🤩

Tack! Kul att det uppskattas :)

​@@PeterEsseDet får stor betydelse när folk kommer att ha några solpaneler på taket och ett batteri för mellanlagring. Då kommer man även att kunna laga mat på kvällen även om man behöver ha en fulladdad bil till långresan dagen efter. Hur stor nytta kommer folk, i närtid, att ha av att köpa en bil med ett batteri på, säg, 120kWh. Man får ju lång teoretisk räckvidd, men var och när skall man ladda batteriet, samt hur ofta kommer kapaciteten att utnyttjas? Hur mycket är folk villiga att betala extra för något som i praktiken aldrig används? Det finns alltid folk som betalar för saker de aldrig använder, men det är ju ingen majoritet av befolkningen i varje fall, även om man kan tycka att de är "många".

Ja, börja lobba för förbud mot effektavgifter 2200-0600 vardagar och 0000-2400 helger

Det löser vi med ett våldsamt stort batteri.

Solceller funkar väl som så att du producerar el som du säljer dyrt dagtid, sedan betalar du lågpris när du laddar på natten.... 🙃 Jag får ut 9 A per fas och kan ladda med drygt 6 kW. Klart mer än jag behöver redan där, och då kommer jag ofta hem sent och åker tidigt.

ja exakt bilen står 12 timmar eller ofta ännu mer. Ja satte iof min laddbox på 8A vilket är 5.5kw ungefär.

Kul :)

Cykel är väldigt ekonomiskt fördelaktigt!

Tackar!

... och vem kör (mycket) mer? Kanske det hade varit bra om folk hade tagit tillfället i akt och lärt sig lite mer matematik och fysik i skolan, även om man inte trodde att det skulle betala sig på lång sikt... 🥺

@@leiflillandt1488 på något vis känner jag mig beredd på att låta effekt taxan komma 😅

Problemet är ju om man har timpris och vill ladda allt tex söndag natt när priset ligger på 7öre/kwh istället för 150 öre/kwh resten av veckan…

@@allanjohansson8197 Man får ju hoppas då dom anpassar denna taxa efter belastningen på elnätet. T ex att det följer spotpriset per förbrukad kWh. Annars är det ju total idioti. Det är stor skillnad att ta ut t ex 11 kW vid 18 en vardag på vintern, när det är riktigt kallt och vindstilla, som att göra det under en blåsig natt under sommarhalvåret, när spotpriserna i dagsläget t o m kan vara negativa (för man har sånt överskott att man vill bli av med energin istället - så att man kan hålla spänning och frekvens på rätt nivå). Men det är nog tveksamt om det verkligen är menat att hjälpa elnätet - såna här grejer är oftast i realiteten bara ett påhitt för att elbolagen ska kunna ta mer betalt.

Se på tusan :)

källa på det? är bara 11kW va jag vet

Eller fördjävligt att elnärägarna går över till effektavgift, bara av den kassa anledning till att vi har partier som stöttat nedläggning av elproduktion.

Låter som att det blir ett "måste" med solceller på taket och batterier i källaren.

@@leiflillandt1488Sant, under de förutsättningarna som beskrivs av Nils blir solceller och batteri i källaren ett måste.

Kanske inte ett måste men bra.

Aj då, ja den förtjänar att nämnas!

Men lite så - däremot så kan verkligheten vara som sådan att laddstoppen inte riktigt passar övriga familjen. Att kidsen inte lär sig att synkronisera sina behov va? :) Men framförallt är snabb laddning viktigt för de som inte kan ladda hemma. Då blir det lite som att åka till bensinstationen efter jobb typ. Men det handlar också om tillgänglighet - ju snabbare laddning ju fler bilar som kan ladda på samma stolpe varje dygn.

För några veckor sedan på hemresa snabbladdade vi tre gånger på samma dag. Vi hade inte tillgång till laddare där vi sov över, startade med 40% i batteriet och hade 85 mils körning. Första laddstoppet efter halvannan timme blev då ren väntan, nästa stopp lunch där bilen var klar snabbare än vi åt, tredje stoppet ren väntan igen (men då behövde vi inte ladda så mycket innan det räckte hem). Så sammantaget kanske 50 - 55 minuter väntetid "i onödan" som hade minskats till hälften om vi haft en bil som laddade snabbt (vi får max 77 kW, och 55 kW när batteriet gått över 55 %). Men som sagt, det är den där semesterresan som man gör en eller ett par gånger per år, så det är inget stort problem i praktiken.

varför ?

@@Pepegium För att jag kan? Merkostnaden var som sagt försumbar.

haha :) De är så himla gula så det ser illa ut på film!

Uppgradera till 4000 k

Menar huvudsäkring.

Krävs hyfsat tjocka ledningar om du skall dra in en bensinstation på uppfarten dock :)

@@PeterEsse 😂

Helt klart. 20A är enligt mig ett minimum när man laddar helel ☺️ Processen är enkel och kostar inte mer än några hundralappar. Ring din lokala elektriker så ordnar denne det 👍🏻

Ännu en anledning att aldrig stryka kläderna (den andra är lättja :))

Möjligt att värmeelementet kan vara på så mycket - men då är det i såna fall bara för att få snabb uppvärmning när man sätter igång strykjärnet. Under strykning kommer det vara avstängt det mesta av tiden för att hålla inställd temp. Det styrs ju av en termostat. En säkring går ju inte omedelbart om effekten blir lite för hög (när termostaten slår på), utan tar lite tid på sig. Under den tiden hinner termostaten slå av igen. Så det blir i praktiken genomsnittseffekten som räknas och den lär ju bara va kanske 200-400 W (ioförsig kan det gå upp lite om man använder mycket ånga - men mer än 800-1000W ska det nog mycket till för att komma upp i) för dom temperaturer som är aktuella för strykning. Skulle man "mata på" 2000W kontinuerligt, så skulle det efter bara typ 5 minuter bli så varmt att man bokstavligen eldar upp det man stryker, haha Om man haft en gammal spis med gjutjärnsplattor som inte har termostat-styrning och råkat glömma en platta på utan att ha någon kastrull på den som "kyler", så vet man ju vad 1-2 kW kan göra - dom plattorna blev rödglödande (ca 600-650°C) efter ca 10-15 min. Satte man t ex en bit papper mot då, så började det brinna med öppna lågor på under 1 sekund. Dom stora plattorna brukade då ligga på 2000 W och dom har ju mycket större yta och även större massa (=mer värmelagring och tid för att värmas upp) än "sulan" på ett strykjärn.

Det är ju grejen med Mode 2 och uppåt, bilen tar inte mer ström än den får. Inte som att koppla in en sjujävla keramikugn i vägguttaget och släcka hela kvarteret.

Vad kör du för bil? :)

@@PeterEsse Leaf 2014, bästa bil jag någonsin haft. EVSE boxen tar in 2.300W, men 300W går bort i förluster i bilen, så batteriet får 2kW i faktisk laddning.

@@martinostlund1879 Spännande! Då vet du att du kan skaffa V2H redan nu va? :) Även om en sådan box kostar 50 000 kr.

@@PeterEssejapp, har sett det på YT, men de blir lite dyrt. Så länge bilen är på håller den 12V batteriet laddat, och den matar på med max 1500W. Så det går nog att ta ut 1500W 230V AC med en lämplig inverter. Har faktiskt köpt en 300W inverter, räcker till kylen och frysen om det skulle bli katastrof med elnätet efter någon storm. Kan nog ladda mobilen också. De ca 20kWh som batteriet har kvar räcker en bra stund. Kylen drar 40W när den går, frysen 75W, men ingen av dom går hela tiden.

@@PeterEsse Är inte det via CHAdeMO?

80A?

Då är det strömtrafomätning.

Vad installerade du för CCS-box??? Jag har tittat på diverse kina-boxar men det känns ännu rätt tveksamt att ta en direkt därifrån... Jag har ju en 50A grupp idag, men skulle kunna säkra upp den till 80A utan problem med servisledningen eller de 125A som skyddar servisledningen.

@@kjelllindberg6987 Dom flesta elbilar idag stöder bara 11kW laddning 3-fas och då räcker 16A per fas. Det finns dom som har support för 22kW (32A) men poängen med denna video är att det är rätt onödigt. 11kW räcker i dom allra flesta fall om man laddar över natten.

@@mcg6762 Självklart är det så. Men en dag i veckan så har jag behov av att trycka in så mycket som det går hemma innan jag skall vidare. Om jag får till det så "slipper" jag handla en Tesla för 700kSEK eller köra med en bränslebil i 20 mil. Man kan nog få till en vettig "hemma"-CCS laddare för mindre...

Du bör vara vaksam på sammanlagringseffekten. Teoretiskt kan du få ca 50A genom dina kablar innan säkring löser ut. Kolla med elektriker om din anläggning klarar detta?

@@hanssilfver5271 Min elektriker är helt säker på sin sak och allt är installerat enligt gällande regler, boxen är för övrigt en Zappi V2 om nu detta skulle vara något som påverkar din åsikt om installationen.

Detta missas ofta av installatörer! Tidningen elinstallatören har artiklar om detta @@OxenB

Vi kör dubbla micar 😳

ofan, tycker elektikern droppar och hamnar väldigt lågt ibland. är den andra mikrofonen en rundupptagande eller en shotgun? annars kan du ju koppla fler myggor till den röde du har där. @@PeterEsse

@@fribergjonas tror tyvärr hans mic hamnade lite mer utåt än min. Det är Rode Wireless Go II båda :)

Börjar också fundera på om det var så att mono-nermixningen bara tog ljudet från ena kanalen...

Som jag skriver i ett annat inlägg, så tänker du precis rätt till hälften! Inom en ganska nära framtid kommer många att ha "rejäla" batterier hemma som du laddar under dagen, och för över elen på natten till bilen. Redan idag får du ett begagnat Tesla m3 batteri för ca 4.300 euro. Alltså, utveckling går ganska snabbt. Det som du läser på nätet ikväll, är gamla nyheter när du vaknar i morgon bitti! Kineserna låg inte på latsidan medan du sov. Bokstavligt talat.

Att du orkar kommentera. Kolla på något annat om du inte är intresserad av elbilar.

ah om man älskar att betala dyr beskattat bränsle och älskar att tanka och byta olja.