Comentario tirado al aire: si en ruta termina siendo monoplato y con más de 12v, el plato debería tener un deslizamiento lateral para evitar el cruce de cadena. 🙌

Triplato 44-32-22, piñon 11-36 9v en MTB es lo que tengo y es suficiente. El monoplato mato las velocidades mas pesadas,es un fraude.

Sigo con mi biplato y mejor le apunto a seguir mejorando condición física: cadencia, ritmo cardiaco y buen fit en la cicla.

No sé para que quieren las marcas todoterrenizar al ciclismo de ruta, mas bien compremos todo el mundo bici de montaña y hacemos todos los tipos de rutas y así le hacemos la vida mas fácil a shimano. Hace un tiempo un equipo fracaso con esa medida en una carrera de un día pero vemos como Vingengar , Van aert y otros han apostado por el monoplato y les ha ido bien, hasta han ganado etapas. La verdad no sé que nos depara el futuro pero el ciclismo que conocimos hasta hace 5 años ya no es el mismo. Eso si, no soy amante del monoplato pero si es la única oferta en el mercado a la vuelta de unos años pues sera usar ese mecanismo.

2 o 3 x 10 : ¡ SIEMPRE !

Patrón con la experiencia de más de 20 años como rutero me atrevo a decirte que el monoplato en ruta NO va se va dar. NO va funcionar. Saludos desde Perú 🎉

Por que todo se trata de vender ? Buscarán generadores de contenido, equipos profesionales y les pagarán para decir que es mejor y estudios avalan que aumenta el rendimiento. Ciertamente eso no se necesita. Si ya de pos el piñón más grande se utiliza poco ahora imagina una transmisión de 13 velocidades. Lo que deberían invertir todas las empresas en la seguridad del ciclista. No solo enfocarse en subir más rápido o ir más rápido. Lo del CUES lo aplaudí, es una buena opción estandarizar todas la transmisión y que compatibilidad entre los respetos. Pero 13 velocidades, en serio.

Yo prefiero 8 velocidades. Tengo 12 piñones y le quitaría el 3, 6, 9, 11 con eso y una buena condición física estoy sobrado.

Hay que tener en cuenta que la cadena y los dientes van a durar menos al ser mas angostos, si los de 11 ya duraban poco ahora con 13 ya veran.

La verdad, con 12 vamos sobraos...ya estan explotando mucho el comercio

13 velocidades ya existe, lo he visto en el grupo Rotor y lo he visto también en una gama media baja china que traen las bicicletas optimus, el grupo se llama optimus 13s y es monoplato para mtb con nucleo HG

cuanto ira a costa la puta cadena para 13 velocidades!!

Relativo a gustos, para mi el tema es calidad y durabilidad de materiales q al hacerse más "finos" o justos deben tener un tratamiento térmico o aleaciones diferentes para conseguir bna relación precio-calidad y prestaciones. Todo es válido y quien pueda q se lo solle. Gracias siempre x compartir 🤙💪💪

Dani usted es un duro en cuanto a conocimientos en terminos de bicicletas, pero ya en este tipo de vídeos informativos y/o explicativos deberias implementar un poco mas de ayudas de imágenes puntales sobre lo que vas explicando. Podrias apoyarte en alguna herramienta informática que te ayude animar esas imágenes pero mejorar la comprensión del tema. 👍🏻 (asi no tendrias errores en cuánto a cálculos por ejemplo y todo seria mas preparado y mas fácil para ti)

Hola Daniel, encuentro muy valido lo que explicas en cuanto a la comodidad y los ratios, ahora, como lo abordas desde el tema mecánico? Espacio entre piñones? Dificultades para sincronizar luego de golpes o caidas?

Por cierto, Excelente explicación del ratio

En mtb podria ser util para poder llevar un plato de 36 o 38 sin luego quedarnos cortos en las subidas, porque con los de 32 y 34 nis quedamos muy cortos en lo los tramos llamos de asfalto

Si la idea del cassette de 13v es para mejorar la funcionalidad de piñon a piñon pues bienvenida la idea!!! Excelente, para que no haya problemas en cadencia. Excelentes videos Dani

Muy explivativo y coherente el video.

Dani te felicito es un vídeo bien explicado y sustentado, te daré mi opinión, yo en al de ruta uso 50/34 y 34/28, es de 9 velocidades, voy bien en ella, excelente en velocidad, cadencia rápida y en escalada, no veo la necesidad de pasarme a más velocidades.