エアサスがあるならケツを下げて、後輪荷重を乗せてハンドルを切る「後輪軸ずらし」と言う技があるので、狭い場所にバックで車庫入れやヘッドを伸ばす間隔がない場合にハンドルを何度も切り返す合間にエアサスのケツ下げ、ケツ上げ操作を繰り返しながらハンドルを切ると普段無理と思う場所でも曲がれます。長ったらしい文面で申し訳ありませんが、大型トラック乗っている方で知らない人が多いので書かせていただきました。 簡単に説明するなら、「エアサスの高低操作で後輪軸に荷重を乗せたり、後輪軸の荷重を軽くすることで後輪軸をずらして曲がったり車庫入れする技です。」 ※4トンエアサスは意味がありません、後輪がダブルなら効果あります。

サボテンコーナーの新たな攻略方法ですね。

大型のワッパ回しは奥が深いですね🤗これはもう「技」（わざ）ですね！

標識や電柱の位置や道路の枝木なんとかならないのかなぁ

I love UD 😍❤️💜

自分は横着者なのでこういうとこはダブルタイヤ内側さえ乗ってれば脱輪しないだろって気持ちで攻めますねww それでここを曲がれるかは知りませんがw

これは面白そうだ俺もやってみたいw

後輩が同行ならいいけど 上司とだと緊張してしまい、うまくいかないこともありますよね💧頑張ってますね☺️

積荷にもよりますが、自分なら最初のアプローチで外輪側溝乗せて曲がりますね

よしさんに低床４軸でトライしてもらいたい❗リヤのオーバーハングは誘導か下車して目視しないときついですねと

Ud quester made in Thailand??

吉さんに、低床４軸でサボテンコーナーの攻略して

はじめまして😊 僕も県西部で低床４軸に乗っていますが狭い所は高床に比べて苦労します😅💦

左のオーバーハング 見えずらいですよね😵

最初の右折、バックで切り返せば行けるような気がするけど オレも素人だからわからないけど😂

心臓に悪い👍

オレもやってみたいですwww

こわあ

またまた🌵ｺｰﾅｰ企画✨ ﾄﾞｷﾄﾞｷ感がいいです 無事に帰社できて良かったですね ｻﾎﾞﾃﾝｺｰﾅｰ検定🈴🈴🈴 次は女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんに挑戦してもらいたいです 宜しくお願いします！

低床はどうしても大回りになるよね 重輪は尻のカッチンが怖いから… 一朝一夕だよね 誘導者が居るのと無いのでは全然変わるからね

サボテンコーナーわら

UD（クオン）とHINO（プロフィア） 3軸高床ですが、ホイールベースがUDの方が30㎝程長く、「プロフィアが曲がれる狭搾路がクオンでは曲がれない」実際に有ります。 同じ仕事をする別の会社が「あそこに行くのはUDじゃお断り。曲がれません。今日はHINOがいないので」と言ってます。 4軸低床でも後輪の軸位置は高床と同じと思いますが、うちの会社にはUDがいなので比較が出来ません。 動画のサボテンコーナー プロフィアの4低だと一発で脱出決まったりして・・・

UDのオートマは優秀。 イスズと日野は、違和感しかない。 ふそうは、乗ったことないから知らん。

ここはツーマンで行く所だね。もしくは七トン、4トンで配車を組む所だね。 運転手同士は俺は10トンで行ってきたとかドヤ顔したい場所、今の若者世代には受け入れない場所なのかも。

指導してる人素人？一発目ハンドル切るの早い？タイヤは一本落とすとかギリで全然行けましたけど。最後もバックしてる時早いって言ってたけど遅いくらいだろ。

しょっちゅう積み込みあるなら 側溝に鉄板かぶして安全対策するのが 管理者である社長の仕事じゃないでしょうかｗ 動画ネタなくなっちゃうけどね。 たいていタイヤ1本落として 曲がるのが普通の感覚なので 今後傭車でも頼むと側溝が痛んできますので 鉄板1枚で済む問題なので 今のうちに対応すべきでしょう。

大型免許は、昔の法則の やり方 でよい と 思い、ます 何故 なら 事故の件数は、全然 ひって、ない ヨンバケで運転 ならした方が良い 自信の ない、かたは、乗らない はずです、大型免許車とかわらないからです、ヨンバケのほうが、尻振り多く 安定も悪いもの ホイールベース ある 気を 着けて運転しますよ。