【第三セクターの優等生】これからも地域の足として愛され続ける会社へ 智頭急行のこれまでのあゆみ
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13 күн бұрын2024年12月、開業３０周年を迎える智頭急行。
沿線地域と共に歩んできたこれまでの歴史を振り返ります。
（2024年5月24日放送 日本海テレビ「ニュースevery日本海」より）
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#第三セクター #智頭急行 #スーパーはくと
@okzchannelyoutube 11 күн бұрын
これからも日本屈指の非電化高速路線として輝き続けてほしいですね！
@ACYosh 10 күн бұрын
もちろん電化しても構いませんよ！
@playboy4649japan 5 күн бұрын
@@ACYosh因美線電化するん？
@ACYosh 5 күн бұрын
@@playboy4649japan してもええぞ？
@itchang_biglove 5 күн бұрын
智頭急が優秀というより スーパーはくとが優秀なだけ定期
@naruyoshik.4520 10 күн бұрын
鳥取行くには実質これしか無いからねぇ...
@h.t9694 10 күн бұрын
同じく島根に行くにもやくもしかないですしね。(あっちはJR西管轄ですね)
@user-mk4lf7wn2q 9 күн бұрын
青い流線型の特急はくと、カッコいい！乗ってみたい😊第三セクターとして30年は地域一帯となって様々なことに取り組んだ賜物ですね😊
@user-wc1ce8sl9w 2 күн бұрын
ぜひとも24時間テレビで特集してほしいですね
@bictaka29 10 күн бұрын
高速化を決断した慧眼ですね。もしローカル線規格でとりあえずの開業をしていたら、井原鉄道どころじゃない大惨事になっていたことでしょう。
@Pinker_game_ch 11 күн бұрын
これスーパーはくとがあるから黒字化出来るんであって、ほくほく線みたいに新幹線が出来て在来線特急廃止されたら一気に経営難になるよ 今のうちに普通列車にも乗ってもらえるように工夫していかないと まあ山陰新幹線が出来るのなんて数百年後だろうからしばらくは安泰かもしれないけど
@washimisan 6 күн бұрын
智頭急行と北越急行はなんか似てるよね。電化と非電化の違いはあるけど、元々国鉄で計画されていたり、高規格の路線な所も似てるし、スーパーはくと・はくたか、それに普通列車の見た目(HOT3500とHK100)とかも似てる。 あとマスコットキャラクターも両社ともうさぎだし。
@user-bq7lb1vv7x 4 күн бұрын
がんばれ智頭急
@doghorsecamel 10 күн бұрын
2時間に1本関西⇔山陰連絡の列車走らせてるってだけで黒字って今でも謎に思う。しかも普通列車の赤字をも補填して。 智頭急行にはたちまち経営環境が一変しかねない空気というのをなぜか非常に感じる。
@user-rg3kx3wj5c 8 күн бұрын
それは車両使用料というものをjr西日本が払っているからですよ。新快速あるんで姫路始発でもええと思うんですけどねえ。
@user-xn8hw4zz1t 5 күн бұрын
まだ智頭線は乗った事ないのでいつか乗りに行きたい。
@souko5858 11 күн бұрын
一回乗ってみたいなぁ、スーパーはくと…
@h.t9694 11 күн бұрын
今日大阪駅で京都行きスーパーはくと撮っちゃいました📷️
@user-ni2pz3od7p 11 күн бұрын
@@h.t9694 だから何？
@YouTube_toshi 11 күн бұрын
それなです、気動車特急近くにスーパーはくととはまかぜ？しかないから乗ってみたいなー
@N-plus 11 күн бұрын
スーパーはくとの車両更新の話も出てきてますね。 引退時期が決まると混んでくるので、乗られるならお早めに。
@Thirinuruo 11 күн бұрын
俺が成人になって働いて金稼いで四国にいけるようになるまで走って欲しい… ただ、無理はしないで欲しいな
@TachoMeter3771 7 күн бұрын
鳥取から三ノ宮まで乗ったけど最初はmax100km/hぐらいで(あんま飛ばさないな〜)って思ってたら高架入った辺りから一気に速くなってビビったなあ
@user-ze2km8tf8w 10 күн бұрын
北越急行「後は頼む😅」
@h.t9694 10 күн бұрын
はくたかァァァァ😭😭😭
@user-xm4uh3mh3y 11 күн бұрын
特急は黒字だが各停は赤字な路線。
@user-me2sd3lx7i 11 күн бұрын
そんなん、地方路線の当たり前で草
@user-vg7sh4os2j 11 күн бұрын
急行じゃないですよ
@divinaogawa1095 11 күн бұрын
@@user-me2sd3lx7i名鉄瀬戸線はどうかな？
@dai-dai.dai_dai 11 күн бұрын
鳥取と京阪神を結ぶための路線やから恋山形とかあわくら温泉とかおまけやから
@user-lv1ui3sz9t 11 күн бұрын
@@dai-dai.dai_dai やからやからうるせえな
@elephantman3514 11 күн бұрын
😊
@maryjackson5304 10 күн бұрын
人呼んで鳥取新幹線
@user-ts9qs8ds6k 8 күн бұрын
夢物語だけど岡山までリニアを引っ張ってリニアの駅を姫路に作って、智頭急行を電化すればいいと思う。(姫路から智頭急行乗り換えのイメージ)ギリギリ採算取れるのでは。
@user-qh4yl7zq9b 9 күн бұрын
新車の投入の際は振り子式ハイブリッド気動車を導入してもらいたいな。
@user-tp9tc9xr4r 8 күн бұрын
多分無理。智頭急行にとっても尺西にとっても高すぎる。 振り子式気動車(コモンレールエンジン)が限界かと
@user-mo7yd4xh7h 11 күн бұрын
そもそも智頭急行が黒字なのってJR西区間への乗り入れで車両使用料を取れているからで運賃収入だけじゃ赤字だし、JR西にしたらその辺での旨みがあまりないから京阪神間の直通区間を減らしたがってるからねぇ… JR西が姫路より東への直通を取りやめるって言った瞬間にほくほく線と似たような状態になるよ
@dd-to3oo Күн бұрын
恋山形駅に行くのにレンタカー使いました。
@genhayavusa 11 күн бұрын
何で一部大阪止まり＆全車指定席に…
@SIGMA-M 11 күн бұрын
ま、まあ一応その代わり増便されたし…
@user-fe6uj9go4d 11 күн бұрын
智頭急行が、開業した時は新大阪駅まででした。 その後、直ぐに京都駅まで延伸されたので開業当初に戻っただけです。
@Ashi._.biki485 11 күн бұрын
大阪京都なんか新快速でええやろ
@h.t9694 11 күн бұрын
@@user-fe6uj9go4d新大阪までだったら東京方面から来る人々が新幹線と乗り換えるのに便利だったかもしれませんね。姫路乗り換えだと通過するのぞみもあるし乗り換えはやっぱすべてののぞみが停まる駅が妥当っちゃ妥当な気もします。新大阪プラットホーム数も多いので臨機応変に使えそうですね。
@h.t9694 11 күн бұрын
ダイヤ改正は毎度お試しみたいなものですよ、多分ですが...確かに京都始発なら東京方面から来る人々はのぞみも全て停まる駅でもあるし便利ですよね。しかし、一時期議論してた姫路止まりはさすがに自分も待て待てと思いましたね。それじゃ運行距離だいぶ短くなりすぎるだろ～😅ってなりましたね。
@playboy4649japan 5 күн бұрын
坊主が山陰新幹線実現化を話しているが、智頭急行複線化で充分。あるいは因美線含めた電化。287系導入。
@kkkdd-yh4kp 3 күн бұрын
人口減少社会の激しい山陰地方に採算制無視の新幹線。1000％でも無理。
@ojsjm39678 5 күн бұрын
特急ありきの経営で他と比べて優れてるところがあるというとそうでもないんやない？
@Degesu 6 күн бұрын
ほくほく線みたいにならないことを願う
@user-se9ih1en6v 7 күн бұрын
兵庫県
@user-kl1oz7dl4v 7 күн бұрын
本線の赤字を西日本の路線を走らせる事で黒字で回せる様にしているモデルは少々心許ないですが、新車両投入で更なる高速化して利便性向上や鉄道と宿泊セットで儲ける様なモデルを作らないとですね
@mitsuyamaeda-railfan 11 күн бұрын
小浜・京都ルートと山陰新幹線が何気に絡みつけられてますので、早めに対策を練らないと、存在感がなくなると思います。
@user-gx7cn4pn1j 9 күн бұрын
大阪↔鳥取間の、アクセスは、すばらしい。しかしながら、智頭急行の開通後、JR山陰本線の特急はまかぜは、大阪↔鳥取間わずか1往復のみで、メインルートを智頭急行に、奪われてしまう、何とも皮肉なものに。😢
@user-cy6sv7gr6s 7 күн бұрын
JR西の北陸新幹線の敦賀延伸は完全に失敗 北陸新幹線近畿延伸が終わったら、もう二度と新幹線なんて作らないことだな。
@playboy4649japan 5 күн бұрын
山陰新幹線造らないから大丈夫(笑)
@user-ed9cf3fd4c 6 күн бұрын
智頭急行って三セクの中でもまとも何❓
@mikann113 12 күн бұрын
１コメ
@dettorifrankie9118 11 күн бұрын
一日券を1200円→2000円にした罪を忘れない
@user-lv1ui3sz9t 11 күн бұрын
1200円のままで潰れるのと2000円で存続するのどっちがいい？
@user-hg6ld6ru6y 11 күн бұрын
使わねえくせに文句言うな
@HOT-cv4cb 10 күн бұрын
1200円のフリー切符は追加料金払えば特急にも乗れたからなぁ 今の2000円やつは普通列車しか乗れんから気持ちはわかるわ まぁでもしゃあないよな
@dettorifrankie9118 10 күн бұрын
@@HOT-cv4cb たしかに1200円の時は上郡智頭片道だけで元取れるほど破格やったんやけどな(普通運賃が高いだけなんやけど)
@HOT-cv4cb 10 күн бұрын
@@dettorifrankie9118 上郡⇆智頭（片道）で1300円やったからな18切符シーズンので旅行する時破格すぎるからよく利用してた 今は京阪神行く時は佐用乗り換え
@user-ts9qs8ds6k 8 күн бұрын
夢物語だけど岡山までリニアを引っ張ってリニアの駅を姫路に作って、智頭急行を電化すればいいと思う。(姫路から智頭急行乗り換えのイメージ)ギリギリ採算取れるのでは。
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