貴方の言う通りですね　安全　安全しつこい程に安全なんですね　まっ兎に角　かっこエエすね～

車両が動いているのに 台車のカプラに手を入れる これを会社でやったら 別室でお説教を受けるレベルです 企業名が通っているのですから モラルやマナーも大事にして下さい

確かに他の会社さんも一部ですが使用していますね。ただ、新幹線用のトレーラーとは、少々異なると思います。新幹線用のトレーラーは、後方で作業員が、或いは運転手がリモコンを操作してトレーラーのステアリングを切りますが、この動画のトレーラーに関しては、勝手にステアリングが切れます。雑学程度になれば幸いです。

貴殿のコメント好きです

トラックとトレーダー を繋ぐピンが１千万円すると自衛隊の輸送部の人に聞いってびっくり😲 戦車などを輸送してますよ輸送するときは夜中にしか輸送出来無いとか！

夜中にしか輸送できないのは特殊車両通行の関係上ですね。

改めて思ったが、右折での入場が下手くそですわ。真ん中によってから右折するってアホ？？ 絶対俺の方が上手くできる。決してデタラメを言ってる訳じゃないので嘘だと思うなら呼んで欲しいです

@@XIOM5 さん 確かに、右折をするのに真ん中に寄せるのは下手だと思うかもしれません。しかしこのトレーラーは、動画を見てもらえれば分かると思いますが、相当な角度切ることが出来ていることが確認できます。なので、日本車のように左車線から直角近い右折をすると、今度はオーバーハングによりトレーラーの左後ろが干渉してしまいます。また、日本ではあまり導入されていない車両ということも相まって、不慣れな点も、右に寄せた原因ではないかと解釈します。（とはいえ、危険なことに変わりはないので、その点は擁護するつもりはありません）

コンピューターは無いですよ。ネック側にカップラーの後ろに入る矢が有ってヘッを振ると矢が押されて振り分けのリンクが2本有るシリンダーの片方を押してその油圧でボギーのシリンダーを動かすだけなのね。 昔から牽いてる僕に得意気にコンピューター付いていてとか言ってくる人が結構いて「んな訳あるかいボケ！」と思いながら説明しても聞かなくて笑っていたけど。 最初の頃はABSも無かったからまるっきりの機械的機構だけで、その後ABSのコンピューター付いて後は中落ちを15m以上のセットや飛ばしのボギーの時にブレーキのタイムラグ無くす為の無線式のブレーキコントロールにコンピューターが付く様になったけどセルフステアに関しては無いんだわ。

あっ！ステア機能ついているんですね？台車のリアタイヤ角度おかしくね？って思っていたから、納得です！

度々すいません。 このスカニアのドライバー、一回前に出てバックでもう一回工場へ入ってるけど、これは切り返ししてるんですか？あまり意味ないですよね。自分が現役の頃は台車（まな板）から3〜4mはケツから出して積め。と先輩方に叩き込まれました。

言いたい事はわかりますwww

逆光で見辛いですが、ウインカー出ている様ですよ。

ウィンカー出てますよ？角度的に見にくいですが

@@Udon43Udon んゆすくゆゆふ抑

数ヶ月後の返信失礼します。 このトレーラーは、自分の意思に関係なく後輪が動くので、外側に外側にと意識して曲がると、オーバーハングにより外側をぶつけます(内輪差をあまり気にしなくて良いという点もありますが…)。一般のトレーラーの感覚とは異なる、酷く言えば厄介な種類です…。

積もうと思えば積めますね(日本だと規格外になって誘導付きかも？)。

ホントそれな、シングルなら国産で充分よ！ 2デフじゃなきゃスカニアにする意味がないんだよな〜