京阪京津線は、路面電車ながら地下も走る貴重な路線。今後も活躍して欲しい…

伊原春樹さんは「君たちは、西武鉄道の初乗り運賃を知っているか」って選手に問うたんだっけ。 「ファンあっての、利用者があっての球団だぞ」と。

00:00オープニング 00:23京成電鉄東成田線 06:41京阪電鉄大津線 10:49西武鉄道多摩湖線 15:24名古屋鉄道広見線 18:39エンディング

京阪京津線は地下鉄乗り入れ以降以前から赤字に悩まされていたがラッピング電車やイベント列車などで収益が回復傾向にあるのは救われますね。

京阪の大津地区(京津線と石山坂本線)は、京津線の三条〜御陵の部分廃線(京都市営地下鉄東西線の開業による、この区間の重複)が痛いですね。形の上では、京津線は地下鉄東西線に乗り入れてるから、三条には行けるけど、事業者が2つになったから、以前より料金が割高になってしまいましたからね。

なんか語尾、んだ　が　のだ　に変わってて違和感

京阪京津線は、地下鉄建設で京都市内の路面電車区間を廃止。 オールMの4両編成が浜大津付近の路面電車区間をゆっくりと徐行している。

一橋学園駅は一橋大学駅の「一橋」と小平学園駅の「学園」が統合されたことにより一橋学園駅になったようです。

大手私鉄の主要路線でも区間別に見ると、赤字区間が山ほど出てくるのが現状です。 例：近鉄大阪線 　　西鉄天神大牟田線　など･･･

多摩湖線は遊園地や球場など、西武グループのレジャー輸送には欠かせないから廃線はまずしないだろうね

12:23 志村けんの東村山音頭の歌詞には多摩湖が出てくる。

名鉄杯は日本のオープン特別競走では唯一ファンファーレの生演奏をやっていますねえ。

二日間乗り放題￥４０００の切符を使って名鉄広見線は冬場によく利用しています。 御嵩駅から程近い林道にミヤマホウジロがやってきます。

びわこ浜大津から三条京阪までの運賃が300円ぐらいだったら乗客数は減らなかったのに

東成田は8両が2編成夜間滞泊していますので、そういう機能も考慮する必要があります。

京阪京津線はいつか乗ってみたいです。 赤字路線は廃止にならないことを祈る！

なお京阪の乗り入れ先の東西線も大赤字なのは有名な話。

成田新幹線が開通していたら、とんでもなく便利だっただろうな。 あと、西武の多摩湖線と国分寺線は、西武鉄道が反対したというよりは、沿線の自治体や住民の反対だったと記憶している。 路線図を見れば分かるが、池袋線、新宿線を利用すべき乗客を、わざわざ自社線で中央線に献上しているようなもの。 西武鉄道の本音ベースでは廃止したいのではないかと邪推できる。

芝山鉄道は延伸の前にまず、ICカード機能を導入してもらいたいです！

東成田線はLCC(Peachを除く)利用にも極限節約で好都合だが、早朝便(初便)には対応しておらず、京成本線で空港第2ビル駅まで直接入る必要があります。

名鉄広見線、昔は急行御嵩行きってのがあったんだがなぁ

皆さん仰っていますが、〜のだ、の語尾が気になって話が入ってきません…。 戻してほしいです…。ー

多摩湖線をなくすと新宿線沿線から自社の西武ゆうえんちに直通できなくなるので廃線にはしないでしょう。

小田急多摩線は出ないのか…まぁあの程度の営業係数ならザラにある方なのかな。 それと海外の株主に廃線を要求されても、それを拒んで維持し続ける西武は偉い。

近鉄『京阪がやられたか…』 南海『だがアイツは関西私鉄四天王の中で最弱』 阪阪『いや お前やろ』

線形さえしっかりしてれば新幹線に近い形で高速化ができるんですね。 西九州新幹線も線形改良とかにしておけば成田エキスプレスみたいな都市間輸送がしやすくなるのに。

京阪京津線は路面電車＆山岳鉄道＆地下鉄まで網羅… これはまさに電車のトリプルスリーやぁ！

多摩湖線なつかしー。よく中央線から乗り換えて西武球場に行った思い出。 同じ西武のタイヤで走る山口線がなかなかよかったすよね。

京津線は地下鉄・山岳鉄道・路面電車の3要素を持った非常に面白い路線ですね。

京阪大津線は草津まで延伸すれば劇的に黒字になる 滋賀の中心は大津で無く実は草津 草津から京都の中心の三条や四条に向かうには非常に不便 京阪なら乗り換え無しで三条まで行ける 草津までの延伸は考えてないのかな

京阪京津線の三条〜御陵間廃止は痛恨ではあったけれども、交通渋滞緩和の為にはやむを得なかったと思うと、やり切れませんな(+_+) 一時期、地下鉄東西線内の三条京阪、東山、蹴上、御陵に限っても乗り放題となる京阪線大津線共通1デイパスが売られている時期があったような気がするけど、最近はフリーチケットも京阪線と大津線で分かれてしまっていて寂しいな😢

途中で自分の最寄り路線出てきて悲しくなった 多摩湖線...まぁなくなることは9割無いでしょ ・国分寺でのJR中央線乗り換え ・レオライナー(西武狭山線)経由での西武球場前への輸送 ・萩山駅で拝島線乗り換え こんぐらい理由あるならまぁ平気でしょ ちなみに朝は一橋学園から乗って国分寺でJR中央線乗り換えする人がクソ多いです 西武ドームでの試合及びライブの時に国分寺発の萩山行きが全部多摩湖行きになったり西武新宿又は小平発の多摩湖行きもよく来るから案外重宝されてるんだよなぁ

東村山～庭先は(にわさきゃ)村山貯水池～

今回の魔理沙、随分と語尾がずんだもんっぽいっすね

けいおん！ 　映画を2回見ました。 　放課後ティータイムのCDも持っています。

国分寺に引っ越した人あるある。多摩湖線脇の西武バス専用道（複線化のために取得した西武の私有地）に、それと知らずに徒歩やチャリで侵入しバスの運転手にマイクで怒鳴られる。

成田空港の成り立ち ダジャレかな

広見線は明智駅から分岐する八百津線も非電化→廃線って道をたどったからなぁｗ 京津線は御陵～三条を2種にさせてもらえば良かったんだろうけど、京都市がそれを許すわけ無いか。京都だもんなｗ

三重県四日市市の近鉄湯の山線沿線の住民です。 近鉄湯の山線や鈴鹿線なんかもそこまでひどくはないですが赤字ですね。近鉄線も定期特急がない区間は赤字らしいです。

日本の要塞駅を紹介してほしいです！

東村山～庭先ゃ多摩湖～♪

名鉄広見線に関しては新可児駅でスイッチバックをしている時点で違う路線なのだと認識する必要があると思います。

宮地岳線が失われた時はショックだった。

13:25 是非別動画で特集してください。なぜ国分寺に西武線が２系統も乗り入れているのか、なぜあんな絡まった路線図になっているのか、まとめて頂けると面白そうです！

国分寺と一橋学園の間の会社にちょっと前まで勤めてたとき、間の駅が廃止されてなかったら乗ってたかもなと思いながら走ってるの見てた。

芝山鉄道は千原線と同様に京成が買収したほうがいいような気がします。 同様に北総鉄道や千葉ニュータウン鉄道も京成が運営すべきですね。 最も、京成は現在の成田空港駅が開業する前はもっと経営状態は悪化していましたが。

逆に赤字路線を抱えていない鉄道会社ってどれだけあるんだろう？

語尾が変わって違和感があるね。 このチャンネルは法人化チャンネルっぽいから、動画発注先変えたんかな？

このあいだ広見線に乗りに行った。御嵩駅周辺は山と川に挟まれキレイな場所だった。御嵩駅は田舎の駅だけど、周りに住宅や学校があり人は結構住んでそう。ただすぐ近くに大きい道路があり、色んなお店は道路沿いにあるので車移動がほとんどだろうね。

たしか名鉄は西尾線の西尾以南と蒲郡線の廃止も検討していたような

京都や滋賀そのものが落ち目で人口増にも期待できないから難しいですね。 地下鉄の大幅値上げも厳しいから 山科で路線打ち切ってトンネルは埋め戻しですかね。

名鉄広見線に関しては、もっと開発を頑張ってみて粘るべき！

のだの語尾が気になる。

京阪大津線の赤字は、京阪本線の利益で何とかいってる

国分寺駅は西武国分寺線も多摩湖線も通勤・通学客でごった返してるけど、多摩湖線は赤字なんだね。 多摩湖線も一橋学園駅までは、電車が４両編成と短い事もあって殺気立つ混雑なんだけどね。一橋学園駅近くに一橋大学国際キャンパスと言いながら、実は巨大な学生寮があるので留学生と思しき若者が殺気立つ混雑の中右往左往してたりするんだよね。そのうち留学生は電車通学ではなく自転車で国立のキャンパスへ通うようになるとか。

芝山鉄道の延伸は無いだろなあ……人口あまり多くないし、完全に車利用の地域。 千原線をもう1本増やす感じになる。

11:23 多摩湖駅は元々西武遊園地駅だったけど、2年前多摩湖駅に名前が変わった。改名の前日の終電で西武遊園地駅で下車したけどホームには録り鉄が何人かいた。そして看板や案内板を変える為の作業員がいた。

赤字路線は、探せば探すほどでてきそうだなぁと... 全国の赤字路線ランキングでも、作ってみては？

東武とか東急は一部の路線が稼ぎまくってて他のほとんどの路線が赤字だった気がする

芝山千代田はICカードが使えないから京成成田で一旦降りて切符を買う必要がある。 芝山千代田で精算する方法もあるが、他の駅でICカードの処理をする必要があるので、京成成田で一旦下車するのが無難 。

京阪の大津線、１日使って、乗り回ししたいですね。

多摩湖は志村けんさんの東村山音頭の歌詞にも出て来ますね。

名鉄は、蒲郡線吉良吉田～蒲郡も赤字が深刻です

京成電鉄に赤字路線ってあったんだ！！

京津線は200%超えの深刻な混雑を自力では解決出来なかったし、地下鉄乗入れにしっかり同意したし、車両の建造費も京都市に支援してもらったし、今も片乗り入れで車両使用料貰ってるし、完全に京阪の責任だね

都内と成田空港なら高速リムジンバスが１番売上が高くて、京成はその次と就職支援の先生が言ってた。

あ、東村山の近くが多摩湖。

名鉄蒲郡線は、かつて座席指定特急列車を運行していた。 しかし、JR東海の快速列車大増発で客を奪われて、わずか2両編成のワンマン運転の普通列車が吉良吉田ー蒲郡間を往復するだけの路線になった。 廃止が噂されている。

知多新線「よしっ俺はセーフだ」

東成田線は空港従事者が主な利用者で、他には鉄道ファンがちょっと乗降している印象を受けました。 駅舎は地方の空港みたいなデザインだと思いました。

西武線沿線に住んでいますが多摩湖線はあまり乗らないですね

都心部が混んでいても、郊外に行くにつれてお客が降りてくのは当たり前なんだよね。 末端区間から黒字だったら都心部はパンクしてまうし、赤字路線から運んできた旅客も黒字区間の収益を構成する一部なんだよ

芝山鉄道の存在意義はあくまでも建設時に約束した補償の為だけだから、芝山鉄道と空港会社は延伸するつもりは全くない。建設費を全額地元自治体が出せば可能性が無くはないが、建設費捻出するくらいなら高速バスを増やす方がコスパが良いので、多分延伸はないだろうね。

京成は【変な地元路線を繋げられて】赤字なのに廃線する訳にもゆかず…というのが多い罠😅 PS：おまけに【やっぱ上手くゆかねぇわ！】と地元路線を押し付けられる事も多数😂 せめて【借金チャラにして】譲渡すりゃあエエのに、失敗を認めない役立たずな役人が😩

芝山鉄道の延伸はないですね。

京成東成田線も、京阪京津線・石山坂本線も、西武多摩湖線も、既に乗ってるけど名鉄がまだ…

小田急多摩線も赤字だった記憶

そう思うと相鉄ってすごいな

西武多摩湖線は、鉄道の形態をしたLRTです。

赤字路線の紹介でワクワクするって‥‥。

広見線の所利用者数の桁違いますね。

🔜語尾がたまにずんだもん？

相鉄いずみ野線がないだと…

昔、成田空港を車で行って近くの有料駐車場に停めて送迎車で空港に行って、帰りに大雪で電車で帰って、後日駐車場に取り行く時京成で寝過ごして東成田駅に着いてしまったけど、有料駐車場に電話したら東成田駅まで迎えに来てくれた遠いようで近いのが東成田

昔、西部の白い車両を1回だけ見かけたけど 最近は赤い車両もあるのか

赤字路線をディスる動画をよく見かけるけど、赤字でもなくてはならない乗客もいるし、沿線に集客ができる施設ができたら、黒字転換の可能性もある。大事な交通インフラをなくしては、人口も定着しないね。一旦廃線すると、復活は非常に困難。 それより、１つの需要予測を盲信した計画推進を見直す必要があるね。

名鉄は中京唯一の私鉄だから頑張ってほしい！

戦後の物価上昇率と鉄道運賃の上昇率を比較して見たらいい 物価上昇率に比例して 鉄道運賃を上げていった場合 本来鉄道運賃は今の3倍～5倍(地域によっては10倍近く)まで上がってしまうのだそうだ これは日本が近年まで「国鉄」だった事と 国や自治体が私鉄の運賃値上げに慎重であった事が原因である 鉄道はバスと違い 線路の管理も全て自前で行うため 大変な経費が掛かる 私鉄運賃が現在の価格に抑えられているのは全て企業努力によるものである m(_ _)m

近鉄の南大阪線・長野線・吉野線の線路幅がＪＲの在来線と南海とおんなじ、線路幅が狭軌の３路線も赤字やと想う。なぜなら、難波・上本町方面とその先の北方向に行ける、おんなじ鉄道会社の路線がないから、自家用車を利用するんやと思う。

芝山鉄道延伸はもう100％無いわな ただでさえ立石高架化遅れや高砂高架化要請、JR新金線開業でこれからテンヤワンヤする未来が確定してるのにあんな僻地だれも気にしないよ ワンチャン成田空港C滑走路に伴う新ターミナルへのアクセスで日の目を見るかもね

西武多摩湖線ね、あのアメリカの投資会社のサーベラスが廃止しろって言われてたよね！ 西武秩父線も廃止対象だったよね！

のだ？

西武とか京成でも赤字路線ってあるんだ！

新幹線より高価な京津線の車輌😅

東成田線は本線の一部としてカウントすれば黒字にならないか？また路線単位で言えば東武鉄道の北関東の各線はどうだろうか、伊勢崎線、東上線、野田線の利益で会社全体で出見れば黒字だろうが館林・太田からの各線や日光線は素人目に赤字だと思う。西武多摩湖線は赤字でもバス転換は無理でしょう、心配なのは秩父線、もう池袋線の一部（吾野ー西武秩父間）にして貰えないだろうか、

なのだ！

1:59駄洒落か？

5:30 京成3500じゃなくて3600になってる

9:10この車両、小便のような独特の臭いがするので、個人的にはあんまり乗りたくない。 高架になってるJRより四季折々の車窓風景や駅の趣は、京津線の方がいいですけどね。

京成グループって一部ぼったくりだけど JR東日本よりかは安いよね