印度砸錢建電動車王國，Tesla 為何吃閉門羹？《國際凌界點》EP.5

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Күн бұрын

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【節目】印度的人口數即將超越中國，成為世界人口第一大國，
其高達 50% 青壯年人口，除了是消費潛力，也是豐沛的勞動力。
究竟印度取代中國的雄心能否達成？
又為何 Tesla 被印度政府拒之門外？
《國際凌界點》節目主持人 DIGITIMES 總編輯烏凌翔，
和 DIGITIMES 分析師陳一帆為您深入剖析。
00:00 開場與推廣
01:17 印度將成人口第一大國，電動車商機湧現
09:57 印度市場潛力無窮，Tesla 為何不得其門而入？
18:30 印度衝刺供應鏈自主化，台廠有機會嗎？
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Пікірлер: 53

@jameslin5910 Жыл бұрын

福特, 通用都在印度杀羽而归. 人口多不等于市場大, 印度人的收入在第三世界國家中也是偏低的. 大部分人还不能满足温飽. 人均收入不足中國五分之一.印度的法律法规对外資非常歧視. 官員腐敗在发展中國家也是垫底的. 印度的公路系統极差. 大部分是土路. 无論硬件還是軟件, 印度目前都不具备發展汽車行業的条件.

@user-vq1sp4fl4l Жыл бұрын

明明是印度政府邀特斯拉到印度設廠，而特斯拉拒絕，怎説成印度拒絕了特斯拉？

@gods-world2024 Жыл бұрын

特斯拉质疑印度电力供应不足，电动车市场不够大，要求先试水销售，印度不允许，双方谈崩。

@jianqingshi7694 Жыл бұрын

@@gods-world2024特斯拉做法是对的，印度是个不确定的市场，居然不允许人家试水就想让人家直接设厂，真是奇葩的国家

@wbyoung4280 Жыл бұрын

印度汽車市場對國際汽車品牌是災難之地，前些年多家去印度投資汽車的國際公司都虧錢后退出了印度市場，福特是最新一個例子，福特被印度非常糟糕的商業政策和腐敗弄到血本無歸，十幾億美紙只換了一場夢。在所有在印度投資的國際汽車公司中僅有一家成功，suzuki鈴木，包括本田豐田這些亞洲口碑好暢銷的汽車厰都有投資虧錢后撤出的經歷。

@davidbc182 Жыл бұрын

不只汽車業，很多世界級大企業都在印度翻車，例如美國沃爾馬、韓國浦項鋼鐵、日本新幹線、大陸手機業小米 vivo…統統被坑，印度經常以原本優惠條件吸引外資投資，過幾年外資開始獲利後印度就修改條法令然後追溯既往讓外資違約然後重罰或者重稅讓外資血本無歸。

@vanqq Жыл бұрын

分析师的数据有点带风向，通常市场两轮和四轮车的市场的相互影响不大，四轮要受多的多的因素影响。所以整个分析的观感就不对劲。事实上印度还在从温饱到低水平经济发展的转型。

@vanqq Жыл бұрын

@@davidbc182 正解，这家节目是要害死台商啊！

@wbyoung4280 Жыл бұрын

有關中國汽車保有數據有些老了，中國目前注冊的活躍汽車數字是4.17億台，千人汽車擁有量290台，而且還在快速增長中，估計會達到甚至超過台灣千人350台的水平，因爲中國非常大，汽車是生活必須品，而且中國也有足夠的基礎設施支持足夠的汽車量，印度則缺少基礎設施支援，去過印度都知道印度的交通是什麽樣子，真的好可怕（我旅游過）。舉個例子，透過一個中國公路旅行者頻道，可知中國公路網的先進程度和龐大規模，超越德國（我去過），遠遠超越美國（我住過）：偏遠的雲南高原海拔2000~3000公尺山區高速公路，麗江到迪慶：kzfaq.info/get/bejne/j9WhhMKFlZ-9mas.html

@wbyoung4280 Жыл бұрын

剛好這個春節我也去雲南自駕旅行，驚奇的發現疫情三年期間雲南省修了好幾十條加起來大幾千公里的新高速公路，因此查了一下資料，這幾年之間雲南基礎設施投資了兩兆人民幣，接近十兆台幣或三千億美紙，這讓白燈還未開始的Build Back Better計劃看起來很小家子氣，弱得很可笑，雲南只是中國經濟比較落後的一個省哦。

@leitsh1 Жыл бұрын

看了半天原来主要讨论二轮车三轮车，这种心情好像是满怀期待的进了上海车展然后发现都是电动三轮车。

@big_old2 Жыл бұрын

中国机动车保有量主要受牌照和车位限制，要不还能有所提高

@user-en6wg2cz5k Жыл бұрын

不还有公共交通的差距

@user-jx9ed4pw1u 7 ай бұрын

其它制造业好说，电动车这块印度很难了，那么大的国土首先要全国普及充电桩，以目前印度的基建来说几乎就没法实现~

@jamestsou2658 Жыл бұрын

你如果有到過印度，並且有到過印度的2、3級城市，你一定不會認為在印度開電動車是個聰明的選擇，甚至一級大都會城市也很少有電動車的充電粧。而且印度貧富懸殊，目前印度銷量最大的塔塔汽車的價位大眾消費的起，相較起來就算有政策補貼，開得起電動車的印度人還是絕對少數。這集的焦點針對印度電動車的商機有點太早了。

@ericwu8107 Жыл бұрын

这样的话，印度在能源上的短板太有问题了，估计需要风能和光伏会是未来弥补化石能源的不足，不然的话，经济成长的制约太大了

@user-vt2kc4ig9y 26 күн бұрын

实际上印度这样的应该要先发张化石能源再发展光伏风能

@user-xs4cm5ds3k Жыл бұрын

阿三哥从来都是自信满满啊，野心比实力大

@chinyuehchen5069 Жыл бұрын

她案😅ㄚㄥ😅😅 7:33 他ㄞㄞㄞㄞ😊

@cheval63sg Жыл бұрын

Talk in India

@jianqingshi7694 Жыл бұрын

真的不能过于迷信人口，人口多是把双刃剑，如果人口质量提不上来，人口越多负担越重

@chiropractorinhongkong Жыл бұрын

印度那麼多人，摩托車才那麼點，從這個數據就知道，印度市場實際上並沒有外面想的那麼好，尤其是印度本土人，大多數還是農民，收入可能連吃飯都不夠。

@jiehuang1761 Жыл бұрын

梦想很丰满，现实很骨感。

@davidfeng9012 Жыл бұрын

中国大陆的二轮车应该是以亿计

@hongshaw6421 Жыл бұрын

他们根本就忽略了电动自行车

@brianlee6260 Жыл бұрын

一个简单的经济原理，如果印度是比中国更好的市场和生产基地，那资本和技术早就去了，根本不会现在才去。经济学的基本原理就是，资本会向成本最低、效率最高、利润率最好的地方流动，现在是地缘政治原因，美国政治力量强行要资本挪地儿，这不是不可能，是有成本，而且很高。中国自从80年代工业化到现在的过程中，不是没有付出代价，是付出了巨大的代价，比如90年代的国企下岗潮，几千万人失业被淘汰，给社会运营带来了极大的成本和危机，看看印度如何应付这种结构调整、工业化中的剧烈阵痛。

@f42039 3 ай бұрын

右邊好可愛不知道有沒有男女朋友?

@DIGITIMES 3 ай бұрын

請不要跟小編搶😎

@lunyi8163 9 ай бұрын

人多了，资源不足，永远过不了好日子。

@user-ns3eh5qn9x 11 ай бұрын

印度可以为了利益量身定制法律。

@floxshuilee1760 Жыл бұрын

没路何谈汽车市场

@user-nl9uj8wu4y Жыл бұрын

全球空污100城市，印度🇮🇳佔了65個，厲害吧。😂

@user-zb1gx4jq7e Жыл бұрын

印吹臉不紅氣不喘很有米國味

@taojiang8423 Ай бұрын

18世纪末，欧洲也对庞大人口的中国市场充满期待，最后无奈只能依靠坚船利炮打开鸦片市场。雄心勃勃的印度在实现工业化的道路上还需要至少三、四代人的努力。

@shihang-sl2ov Жыл бұрын

22年大陆电动两轮车6600万辆，为啥印度1000多万辆就第一了呢

@user-kl7eb1of4y Жыл бұрын

看你节目会不会拉低智商。

@cxbtd9055 Жыл бұрын

看这视频不自觉的就会拉低你的智商

@algo1688 Жыл бұрын

yes, 拉低智商

@janiceride6778 Жыл бұрын

人家凭的是数据说话，你这么说凭据是什么？我觉的此期节目没有预设立场，凭数据客观分析当前的情势，你也可以提出自己的意见和凭据反驳，不必下结论在先

@shihang-sl2ov Жыл бұрын

钠离子电池印度不用想了，还得是中国最大，catl、byd一大批厂商都在搞了，相关的供应商也都在陆续融资。去年看了十几家，我们团队投了3家

@janginfu Жыл бұрын

印度的市場或需求，將是台灣未來的外銷市場。能不能抵消中國衰退的部份。

@mons9420 Жыл бұрын

台灣並沒有出口多少消費品到中國，都是零組件，你看到的巨額貿易逆差是三角貿易的結果。台灣出口給中國的台商組裝送進美國

@sagaao2436 Жыл бұрын

@@mons9420 所以台灣就不要幸災樂禍中美貿戰, 熱戰. 中國沒得出口美國,台商組裝都一樣沒活路.

@sagaao2436 Жыл бұрын

@qisheng xia 韓國很多品牌,是在進入中國或以前美歐後,借人家市場做到一定規模後, 才有本錢將品牌做嚮, 提升質量. 光靠5000萬人口只能做代工. 所以自中國禁寒令後, 很多品牌就快速掉價. 再發展的本錢沒了,就品質跟不上人家了. 2300萬人口的台灣除了光陽機車, 好像沒什麼了. 大陸國家搞充電系統電車才有條件上. 狗狗肉連市場進入都沒可能. 大众终端产品發夢吧.