同じＲＳターボ乗ってます😁街乗りはほぼ同じですね自分はリッター14前後です😁高速走行は以前夜中に香川県から高知県までベタ踏み（140キロ）でリッター８でした😱ターボが効きっぱなしなのでガソリンが大噴射ですね😭高速走行でも80キロ位で走ればたぶんリッター20位は行くと思いますね❗

見覚えある風景やなー思ったら近所やった😂てかタントほしぃー

ハイトワゴンは、どこのメーカーも同じ位ですよ、車重は、930キロ位だから、私の乗っている、タントカスタ375二代目も毎日峠を走って市街地も走っていますがリッター15キロぐらいですよ、NBOX 何か燃費を稼ぐ為に燃料タンクが小さく燃費を稼いでいます、

あれー😊ご近所さんだー 今タントカスタム検討中で彷徨いかけています😭

優秀ですね

うぉーー！ ご近所が写るとスッゴイうれしいです～

山道走行の時、ガソリン満タンになってますね。 同じガソリン量なら、もっと燃費伸びますね。

タントカスタム RS ターボエンジン付き ガソリン車 二輪駆動

NBOXの方が静粛性・乗り心地が良い。CVTは圧倒的にタントだけど。

ホント！　エンジン警告灯ついていますね。 高速走行してチェーンが伸びたのでしょうか？ 以前のタントで有ったようですね。　テンショナ効いていないのでしょうか？ あるいはよくあるというクランクポジションセンサーの高速走行の為の高温での劣化なのでしょうか？ 以前のタントXターボ4輪駆動(女房用車)に時々載っていました。 そしてこのRSターボに乗り換えたばかりです。 比較するに以前の方が燃費がよかったです。 当初18.9㎞/Ⅼぐらいで6万キロぐらい走って下取りに出す際は17.9㎞/Ⅼ 新しい2輪駆動のRSターボは 当初16.4㎞/Ⅼで4000㎞余走った現在17.8～17.9㎞/Ⅼぐらいをウロチョロ。 最初はちょっと飛ばして見たのもあるかもですが、その後は女房運転ですので走り方は変わりません。 車重が80㎏ぐらい減り、4輪駆動を2輪駆動、2段変速CVT付きなのにおかしいですね。 エアコン冷却感は以前の方がよく効いた感じ。 出足も以前の方がグッとでて、あっという間に60㎞/ｈだったのに、この新車は出足の時点で少し息つき感がある。 細かく言えばダメじゃんレベル。 40㎞/ｈぐらいからワインディングロードを責めればberry👍ヽ(^。^)ノというところ。 特にパワーSWを入れると「ものすごい」→Excellent＼(◎o◎)／！ 他には40㎞/ｈぐらいからサーボハンドルが自然と効く。 但し、路肩白線を踏み越えないとアクションしないので手放しでのトライは危険感。 その代わり、高速道でのACC入れても、車線中央走るのはダメと言うかしません。 中央付近をフラフラ走っている感じ→サーボ効き感ゼロ→一般道車線外れ防止のままの感じ。 60㎞/ｈ以上では車線ど真ん中を突っ走るようにprogramを切り替えるべし。 付属のハンズフリーマイクロフォンが周囲の雑音を拾って電話会話が上手くできない。 プレミアムナビ付けたのにこのマイクロフォンはお粗末すぎ。 軽だからと言っておもちゃを付けるなと言いたい。 自動配光照明は便利で明るく良く見えて楽ちん。これは使い勝手良い。 最後に一つだけ褒めておく。ダイハツガンバレ(# ﾟДﾟ)//

お疲れ様でした。 高速走行完了時、エンジン警告灯付いていましたが、大丈夫ですか？

購入したいのですが、どうすればいいですか？私はカザフスタンから来ました

もう一度警告灯のところを再生してみました。 ハンドル警告灯も出ていますね。 rpmの数値が見えませんが　以上からすると、 撮影の為にエンジンスイッチを入れたのみでエンジンが回っていないのかもですね。 調子に乗って書きますが 路面のデコボコが少ないところでの乗り心地は非常に良いですがデコボコの激しいところでは扁平率55のタイヤの性か、かなり突き上げが鋭いですね。 普段、大型のミニバンに乗っているので天国と地獄の落差感あります。 足回りは飛ばした時には安定感たっぷりでパワーも半端なくメーターを振り切るぐらいなので 「ちょっとオイラには勝てないだろ」感ムレムレ。 元　1600軽量スポーツ車を振り回していた者よりロードインプレッション。

街乗りで12.4は低いですね。 回転が上がり過ぎてるのかな？

アイストは？

家のタントは　11.8キロ カタログ値は当てにならない。軽で高速道路は安全性か怖くて無理。 近所のお買い物クルマがほとんどのニーズからしたら 排気量アップさせて実用燃費を良くするべき。 800ccくらいにしたら　どうなんだろ。ねー

カタカタ言ってる？