Era l'11 aprile 1994 e i lunghi espressi, come gli IC, erano ancora chiamati per nome. Il treno è il 1941 e percorre ancora in gran parte la linea originale con la E.656.060. Terzo tratto, da Novara a Brolo
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@giovannas74442 жыл бұрын
Questo viaggio è molto bello grazie x queste iniziative, posti ke nn aveva visto prima. BELLO VIAGGIARE SENZA BIGLIETTO 😂😂😂
@fabiomastellone7 жыл бұрын
Ottimo video. Che bello vedere i segnali ancora nella forma oblunga e non quelli classici a vela tonda o quadra. Grazie dek viaggio. Ciao.
@DavideZerillo7 жыл бұрын
Bella questa terza parte, complimenti!Buona giornata.Ciao.
@carmelop86572 ай бұрын
4:36 L'affascinante Tindari lì in alto
@nobelitaly10247 жыл бұрын
Ah, le abituali chiacchierate del pdm del sud! :-) Bel tratto davvero, soprattutto quando è a ridosso del mare!
@salvok07 жыл бұрын
bellissima terza parte!
@Gian28127 жыл бұрын
ottima terza parte. quanti bei rettilinei veloci. strombazzamenti a dismisura su tutta la tratta a quanto è dato sentire. i piloni che si vedono dopo Novara suppongo siano quelli della futura (per allora) linea a doppio binario; giusto? ciao ciao. FGaian
@manfredi36927 жыл бұрын
Come sai l'interesse per il ferroviario, data la situazione in cui stiamo andando, diminuisce sempre di più... purtroppo non so risponderti, ciao!
@Gian28127 жыл бұрын
ok, nessun problema; il video mi piace lo stesso ;:) eheh
@danielebombace74087 жыл бұрын
Già, dopo Novara quei piloni sono rimasti così per anni e sono quello che oggi è il raddoppio tra messina e patti. In più, diversi passaggi a livello sono stati tolti. Anzi direi tutti....
@Gian28127 жыл бұрын
grazie per l'info Daniele ;)
@danielebombace74087 жыл бұрын
Grazie a te per i video :-) Che bei ricordi...
@2025maurizio4 жыл бұрын
MESSINA.....PALERMO
@giovanniaurilio86187 жыл бұрын
Il nuovo raddoppio prevalentemente su altra sede fa perdere anima alla linea più affascinante del meridione. E' un peccato per una terra che della ferrovia ha un vitale bisogno . Ed è un peccato che in pochi se ne accorgano .
@manfredi36927 жыл бұрын
Tutto vero.
@giovanniaurilio86187 жыл бұрын
Il tracciato originario , che toccava diversi centri , consentiva alle piccole aziende locali (soprattutto agricole) di raggiungere i mercati più lontani grazie al servizio a carro ormai soppresso . Tale trasporto è stato trasferito interamente su gomma con costi più che raddoppiati perdendo di competitività , sovraccaricando la rete stradale e aumentando la dipendenza dal petrolio . E poi dicono che c'è la crisi.........
@fabiomastellone7 жыл бұрын
Giovanni purtroppo questo sistema è artefatto e creato apposta per fare guadagnare le case petrolifere, non solo con i carburanti ma anche con i bitumi utilizzati nella stesura degli asfalti per le strade, i produttori di cementi e calcestruzzi armati e, non meno trascurabile, le cause automobilistiche comprese quelle dei veicoli industriali e di trasporto e i produttori di gomme. La crisi è pilotata per guadagnarci tanto anche quando le persone siano inndotte ad usare meno l'auto per via dei carburanti cari, tanto l'auto bene o male servirà comunque.
@giovanniaurilio86187 жыл бұрын
Fabio i bitumi e i calcestruzzi si usano anche per costruire nuove linee. Inoltre la ferrovia è un buon affare anche per le case automobilistiche (vedasi la cessata Fiat Ferroviaria che ha prodotto mezzi come etr450). Temo che il nostro sia un patologico problema culturale : gente sbagliata nel posto sbagliato .