+McCormickfahrer Naja, Alfred Gottwald (+) mußte in seiner Dissertation dafür kämpfen, daß der Begriff der Eisenbahngeschichte nicht gleich vom Tisch gewischt wurde. Dank jedenfalls für die Einschätzung.

Unfortunately my sound recording was only monophonic and as you remember, filming until the end was an expensive action. 😥

Für solche Erinnerungen sind die Videos gedacht. Dank für den Besuch.

Wie muß man sich das vorstellen mit dem Vorwurf der Schüchternheit? Ich war mit meinen Kindern und Enkeln möglicherweise zu forsch, eine anfängliche Eisenbahnbegeisterung ist jedenfalls bei allen längst verflogen, leider.

s3sextel ... naja, wenn mein Papa meiner Mutter gegenüber nicht so schüchtern gewesen wäre, dann wäre ich heute älter ;-)

Kai Luley Das ist ja eine lustige Erklärung. Ich denke aber, später werden Sie Ihrem Papa dankbar sein.

Na ja, mit Baden ist das eher ein Grenzfall, heute gehört das alles ja zum Regierungsbezirk Stuttgart, davor Nordwürttemberg. Aber die schöne Steigungsstrecke bei Boxberg, zum Eubigheimer Tunnel hin, die liegt innerhalb der Grenzen des ehem. Landes Baden.

s3sextel Man nannte uns auch Grenzvolk; Lach! Von Eubigheim bis Osterburken ist das noch badisch. Richtung Stuttgart kommet sie Schwobe; und in Richtung Seckach in den Odenwald iss auch badisch; und in Richtung Heidelberg natürlich auch. Die Strecke Lauda Bad Mergentheim-Weikersheim war schon Württemberg; von Weikersheim in Richtung Creglingen ging´s teilweise schon ins bayrische. So waren wir schon recht früh international; grins!

s3sextel Badener und Württemberger waren eigentlich ein gemeinsames Volk (Stamm: Alamanen oder Sueben) Nur durch die nationalen Entwicklungen seit dem Ende des Mittelalters, wurden die Leute durch ihre jeweiligen Herrscher gegeneinander aufgehetzt! Und trotzdem waren gerade Baden und Württemberg, zwei der wenigen deutschen Staaten, die niemals Krieg gegeneinander führten! Ala gud, oder net?

Dank für die nette Würdigung. Ja, Bild und Ton je getrennt aufzunehmen war immer problematisch für ein Einmann-Unternehmen und mühevoll. Filme waren richtig teuer, man versuchte jeden Meter zu sparen.

@@s3sextel ja das war so, mann mußte es wirklich wollen und machen, aJF hat es sich gelohnt und kann es jetzt geteilt werden, ich bin froh das Sie das emacht habe.

Dank für den Besuch. Die zweite Lok vor dem kurzen Nahverkehrszug erklärt sich umlaufbedingt, d. h. es handelte sich um einen "Leervorspann", nicht um einen lastbedingten Vorspann. Will heißen, damit wurde eine umlaufbedingt notwendige Rückleistung einer einzelnen Lok (Lokzug = Lz), die einen eigenen Fahrplan und eine eigene Fahrplantrasse benötigt hätte, eingespart. Man muß bedenken, daß gerade auf eingleisigen Strecken Überholungen und Kreuzungen (Begegnungen in Bahnhöfen) sehr sorgfältig geplant werden müssen (Fahrplan!) . Um zu verstehen, was für ein "Loch" eine Fahrplantrasse in das Zeit-Weg-Gefüge eines Fahrplanes reißt, sollte man sich einmal einen Bildfahrplan ansehen.

@@s3sextel Ah, verstehe! Herzlichen Dank für die Erklärung!