30年以上前、小学校の修学旅行で横須賀駅から団体列車に乗った記憶があります。湘南色の急行形で日光駅まで行きました。2番線だったのかなあ。

初コメです。 1番線に向かう線路から左にある線路は 昔、米軍. 横須賀基地に向かう線路があり、 今ある柵の先がありました。 柵の所を出た線路は駅前にある ヴェルニー公園のところを、線路が 米軍基地に向かっていました。 良く小さい頃、スタンドバイミーごっこを やったものです（笑） (元横須賀市民) あと、横須賀駅がなんで階段が無いのか →天皇陛下に階段を登らせる事は 出来ないとの考え方から 階段のない駅になったと聞いた事あります。

このナレーションには謎の中毒性があると思います

1万人突破おめでとうございます。 これからも頑張ってください

この構造で長野原草津口駅を思い出しました

3番線の側線に留置されてるE217系初めて見ました。1万人登録おめでとうございます。🎊

初コメ失礼します。 私、地元がこっちの方なのですが、横須賀駅がフラットな理由は皇室の為だとは初めて聞きました。 横須賀線は当初、軍用線として、現在のj-trec引き込み線の神武寺駅辺りにある池子弾薬庫(現在は米軍住宅)という場所から、逗子駅を経由し、横須賀駅まで大砲や弾薬を運んでおり、その際、大砲等を運びやすくする為に、横須賀駅はフラット構造になったと、昔から住んでいる方々に聞いていました。 なので、皇室の件に関しては初めて聞いたのでびっくりです。

チャンネル登録者1万人おめでとうございます。

登録者1万人おめでとうございますo(^▽^)o これからも頑張ってください！

詳しい解説有難うございます。 複雑な運用ですね。 昨夜、横浜駅から乗った横須賀線千葉行で驚いたのは、１５両ほとんど酒盛り、ノーマスク、海水浴サーフィン帰り…、🐙

クーガーさんチャンネル登録一万人おめでとうございます

横須賀-久里浜間は太平洋戦争末期に軍の要請で突貫工事で作られた。（京急の堀の内ー久里浜も同じ）衣笠への長いトンネルは短期間でよく掘ったと思うが、横須賀駅の久里浜方へのアプローチの配線は必要最小限のもので、これは国鉄らしからぬケースとして貴重ですね。

今は2番線の運用は少なくなっていますが、昔は昼間の時間帯は11輌編成が逗子ではなく横須賀まで来ていて2番線を使用し、3番線は4輌編成が横須賀～久里浜の折り返し運転で使用していましたね。

横須賀駅に行った時、駅の小ささと駅前を含めた閑散ぶりに驚いたものです。軍港アクセスを目的に作られたので、市街地から外れているのも納得です。京急に惨敗状態ですが。横須賀駅で上下列車交換ができないのは不便ですが、昔からバリアフリー駅ということですね。

貨物扱をしていたころは、日産追浜工場で生産された乗用車が出荷されていました

戦前から軍港の為の駅でしたから、１番線はお召し列車の専用ホームで、そのまま外へ出られる構造に為っていた。

30年以上前に田浦駅横貨物線でEF60型電気機関車を見た記憶ががあります。 小学校の修学旅行専用列車165系、169系湘南色で日光まで行きました。 横須賀駅2番線に臨時団体専用列車が偶に発着します。留置線にも183系特急色や長野色が止まっているのも見たことあります。 1万人おめでとうございます。

千葉在住で、いつか「総武・横須賀線直通」を横須賀までのんびり乗ってみたいなどと妄想していましたが、横須賀駅って（現在は）こんなふうなんですね。 驚きつつ、情報感謝。

阪急京都線淡路駅も１番線が欠番になっていますね。 淡路駅は現在高架工事中で完成後は１番線も復活するかもしれませんが。

横須賀駅の変則ホーム、横須賀線の利便性向上を考えるのなら、留置線側にホームを作って二面三線にすべきなんだろうけど、久里浜までの運用だとそこまで必要ないってことなんでしょうね。

40年以上前に1番線の田浦寄りにアメリカ海軍横須賀基地に繋がる貨物線がありましたよ。現在でも基地内に貨物線の遺構があるようです。あと田浦駅の相模運輸倉庫貨物線は米軍箱崎オイルターミナルから厚木基地までの米タン輸送に使われいました。その頃に逗子寄りのトンネルを出た所に渡り線があり、1番線脇の側線から下り線を逆走して単機回送されるEF65を見てた記憶があります。

相模線の厚木駅が変わってる？気がします。使われてないホームあるし、隣りに私鉄の相模鉄道停まってるし・・・

横須賀市の繁華街🏬は京急横須賀中央駅付近に広がる。JRと京急は棲み分けが出来ていると感じる。

1:45　渡る事自体が危ないですね

横須賀駅の山側のマンションがある場所はかつて自動車運搬の貨物列車の拠点で車輌運搬車(ク５０００形)が多数並んでいました。 当初から階段が１つも無い駅だった為、「人に優しい駅」と言う理由で「関東の駅100選」にも認定されています。

コメにちょいちょい、20数年〜30年くらい前に、165系(と167系でアコモ改造じゃないやつ？改造済は運用入らなかったはず)の修学旅行臨に乗った方、いらっしゃいますね……自分も約23年前くらいに、久里浜〜横須賀を定期列車(113系)、横須賀〜日光を修学旅行臨で移動しました。 その後も、横須賀駅2番線発着は変わらず、183系や185系と車両だけが変わって修学旅行臨は続いているようです。 横須賀駅から久里浜駅までの延伸は、結構軍事的な兼ね合いが強かったようですよ。なにせ、延伸工事のあった頃といえば、戦争真っ只中で地方線区などでは「不要不急線」とされて減便や運転休止(なかには終戦後そのまま廃止された路線まで)となった路線がある中で、数少ない延伸区間ですからね……軍部へ金属が供出される世の中で、単線化された御殿場線からレールを転用されたとかなんとか。 現在の陸上自衛隊久里浜駐屯地辺りに、逓信学校など重要施設があったようです。 それと……クーガーさんに、もし機会や興味があるようでしたら、京急の三崎口駅や、衣笠駅前、特に京急バス衣笠営業所辺りなどに潜む、大東急時代の計画や歴史など、是非触れて頂けたらなーなんて思います。

はじめまして 八街駅の3番線もちょっと変わってますよ

今は千葉県民ですが生まれが横須賀のため子供の頃は横須賀駅から電車に乗ってました。 階段がない駅だということは子供ながらに記憶しています。 田浦駅で一部車両がトンネルの中だったことはちょっと不思議な気持ちでした。 葉山に御用邸があるのでお召列車が来るとすれば逗子かと思ってましたが、横須賀にも来ていたのですね。 おもしろい駅かどうかわかりませんが、日光駅も単線で終点で貴賓室もあり、記憶だと2面2線ですが改札寄りの1面しか実質的に使用されていないと思います。横須賀駅と共通点がありそうです。また次の動画を楽しみにしています。

高崎駅も1番線は営業してないですね

横須賀線沿線民です。 レポートありがとうございます！！

初めましてこんばんは。 平成最初の頃に通学で毎日横須賀駅を通っていましたが、 その頃は貨物駅の残骸がまだ残っておりましたね。 駅舎とか見た感じほぼ変わっていなくて懐かしくも嬉しくも思います。 チャンネル登録させて頂きましたー。

相模運輸倉庫さんは得意先なんで紹介されるのは感慨深い

素敵な動画ありがと(*ゝω・*)

少し違うかもですが、京急で言うと生麦駅みたいな感じですかね。通過はあっても停車列車はないですからね

横須賀市民だと知り合いから結構横須賀駅のことを聞くのですが、マンションのところに貨物ホームがあったのは動画でも言ってましたが今のウェルシティら辺に工場があったそうです！昔はヴェルニー公園(臨海公園)に線路が沢山敷いてあって廃止後に臨海公園になりましたが線路が残っていたと聞きました(プールとかもあったとか)あとはコースカの方に1本線路が伸びてて国道が降りていく横に線路があったらしいです！1番線は、誰も知りませんでした、、、

1番線の無い駅 東武動物公園駅もそうですね 1番線側にあった駅舎を橋上駅化の時に廃止され 現在も改番されず2～5番線です 逆に4番線が2つあるという駅もあります 羽生駅 現在は1～4番線が東武、4～5番線が秩父鉄道 となっています 最初は1～4番線が東武、5～6番線が秩父鉄道 東武鉄道管理の同一改札内で乗換可能駅でした 羽生駅も橋上駅化の時に 1～3番線が東武、4～5番線が秩父鉄道となり、別改札となったけど通し番号でした ところが駅舎が解体され東武上り待避線が作られた時に東武は2面4線となり1～4番線と改番されましたが秩父鉄道は別改札の別の駅となり誤乗車は無いとの判断か？改番されず4～5番線のままとなりました そう ここで4番線がダブってしまったという事です

横須賀駅の1番線の話はよく出るけど3番線の隣にある、動画ではE217系が留置されている4番線についてはあまり聞かないですよね。ウィキペディアには久里浜方面、大船方面どちらにも発着出来ると記載されていますが一昨日(2021年9月25日)に通った時、久里浜方面への出発信号機には使用停止の白い✖印がついてたので少なくとも久里浜方面へは発車できないみたいです。

貴賓室と言えば、近鉄名古屋駅にあったのは新幹線開通前でしょうね。今ではちょっと考えられません、ターミナルとはいえ手狭な地下駅なので。

懐かしいなあ😃

東急車両の工場だった頃は、逗子駅に京急の新車が停まっていたそうです。 工場で台車を付け替えて、京急に引き渡していた、と逗子市出身の人から聞きました。

がんばって下さい

大崎駅の構造と歴史、サフィール踊り子の通過理由を調べて貰えると有り難いです

いつのまにか三駅紹介している

1番線なかったのか 1回横須賀駅は通ったことありましたが放送とか聞いてなかったのでで気付かなかったです初めて知りました

構造が流鉄流山駅ととても似ている気がする

根府川も1番線が欠番ですね

0:56 健全な合体 ブレーキ関連が喘ぎ声に聴こえる…

1:35e235系に乗ってるかと思ってしまいました。(動画と全く関係ない)

臨時(多分)横浜線からの 電車もありましたねぇ八王子発横須賀行き

横須賀線の横須賀駅思ったより小さいな

駅がフラットなのは、軍需貨物を運ぶためとブラタモリで言ってたような

1番線が無い駅もあれば0番線まである駅もありますね

高評価👍✨

ＪＲ横浜線の町田駅の２番線は、一部時間帯しか使われないので珍しいと思ってます。

9:48～　いわゆるミリヲタではないけど、この光景にビックリ！！！ 日本の軍事施設のセキュリティーどうなっとんねん、テロリスト ウハウハじゃんって・・・

横須賀駅2・3番線ホームあるのに、1番線欠番ですね。

終端駅以外で、駅舎寄りの島式ホームが直接つながっているのは、他に長野原草津口、鬼怒川温泉など。両方とも温泉観光地最寄り駅なのは偶然か？

横須賀駅1番線はありそうな感じですね。使用する気配はないけど。

京都駅も1番線が無かったはず

いつ頃から１番線に入線できなくなったのかな？ 自分が横須賀にいた頃は臨時列車の車両が留置されていたことがあったのだけど。

05:03 逗子3番線？

昔、横須賀基地で勤務していた元海自隊員です。 自分も物資輸送をしやすくするために、 階段がないと聞いた気がするけど間違いだったのかな？

その昔は1番線があったのですか？ そうならば何故消えたの？

三浦半島は京急の方が強いな

都心から鎌倉までの輸送が重要なんであって、その先の逗子、横須賀は京急線があるので廃止してもいいレベル。

いち

電車にして言えば217は古いからどんどん新製の235に置き換えて欲しい！