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Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Hankyu-Railway/Series8300/Toyodenki-VVVF)
阪急京都線用8300系8330号車の走行音です。この編成は2019年に機器更新が行われ東洋電機製IGBT-VVVFと全閉6極IMの組み合わせになっていますが、2022年8月に梅田方先頭車の8330号車のVVVFが新型のものに換装されました。パワーユニット脇に小さく「ハイブリッドSiC-VVVF」という記載も確認されているようで、次世代車向けの試験と思われます。(既存VVVFの8310号車参考シーン5:33〜)
・拡大するか、東洋電機製のランダム変調VVVF
東洋電機製のIGBT-VVVFと言えば細く綺麗な非同期音が特徴で、ハイブリッドSiC方式に変わって以降も広電3900形更新車、京成3100形、京急1890番台でも同様のパターンを採用していました。しかし2021年に福井鉄道880形VVVF改造車で同社として初めてのランダム変調を採用したVVVFが登場し、今回の8330号車はこれに続く事例のようです。前述の通り8330号車は2022年8月に新型VVVFを搭載して試験走行を行いましたが、10月の営業運転復帰時には通常VVVFに戻され、2023年1月中旬になって新型VVVFを再度搭載して営業運転に入りました。試験走行後に一旦通常装置に戻す動きは東京メトロ13144FのSynRM試験車とも似ており、試験結果の評価やチューニングが必要なのかもしれません。東洋電機製のランダム変調の非同期モードは新鮮そのもので、今後波及するか注目です。
24-2.阪急電鉄(京都線) / Hankyu railway Kyoto-Line
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■J3.VVVF試験車 / Test VVVF
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