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事故が起きそうな危険すぎるホームのある駅8選【ゆっくり解説】
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都会を走っているのに大人の事情で部分廃線された路線をまとめてみた【ゆっくり解説】
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大手私鉄が運営しているのに赤字になっている残念な路線をまとめてみた【ゆっくり解説】
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ゆっくり鉄道博物館
Күн бұрын
Пікірлер: 173
@user-fe5fh2ln7m
11 ай бұрын
京阪京津線は、路面電車ながら地下も走る貴重な路線。今後も活躍して欲しい…
@seijirofto.de2a838
11 ай бұрын
伊原春樹さんは「君たちは、西武鉄道の初乗り運賃を知っているか」って選手に問うたんだっけ。 「ファンあっての、利用者があっての球団だぞ」と。
@tetsudo_channel
11 ай бұрын
00:00オープニング 00:23京成電鉄東成田線 06:41京阪電鉄大津線 10:49西武鉄道多摩湖線 15:24名古屋鉄道広見線 18:39エンディング
@user-vv4hs3qh3n
11 ай бұрын
京阪京津線は地下鉄乗り入れ以降以前から赤字に悩まされていたがラッピング電車やイベント列車などで収益が回復傾向にあるのは救われますね。
@user-ce4jl1sw7m
11 ай бұрын
京阪の大津地区(京津線と石山坂本線)は、京津線の三条〜御陵の部分廃線(京都市営地下鉄東西線の開業による、この区間の重複)が痛いですね。形の上では、京津線は地下鉄東西線に乗り入れてるから、三条には行けるけど、事業者が2つになったから、以前より料金が割高になってしまいましたからね。
@kenny-qj3be
11 ай бұрын
なんか語尾、んだ が のだ に変わってて違和感
@GraP_TripandTrain
11 ай бұрын
⁇?「ずんだなのだ」
@tamakame090
11 ай бұрын
アイスピック使ってそうだな
@hyumeln
11 ай бұрын
やめるのだ
@tamakame090
11 ай бұрын
@@hyumeln ???(ムダ無駄無駄のだぁぁぁぁ)
@user-lt8nh1ju5c
11 ай бұрын
同意
@user-bf6lc9hb6o
11 ай бұрын
京阪京津線は、地下鉄建設で京都市内の路面電車区間を廃止。 オールMの4両編成が浜大津付近の路面電車区間をゆっくりと徐行している。
@matsukaze1001
11 ай бұрын
一橋学園駅は一橋大学駅の「一橋」と小平学園駅の「学園」が統合されたことにより一橋学園駅になったようです。
@sangun74-fuk
11 ай бұрын
大手私鉄の主要路線でも区間別に見ると、赤字区間が山ほど出てくるのが現状です。 例:近鉄大阪線 西鉄天神大牟田線 など・・・
@qc5j22
11 ай бұрын
近鉄大阪線でさえ赤字😥 青山町から東はローカルだけど😥
@aki-4800
11 ай бұрын
南海高野線はどうでしょうか?
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
@@aki-4800さん 河内長野くらいまでは黒字そうなイメージ 岸里玉出汐見橋は赤字かな❓
@user-bf6lc9hb6o
11 ай бұрын
西鉄天神大牟田線の久留米ー大牟田間は、普通列車は、ワンマン運転の区間。
@kote.c9298
11 ай бұрын
多摩湖線は遊園地や球場など、西武グループのレジャー輸送には欠かせないから廃線はまずしないだろうね
@USER-kk8ok
5 ай бұрын
なお萩山以南...
@yh6146
11 ай бұрын
12:23 志村けんの東村山音頭の歌詞には多摩湖が出てくる。
@user-bq1oq3ix6t
11 ай бұрын
名鉄杯は日本のオープン特別競走では唯一ファンファーレの生演奏をやっていますねえ。
@kassy6074
11 ай бұрын
二日間乗り放題¥4000の切符を使って名鉄広見線は冬場によく利用しています。 御嵩駅から程近い林道にミヤマホウジロがやってきます。
@user-ku1dm7oc2p
11 ай бұрын
びわこ浜大津から三条京阪までの運賃が300円ぐらいだったら乗客数は減らなかったのに
@user-it8tf8qr5h
11 ай бұрын
東成田は8両が2編成夜間滞泊していますので、そういう機能も考慮する必要があります。
@TetudoutoTouhousuki
11 ай бұрын
京阪京津線はいつか乗ってみたいです。 赤字路線は廃止にならないことを祈る!
@user-bf6lc9hb6o
11 ай бұрын
地下鉄あり、登山あり、最後は路面電車区間を徐行運転している京津線。
@minoruinoue8033
11 ай бұрын
第一印象は、京都市が悪いな 役所は、京阪嫌いなんだろうな。 歴史がそう物語ってるね
@Tpc520
11 ай бұрын
なお京阪の乗り入れ先の東西線も大赤字なのは有名な話。
@paraparada5879
11 ай бұрын
成田新幹線が開通していたら、とんでもなく便利だっただろうな。 あと、西武の多摩湖線と国分寺線は、西武鉄道が反対したというよりは、沿線の自治体や住民の反対だったと記憶している。 路線図を見れば分かるが、池袋線、新宿線を利用すべき乗客を、わざわざ自社線で中央線に献上しているようなもの。 西武鉄道の本音ベースでは廃止したいのではないかと邪推できる。
@user-dt3it7nq2y
11 ай бұрын
その代わり運賃/料金も、もっと高かったんぢゃne?
@user-dt3it7nq2y
11 ай бұрын
東京京葉線プラットフォームは成田新幹線用、スカイライナーが通るアクセス線は新幹線が通る路盤を転用したらしい。
@user-sn5iz9yp9k
11 ай бұрын
芝山鉄道は延伸の前にまず、ICカード機能を導入してもらいたいです!
@user-rk6gs1hd8e
11 ай бұрын
東成田線はLCC(Peachを除く)利用にも極限節約で好都合だが、早朝便(初便)には対応しておらず、京成本線で空港第2ビル駅まで直接入る必要があります。
@user-sq2mf8iy7j
11 ай бұрын
名鉄広見線、昔は急行御嵩行きってのがあったんだがなぁ
@user-gv1uv9bt5r
11 ай бұрын
犬山から普通に変わります。 6両以上の場合切り離しが有りました。
@user-sq2mf8iy7j
11 ай бұрын
@@user-gv1uv9bt5r そうでしたよね。各務原線利用の人は犬山で乗り換えないといけませんでした。
@user-gv1uv9bt5r
11 ай бұрын
@@user-sq2mf8iy7j 自分は岐阜から江南を利用していたので、岐阜行き急行に間に合わない時は急行御嵩、急行新鵜沼に乗って犬山で乗り換えてました。
@gn125e2
11 ай бұрын
皆さん仰っていますが、〜のだ、の語尾が気になって話が入ってきません…。 戻してほしいです…。ー
@user-lk4ex5wv7z
11 ай бұрын
多摩湖線をなくすと新宿線沿線から自社の西武ゆうえんちに直通できなくなるので廃線にはしないでしょう。
@user-mg6pl4zm7j
11 ай бұрын
小田急多摩線は出ないのか…まぁあの程度の営業係数ならザラにある方なのかな。 それと海外の株主に廃線を要求されても、それを拒んで維持し続ける西武は偉い。
@娘ちゃんねる抹茶味z
11 ай бұрын
近鉄『京阪がやられたか…』 南海『だがアイツは関西私鉄四天王の中で最弱』 阪阪『いや お前やろ』
@sangun74-fuk
11 ай бұрын
阪阪? (多分誤字かと思う)
@娘ちゃんねる抹茶味z
11 ай бұрын
@@sangun74-fuk 阪急阪神HD 四天王にしたかったのでHDでまとめましたわ
@user-mx5pb8qv1f
11 ай бұрын
@@sangun74-fuk 多分阪急阪神ホールディングスの略で阪阪かと…
@user-pocomanpo1919
11 ай бұрын
京阪『阪急お前、、お前が新京阪線をぶんどってこなければ…』
@user-dt3it7nq2y
11 ай бұрын
すまぬ。在阪のNPBの争いかと勘違いしてもた。南海と阪急がチーム持っとったのは過去の話で京阪はあった履歴無しやし…
@7fuk672
11 ай бұрын
線形さえしっかりしてれば新幹線に近い形で高速化ができるんですね。 西九州新幹線も線形改良とかにしておけば成田エキスプレスみたいな都市間輸送がしやすくなるのに。
@user-uk1xt5tm1z
11 ай бұрын
京阪京津線は路面電車&山岳鉄道&地下鉄まで網羅… これはまさに電車のトリプルスリーやぁ!
@taraaa5570
11 ай бұрын
多摩湖線なつかしー。よく中央線から乗り換えて西武球場に行った思い出。 同じ西武のタイヤで走る山口線がなかなかよかったすよね。
@matsukaze1001
11 ай бұрын
京津線は地下鉄・山岳鉄道・路面電車の3要素を持った非常に面白い路線ですね。
@t-2149
11 ай бұрын
京阪大津線は草津まで延伸すれば劇的に黒字になる 滋賀の中心は大津で無く実は草津 草津から京都の中心の三条や四条に向かうには非常に不便 京阪なら乗り換え無しで三条まで行ける 草津までの延伸は考えてないのかな
@00Tohkichiro00
11 ай бұрын
京阪京津線の三条〜御陵間廃止は痛恨ではあったけれども、交通渋滞緩和の為にはやむを得なかったと思うと、やり切れませんな(+_+) 一時期、地下鉄東西線内の三条京阪、東山、蹴上、御陵に限っても乗り放題となる京阪線大津線共通1デイパスが売られている時期があったような気がするけど、最近はフリーチケットも京阪線と大津線で分かれてしまっていて寂しいな😢
@matchy1020
11 ай бұрын
途中で自分の最寄り路線出てきて悲しくなった 多摩湖線...まぁなくなることは9割無いでしょ ・国分寺でのJR中央線乗り換え ・レオライナー(西武狭山線)経由での西武球場前への輸送 ・萩山駅で拝島線乗り換え こんぐらい理由あるならまぁ平気でしょ ちなみに朝は一橋学園から乗って国分寺でJR中央線乗り換えする人がクソ多いです 西武ドームでの試合及びライブの時に国分寺発の萩山行きが全部多摩湖行きになったり西武新宿又は小平発の多摩湖行きもよく来るから案外重宝されてるんだよなぁ
@user-os7xg7co7j
11 ай бұрын
東村山~庭先は(にわさきゃ)村山貯水池~
@user-jy3tc5iz7e
11 ай бұрын
今回の魔理沙、随分と語尾がずんだもんっぽいっすね
@user-bl1no2wp8t
11 ай бұрын
けいおん! 映画を2回見ました。 放課後ティータイムのCDも持っています。
@user-ik7bu9zs7d
11 ай бұрын
国分寺に引っ越した人あるある。多摩湖線脇の西武バス専用道(複線化のために取得した西武の私有地)に、それと知らずに徒歩やチャリで侵入しバスの運転手にマイクで怒鳴られる。
@user-ru6pq4tx7e
11 ай бұрын
成田空港の成り立ち ダジャレかな
@hazy3441
11 ай бұрын
広見線は明智駅から分岐する八百津線も非電化→廃線って道をたどったからなぁw 京津線は御陵~三条を2種にさせてもらえば良かったんだろうけど、京都市がそれを許すわけ無いか。京都だもんなw
@user-ft6jj4sc2x
11 ай бұрын
三重県四日市市の近鉄湯の山線沿線の住民です。 近鉄湯の山線や鈴鹿線なんかもそこまでひどくはないですが赤字ですね。近鉄線も定期特急がない区間は赤字らしいです。
@813ysk2
11 ай бұрын
日本の要塞駅を紹介してほしいです!
@user-ru6pq4tx7e
11 ай бұрын
京急蒲田駅
@aki-4800
11 ай бұрын
将来の阪急淡路駅
@user-id3ob5zn6o
11 ай бұрын
知立駅(建設中)
@kiha110oykot
11 ай бұрын
京成の青砥駅
@USER-kk8ok
5 ай бұрын
ゆっくり鉄道ミュージアムさん等の類似のチャンネルにそういう動画がありますね
@vfuscniuy
11 ай бұрын
東村山~庭先ゃ多摩湖~♪
@toyo-rex4899
11 ай бұрын
狭山茶どころ 人情(なさけ)が厚い~♪ 東村山四丁目 ソレ! 東村山四丁目!
@kiha110oykot
11 ай бұрын
>東村山音頭 東村山駅の発車メロディーにも採用されていますね。
@matsukaze1001
11 ай бұрын
名鉄広見線に関しては新可児駅でスイッチバックをしている時点で違う路線なのだと認識する必要があると思います。
@user-gv1uv9bt5r
11 ай бұрын
通称御嵩線って言われてますね。
@Boke新人おっさん
11 ай бұрын
宮地岳線が失われた時はショックだった。
@sangun74-fuk
11 ай бұрын
だけど貝塚〜西鉄千早は 朝の混雑率が152%(首都圏以外では ワースト1位)となった現在の貝塚線・・・
@hoge1e3
11 ай бұрын
13:25 是非別動画で特集してください。なぜ国分寺に西武線が2系統も乗り入れているのか、なぜあんな絡まった路線図になっているのか、まとめて頂けると面白そうです!
@shingo19660720
11 ай бұрын
国分寺と一橋学園の間の会社にちょっと前まで勤めてたとき、間の駅が廃止されてなかったら乗ってたかもなと思いながら走ってるの見てた。
@matsukaze1001
11 ай бұрын
芝山鉄道は千原線と同様に京成が買収したほうがいいような気がします。 同様に北総鉄道や千葉ニュータウン鉄道も京成が運営すべきですね。 最も、京成は現在の成田空港駅が開業する前はもっと経営状態は悪化していましたが。
@hurucchi
11 ай бұрын
逆に赤字路線を抱えていない鉄道会社ってどれだけあるんだろう?
@user-cs8hf4ym6q
11 ай бұрын
北大阪急行は黒字だと思います。 1970年の大阪万博開催中の輸送で物凄く儲かり、その恩恵で近年迄初乗りが格安で有名でしたし。
@l5dx8d2h_dr0yoe
11 ай бұрын
語尾が変わって違和感があるね。 このチャンネルは法人化チャンネルっぽいから、動画発注先変えたんかな?
@yoichi503
10 ай бұрын
このあいだ広見線に乗りに行った。御嵩駅周辺は山と川に挟まれキレイな場所だった。御嵩駅は田舎の駅だけど、周りに住宅や学校があり人は結構住んでそう。ただすぐ近くに大きい道路があり、色んなお店は道路沿いにあるので車移動がほとんどだろうね。
@user-nn8nf4ld2m
11 ай бұрын
たしか名鉄は西尾線の西尾以南と蒲郡線の廃止も検討していたような
@kabii3607
10 ай бұрын
京都や滋賀そのものが落ち目で人口増にも期待できないから難しいですね。 地下鉄の大幅値上げも厳しいから 山科で路線打ち切ってトンネルは埋め戻しですかね。
@Kyoyukyoku
6 ай бұрын
名鉄広見線に関しては、もっと開発を頑張ってみて粘るべき!
@user-ms9hi9nt5q
11 ай бұрын
のだの語尾が気になる。
@aki-4800
11 ай бұрын
京阪大津線の赤字は、京阪本線の利益で何とかいってる
@gale_straits2695
11 ай бұрын
国分寺駅は西武国分寺線も多摩湖線も通勤・通学客でごった返してるけど、多摩湖線は赤字なんだね。 多摩湖線も一橋学園駅までは、電車が4両編成と短い事もあって殺気立つ混雑なんだけどね。一橋学園駅近くに一橋大学国際キャンパスと言いながら、実は巨大な学生寮があるので留学生と思しき若者が殺気立つ混雑の中右往左往してたりするんだよね。そのうち留学生は電車通学ではなく自転車で国立のキャンパスへ通うようになるとか。
@hisakounosuke2474
11 ай бұрын
芝山鉄道の延伸は無いだろなあ……人口あまり多くないし、完全に車利用の地域。 千原線をもう1本増やす感じになる。
@yh6146
11 ай бұрын
11:23 多摩湖駅は元々西武遊園地駅だったけど、2年前多摩湖駅に名前が変わった。改名の前日の終電で西武遊園地駅で下車したけどホームには録り鉄が何人かいた。そして看板や案内板を変える為の作業員がいた。
@yuukirinon
11 ай бұрын
赤字路線は、探せば探すほどでてきそうだなぁと... 全国の赤字路線ランキングでも、作ってみては?
@user-ru6pq4tx7e
11 ай бұрын
殆どがJR路線が上位を占めそう
@anal_jigoku_show
11 ай бұрын
東武とか東急は一部の路線が稼ぎまくってて他のほとんどの路線が赤字だった気がする
@yukio.o2077
11 ай бұрын
芝山千代田はICカードが使えないから京成成田で一旦降りて切符を買う必要がある。 芝山千代田で精算する方法もあるが、他の駅でICカードの処理をする必要があるので、京成成田で一旦下車するのが無難 。
@user-lz6vm6ns4p
11 ай бұрын
京阪の大津線、1日使って、乗り回ししたいですね。
@QTX1234
10 ай бұрын
多摩湖は志村けんさんの東村山音頭の歌詞にも出て来ますね。
@user-bk6rs2js4d
11 ай бұрын
名鉄は、蒲郡線吉良吉田~蒲郡も赤字が深刻です
@user-jk3cp7br1t
9 ай бұрын
赤字は深刻だけどトヨタ関連の通勤需要が絡んでるので、廃線になるかは微妙な所。復刻塗装の電車走らすイベントとかもやってるし存続を模索してる感じはある
@user-lz2kp2pj5h
11 ай бұрын
京成電鉄に赤字路線ってあったんだ!!
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
新線開業で在来のは東成田駅に変わりました
@kourou_ch
11 ай бұрын
京津線は200%超えの深刻な混雑を自力では解決出来なかったし、地下鉄乗入れにしっかり同意したし、車両の建造費も京都市に支援してもらったし、今も片乗り入れで車両使用料貰ってるし、完全に京阪の責任だね
@N--jv3go
11 ай бұрын
66.7‰の勾配を200%の乗客を乗せて運行してたとは恐ろしい。
@KobeOtaru
11 ай бұрын
京阪は京津線だけじゃなくて中之島線も迷走してるし、大丈夫か
@user-me7mh2rl8c
11 ай бұрын
ワンマン経営が祟って、阪急に路線を強奪された会社。今でも経営が、巧い会社ではない。
@user-fj4dh7mo7b
11 ай бұрын
@@N--jv3go様 三条から御陵間が京津線のドル箱区間でした。特に80型の普通電車は都心部並みの混雑で、学生さんが多くステップに昇りながら乗客を掻き分けて入らないといけなかったので、大変そうでした。80型は吊り掛け車両でしたがパワーがあって、200%の乗車率でも蹴上浄水場の66.7‰の登坂も余裕で登って行きました。260型はフルノッチでも速度は下がっていましたね。300型は中々乗車機会が無くて残念でした。
@BUSHI662
11 ай бұрын
都内と成田空港なら高速リムジンバスが1番売上が高くて、京成はその次と就職支援の先生が言ってた。
@user-md5yz4gt2p
11 ай бұрын
あ、東村山の近くが多摩湖。
@user-bf6lc9hb6o
11 ай бұрын
名鉄蒲郡線は、かつて座席指定特急列車を運行していた。 しかし、JR東海の快速列車大増発で客を奪われて、わずか2両編成のワンマン運転の普通列車が吉良吉田ー蒲郡間を往復するだけの路線になった。 廃止が噂されている。
@N--T
11 ай бұрын
蒲郡線の間違いでは? 常滑線は中部国際空港へ延伸されたのですけど。
@user-bf6lc9hb6o
11 ай бұрын
@@N--Tすいません、修正しました。
@user-oc3qg1jn8n
11 ай бұрын
知多新線「よしっ俺はセーフだ」
@user-jk3cp7br1t
11 ай бұрын
まだ君には日本福祉大学の通学需要があるやん…
@2273trains
11 ай бұрын
東成田線は空港従事者が主な利用者で、他には鉄道ファンがちょっと乗降している印象を受けました。 駅舎は地方の空港みたいなデザインだと思いました。
@user-jx2wu5dd4j
11 ай бұрын
西武線沿線に住んでいますが多摩湖線はあまり乗らないですね
@madmanmasa
9 ай бұрын
都心部が混んでいても、郊外に行くにつれてお客が降りてくのは当たり前なんだよね。 末端区間から黒字だったら都心部はパンクしてまうし、赤字路線から運んできた旅客も黒字区間の収益を構成する一部なんだよ
@ip7531
11 ай бұрын
芝山鉄道の存在意義はあくまでも建設時に約束した補償の為だけだから、芝山鉄道と空港会社は延伸するつもりは全くない。建設費を全額地元自治体が出せば可能性が無くはないが、建設費捻出するくらいなら高速バスを増やす方がコスパが良いので、多分延伸はないだろうね。
@user-sv6do1ke5u
11 ай бұрын
京成は【変な地元路線を繋げられて】赤字なのに廃線する訳にもゆかず…というのが多い罠😅 PS:おまけに【やっぱ上手くゆかねぇわ!】と地元路線を押し付けられる事も多数😂 せめて【借金チャラにして】譲渡すりゃあエエのに、失敗を認めない役立たずな役人が😩
@H.boyloveyou
11 ай бұрын
芝山鉄道の延伸はないですね。
@hiratchy_mainchannel
11 ай бұрын
京成東成田線も、京阪京津線・石山坂本線も、西武多摩湖線も、既に乗ってるけど名鉄がまだ…
@user-ph6ew5it4m
11 ай бұрын
小田急多摩線も赤字だった記憶
@EITOTAHARA
11 ай бұрын
そう思うと相鉄ってすごいな
@JackJack-cl1vx
11 ай бұрын
いずみ野線ってあれで赤字になっていないのかな?
@user-ko1xw2nm1e
11 ай бұрын
西武多摩湖線は、鉄道の形態をしたLRTです。
@user-ot9tq8wl1f
11 ай бұрын
赤字路線の紹介でワクワクするって‥‥。
@GraP_TripandTrain
11 ай бұрын
広見線の所利用者数の桁違いますね。
@user-od6cl7uu9q
11 ай бұрын
🔜語尾がたまにずんだもん?
@KepingLover
11 ай бұрын
相鉄いずみ野線がないだと…
@user-rb8ev5gh3d
11 ай бұрын
昔、成田空港を車で行って近くの有料駐車場に停めて送迎車で空港に行って、帰りに大雪で電車で帰って、後日駐車場に取り行く時京成で寝過ごして東成田駅に着いてしまったけど、有料駐車場に電話したら東成田駅まで迎えに来てくれた遠いようで近いのが東成田
@ykk-1
11 ай бұрын
東成田は空港内にある駅なので連絡通路で空港第2ビル駅に歩いていける。更に空港連絡バスが無料で第1、2ターミナルへ走っている
@user-em2wo7or5w
11 ай бұрын
昔、西部の白い車両を1回だけ見かけたけど 最近は赤い車両もあるのか
@kiha110oykot
11 ай бұрын
京急にも黄色い🟨車輌があった筈。
@shunchancat
11 ай бұрын
赤字路線をディスる動画をよく見かけるけど、赤字でもなくてはならない乗客もいるし、沿線に集客ができる施設ができたら、黒字転換の可能性もある。大事な交通インフラをなくしては、人口も定着しないね。一旦廃線すると、復活は非常に困難。 それより、1つの需要予測を盲信した計画推進を見直す必要があるね。
@user-nr6rr4qc3n
2 ай бұрын
名鉄は中京唯一の私鉄だから頑張ってほしい!
@oz-sun6503
11 ай бұрын
戦後の物価上昇率と鉄道運賃の上昇率を比較して見たらいい 物価上昇率に比例して 鉄道運賃を上げていった場合 本来鉄道運賃は今の3倍~5倍(地域によっては10倍近く)まで上がってしまうのだそうだ これは日本が近年まで「国鉄」だった事と 国や自治体が私鉄の運賃値上げに慎重であった事が原因である 鉄道はバスと違い 線路の管理も全て自前で行うため 大変な経費が掛かる 私鉄運賃が現在の価格に抑えられているのは全て企業努力によるものである m(_ _)m
@user-zy4qn3uk1s
11 ай бұрын
近鉄の南大阪線・長野線・吉野線の線路幅がJRの在来線と南海とおんなじ、線路幅が狭軌の3路線も赤字やと想う。なぜなら、難波・上本町方面とその先の北方向に行ける、おんなじ鉄道会社の路線がないから、自家用車を利用するんやと思う。
@hanabi_0803
11 ай бұрын
芝山鉄道延伸はもう100%無いわな ただでさえ立石高架化遅れや高砂高架化要請、JR新金線開業でこれからテンヤワンヤする未来が確定してるのにあんな僻地だれも気にしないよ ワンチャン成田空港C滑走路に伴う新ターミナルへのアクセスで日の目を見るかもね
@user-sf4mz7kk4p
11 ай бұрын
西武多摩湖線ね、あのアメリカの投資会社のサーベラスが廃止しろって言われてたよね! 西武秩父線も廃止対象だったよね!
@user-dd4xp7rp7x
11 ай бұрын
のだ?
@tonkatuudon
11 ай бұрын
西武とか京成でも赤字路線ってあるんだ!
@user-go7lg7xj1f
11 ай бұрын
新幹線より高価な京津線の車輌😅
@N--jv3go
11 ай бұрын
東成田線は本線の一部としてカウントすれば黒字にならないか?また路線単位で言えば東武鉄道の北関東の各線はどうだろうか、伊勢崎線、東上線、野田線の利益で会社全体で出見れば黒字だろうが館林・太田からの各線や日光線は素人目に赤字だと思う。西武多摩湖線は赤字でもバス転換は無理でしょう、心配なのは秩父線、もう池袋線の一部(吾野ー西武秩父間)にして貰えないだろうか、
@user-jo4ds4gt9e
11 ай бұрын
なのだ!
@user-hs1nk
10 ай бұрын
1:59駄洒落か?
@user-dc1cx4ex4q
11 ай бұрын
5:30 京成3500じゃなくて3600になってる
@user-zg1gi3tw3q
11 ай бұрын
9:10この車両、小便のような独特の臭いがするので、個人的にはあんまり乗りたくない。 高架になってるJRより四季折々の車窓風景や駅の趣は、京津線の方がいいですけどね。
@user-kq9tu3js9l
11 ай бұрын
京成グループって一部ぼったくりだけど JR東日本よりかは安いよね
21:28
事故が起きそうな危険すぎるホームのある駅8選【ゆっくり解説】
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都会を走っているのに大人の事情で部分廃線された路線をまとめてみた【ゆっくり解説】
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MELLSTROY - первое интервью: как живет самый обсуждаемый стример года
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【鉄道業界考察】大手私鉄のイメージリーダー
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【現地取材】北陸新幹線京都駅候補地の桂川駅に行ったら不都合な事実が…【京都駅と桂川駅周辺をくまなく実地検分】
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【ネット禁止】日本で最も暑い場所に行ったら勝ち対決!まさかの結果になった...
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【○○クオリティ特集】京急だけじゃない!? クオリティが高すぎるカオスな私鉄達【京王・近鉄・京急】【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説
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【種別詐欺】普通列車にさえ追い抜かれる…あまりにも遅すぎる快速列車をまとめてみた【ゆっくり解説】
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А вы бы назвали все запчасти?🤔 #automobile #grandcar #kazakhstanauto #автоизсша #автокөлік
Grand Car - Авто из США с Гарантией цены под ключ
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Дедовский способ. Замена подшипника маховика. #грузоперевозки #газель #дальнобой #газельсприцепом
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