙ですが西の方が速そうです。 ただ、ちょっと距離が違ったり、 列車によってブレがあるので本当に誤差でしょうね。
@user-og3ik6yt9y 4 жыл бұрын
特別快速を入れちゃうとアンフェア。あれは通過駅が多いだけで所要時間は新快速より長い。
@user-zt5lv4yw4u 4 жыл бұрын
確かに名古屋周辺は駅間距離が長いかもしれませんね。
@AkiraAkiyama 2 жыл бұрын
熱すぎる
@user-gp5dc9fg5z 4 жыл бұрын
調べたらわかるけど、もっとも一般的なダイヤならばjr西でも東海でも所要時間一緒ですよー。
@aoba_misato 4 жыл бұрын
JR東海の新快速のほうが地味に加速が良いのも勝利の原因かな。 JR西日本のほうは最高速度出すと速いけれど、出すまでに時間がかかりますからね。
@shima7130 3 жыл бұрын
313系の加速もなかなか素晴らしいけれど、 名鉄2200系の方が加速がえげつない。313系 を加速で追い抜かすのは爽快です。
@user-bj7rn8ny8r 4 жыл бұрын
7:23 西日本新快速 阪急に抜かさされました これ要らんかったか
@hatuharu_1945 4 жыл бұрын
阪急「じゃあの」
@user-cr5fb8ln2l 4 жыл бұрын
@@hatuharu_1945 ある意味福本豊。
@MK-fq8wz 4 жыл бұрын
あそこは西の新快速の唯一の弱点、山崎カーブ。
@Hisui_Semi 4 жыл бұрын
M K 三ノ宮だが…… 山崎カーブ 芦屋･京都分岐制限 大阪カーブ 新快速三大弱点
@supers1235 4 жыл бұрын
東海の新快速もすごく優秀なのに、西の新快速がちやほやされている要因って １．神戸市（154万人）、大阪市（274万人）、京都市（146万人）の主要都市を結んでいる（しかも動画区間において半数以上の停車駅がターミナル駅） ２．12両編成が15分に1本（東海は8両編成が30分に1本） ３．１時間に16本という過密ダイヤを縫って走行 ４．東海の快速区間がこの動画の区間のみなのに対し、西日本は快速区間が姫路～彦根までと長い（192.4km） ５．岡山県の手前～福井県まで直通運転 ６．そんな列車が停車時間含めても東海新快速と互角にかっ飛ばしてくる
@user-fy5ih2vp9e 4 жыл бұрын
関西新快速のが歴史が長いし使用車両も歴代で印象深い物が多いし 東海新快速は快速、特別快速と似通ってて印象薄い 在来線最高の130km/hと結構色んな所で見かける120km/h あとJR東海が多数の鉄道ヲタクから印象良くない
@user-nk4vt6yk5r 2 жыл бұрын
@@user-fy5ih2vp9e 西日本の新快速は歴史は浅いよ車両を置き換えないから最速化にして古くから走ってる新快速のように見せてるだけ東海新快速や他の快速系全てが西日本より東海のが先ですよ
@user-fy5ih2vp9e 2 жыл бұрын
@@user-nk4vt6yk5rさん おまいは何を言っとるんだ？ 文章がキチンと成立してないんだが
@user-jj8go6op8m 2 жыл бұрын
@@user-nk4vt6yk5r 「新快速」の名称が登場したのは京阪神間の方が先です。国鉄時代の1970年10月1日から運行開始。対して名古屋圏の新快速はJR化後の1989年3月11日から運行開始ですから。
@user-oi6vu6fe8c 4 жыл бұрын
西の新快速の評定速度最速は西明石～加古川～姫路間。
@shiromaru0725 4 жыл бұрын
また乗ってみたいなー
@gqkd35insane5 4 жыл бұрын
西明石から姫路はマジで速い
@user-vn3en2ll2e 4 жыл бұрын
姫路の人間の感覚としては。新快速以外全部遅い。
@Banshyu_cats 4 жыл бұрын
うーむ山陽電車も明石から姫路まで直通特急頑張ってるんだけども…そう、115キロって決して遅くはないと思うんですが… 新快速がチート快速すぎる
@user-in6bs9uf5c 4 жыл бұрын
イルカモノハシ 山陽特急は停車駅が多すぎるのがなあ
@treat928railway8 4 жыл бұрын
見る前「西の方が速いに決まってるじゃあないか」 見たあと「…え？」
@user-ij3qc2jf2w 4 жыл бұрын
結果的には東海に軍配が上がったが終点前までどっちが先に到着するか全然予想も付かなかった。(ほぼ互角状態) まぁ、どちらも似た様な快速だし更に遡ればどちらも元々153系で運転されていた。後に両方とも117系が導入される。 もっとも、名古屋地区の"新快速"の名称はJRになってからだけどね。
@user-th2li6su2t 4 жыл бұрын
嘘!?東海新快速以外に速い、でもこれ、引き分けになってもいいんじゃないか?
@user-fm6jb6dv4b 4 жыл бұрын
東海は名古屋ー豊橋間の停車駅が多くても西日本に勝てるのがすごい！後、豊橋への入線速度が速く感じるのは自分だけ？ 対決シリーズ、次は快速特急対決、京成VS京急VS名鉄 空港アクセス専用特急対決、京成VS名鉄VS南海 なんかも見たいですね
@user-yy5ls8sj1i 4 жыл бұрын
西新快速は三ノ宮、大阪、京都の停車時間もあるけど芦屋駅前後の分岐器通過速度制限も大きいと思う(芦屋は急行線にホームがなく緩行線のホームに入るため)
@Hisui_Semi 4 жыл бұрын
ST 07系 普通との緩急接続廃止したしいっその事通過……
@user-sr5mu8hd8n 4 жыл бұрын
芦屋駅は草津～姫路駅の停車駅で最も乗車人員数が少ないし通過は妥当だと思うの。
@user-sr5mu8hd8n 4 жыл бұрын
@ST 07系 芦屋駅の利用者からの反発は必至でしょうなぁ。けれど、先行列車に追い付くなんて事は十中八九無いんじゃないかな？ なんせ、外側線走ってるのは昼は新快速と特急、貨物だけですし。朝ラッシュ時は快速も走るから、その時に問題が出るかなぁって具合だし。
@Hisui_Semi 4 жыл бұрын
ST 07系 快速は内側線 新快速は外側線を走っています。 また、高槻駅と芦屋駅は乗降客数にかなりの差があり高槻駅は単独駅では西日本一の乗降客数を誇っています。
@user-sr5mu8hd8n 4 жыл бұрын
尼崎～三ノ宮無停車が長過ぎると言うことならば、芦屋を通過させて住吉に止めるべきではなかろうか。乗車人員は住吉の方が8000人も多く、六甲ライナーとの乗換駅でも有るからね。
@ryujiando4872 2 жыл бұрын
西鉄特急vsJR九州快速ありがとうございます。次は、JR東海、西日本の新快速がタックを組んで、近鉄特急とで、大阪〜名古屋間を見てみたいです。
@ki4495 3 жыл бұрын
西日本は駅間の短い明石～大阪間で駅間の長い岐阜～名古屋間で保ったリードを、比較的逆の傾向があるその先でほんの少しだけ失速して 逃げ切れなかった。
@user-cv1wf2td7h 3 жыл бұрын
JR西日本の新快速は大阪駅で並走の各停との接続待ちとなるので出発が１～3分ほどずれることが多々ある。
@gugasboy10 4 жыл бұрын
My next suggestion: Nankai Airport Express vs JR Kansai Airport Rapid from Shin-Imamiya to Kansai Airport.
@user-qi7co2tw7e 3 жыл бұрын
JR東日本にも上野東京ラインで新快速作って欲しい、E531系とか使って130km運転して欲しい
@kapibara.26 4 жыл бұрын
西日本の新快速の方が速いかな。❔ でもどっちもいっしょ。
@user-th2li6su2t 4 жыл бұрын
それ俺も思っていました!(๑•̀ㅂ•́)و✧
@raityou21 4 жыл бұрын
JR東海はこれでも停車時間が昔よりも長くなって、金山～豊橋区間が名鉄よりも遅くなったからなぁ。JR東海の停車時間が短いときだったらどのような結果になっただろうか。
@user-fo8qz7cf9h 3 жыл бұрын
西の最速時代は東海の最速時代より速かったみたいですよ。
@user-rv5km1gy3d 4 жыл бұрын
今度､新今宮～関西空港まで「JR関空快速」と南海「急行」とどっちが速いかと2画面同時再生をやって欲しいです｡
@user-fh1xj8tx6q 4 жыл бұрын
それはそもそもの距離が違いすぎるん違う？
@takatakasan6945 4 жыл бұрын
阪和間で是非ともお願いいたします🙇 特急 JR 和歌山→天王寺(くろしお)※2,4,6,8号 南海 和歌山市→新今宮(サザン)
@user-sn9nt6px5j 4 жыл бұрын
JR東海特別快速VSJR西日本新快速
@user-rd8cb4fq3e 4 жыл бұрын
正直、JR東海のが直線長くて距離考えたらJR東海が勝ちですね！ ですが、個人的には西日本の新快速が世界一だと思います！
@user-mj4js7vt3w Жыл бұрын
西日本新快速の真価は、速度だけでなく移動距離なんだろうな。 敦賀⇔姫路はやっぱりすごい。 東海も倣って熱海発新快速米原・・・需要ないかな。
@user-ye3ol2ku4l 4 жыл бұрын
まあ、京阪神間は、日本の旅客鉄道路線の中で最も熱い競合区間ですからねw。 西は阪急、阪神、JR神戸線、東は阪急、京阪、JR京都線…。 お互いそれぞれ、スピードと利便性、そして乗車環境には、鎬を削っている日常ですw。
@user-tf4fc9ji5s 4 жыл бұрын
西岐阜or岐阜ー名古屋vs神戸or三ノ宮ー大阪の新快速の対決を見たかったなぁー。
@user-xn7id7jn8i 4 жыл бұрын
名称どころか種別のロゴまで同じなので、JR同士では自由に使えるんでしょうか？ ちなみに、東日本エリア出身のせいか「特別快速」の名称の方が昔から馴染み深いです。
@himatstosh6236 4 жыл бұрын
西日本は神戸～三ノ宮や尼崎～新大阪のように停車駅間の短い所が多いのでなかなかトップスピードまでいけないですよね。 実は東海も豊橋駅の信号待ちでしょっちゅう遅れたり… まぁでもどっちも速いので座れれば最高だし立っててもそれなりに楽しいと思います。
@fumiya218 4 жыл бұрын
himats tosh その区間はターミナルや乗換え駅やし致し方無いかと
@tsun1419 3 жыл бұрын
西日本の新快速に初めて乗った時に速さに圧倒されましたが、まさか地元の東海新快速も互角だったとは… 願わくば静岡駅まで運転してくれたらいいんですけどね
@user-ex1sd6wq6r 2 жыл бұрын
名鉄が静岡にいけばね
@seriesHTgamechannel 4 жыл бұрын
更にリクエスト 福島→槻木 阿武隈急行vsJR東北本線 をお願いします
@user-mj4js7vt3w 2 жыл бұрын
今回はほぼ引き分けということで、 両社仲良く共同でネタ長距離列車を実装していただきましょう。 浜松発・新快速・播州赤穂行きを・・・
@taketake0901 4 жыл бұрын
倍速にしてても鉄橋超えるのに時間がかかるということはどれだけ淀川が大きいかが分かる！ それと負けてしまったがやはり新快速ははやい！！
@user-vh7ns6jl4z 4 жыл бұрын
あれだったらJR米原～浜松間と名鉄岐阜～犬山経由豊橋(又は、一宮経由)でJRがどの駅に着いたときに名鉄は、どの辺りまで進んでいるかの検証をしたらどうなりますか？
@nozomi-kq8mo 4 жыл бұрын
313系5000番台は乗り心地良すぎ。車体間ダンパーをぶった切り、ついでに台車のヨーダンパーもぶった切り、さらに空気バネをパンクさせ、それで120km/h走行をさせたら七尾線415系並みの地震を楽しめることだろうｗ
@user-ul7jv4qc9k 4 жыл бұрын
225系も5000番台くらい思い切ったことしてくれてもいいのになぁ
@user-jm3kh8tv7n 4 жыл бұрын
JR東海の新快速も頑張ってますね
@fa92043 2 жыл бұрын
東海の特別快速は 刈谷の手前で普通に詰まってノロノロ運転したり、 尾張一宮でしらさぎの通過待ちしたり ブービートラップみたいな便がある。
@KN9260 4 жыл бұрын
最後まで行方がわからないいい勝負楽しかったです。 東京都民としてはどっちも速くて羨ましい限りです。 横軸に時間縦軸に距離をとったグラフにして欲しい。
@5kitan_ata 4 жыл бұрын
三宮までJR西日本姫路ー明石間各駅停車の快速vs山陽電車赤直通特急 お願いします。
AnythingAlexia
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Братья автоподборщики
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