fakt mne pobavilo, že se musí otrocky zapínat stěrače k ostřikům... :D miluju na svym veteránu, že si můžu nastříkat na sklo jak chci a kolik chci a kdy chci a setřít to samý... :D

takiež musím napísať že to oslie ucho na ovládanie hlasitosti mi veľmi vyhovuje a príde to mi veľmi praktické, obzvlášť preto, že si dlaňou neprepnem nič na volante

Ovládání rádia mi zase přijde velice příjemné a v koncernu VW group mi zase vadí to jejich....

Pravda, v Dusteru se jednička na rozjezdy ani nepoužívá. Funguje spíš jako redukce do terénu. Nikdo koho s Dusterem znám 1. na rozjezdy nepoužívá, ale to se mezi majiteli Dustera ví. 8:15 Svatá pravda, bohužel u české modly ala Simply never všechno drnčí, vrže a skřípe už když to sjíždí z linky 😀. Tomu říkám předražený aušus.

Musim jako majitel dustera (2011) 4x4 1.5 v naftě říct, že pokud s tím jezdíte na chatu přes les a v týdnu do práce, tak přesně jak bylo řečeno, po 100k vytečou zadní tlumiče. Na jedničku se s dieslovým dustrem jezdí jen v lese a nohu u toho můžete mít třeba za krkem, prakticky netřeba jí používat na plyn. Dokáže to v terénu neuvěřitelné věci. Při rozjezdech ve městě je používání prvního rychlostního stupně pouze nežádoucím zdržováním lidí za vámi, nebo zvykem z jiného auta, kde je to třeba. Na stranu mínusů musím říct, že to má krátké zpřevodování a na dálnici, kde to mnohdy žere jako tank, začnete toužit po sedmém stupni šestistupňové převodovky. Průměrnou spotřebu mám 7,3 - 7,5l/100km. Ovládání hlasitosti pod volantem mi nijak nevadí, protože ho nepoužívám, i když v některých složitějších situacích jsem ho využil a je to praktické. Ovládání okýnek vzadu nemám, tedy mi tam děti nic nenalijí, mám tam normálně kliky jak neandrtálec a problém vyřešen. Jinak nikde žádný problém a super. Mám v rodině i zkušenost se stejným dustrem, jen z 2018, po 20k odešel vstřikovač. Někde u motorového bloku slabý únik oleje je prý běžná věc a nějaká ptákovina co může za ovládání ventilace se vyrábí jen v tramtárii a po výměně to stále nefunguje...no...nového dustera už bych nekoupil ale starý je a byl super, pro lidi co chtějí aby telefony telefonovali a smskovali i za deště, a auta jezdili a nenechali vás někde v lesích protože asistenti neměli náladu.

To ,,oslí ucho" je nejlepsi ovladani radia co jsem poznal.

Ostrekovanie bez stierania mi chyba od cias Favorita najviac. Clovek si zaprasene okno navlhci, pocka kym voda stecie az na stierace a az potom postiera. Okno neni take doskrabane potom.

Ovladani radia nelogicke?A jak ovladate blikace ,svetla a sterače?Ruce porad na volante ,ukazovakem a prostrednickem krasne intuitivne dostupne.

Koupil jsem Dustera po Laguně 2.generace, to ovládání rádia je nejrozumnější řešení ruka zůstává na volantě člověk nehledá tlačítka nikam nečumí a pro ty co měli staršího Renaulta je snadnější přechod do nového auta, polystyrén v kufru má kdejaká automobilka ať už v rezervním kole na uložení nářadí nebo uložení kompresoru s lepící sadou při absenci rezervního kola, ( Duster ho má pouze u varianty 4x4 s rezervou ostatní varianty mají tu dřevěnou podlažku hlouběji a polystyren zde není) to odleskování palubovky mě štvalo už u Renaulta a je vidět že se to za ty roky nenaučili, odhlučnění vylepší příplatkové podběhy kol které snad žádný novinářský Duster nemá, vadí mi absence možnosti mechanicky zamknout dveře v případě poruchy centrálu (cvaklý kabel nebo servomotorek) u Laguny2 to šlo malým kolečkem u zámku dveří Duster ho tam nemá holt museli šetřit, je to levné docela univerzální autíčko (myšleno tak že zvládá vymleté polní cesty ale není to hardcore offroad co se plouží po asfaltu a dá se s ním jezdit svižně) ve verzi 4x4 dobře tahá vozík benzínová 1.33tce není lenoch takže zvládá i dálnici (6tý rychlostní stupeň je na okresky příliš dlouhý) poloměr otáčení je super při parkování a manévrování na malém prostoru s vozíkem, Posuvná loketní opěrka dodávána k verzi Journey a Extreme je krátká a úložný prostor úplně trapný, doporučuji si připlatit za kamery Multiview při parkování u obrubníku skvělý pomocník i v terénu samozřejmě pomůže a kupodivu se mi za půl roku dostalo bláto na boční kamery v zrcátku pouze jednou a to jsem s ním nebyl v nejhnusnějším terénu co prozatím zažil, doporučuji si připlatit za kryt pod motor co chrání i předek nárazníku ten plastový nárazník to prostě nerozdýchá když ho zaboříte do tvrdé překážky moc nepruží. Ochrana nádrže a zadního diferenciálu nestojí balík a člověk se nemusí bát když jede v hlubokých kolejích. Nelze očekávat žádný luxus pořád je to pracant kterého se pokusili navléct do saka (zrcadlení telefonu, navigace, kamery, bez klíčová karta za příplatek, litá kola apod.) ale v porovnání s konkurencí je pořád o 100-250tisic levnější když srovnám podobné motorizace a systém pohonu.

páni druhá generace a vyměnili světla a lehce introš😬.. no to auto zvenku i zevnitř vypadá pořád prakticky stejně a v dnešní době to vypadá jako 20let staré.. což je smutné, když už není ani zdaleka levné💩..