逗子に行けばほぼ確実に毎回警笛が聞ける理由

2021年8月、住民の反対の声もありながら廃止を敢行。 残っていたのが凄いレベルだったけどねほんと。

沢山217がいるのを確認して… ってとこ これが235になるのか… って思ってたらいきなり来てて怖いな

この踏切、残念ながら本日で廃止されました 安全面という理由でこの踏切は無くなり既に撤去されています 踏切があった場所にはバリケードが設置されており渡ることができなくなっています

2:51 ニュース番組にも取り上げられていましたが…すごく危険ですね。

1:02 かつては小田急にも第2種踏切がありました。新宿駅を出てすぐの「新宿1号」(JR病院前)で、1998年頃まで存在しました。

車両の数、線路の数、長さからしても第4種にしては危険だと思うので廃止するのは分かる。でも、第4種ほど生活圏と密接なことが多いから難しい問題。

11:13～ 京急通過

廃止になったことをにゅ～すで知りました

運転士も怖いやろな...

ここは流石に幅が広くて安全確認大変そうですが、こういうのもっと増やした方がいいように最近思います。なんでも危険だからと安全対策を施した結果、周囲に注意を払わない人が余りにも増えすぎた。

第一種踏切の警報音と光るやつが若干タイミングがずれているのは電気配線を一緒に設置すると故障したときに光らないので車だと気づかないからです。

耳が不自由な方は警笛が聞こえないので、遮断機を設置して欲しいです。

この第四種踏切は８月20日(多分)をもって廃止になるとのことです。 過去に何件か死亡事故も発生したとのことで、危険な踏切といっても否定はできませんね😅

9:49 電車が来たから止まるべきか、踏切内で立ち止まってはダメと思い進むべきか悩んで、パニクって進んで轢かれそう

横須賀線、レトロな駅舎が多いからびっくり。

廃止されたみたいですね😐️

開かずの踏切解消への切り札w

いつの間にかこの踏切廃止になってました！ 地元住民とJRの間で結構揉めてるようですが、かなり危険な状態だったんで廃止もやむを得ないでしょう…。

昔の話ですが、京成船橋駅が高架化される前にあった踏切は、係員が常駐していて、踏切の開閉作業をしていたのを覚えています。 あれは第二種だったんだなぁ、って。踏切の種類があるのを知らなかったので、勉強になりました。

平成31年3月末時点での踏切数 第1種 2万9748箇所 第3種 698箇所 第4種 2652箇所 あるそうです。

第3種踏切は、秩父鉄道の秩父駅～御花畑駅間にありますよ。

廃止されてしまいましたね

田舎の第4種踏切はなぜかなんかワクワクするww

9:56秒 迫力あるやろなぁ〜

JR「踏切を廃止したい」→通行人「遠回りになるから残せ」→JR「じゃあ警報器を付けるか」→住民「警報器でうるさくなるから付けるな」って感じ？

以前にニュースでここが取り上げられていましたね。 逗子市とJR東としては3:14の標識にもある通り、駅前の跨線橋の利用を推奨しているのですが、付近の住民にとってはかなりの遠回りになってしまうため、多少危険でも駅前までわざわざ歩くよりマシだという事で利用しているそうです。耳が遠く歩くのも遅いお年寄りも利用しているため大変危険なのですが完全に住民の生活道路になっているため逗子市も撤去するにできない状態だとか。 なら、警報機と遮断機を付ければいいじゃないかという話になるのですが、歩道と線路との距離が近いため設置するには線路をいじる大幅な工事が必要になるのですが、この付近の住民しか利用しない物なのでコストに見合わないという事で現状維持になっているそうです。

ここ逗子行く時に毎回通る場所だw

お疲れ様です がみさん

スロープと地下道にはできないんだろうか。って、できないから残っているんですよね。

箱根登山電車によくありますね

ようこそ逗子へ。僕ら地元民は怖くないですね…

秩父鉄道によくありますね。八高線の金子～東飯能の山の一部ですね。ここは渡りにくい。 この逗子エリアの踏切、廃止されたそうです。

ここで山手線E235系の団体を撮りましたよ。 まさかその時は217が235で置き換わるとは思ってもみなかったですね。

第3種は割と東北にいっぱいあります。仙山線など。 でも北東北にはあまり行かないので、そっちはあるのかよくわかりません。

第２種踏切と言えば、新大阪と東淀川の間にあった係員のいる開かずの踏切ですが、おおさか東線の開業の前に 廃止されました。 京阪が鴨川沿いに地上を走っていた頃には四条通との交差部分にあった有名な踏切も係員のいる手動の踏切でした。 今は普通の踏切ですが、大阪の千里丘駅から京都方面の２つ目の踏切は昭和の頃は警報器も遮断機ない踏切でした。 複々線で特急や急行、郵便荷物列車などが頻繁に走っていた時代なのでとてもデンジャラスな踏切でした。 もう踏切は無くなる事はあっても法律で新規踏切を作る事はできないそうですよ。

体の不自由な方は必然的に難しい。長い踏切はダメ。

がみさんたまに逗子来ますねｗ お会いしたいんですが、なかなか難しいです

地元周辺ではよく見かけますがこれほど本数が多いのに遮断管や警報機がないのは怖いですね。 それに来年あたりからE235系が走るとなると随分と近未来的になるんですね。地元の成田線でも最寄り駅までは来ないのですが沿線の香取駅から先と鹿島線内がくるので楽しみですね！

注意力も認知力も衰えた年寄りとかが渡って電車に轢かれる死亡事故が後を絶たないんでJR東日本は廃止したいでしょうね。地元としてはこの踏切がなくなると線路の反対側(市役所側)と市街地が完全に分断されて不便になるから廃止してほしくないと。これからますます高齢者が多くなる昨今、いい解決策があればいいんですが…。

留置線の方はポイントの分岐の途中に踏切があるっていうのもすごいですね。

タイトル見ててっきり久里浜のことかと思った。 久里浜は末端の引き上げ線なのでギリギリ踏切手前で電車止まって、基本電車通らないらしいけど。

京成電鉄の鬼越〜中山間にもありますよ

撮り鉄スポットだが〝厳重注意〞

早く見ることが出来ました！ 第3種踏切は北海道の富良野線美瑛駅付近にあったような気がします。 10年前のことなので現在もあるかは分かりませんが...

前にニュースであぶない！ってやってたなあ。地元の人は回り道がめんどくさいって言ってた。気持ちはわかる…

第二種踏切は大昔の京急金沢文庫駅にありましたね。

新小岩「なんで、俺の方が事故多いんだよ」

逗子駅ですか笑 お疲れ様です！

おじゃまします。 鈴川絢子さんも、がみさんとは反対の留置線側からこの踏切を発見したようです。お子さんといっしょだったので、渡ることはしませんでした。絢子さんの地元京成にも、第４種踏切があるそうです。 ちなみに、僕の地元名鉄も、第４種踏切があります。こちらは留置線のみですが、いずれにしても、「右よし、左よし」を徹底していただきたいです。

動画にあった逗子駅すぐ横の踏切は30年ぐらい前は第二種踏切でした。専属のスタッフが上下させてましたよ。遮断桿ではなくロープ式でした。 ちなみにこの踏切の反対側には第三種踏切もあったんですが、人身事故が常態化(!)した為、20年ぐらい前に第一種に改良されました。

ちなみに昔は警笛もあまり鳴らさず(標識がなかった？)、上り列車は普通に高速で通過してた気がします

四種の記憶は貨物の引き込み線を除くと。 （これ入れたら、安善駅の構外側線である浜安善もそう、 ここは入換の時係員がドラムのトラロープ引っ張って通行遮断する。） 高尾～相模湖間にあった記憶ある。 二種で有名だったのは名鉄神宮前。

11:15 ちょうど奥に京急の車両が見えるタイミングなので、迂闊に眺めてボーッとしてたら危ないですね(^_^;)

四日市のJR貨物線にある小野田1号踏切は、もしや第２種踏切？？ ↓動画の15:50～に出てくる踏切です kzfaq.info/get/bejne/qbGBfbWD2pmacnk.html

北海道の拓北～あいの里教育大駅間の踏み切りは第3種ふみきりですか？

場所は全然違うんですけど、元々竹ノ塚の踏切は第二種踏切で、保安係の人が操作を誤って何人かがはねられて亡くなった事故がありました。今は第一種踏切になって、下り急行線が高架になって、近い将来全線が高架化するらしいです。

第二種踏切は竹ノ塚駅で事故が起きて無くなったんですよ。

ケーセーのケーセー中山〜鬼越間に4種があったけど、まだあるのかな？

とても怖くて渡れない…

廃止となったと聞いて

横須賀たまに行くけれど気づかなかった・・・・。

地方鉄道でも整備されてる会社は４種なくなった所もあるのに天下のJRがこうだとはｗ

これ見て模型の217欲しいと思いましたw

そういえばこの踏切1回テレビで見たことありますが、事故のケースが比較的多いことで問題視されているそうですね。これだけ線路が多いのに第4種踏切があるのは、非常に危ないですね。

昔は吉祥寺にもありました。 今は高架線になったから跡形もありません。 でも、今は電車の代わりに自動車と歩行者の交差となってます。

3種は歩行者用とか軍畑～二俣尾、飯能～東飯能、秩父鉄道のイメージ

噂の東京マガジンでやってたとこかな？

駒込〜田端間にあった廃止されている中里第一踏切の怖さを感じました。

まさかの最寄りで草

第3種踏切は、地元ですが、JR水戸線の小山-小田林駅間に歩行者(自転車)専用のものがあります。また、近くに交直デッドセクションがあります。栃木と茨城の県境ですから。(石岡の地磁気観測所) こちらに比べたら単線でまあ田舎ですが、小山駅の近くにあるのでそこまで田舎では…

廃止されてしまいましたね､まぁ安全性を確立させるためにはいい判断だと思います､JRの判断は

幼少のころからよく利用していた踏切です。 一番手前の線路はJ-TREC~神武寺(京急)~逗子駅の接続線路。 2,3番目が本線。 さらに奥は増結車輛の留置線となります。 住民側の事情として、 この踏切の手前の地区から京急の新逗子に抜けるための生活ルートとしてこの踏切は存在します。 踏切に記されている歩道橋と遮断付き踏切は同じ場所にあり、そちらの回り道はものすごい遠回りとなります。 ※位置関係は別途地図等をご覧ください。 J-TREC線が使用されないときは待機場所にすることで待機スペースが確保できます。 ※使用時は警備員が必要ですが、現時点でも誘導員等、安全のための人員は出されています。

第2種は鶴見線の大川の近くにありませんか？

第一種踏切から第四種踏切は列車見張員の資格の講習で習いました。 まさか横須賀線にあるとはこの動画を観るまでは知りませんでした。

がみさん危なかったぁ～～！！

第二種踏切は昔神宮前あったなぁ！

２０００年代初めまで、東京都国立市の南武線にも、遮断棒が無い踏切がありました。

第三種は伊豆箱根鉄道大雄山線にいくつかありますね。バイクは辛うじて通行可でした。

９本線路があるのに遮断機も警報機もない踏切が横須賀にあったとは驚きです。 これだけの規模で何も無いのは街中では考えられないですね。

山の根踏切ですねここは入換もあり渡るのに気を付けなくてはいけませんねちなみに東逗子の先に第三種踏切があったんですが何年も前に一種に格上げされましたよそして第四種踏切、横須賀線には終点の久里浜の先に八幡第二踏切というのもあります早朝・深夜の久里浜での入換でしか列車が来ないという

怖❗️でもあまりないから一回渡ってみたいな。

高槻〜島本間にも警報機がなく手動で開ける踏切があるらしいです。 ですが列車の運転手が横断者をみると止まってくれるそうです。

京都の叡山電鉄には結構あります

無くなりましたね

無くなっちゃいましたね

怖いな…

久里浜駅から10分のところに八幡第2踏切といゆう踏切があります。ここも第4種踏切で、歩行者・車も通ります。列車は来ませんが、レールと架線があります。（踏切横に車止めを設置）

日本全国にいっぱいあるみたいですね 第四種踏切

第四種踏切はローカル線にあるイメージが強いです

４０年くらい前、京急は踏切りでは、 踏切り内の異常なしを知らせる白旗を 接近列車に対して保安員が振っていたのを見た記憶があります。

この踏切だけは ダッシュで渡るww

きのくに線にも複線で第4種踏切あるのですが、警笛鳴らしてますね。特に223系や225系の場合はどけよほーんなりますけどね。あと横須賀線って4両で走る電車があるのですか？

この撮影をしていた道路をもうちょっと行くと、総合車両製作所（金沢八景）への連絡線の踏切があって、それも警報機も遮断器もない。ここは自動車も通るので、たぶん甲種回送のときは警備の人が立つと思うけど。

長崎電気軌道の平和公園駅の横にあるのは第三種踏切にあたるのでは？

これだけ線路の数が多いのに遮断機、警報器なしは珍しいですね…

踏切警報が鳴ると、車が曲がって渡れるんか?って勘違いするからかなぁ 他に理由が思い至らず なお第2種は、昔西鉄の薬院駅前にあったのをよく利用していました ここも事故のあった東武の踏切同様、ラッシュ時とかでも機動的に踏切をあけるためだったと思われます

10:35 その時の記事がこれ。www.asahi.com/articles/ASM5C3S68M5CUTIL00F.html

網走駅近くの四種踏み切りがあるな

環七を横切る若林踏切も第四種踏切 警報機はないが、信号機はあるんだけどね