ご視聴ありがとうございます 8:05 付近は一部改造を施しております ウェイク後部座席改造動画 kzfaq.info/get/bejne/g7uEeLB1yMqlgXU.html 改造に関してはあくまで自己責任となりますのでご注意下さいませm(_ _)m

ありがとうございます！ウェイク乗ってたのですがシートの動かすのが怖くて出来なかったのでこれを見て助かりました！

いつも楽しく拝見してます😊 自分も明石ジギングに行く時、フラットにして荷物積みますが６０リットルクーラー、タックル、ロッド3本楽勝です笑

助手席のシート下のBOXは全車種開けられる様になっているのですか？？私の乗っているウェイクは開きません😢開ける取ってがありません😂

生産終了になってしまったウェイクですが、室内高１４１０ｍｍは、アトレーやタントよりも約２００ｍｍも高いという点と、床下収納のアンダートランクの優位性は、ウェイクだけが持つ特権ですね。細かい安全性能や運転支援システムなどは最新車のアトレーやファンクロスには見劣りしてしまいますが、このウェイクの大きい室内空間に勝てる軽自動車はしばらく販売されることはないでしょう。 そういう意味においてウェイクは後にも先にも、記念すべき車両であることは間違いありませんね。 新型アトレーは旧型アトレーよりも室内が大きくなって、さらに色々と使い勝手も良くなりとても魅力的ですね。 その新型アトレーは、ウェイクの魂を受け継いでいるのは間違いありませんが、それでもまだウェイクの方が広さを感じられるという点においては勝っています。 一人仕様なら、完全にアトレーの方がいいですが、友達や家族なども乗車したりするのであれば、乗用車としてのシートの乗り心地と空間的ゆとりはウェイクの方が遥かに勝っているので、 それを加味した際のトータルで優劣を決めるとウェイクの方が良いですね。 となると、今度は新しく発売されたタントのファンクロスとウェイクの比較でどっちがいいの？ って話にありますが、乗用車としての乗り心地と空間的ゆとりに点で、ファンクロスのほうが車高が低くて車重も軽い分、ロール重心が低くなりコーナリング時や加速減速などの際の事を考慮するとウェイクは負けます。 つまりファンクロスの勝ち。 しかし、ファンクロスよりも室内高がウェイクの方が２００ｍｍ程度高いので、その広さを活かす必要が場合、（例えばサーフボードやゴルフバッグを立てるとか、釣り竿を天井にストックするとか）がある場合には、ウェイクの勝ちですね。 トータルで考えるとウェイクの広さを本当に必要と言う人は、遊びを本格的にやる人以外はあまり必要ないかもしれません。 しかし、いざ運転席に座って運転したら、タントもアトレーもNボックスもスペーシアもエブリーも（以下略ｗ）なにもかもが狭く思えるほどに、ウェイクは広く感じます。 この精神的圧迫感からの開放感は、唯一無二で最高です。７年以上のウェイクオーナーの私ですが。未だに乗るたびにいつも広さを実感するほどです。 ウェイクを新車で購入できた事は、生産終了してしまった今となっては、本当にラッキーだったんだなって思います。 ウェイクという車の広さを活用できるかどうかは、良くも悪くも人を選ぶ車です。万人受けしません。 個性が強すぎるので、ある意味じゃじゃ馬を乗りこなすくらいの気持ちの人でないと、ウェイクの持つデメリットに負けてしまうかもしれませんね。 生産終了したと言っている割には、未だに街にはウェイクの姿を見ない日は無いです。 本当のウェイクの魅力を知っているオーナーたちは、乗り潰す気満々てことなのかもしれませんね。 だって、一度ウェイクのこの広さをオーナーとして経験したら、タントには戻れませんもん。無理。背が低すぎるｗｗｗｗ

ウェイクいい車だと思いますけどね^_^ この車を参考にもっといい車が出てくれると良いですね！

こんなにシートアレンジ出来るんですね👍 　車両が重そうですが、ターボですか❓ また燃費はどれ位、走りますか❓

何で売れないのかよく分からない謎な車。ターボもあるのに。 しっかりMC、FMCしとけば売れそうなんだけどな〜

でも運転席でねると シートベルトが邪魔でいたいんだよなー あとフルフラットにならない おれは この車買ってマジ失敗と思った つぎはフルフラットでねれるシートベルトのバックルが完璧にシートに沈む車にしたい

シートは広がりません。　足元が広がるだけです　👍

全体的なちゃっちさがなければもっと売れてたと思う NBOXと比べるとどうしてもね…

安全装備は？クルーズコントロールは？電動ブレーキは？

エブリワゴン乗ってるけどエブリワゴンには負けるで