Am 30. April 2019 rangiert GKM 5, Bauart Meinungen, im Kraftwerk
Пікірлер: 11
@oskarkiesewalter28664 жыл бұрын
Herrlich. Ich freue mich dass solche loks noch genutzt werden. Ich stelle mir vor, dass es Spaß macht, eine feuerlose lok betreiben und fahren zu können.
@SteffenReichel5 жыл бұрын
Witzig, daß das GKM inzwischen anstelle der Dampfluftpumpen zum schnelleren Befüllen der Bremsleitungen und zum Bewegen der pneumatischen Antriebe, jetzt einen kleinen Kompressor mitführt...
@thomasnovacek46864 жыл бұрын
Steffen Reichel Die Bremsen werden noch immer von der Luftpumpe befüllt. Der Kompressorwagen dient rein nur der Kippluft, da dafür die Luftpumpe nicht genug Leistung hat. Die Kippluft war übrigens früher nicht notwendig, denn die Selbstentladewagen wurden Mechanisch mittels Muskelkraft geöffnet. Übrigens kann man solche Waggons auch bei anderen Werksbahnen beobachten, etwas Größer und mit einem großen Speicher versehen fahren welche in der Voestalpine in Linz herum...
@SteffenReichel4 жыл бұрын
@@thomasnovacek4686 Ah, okay.... ja, ich erinnere mich, daß die neuen Selbstendladewagen dafür Luftvorrichtungen bekommen haben. Aber daran hatte ich echt nicht gedacht. Ich finde toll, daß man es beim GKM zumindest mal geschafft hat, zwei Henschel D in Betrieb zu haben
@thomasnovacek46864 жыл бұрын
Steffen Reichel: Ah, dann müssten diese zumindest noch 3 Dampfspeicherloks im Betrieb haben, denn diese ist eine Ostdeutsche Lok mit 3 Achsen...
@SteffenReichel4 жыл бұрын
@@thomasnovacek4686 Es waren schon immer drei! Zwei Speicherloks der Bauart Meiningen, und der Henschel D Kuppler. Dann wurde aus einem Lokschuppen im Ruhrgebiet ein weiterer Henschel D Kuppler erstanden, dieser wurde aufgearbeitet, denn die gestiegenen Zuggewichte brachten die C-Kuppler einfach an die Grenzen. Und weil man nicht immer die Züge trennen wollte, entscheid man sich für "Verstärkung". Daher wurde ein C-Kuppler abgestellt, der D-Kuppler daher in Betrieb genommen. Im Kraftwerks Eingangsbereich steht übrigens ein Original C Kuppler der MF Esslingen, eine Besonderheit, weil eine der Letzten der Art. Es müßten also sei D Kuppler und ein C Kuppler in Betrieb sein, ein C Kuppler müßte also abgestellt oder sogar abgegeben worden sein.