"대형 트럭"스틱 조작법 이건 몰랐죠?

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electric wheel carcar

Жыл бұрын

Пікірлер: 435

@AABB Жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/rNmHnKlmx9Owc4E.html 40대 가장 레미콘 기사의 하루일과 시청 하러 가기!

@user-cu2ix2cs5b Жыл бұрын

👼하대받기 좋은직업 기술자 인데 서럽다 진짜 🤦 하대 받으니

@coolso5053 6 ай бұрын

시골 논길을 양쪽타이어가 딱맞는 길을 거침없이 후진 펌프카있는 쪽으로 운전하시는거보구 놀랐어요 ~~ 진짜 운전 잘하심.

@user-ob9el3kk4w 6 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤븐.부탁😅 오늘

@user-vn2pm9er1n Жыл бұрын

c단은 클로어기어입니다 진흙이나 이런데 빠졋을때 넣으면 악셀안밟아도 나옵니다

@getrichinaday9858 9 ай бұрын

C는 Crawler의 약자입니다ㅎㅎ

@seedseed7801 6 ай бұрын

그게 궁금했음

@user-rb9mi8mx1b 5 ай бұрын

크롤링이요

@UM7272 5 ай бұрын

크롤링기어 넣으면 말 그대로 기어가는

@bananamilk0124 6 ай бұрын

예전 zf 16단 탈 때 생각나네요 1-8단 까진 거북이 8-16단 까진 토끼 싸대기 치면 8단으로 넘어가고.. 클러치 밟느라 도가니 나가는 줄 ㅎㅎ

@user-ql1xi3ne3g 6 ай бұрын

엥 zf 16단은 초기오토 단수인거같습니다만 1단로우 4단하이 (1~8) 5단로우 8단하이(9~16) 이렇게 얘기했단거 같은데요

@bananamilk0124 6 ай бұрын

@@user-ql1xi3ne3g 오토는 12단 입니다. 로우 하이가 없죠. 초기 오토는 후진 저단 기어가 없었구요. 그래서 무식하게 후진하고 그랬었죠.

@user-ql1xi3ne3g 6 ай бұрын

@@bananamilk0124 트라고 은탑 zf 16단오토 있습니다 후진은RL RH 2단있었던걸로 기억이납니다만

@bananamilk0124 6 ай бұрын

@@user-ql1xi3ne3g 오.. 트라고는 그랬군요. 전 2003년식 ddc랑, 2009년식 커민스 다 대우차여서 몰랐네요. 그 이후로는 12년식 프리마랑 16년식 엑시언트를 탔었죠. 엑시언트도 12단이어서 zf astronic은 12단 인 줄 알았네요.

@user-zy5zi2oo2f 6 ай бұрын

@@user-ql1xi3ne3g윗분은 zf수동 싸대기 인듯요 기어구멍 8개이고 1-4단과 5-8단 사이 중립에서 좌 우로 싸대기쳐야 기어구멍이 바껴요 흔히 싸대기미션이라 합니다 지금수동은 기어구멍 4개에 하이로우, 스플리트 스위치 달려있죠

@hello_gahi 6 ай бұрын

대형면허는 있지만, 처음 안 사실이네요 ㅋㅋㅋ

@user-qh5oh2jv5u 6 ай бұрын

저도 대형 면허 취득한지 10년 넘었는데 처음 알고 갑니다 신기하네요

@wlstnsdl1 Жыл бұрын

중립에서 바로 올리면 3단하고 7단 위치 입니다~~ 살짝 왼쪽으로 제껴 위로 올려야 1단하고 5단 위치로 바껴요~ㅎ

@zgsushsgga 6 ай бұрын

댓글 쓰고보니까 저랑같은생각의 댓글이 뙇

@user-fj3nc6wk1l 6 ай бұрын

같은 생각함

@iesred3941 5 ай бұрын

기어봉에도 중립 위치 점으로 표시되어있는데 체널장은 모르나봄....

@user-ze6mb3bk1d 4 ай бұрын

그르게,,,제대로알고나 설명하지ㅉㅉ

@user-oi3vh8vg8s 2 ай бұрын

이거보고 했다가 차주인한테 욕디지게먹었습니다

@user-kt3jb6oj7q 6 ай бұрын

40년전 80년도에 중동에가서 볼보 트럭도 그런방법으로 기아 변경했음ㅡ ㅎ

@user-ld8dd3ci8c 6 ай бұрын

백날 천날 설명해도 2종면허소지자랑 오토만 몰아본 사람은 하나도 모릅니다 ㅋㅋㅋ

@Nuri-Ja 6 ай бұрын

오토는 클러치 개념이 없기도 하고요 ㅎ

@user-di8qj6zm9n 5 ай бұрын

1종보통인데도 모르겠습니다

@Jiiinww 5 ай бұрын

안녕하세요 1정보통 입니다 하이 머시기..? 네.. 그냥 지나가겠습니다..

@user-mt8mr6gi8q 5 ай бұрын

설명 잘해주셔서 그런가요 ㅎㅎ 안몰아도 알것같아요

@whynot378 5 ай бұрын

포터로 면허 땄는데도 모르것다ㅋㅋㅋ 애초에 클러치 밟을일이 전혀 없어서ㅋㅋ

@shs-wi1ws 3 ай бұрын

벤츠엔진 쌍용 트럭은 10단 미션인데 싱크로라이징기어(신주기어)가 없어서 오르막에서 기어변속 못해서 차를 세우는경우도 들었었는데 지금은 오토가 많아서 편해졌죠

@user-kb5gm8sc4m 6 ай бұрын

운전 고수들도 가끔 실수한다는 하이로우8단...하지만 도로 주행에 있어서는 도로의 경사도에 따라 기어를 알맞게 조작하면 연비향상에 도움됩니다

@user-qr1kk6my6i 6 ай бұрын

좋은정보 감사합대

@ttangle 3 ай бұрын

빈차로 3단 혹는 4단출발 ㅋ 토끼 오랜만에 보네요 한때 대형트럭 했었는데 지금은 다른 업종이지만요

@user-xp2dd5cp5f 3 ай бұрын

노부스 8단 수동미션 오랜만에 보네요ㅎㅎ 군대에서 11.5톤 몰때 사용했었는데ㅎㅎ

@batch4969 6 ай бұрын

젠장 전 세 번 보고 이해했습니다 유익한 영상 감사합니다

@kim_007_ 11 ай бұрын

로우 넣으면 거북이 🐢 뜨고 하이 넣으면 토끼 🐰 나오게 하는것도 좋을것 같은데ㅋ 농기계 트랙터 계기판 이렇게 되어 있던데

@jonghock 3 ай бұрын

군에서 대우 프리마 몰던게 생각나네요 ㅎㅎ

@user-cu9lg8vt5f 3 ай бұрын

토끼가 개웃기네 졸귀 토끼네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sl6ln5nr1i 4 ай бұрын

예전 대우차인가 후진할려면 저것처럼 손가락으로 잡고 1단넣으면 후진 들어갔었죠 그거 생각하면 될듯요

@user-zf4sz5cf2t 6 ай бұрын

20년전이나 변한게 없네요~

@user-dl3sb5uk1j 6 ай бұрын

옛날 하이 로우 기어 ㅎㅎㅎ 지금은 없읍니다 현재는 풀오토입니다

@user-ex1nq5vp7d 5 ай бұрын

현대 파비스 8단 하이로우 입니다

@user-xg4ey2dr5n Жыл бұрын

5단에서 4단 왔다갔다 할때 조금 적응이 필요할듯

@user-ci6lf3vp4m 6 ай бұрын

예전 zf18단 하이로우 하고는 만이 다르네요..그차는 1~4단 x 하이(토끼),로우(거북이) 그리고 스플리트 치면 중립이 5단밑으로 바뀌면서 5~8단 X 하이(토끼),로우(거북이) 그리고 후진 X 하이(토끼),로우(거북이) 이렇게 18단 이었는데 좀 신기사네요..그차는 기어그림이 후진 + 1~8단까지 세로선이 위에 5개 밑으로 4개가 있었어요. 그리고 로우하이를 치면 영상처럼 1단이 5단으로 변하는게 아니라 1단로우하이,2단로우하이 이런식으로 바뀌었어요..그래서 빈차일때는 5단로우로도 출발하기도 했고 그랬어요. 스플리트치기 싫어서요..4단에서 5단 넘어갈때 앞서 말산대로 스플리트쳐야되는데 귀찮기도 하고 자칫 잘못들어가면 5단 넣는다는게 7단넣기도 하고 그렇거든요..차종은 대우차세대울트라, 쌍용 앞사바리였어요..20년도 넘었네요..

@user-bz4uh7xt3i 3 ай бұрын

일명 싸대기 기아 모셨네요^^ 그이후로 나온차는 다 저런식입니다

@user-fz3hf2yg2y 6 ай бұрын

미국 EATON사의 수동8단변속기. 대우차 디자인의 체인지 레버. 레버 앞쪽에 똑딱이 버튼 하나 더 있는 것은 16단입니다(로우/하이 스플릿트-분할, 거의 안씀). 적용 변속기는 독일ZF에코스플릿트.

@moyeonhun5306 6 ай бұрын

나도 가끔 지인들 도와줘 운전 하는데 처음 운전 배울때 EF휘발유 스틱으로 집앞에서 T코스 잔진 후진 반나절하고 덩네 언덕가 반나절 반클러치 연습하고 클러치 조작 하는거 아부지한테 배움. 아부지가 운전 알려줄깨 휘발유 스틱 운잔하면 못하는차 없다 했는대 그게 증말임 ㅎㅎㅎ 지금 못하는건 크레인 같은 특수차만 못함 ㅎㅎ 하이로우 일반 사람들 잘대 모르고 스틱운전한 사람도 설명 들어야 가능

@user-gh9yw5uz4o 3 ай бұрын

회사에서는 6단 수동변속기가 달린 포터를 몰고 있어서, 이 영상을 쉽게 이해할 수 있네요.^^ 8단 변속기와 달리 고속-저속 스위치가 없다는 게 차이점이지만요.

@Acro_M_CH 6 ай бұрын

탱크로리 내린지 20년인데 워낙 예전이라 제가 탔던 대우 ZF는 각 단은 일반차량과 같고 각 단에서 하이.로 전환하는 식이었고 그때 업계 형님들 다른 메이커 차들도 다 그런 식이었는데 덤프라 다른걸까요 아님 요즘 차는 다 저런걸까요. 혹시라도 실수했을때 예전 방식은 잘못 들어가봐야 1단이라 엔진에 큰 무리없이 다시 넣음 되는데 저 방식은 실수하면 좀 문제가 있을수 있겠는데요. 하이7단 넣어야되는데 실수로 잘못 건드려 로3단 들어가버리면... 요즘 대형차는 다 저런 방식인가요?저 방식이 장점이 있으니까 쓸건데 궁금하긴 하네요.

@J.M.K5700 6 ай бұрын

중심에서 밀면 3단 입니다 1단이 아니구요 살짝 왼쪽으로 당겨서 앞으로 밀면 1단 이에요

@badac5386 Жыл бұрын

굴삭기는 달팽이,거북이,토끼(초저속,저속,고속)로 분류합니다.ㅋㅋ

@AABB Жыл бұрын

달팽이는 첨듣습니다 !

@badac5386 Жыл бұрын

@@AABB 타이어식 굴삭기 경우입니다 ㅎ 초저속 모드이죠

@user-rr5cq5pp1m 6 ай бұрын

달팽이 아래에 나무늘보...

@user-pv7pp9rd2x 6 ай бұрын

🐌 레미콘

@user-ul8xk6yq1v 6 ай бұрын

엉? 어질어질하네요... 레미콘 아무나 모는게 아니군요. ㄷㄷㄷ

@Rubber___duck 5 ай бұрын

토끼 넘 귀엽당

@hanyoungwoong 5 ай бұрын

오호라..,좋은.정보.감사.ㅅㅅ.근데.막상.초보는.차타면.어리버리.ㅋㅋ.

@jamescarrizzo7164 11 ай бұрын

zf. 이젠 이런식으로 나오네요 이방식은 예전 스카니아 이튼밋션 인데 c기어는 최고의 힘을쓰는 기어임

@sa_chon 5 ай бұрын

목소리 좋으시다

@dodoli_ggachi. 5 ай бұрын

수동 오래 몰았지만 기본 포지션이 오른쪽으로 가 있는건 특이하네

@user-dq5od5be1n Жыл бұрын

토끼모양 대박 ㅋ 거북이모드와 토끼모드인가요

@user-xt6yr9dq1e 5 ай бұрын

프리마 군대에서 몰아봤는데 정말 운전이 재밌었지 토끼 추억이다

@j.b5735 6 ай бұрын

신기하네용. 간단한 설명도 최고.

@user-ke4fm5ci8q 6 ай бұрын

하이로우는 5톤차도 있어요 5톤은 대형화물차가 아닙니다.

@user-tp5lw2ye3b 6 ай бұрын

대형이 아니면 소형이냐? 잘 몰라서

@user-ms1lw8el2v 6 ай бұрын

@@user-tp5lw2ye3b 중형이요

@user-ql1xi3ne3g 6 ай бұрын

@@user-ms1lw8el2v 정답 4.4톤까지 2종으로도 운전가능 9톤까진 1종보통으로 운전가능

@user-ke4fm5ci8q 6 ай бұрын

@@user-tp5lw2ye3b 모르면 네이버 검색해봐

@user-it6mo1ly4x 6 ай бұрын

@@user-ql1xi3ne3g11.5톤까지 1종 보통 가능합니다. 길이로는 일반 고속버스 길이와 비슷하거나 깁니다.

@user-wp1yr1kx2y 6 ай бұрын

빨간불에 섰다가 출발할때 나도 열심히 가는중이다. 똥침좀 그만 찔러라. 아프다.

@user-zb8ic1mf4y 4 ай бұрын

대우차네요 ㅋㅋ

@user-vg9he5jo5s 6 ай бұрын

아..H 설명..다행이네요 토끼가 쌌다는줄..

@y76052957 5 ай бұрын

처음 현대 11.5톤 운전하는데 진짜 기어 넣는 방법만 알려주고 운행 나가라고 ㅜㅜ 길이가 관광버스 만한 길이라 이거원 우회전도 그렇고 차선 변경 하려고 해도 길이 감이 안와서 첨엔 엄청 애 먹었네요 또 신호 걸려서 정차하면 미리 로우로 빼놔야하는데 깜박하고 안 빼고 그대로 6단이 들어가 출발 하다 시동 꺼먹고 ㅜㅜ 한 몇일 식은땀 흘렸지요 그러다 한 1주일 지나니 얼추 적응이 되었지만 그래도 어쩌다 가끔 한번씩 아직도 로우로 안 바꿀때가 있네요 ㅋㅋ 암튼 영상에는 제가 끄는 현대랑 기어가 넣는 방식이 같네요 이차도 현대인가요?

@classic.music.4u 5 ай бұрын

모니터 보니까 대우네요

@user-vs3fy1br6t 2 ай бұрын

버스는 운전 쉬워요 앞뒤 바퀴 축간 거리가 긴 축차들이 반경이 커져서 좁은데 돌릴때 신경쓰이죠 기어는 처음 운전하기전에 이미지트레이닝하고 시작하면 왠만한 머절이 아닌이상 다 합니다 아무리설명해줘도 기계조작 둔한 사람은 못하겠지만 다해요

@user-vr6yn5hi5o 6 ай бұрын

하이 로우는 반단이요 아저씨

@user-es6hs4yk5q 6 ай бұрын

하이로우 버튼이 왼찍에 달려 있기에 기어변속시 버튼오작동 주의해야함 초보자들은 1234 크게 그려놓고 붙히고 운전하면 당황하지않고 운전가능

@user-no6mr4hx5u 6 ай бұрын

오래된모델은 하이로우없이 싸대기 기어라 불리는 차종도있었죠

@user-vm4zv5qc7h 6 ай бұрын

하이로우 싸대기 16단에 만짐이 재미죠 ㅋㅋㅋ 옛날 옛날 통일미션 하이로도 잼있었고 쌍용이튼미션 노구라찌 변속이 진리였죠 ㅎㅎㅎ

@user-wo5xv3jm9v 5 ай бұрын

스텔라 운전할때 후진이 조수석쪽으로 밀어 내리면 되었는대 르망타니 후진이 안되어서 한참을 해맸네...기어봉에 있는 손잡이를 위로 올린후 1단으로 밀어야 하는걸....

@feminismisnazism 4 ай бұрын

나 일하는 곳 트럭 기사님들도 하이로우 없는 차 운전하시던 분들이 갑자기 있는 차 운전하면 시동 계속 꺼뜨리시더라 ㅋㅋㅋ 하이로우가 뭔가 했는데 이런 거였군

@user-bh7mu6tx7g 6 ай бұрын

25톤카고 Zf밋션은 전진 16단 후진2단 합 18단 입니다 익숙해지면 연료절감에 편리한데 숙달되기까지 시간이 걸리죠.

@user-ci6lf3vp4m 6 ай бұрын

Zf18단은 영상에 나오는거하고 하이로우 개념이 좀 다르지 않나요?

@MWCAPYBARA 10 ай бұрын

C는 크롤러기어고 보통 기어비가 20이상이면 크롤러기어 라고 보면 됩니다

@user-ez5yv1yl2j 5 ай бұрын

기어봉 후진쪽으로 좌측으로 땡기고 하이 넣고 R넣으면 하이 후진도 됨

@junghoon011 Жыл бұрын

요새는 거의다 오토쓰죠 ㅎㅎ 화물차도 이제 오토시대

@AABB Жыл бұрын

제가 구입하고 딱4달있다가 오토가 나왔습니다ㅠ

@ijbedc 6 ай бұрын

이야 저토끼와 거북이는 지게차에서나 보던 모드인데

@user-we8jr3lk2o 6 ай бұрын

아 그립네요 토끼 거북이 zf싸데기부터 운전했는데. . .

@white_water1818 6 ай бұрын

첨 알았네요~~8단까지 있군여~~

@user-fc2gm3cg1h 6 ай бұрын

옛날이나 지금이나 토끼와 거북이는 바뀐거 없군요 😂😂

@Music_king_spicy_music 7 ай бұрын

네... 토끼... 네 빠르죠... 맞아요... 빨라..... 네...

@user-cs5nz9og9q 6 ай бұрын

10년전에 zf16 하이로우 25톤 화물차에 짐 23톤 실고 고속도로에서 1차로 속도 130km~150km 지금은 불가능

@user-fv3pq5oj2z Жыл бұрын

고 저속 기어도 오토 처럼. 옵션인가요? 아님 12톤이상. 수동트럭은 기본인건가요

@AABB Жыл бұрын

수동 트럭은 5단 스위치 없음 8단 스위치 하나 12단 스위치 두개 세종류가있습니다 년식마다 차이가 있습니다

@tokyomania0730 6 ай бұрын

@@AABB싸대기미션이라고, 중립이 2개인 경우는 16단도 버튼이 하나입니다.

@pluscosmos68 6 ай бұрын

백번 설명해도 걍 승용차 모는사람은 못알아듣습니다 ㅎㅎ

@user-ld8dd3ci8c 6 ай бұрын

인정합니다 ㅋㅋㅋ 여자들은 더욱더 모르죠 ㅋㅋㅋ

@psychedelicMusiiic 6 ай бұрын

하이는 고속도로나 속도 올릴때 쓰이나요?

@user-pp3wd5lw8e 6 ай бұрын

승용차 모는 사람이 아니라 오토미션 차량을 모는 사람이겠죠...

@user-cu6eb1iq7b 6 ай бұрын

알겠는데!!!!그머라고 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ql1xi3ne3g 6 ай бұрын

@@psychedelicMusiiic 하이 8단 넣고 풀악셀 밟아도 90km/h가 최고속이에요 4단에선 보통 40키로이상 안나가요

@user-gb6ij5kj3b 4 ай бұрын

요즘도 프라이드 스틱 사이드고무 올리고 왼쪽위로 올림? 후진할때 ? 그랬던 기억이

@candysweet1998 Жыл бұрын

High는 빨리 쌀때

@1q2w3e4ra Жыл бұрын

항속주행도 좋지만 제발 안전운전좀 했으면...

@seomike9459 6 ай бұрын

옛날에는 거북이도 있었다던데 진짠가요?

@user-vl4ft4tw3c 5 ай бұрын

차세대네 4.5톤 부터 25.5톤 까지 동일 헤드탑 쓰는차 97년 출시후 2023년도 까지 나오는차

@JMT... 3 ай бұрын

특수면허 딸때 저거 뭔지모르고 하이 기어넣어놓고 출발하다가 시동 계속 꺼먹어서 미친듯이 당황했던 기억이.....ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Imyourbigbrother 6 ай бұрын

대형 트럭 모는 사키들은 브레이크 고장 나면 왜 엔진브레이크 못 걸고 고속으로 다른 차들 쳐박는거임? 🤣

@user-fe3us4ok5l 5 ай бұрын

원글에 나오는 레미콘이 8단으로 80km/h로 운행 중 브레이크가 고장나서 8단을 빼서 6단으로 넣으면 60km/h로 줄일 수 있을 것 같지만 속도가 맞지 않으면 기어가 안들어 갑니다. 아니 애초에 8단에 들어가 있는 기어가 빠지지를 않아요. 엔진-클러치-밋션 구조에서 엔진을 가속하면 밋션의 기어 이빨이 한쪽으로 힘을 받고 있는 상태가 되고 감속하면 반대쪽 이빨이 힘을 받고 있어요. 이걸 빼서 변속을 하려면 악셀을 놓던가. 밟던가(=후까시를 주던가), 브레이크를 밟아서 속도를 맞춰야 원하는 단에 들어갈 수 있는 겁니다. 수동 소형차도 5단에서 1단으로 바로 넣으면 잘 안들어가는데 같은 이유입니다.

@leehyangje 5 ай бұрын

@@user-fe3us4ok5l 천기누설 ㅎ

@minyounglee6523 5 ай бұрын

짐을 가득 적재한 상태에서, 엔진 브레이크는 별 도움 안되고, 배기 브레이크도 별 소용 없고, 그나마 리타더 브레이크가 강하긴 한데, 차를 완전히 정지 시키려면 풋브레이크가 필요합니다. 보조 브레이크는 보조일 뿐, 제일 강한 건 풋브레이크네요.

@user-zk7zk3ik4y 5 ай бұрын

엔진 부하로 제동에 도움을 주는건데 잘도멈추겠다 엔진브레이크 배기브레이크 같이써도 바로멈추진않는다

@user-pv7pp9rd2x 6 ай бұрын

6단기어 최고지요

@user-oi2mf3oi6j 6 ай бұрын

이건 이튼미션 이니까 쉽죠ㅋㅋㅋ

@user-ow8xi8pl3p 6 ай бұрын

현직 레미콘 기사라는게 거짓말이네 보이는 차량의 기어는 로우 상태에서 바로 올리면 3단입니다. 기어봉 그림에 점이 찍여있는 상태가 중립이구요 일반 승용차 수동이랑 다릅니다

@gyu700 5 ай бұрын

차종마다 틀려요 저 차량은 노부스 차량입니다.

@user-tq01 2 ай бұрын

레미콘은 빡구 하는 상황이 많아 후진 2단까지 만들어줬으면 ...

@user-no5hu9pn7k 6 ай бұрын

감사합니다

@user-hl4vj8hz5n 2 ай бұрын

위로 올리면 3단 입니다 초보인가요?

@sharf_round Жыл бұрын

레미콘은 오토매틱은 없나요?

@AABB Жыл бұрын

있습니다

@downup4929 6 ай бұрын

토끼 커여워

@user-rb9td8jr9k 9 ай бұрын

예전에 빈차 3 5 7 8 로 변속

@user-sp6cw5rp3c 5 ай бұрын

저도 5톤을 몰아보긴했지만 더큰차는 이런방식이라니 신기하네요 근데 큰차는 속도 제한이 있는데 단이 저렇게 높을 필요가 있나요?

@user-og2ht1tx6c 5 ай бұрын

이건 중형트럭 8단. 대형트럭은 16 단 씁니다

@NyanDog 5 ай бұрын

기어 단의 개수와 최고속도랑은 관련이 없습니다. 최고속도는 최고단의 기어비와 엔진의 힘에 의해 결정되며, 기어 단의 개수는 최고속도까지 몇 단계에 걸쳐서 올라가느냐 만을 결정합니다. 상용차에서 기어 단의 개수를 많이 두는 이유는 여러 기어비를 최대한 촘촘하게 세팅하여, 차량이 어떤 속도로 달리든 엔진은 설계상 최적의 RPM범위 내에서 작동하도록 하기 위함입니다. 즉, 차량의 연비를 향상시키기 위함이에요.

@user-fe1ki3no8z 5 ай бұрын

반단 기어 있음 더 좋은데 반단은 반단 스위치 넣고 크러치 밞고 떼면됨

@user-oj6xk7xq8s 6 ай бұрын

일단 대형면허없음 ㅎ

@lgtwins49 5 ай бұрын

유로트럭도 6단이상 올리려면 버튼 눌러줘야 하는데

@user-bm8fe6sg4b 6 ай бұрын

우리 현장에.. 평생 운전으로만 먹고사신 형 있는데... 지금 이거 엄청 아는척. 오만 가지로 설명후... 운전좀 한다고 깝죽되는데... 1톤 포터 하나 제대로 못몰고 다 박살내고 그러는데 ... ㅠㅠ어떻게좀... ㅠㅠ

@user-gy8xq1lw8l 6 ай бұрын

결론은 주인장이 토끼?다 이런 내용인가요?

@user-ni6jc9dj8l 3 ай бұрын

워매... 한번 섯다 가면 바쁘겠구만요 ㅎㅎ

@saviorlove79 6 ай бұрын

왜 레미콘차들 기어다니는거에요 월대를 기름포함해서 받는건가요? 흐름에 맞게 다닙시다 물런 아닌차도 있지만 레미콘 다마스 어찌간이 짜야지 뒷차는 생각도 안하니 왜그런거죠??

@user-no5kn1wm1f Жыл бұрын

짐 안 싣었을 때랑 짐 싣었을 때 출발하는 기어 단수가 다르죠..?

@AABB Жыл бұрын

짐차 1단 내르막길 출발3단 빈차 2~3단입니다~!

@user-gi1oi8ri5w Жыл бұрын

짐실리면 3단 거북이 빈차때는 3단 토끼

@user-vo9ny5uj2i 6 ай бұрын

짐보단 오르막 이냐 평지냐가 출발 기어를 다르게 합니다 보통은 그냥 3단로우 출발 시켜 놓고 공차면 4단 로 하이 건너뛰고 5단로 6단 이때부턴 공차라도 기어비 커서 6단하이 7단로우 7단하이 8단 로우8단 하이 넣습니다

@user-it6mo1ly4x 6 ай бұрын

포터랑 비슷하죠. 빈차일때 2단 출발이죠. 3단 출발은 알피엠 높여야 되어서 2단이 제일 무난하고 짐실으면 로우 1단 출발 합니다.

@user-vo9ny5uj2i 6 ай бұрын

@@user-it6mo1ly4x 저거 8단 하이로우 16단 차를 누가 공차에 2단 출발을 합니까? 출발 장소가 언덕 이라면 몰라도 3단넣고 가도 힘 넘칩니다 비교 할게 있지 포타랑 비교를 하는교? 밋션자체가 엔진 마력 자체가 다른차 인데 승용차 보다 힘없는 포타랑 비교를 좀 쎕니더 짐 실어도 3단 안실어도 3단 단 언덕은 2단 고바우 마이 쎄면 1단 1단 넣을 정도면 가다 스타트 출발

@user-cv1ve8lh7q Жыл бұрын

초보는 사이드 사용 나같은 고수는 클러치 살며시 띄면서 오른발로 브레이크와 악셀 같이 밟고있다가 브레이크힘을 줄이면서 자연스럽게 악셀로 발이 이동하면 밀림없이 차에 무리도없고 처음에 어렵다생각할수도 있지만 몇번 하면 금방해요 승용차 수동도 마트오르막에서 전혀안밀림

@agora9858 6 ай бұрын

요즘 레미콘 트럭 버스만큼 스타트 겁나 빠름..6단 기어차는 따라갈 수가 없어요..

@user-kw9mm2kt3z 6 ай бұрын

근데 스틱은 스카니아가 젤 편하긴 합디다. 그리고 저런 스위치 있는건 그나마 괜찮죠. 싸다구 나 기어 다 뿌러지는소리나는 이튼 정도는 타줘야 하이로우좀 쳐봤다고하지 저런 타입은 장난이지. 그리고 스카니아 빽탑 구형 딸딸이 스위치도있다.

@user-fo7wf6us5m Жыл бұрын

하이로우 좋아요 ㅎㅎ

@AABB Жыл бұрын

@user-lq6gk6cb1t 6 ай бұрын

레미콘 몰아볼일이 없어 볼이유 없는것 같네요ㅋ

@user-xg9cx6fk8l 5 ай бұрын

c단에서 조인트부셔먹기좋음

@user-lh2ki7dz8t 4 ай бұрын

차차님, 4단 주행중 5단 넣고 싶을때 4단주행중 클러치 밟고 하이스위치넣고 5단 넣으면 되는건가요. 제 이야기는 4단주행중 5단 넣고 싶을때 중립으로 와서 꼭 하이스워치켜고 5단 넣어야 되는지, 아니면 4단주행중 하이스위치 미리넣고 5단으로 변속해도 상관없는지요?

@AABB 4 ай бұрын

4단크러치 밟고~중립(하이)~5단 입니다

@user-lh2ki7dz8t 4 ай бұрын

@@AABB 그러면 무조건 중립에서 하이스위치켜고 5단 넘어가야되네요. 4단주행중 클러치밟고 하이스위치켜고 5단으로는 안되는건가요?

@user-er5br5rp7y 4 ай бұрын

그렇게 안해도 됨요 5단 넣기전 히이 스위치 미리 바꿔놓고 클러치 밞으면 5단 넣으면 바뀌면서 변속됨 수동 운전할때 전 그렇게 했네요

@user-lh2ki7dz8t 4 ай бұрын

@@user-er5br5rp7y 명쾌한답변 감사합니다. 👍 👍 👍

@TheBigDog0 Жыл бұрын

경사가 가파른 언덕 끝자락에 걸쳐서 멈췄다가 다시 출발하려면 기어랑 페달을 어떻게 조작해야 할까요? 오바이트 해서 미치겠네요

@AABB Жыл бұрын

사이드 채우고 c단으로 부앙 하면서 사이드 내리면서 올라가보세요~ 안그러면 반클 써야 합니다.

@limter1 Жыл бұрын

차마다 느낌이 달라서 클러치 때는게 중요해요 브레이크는 밟고있는상태에서 클러치를 살짝씩 때다보면 차가 떨리는 느낌이 납니다 그때 브레이크를 때면서 악셀 슬슬 밟아주면 됩니다. 저 경사는 브레이크만 때도 차가 슬슬 나가고 고 경사여도 이런 형태로 악셀 밟으면 뒤로 안 밀려요 이걸 기본으로 본인 스타일 잡으시면 될 듯요