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Күн бұрын

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Inhalt:
0:00 Intro
0:25 Die vielen Versionen des A321
3:24 Wie kommt der ganze Treibstoff ins Flugzeug?
9:34 Jetzt müssen die Fluggesellschaften liefern
12:32 Was uns das Flugzeug ermöglichen kann
13:32 Danke fürs Zuschauen!
14:10 Outtakes
#airbus #A321LR #jetblue
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Bildnachweise:
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KZfaq Cabin & Cockpit:
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Sollte im Video ein Bild verwendet werden, welches Deiner Meinung nach nicht richtig mit einer entsprechenden Quellenangabe in der Videobeschreibung versehen ist, dann melde Dich gerne unter meiner E-Mail Adresse. Dann wird sich um eine Lösung gekümmert.
Impressum unter Kanalinfo.

Пікірлер: 309

@mendo5901 3 жыл бұрын

Wow, danke für die Infos. Jetblue und die Airbus Maschine ist echt interessant.

@VAQ-137 3 жыл бұрын

A321 wird halt alle 757 und 767 200 ablösen und es ist halt auch Moderner und Zeitgemäßer

@tymgames8307 3 жыл бұрын

767-200 fliegen gar nicht mehr bis kaum

@SovetskiySoyuzCCCP 3 жыл бұрын

@@tymgames8307 doch Utair hat noch welche

@legamingboy106 3 жыл бұрын

@@tymgames8307 Es fliegen noch mehr als genug davon, nicht nur bei Utair sondern auch in anderen Ländern wie in den USA bei Eastern, vor allem auch als Cargo oder VIP

@tymgames8307 3 жыл бұрын

@@legamingboy106 deswegen habe ich auch bis kaum gesagt da es noch sehr wenige wie die genannt BBJ und die letzten Passagier Maschinen bei UTair

@legamingboy106 3 жыл бұрын

@@tymgames8307 Falsch, Passagier fliegen noch Eastern Airlines, Jordan Aviation, Air Zimbabwe, Omni Air international und UTair Aviation, auch wenn man sie an der Hand abzählen kann. Leider ist das Zeitalter der 767-200, genau wie von der 757-200 allmählich vorbei, die Zukunft gehört auch wenn es schmerzt einem A320 Neo, genau wie einer 737 Max, einen Dreamliner oder einem A350

@aeronewsgermanymemes1253 3 жыл бұрын

Krass, wusste garnicht, dass der rechte Tank für die Chemtrails ist. 😮

@SH-lt3bt 3 жыл бұрын

War ja klar, dass irgendwann die Wahrheit rauskommt ^^

@tobiasmuenster 3 жыл бұрын

Ich dachte immer der sitzt mittig, damit auf beiden Seiten immer gleich viel raus kommt :-P

@VolkerHett 3 жыл бұрын

@@tobiasmuenster Links kommt nur ein Fake Chemtrail raus. Falls mal einer untersuchen will woraus die eigentlich bestehen. 🤣

@rennnnsemml 3 жыл бұрын

du Anfänger! :D War doch schon länger bekannt *haha*

@10Auto 3 жыл бұрын

Ich war Fueler am ZRH. Swiss hat L&R einen Anschluss (Air Berlin hatte nur einen Flieger mit 2 Anschlüssen fällt mir grade ein). Hab mich immer gewundert, wieso auf beiden Seiten getankt wird und wieso immer eine andere Firma am Flieger hing..

@Volvo_EG 3 жыл бұрын

Ich warte ja auf irgendwas wie den A321MXLRD (Mega Extra Long Range Deluxe) :D

@marczoller9505 3 жыл бұрын

Deluxe

@nicb.358 3 жыл бұрын

😅

@aviationfan_eddf9394 3 жыл бұрын

Ein A321 mit 20.000 km Reichweite und GE 90 Triebwerken 😂

@OverKilL413 3 жыл бұрын

A321 Mega Extra Ultra Giga Long Range Deluxe, Das erste Flugzeug, was die Welt in einem Flug umrunden kann 😎

@tenshidraconis3385 3 жыл бұрын

@@OverKilL413 wozu?

@termi77 3 жыл бұрын

Unlimited WLAN?! Aeronews Germany irgendwo über dem Atlantik schauen ... muss schon kommen ;-)

@somebuddy8702 3 жыл бұрын

@@alexanderdekeuyper2990 wär ich mir nicht so sicher, gibt da schon echt gute und schnelle Internetlösungen mittlerweile. QATAR Airways hats letztes jahr auch frei zur Verfügung gestellt, hat echt gut funktioniert.

@skywatcher7878 3 жыл бұрын

Die Ausstattung bei jetBlue sieht gut aus, die würde ich mir auch gefallen lassen. 😉👍 Danke für das schöne Video! 👍

@derpate1287 3 жыл бұрын

Ich war bei der Entwicklung vom Interieur involviert 😍 bin jetzt voll happy, diese Produkte nun endlich im Flugzeug zu sehen :)

@1974solar 3 жыл бұрын

Es geht. Ist Geschmackssache. Da ich gerne aus dem Fenster schaue, sind mir diese schräg-stehende Sitze eher unpassend. Da kriegt man Genickstarre, wenn man mal rauschauen und dahinträumen will. Bleibt nur, das Entertainment zu nutzen, zu arbeiten - sofern man Geschäftlich unterwegs ist oder dann zu schlafen.

@stevehathaway4715 3 жыл бұрын

@@1974solar Ich finde der Winkel zum Fenster geht noch. Man schaut ja nicht stundelang aus dem Fenster. Wenn du das vor hast, dann empfehle ich dir eine Go-Pro und einen Saugadapter fürs Fenster. Dann kannst du auch später am Fernsehen nach dem Flug noch träumen ;)

@derpate1287 3 жыл бұрын

@@1974solar die schrägen Sitze hast du in der Business class. Die Geschäftsleute, die Business fliegen, fliegen meist sehr oft, denen interessiert das nicht mehr, was draußen abgeht

@haxti0075 3 жыл бұрын

Ich würde dort einziehen ^^

@JoergBuechler 3 жыл бұрын

Super! Endlich mal die Details einfach erklärt, die ich als interessierter Laie verstehe. Die A321LR & XLR finde ich super spannend, vor allem das was JetBlue daraus im neuen A321LR gezeigt hat. Schön finde ich die Möglichkeit, dass hier endlich mal Paare die Möglichkeit haben beide sowohl am Fester, am Gang und trotzdem nebeneinander sitzen zu können! In etwas reduzierter Form, also ein paar Sitze weniger in der Business Class, für vielleicht ein paar mehr im Premium Economy in ner 2-2 oder 3-2er Konfiguration, könnte ich mir gut bei Condor vorstellen. Die Chemtrail-Tanks müssten dann natürlich vergrößert werden ;) Interessant fand ich auch, dass beim A319neo Corporate Jet mit 5 Zusatztanks immerhin 12.500km weit kommt. Wäre interessant wenn der diesen speziellen Intergraltank hätte, wie weit der dann käme?

@jaynox90 3 жыл бұрын

Mintclass -> Wunderschöne Kabine. Steckt viel Arbeit drin die einzubauen ;)

@chefadm 3 жыл бұрын

Danke für diesen, wie immer, hervorragend informativen Bericht.

@kandarthecougar 3 жыл бұрын

Interessante Details zum neuen A321 neo. Und ich freue mich auch immer auf die Bloopers am Ende Ihrer Videos 😉

@Barresmo 3 жыл бұрын

Danke , war mal wieder sehr Interessant was du uns da so erzählt hast .

@benguste3384 3 жыл бұрын

Danke auch für die Outtakes!:)

@danger_marci Жыл бұрын

"Auf der rechten Seite für Chemtrails" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ach herrlich und so schön trocken rübergebracht!

@helmutbest149 2 жыл бұрын

Sehr informativ, wie immer. Danke!

@SlavaUkraini85 3 жыл бұрын

AirTransat fliegt auch bald von Basel nach Toronto mit dem A321LR. Scho geil 😎

@MCD3001 3 жыл бұрын

Sehr cooles Video. Ne Menge interessanter News. Top, vielen Dank

@rebano2341 3 жыл бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="225">3:45</a> schallendes Gelächter. Thumbs up!

@hannzen9215 3 жыл бұрын

Reflektierende Aerosole sind aber schon ein Begriff ? Stichwort Geoengineering ? Ich kann hier nur auf das Bundeswehr Dokument (Streitkräfte, Fähigkeiten und Technologien im 21. Jahrhundert) geo-data.pdf verweisen.

@dominikfriedl8955 3 жыл бұрын

Musste auch lachen. 😆

@Zwiebelauge1 3 жыл бұрын

Wie immer sehr informativ.

@klarbar6477 3 жыл бұрын

Wieder sehr Informativ Danke

@TheLikeys 3 жыл бұрын

Also ich finde das ganze A321(X)LR Thema sehr interessant- gerade auch im Hinblick auf die Folgen der corona-pandamie werden diese middle-of-market Jets immer wichtiger und da hat der 321 echt was zu bieten.. hat denke ich auch Vorteile Langstrecke in kleineren Flugzeugen zu fliegen, schnelleres Boarding, weniger Passagiere um einen herum und dann eben auch vielleicht flexiblere Point-to-Point Verbindungen - bin echt gespannt, und hoffe das Ding wird gut✌️

@kuru61 3 жыл бұрын

Extrem gut erklärt. Danke!

@SebiKoerner 3 жыл бұрын

Freue mich riesig auf die neuen 321neo! Das könnte die Langstrecke auf vielen eher weniger frequentierten Strecken oder mit einer großen Anzahl von Rotationen und Flugzeugen auch für beliebte Strecken sehr interessant machen und aufgrund der (wahrscheinlich) vergleichsweise niedrigen Preise der Single-Ile Flieger wieder mehr Airlines auf die Langstrecke holen. Wer weiß, vielleicht sieht man ja die Ryanair in form der Lauda auch irgendwann auf der Langstrecke.

@fraendel7006 3 жыл бұрын

Darf man spekulieren dich mit deinem Type Rating auf der Langstrecke zu sehen?

@matthendricks9666 2 жыл бұрын

Nö.

@bengttt3677 3 жыл бұрын

Danke für das tolle Video Pascal ! ;)

@jakobleonhardt2490 3 жыл бұрын

0 Dislikes... So muss das! ;D

@Friedrich-oj9rs 3 жыл бұрын

Jetzt ist es einer bei 301 Likes

@Deniz522 3 жыл бұрын

Jetzt 3. Die sind wahrscheinlich von Boeing

@ronkongkoma7835 3 жыл бұрын

Du hast es gejinxed 🤧

@Friedrich-oj9rs 3 жыл бұрын

@@lennart4305 Leuchtet ein.

@Anderten1989 3 жыл бұрын

alles unter 1% Dislike ist ja wohl kaum zu toppen :-)

@somebuddy8702 3 жыл бұрын

zu dem wlan. Qatar Airways hat das letztes Jahr ja auch für 100 Tage kostenfrei und unlimitiert jedem Fluggast zur Verfügung erstellt. Ich muss sagen das hat Klasse funktioniert, erstaunlich schnell und konsistent. War richtig angenehm. Kann mir schon denken, dass gerade die Amis kostenloses unlimitiertes Wlan schätzen, vielleicht kriegt man den einen oder anderen ja so dazu mal jetBlue auszuprobieren auf der Langstrecke und sich nicht für einen bewährten Carrier entscheiden. Super Video, vielleicht die Tage ja auch mal wieder live, würde mich freuen.

@SirBender 3 жыл бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="227">3:47</a> sehr nice 🤣🤣🤣 herrlich, wie trocken du das rüberbringst 😎

@domromano4117 3 жыл бұрын

Vielen Dank für die Nachricht.

@vladilenkalatschev4915 Жыл бұрын

Ich erinnere mich an die Langstreckenflüge mit IL-62m oder TU-154m und man konnte diese Flüge sogar genießen. Außerdem vergisst man, dass man absolut normal die Langstreckenflüge mit DC-8, Boeing 707 und VC10 geflogen hat.

@kleinesfilmroellchen 2 жыл бұрын

Ist das nur so ein Gefühl, oder sieht Boeing neben Airbus immer ziemlich veraltet und langsam aus?

@YesterchipsMIG 3 жыл бұрын

Die Kiste mag ja langstreckentauglich eingerichtet sein, was ich spitze finde, aber es bleibt eben ein hoppeliger A321 der nicht so "satt" in der Luft hängt wie ein fetter Widebody. Rough ride ahead... ;)

@tychobra1 3 жыл бұрын

Ja, das wären auch eher meine Bedenken. Ich bin auch mal A320 von DOH nach HEL geflogen, weil ich wissen wollte, wie das ist. Komfortabler wäre es definitiv in einem Widebody gewesen.

@jonathanh.8059 3 жыл бұрын

Ich freu mich richtig drauf irgendwie... Bin gespannt wie es angenommen wird aber bock hätt ich ja schon da mal mit zu reisen, einfach um es auszuprobieren

@haraldvogel1970 3 жыл бұрын

Moin und vielen Dank für dieses und auch die letzten Videos. Sehr informativ. Es ist sicher ein spannendes Thema wie sich die A 321 LR /XLR bei den Fluggesellschaften etabliert. Schön wenn Du es immer wieder zum Thema Deiner Videos machst.

@Snax371 3 жыл бұрын

Du bist sehr informativ

@7udchristian687 3 жыл бұрын

Sieht gut aus und würde ich sofort mit Fliegen. Natürlich kann man mit so einem LS fliegen. Denke durch die geringere Zahl an Passagieren ist es evtl auch leiser im Mittel. Wenn halt nicht zuuu viele Kinder oder Suffis bei sind 😉

@7udchristian687 3 жыл бұрын

Und für die Crews der Airlines ist es auch gut. Du kannst für alles die selbe Type Lizenz einsetzen. Theoretisch kannst du jeden von Board nehmen und in jedes andere Flugzeug der Airline stecken.

@UlliStein 3 жыл бұрын

Oder, wie kürzlich bei RyanAir passiert, falls der Captain mal verpennt, einen Passagier ins Cockpit setzen :-D

@DerMarcus_27.Juni. Жыл бұрын

Vielen Dank☘.

@NicolaW72 3 жыл бұрын

Danke für das wieder einmal sehr informative Video! Natürlich werden diese Weiterentwicklungen des A 321 ihren Markt finden - es bleibt abzuwarten wie groß oder klein dieser nach Corona sein wird. Die Nachteile des Konzeptes sind im Video ja auch klar benannt worden: Über das Passagiergepäck hinaus kann praktisch keine Belly-Fracht mitgeführt werden - und auf aufkommensstärkeren oder gar -starken Langstrecken ist auch die Passagierkapazität einfach sehr gering. In Corona-Zeiten mag letzteres sogar ein Vorteil sein - aber auch nach Corona? Persönlich habe ich deshalb meine Zweifel, ob dieses Konzept jenseits spezifischer Nischen tatsächlich einen relevant großen Marktanteil erobern wird. Wie erwähnt: Diese Nischen gibt es natürlich - z.B. auf langen Strecken innerhalb der USA, auf denen Cargo kein Thema ist weil FedEx und UPS diesbezüglich ohnehin alles abdecken, und auf denen die Möglichkeit höherer Frequenzen die Nachteile einer geringeren Kapazität übertreffen.

@widget787 3 жыл бұрын

Absolut richtig, ich glaube nicht dass der XLR der absolute Gamechanger sein wird. Er hat definitiv einen Markt, hauptsächlich "Secondary Markets" insbesondere auf dem Atlantik und auch von Nord nach Südamerika und der Markt wird aufgrund der etwas höheren Reichweite und höheren Effizienz gegenüber der 757 etwas größer sein als bei ebendieser, aber er ist nicht unendlich. Nicht umsonst hat Boeing keine große Eile einen 757 Nachfolger auf den Markt zu schmeißen nachdem Airbus bereits mit der Neo da ist -- der Teich ist für zwei Fische höchstwahrscheinlich schon zu klein. Da hilft es beiden Herstellern mehr wenn Boeing sich dem 767 Segment widmet.

@NicolaW72 3 жыл бұрын

@@widget787 Der XLR wird in der Tat wohl vor allem die Rolle eines Nachfolgers der 757-Passagiervariante einnehmen: zu ergänzen wäre: in den USA, sonst kaum irgendwo - Flugzeuge, die langsam alle in die Jahre kommen und für die Boeing keinen gleichwertigen Ersatz anzubieten hat. Diesen Markt wird der XLR bedienen. Darüberhinaus sehe ich aber keinen großen Bedarf. Auf den Transatlantikrouten ist das Thema Cargo zu bedeutend als dass er eine grosse Rolle spielen könnte. Selbst als Nachfolger für die wenigen verbliebenen 757 in der Passagiervariante bei europäischen Airlines taugt er nicht - dazu ist nun wiederum seine Passagierkapazität zu klein. Es hat deshalb durchaus einen guten Grund warum Boeing sein New-Middle-of-the-Market-Projekt gestoppt hat: Mit der XLR ist dieser recht überschaubare Markt absehbar tatsächlich abgefrühstückt. Der XLR wird kein Ladenhüter werden wie der A319neo oder der A 318 - aber es ist ein "Nice-to-have-it", nicht mehr.

@tanthiennguyen713 3 жыл бұрын

Vielen Dank

@daniel-tq5le 3 жыл бұрын

Das ist ja nice, kannst du vielleicht ein Video zu MEA machen, die haben ja auch so neue Flugzeuge bestellt wie den a330-900 und die neuen a321 XLR

@matthiaswitt4025 3 жыл бұрын

Ich bin 2018 mit Jet Blue von Kuba nach Miami geflogen. Das WLAN war auf Hin- und Rückflug inklusive. Unbegrenzt schien es auch.

@stevehathaway4715 3 жыл бұрын

Also damit würde ich auch fliegen. Sieht sehr gemütlich aus.

@nicoth.412 3 жыл бұрын

Das könnte auf jeden Fall sehr interessant werden mit dem A321LR! Für Airbus könnte dieses Flugzeug nach der Pandemie auf jeden Fall ein riesiger Wettbewerbsvorteil sein🤔 Ich muss zugeben, ich war der Idee in einem so kleinen Flugzeug über den Atlantik zu fliegen immer etwas skeptisch gegenüber, aber diese Kabine von JetBlue sieht schon echt gut aus (wahrscheinlich ist diese Airline in den Staaten deshalb so beliebt)😍

@clopyify 2 жыл бұрын

👍 Kurze Frage, müssen von den 8700km dann noch "Sicherheitsspritkapazitäten" abgezogen werden um die reale km welche bei einem Passagierflug tatsächlich geflogen werden können zu kalkulieten oder ist dies schon einbezogen? Kann mir schlecht vorstellen dass ein Flugzeug beim Anfliegen des Zielflughafen jeder Strecke das Ende seines Tankfüllstands erreichen darf 🤔😄

@Wolff0002 3 жыл бұрын

Sollte auch auf einigen Strecken nur mit Business Bestuhlung interessant sein

@spectacularflying3905 3 жыл бұрын

Es ist gut dass die Langstreckenziele die nicht so gut bedient werden auch mit passender Kapazität gibt

@ichexistierenicht3768 3 жыл бұрын

Ist dann im Frachtraum ein extra Anschluss um das Kerosin aus dem ACT zu den Triebwerken zu befördern?

@Chris80 3 жыл бұрын

Frage: Wie läuft das mit der Balance-Berechnung? Du hast ja die Weight-Seite der W&B-Berechnung gut geschildert, aber ich stelle es mir doch recht abenteuerlich vor, wenn man in einem a321 zwei volle ACTs im hinteren Frachtraum hat und keinen dritten vollen ACT vorne. Das dürfte doch extrem hecklastig werden?

@hubertkraft2218 Жыл бұрын

Ich denke dass die Möglichkeit besteht das Flugzeug per Automatik durch umpumpen des Sprints zu trimmen. Wird ja bei den großen AB's auch angeboten, und war schon Serie in der Concord.

@Chris80 Жыл бұрын

Die Möglichkeit des Treibstoffumpumpens hilft aber auch nicht, wenn beim Start des Langstreckenflugs alle Tanks voll und bei der Landung alle Tanks praktisch leer sind. Trotz dieser beiden Extremsituationen, in denen eine Schwerpunktverlagerung durch Treibstoffverschiebung von hinten nach vorne und umgekehrt nicht möglich ist, muß der Schwerpunkt im passenden Fenster bleiben.

@karlz.5000 3 жыл бұрын

Man wird sehen wie sich diese Ausstattung in den Ticketpreisen niederschlägt. Ob ein 7h Flug unter oder über 1000€ kostet ist sicher auch entscheident für den Erfolg der Maschine

@widget787 3 жыл бұрын

So ein geiles Produkt wäre mir ein paar Groschen mehr wert.

@reneweisheit1378 3 жыл бұрын

Airbus hat zur richtigen Zeit, das richtige Flugzeug im Portfolio. Durch Corona ist der Internationale Flugverkehr fast zum Erliegen gekommen. Und mit diesem Flugzeug haben die Airlines die Möglichkeit das Flugzeug voll zu bekommen und den interkontinentalen Flugverkehr wieder ans Laufen zu bringen.

@MovieSpottingBerlin 3 жыл бұрын

Interessante Fakten!

@apieceoflife747 3 жыл бұрын

<a href="#" class="seekto" data-time="228">3:48</a> hast ja recht

@Luke_Go 3 жыл бұрын

Ich kann es nicht erwarten bis Jetblue nach Deutschland und in die Schweiz kommt!!!

@widget787 3 жыл бұрын

Geht mir auch so, wird aber leider noch ein paar Jährchen dauern (4-5 Minimum).

@Luke_Go 3 жыл бұрын

@@widget787 Könnte bereits früher sein. Nun, zumindest hoffe ich es 😁

@widget787 3 жыл бұрын

@@Luke_Go nein, die erste XLR erwartet JetBlue in 2023, und das wahrscheinlich auch Ende, 2023. Ich bin mir ziemlich sicher dass die zuerst andere Ziele anfliegen werden ... Barcelona, Rom, Nizza, Mailand. Eventuell kommen dann als erstes Frankfurt und Zürich, aber bis Hamburg und Berlin zB kommen sind glaube ich schon so einige XLR ausgeliefert und es ist bereits 2025. Und das alles setzt ja sowieso voraus dass JetBlue auf dem Atlantik erfolgreich ist, also zuerst muss nun London laufen. Sehr spannend!

@Luke_Go 3 жыл бұрын

@@widget787 Ich hab das nicht so ernst gemeint. Natürlich hast Du recht!

@marten8148 3 жыл бұрын

Hey! Könntest du vielleicht ein Video über die möglichen Veränderungen im deutschen Flugverkehr im Hinblick auf die diesjährige Bundestagswahl machen? Ohne zu politisch werden zu müssen, glaube ich, dass die verschiedenen Parteien durchaus interesannte Ansichten bezüglich des Flugverkehrs haben und es sich lohnen würde einen Blick darauf zu werfen

@niko-un9hm 3 жыл бұрын

Wann kommt wieder ein MSFS2020 Stream?

@SpartaFan 3 жыл бұрын

JetBlue ist einfach eine Airline, die es richtig macht. Ich würde fast schon sagen, dass Ich lieber mit denen fliegen würde als mit Lufthansa, da die ein wirklich sehr gutes Produkt haben. Ich hoffe echt, dass die nach Europa und Deutschland kommen. Nicht nur per Langstrecke ;)

@derpate1287 3 жыл бұрын

Es kommen auch für Lufthansa diese Flieger mit dem Airspace Interieur :)

@SpartaFan 3 жыл бұрын

@@derpate1287 Die Sitze sind nicht alles. JetBlue bietet einfach mehr zum besseren Preis. Auflade Möglichkeiten, ein sehr gutes IFE, kostenloses WLAN, individuelles Essen. Da hält keine Lufthansa mit im Moment.

@derpate1287 3 жыл бұрын

@@SpartaFan ich rede jetzt auch nicht von den Sitzen. Sondern vom Airspace interieur ;)

@emzwei1317 3 жыл бұрын

Kleine Korrektur bei <a href="#" class="seekto" data-time="224">3:44</a> Falls Chemtrails asymmetrisch versprüht werden müssen, dann bevorzugt links. Darum wird bei einseitiger Betankung auch bevorzugt der linke Tank genutzt. Das hat mit der Corioliskraft zu tun. Aber das nur am Rande (ist auch eher selten).

@emzwei1317 3 жыл бұрын

@Friedrich Dusold Da irrst du dich leider. die Nepersche Regel betrifft die Trigonometrie auf einer Kugel.(oder meintest du das Nepper'sche Regelwerk?) Für eine hocheffiziente Besprühung, wie sie heutzutage praktiziert wird, müssen aber genaue Berechnungen über die Verwirbelung und - einfach ausgedrückt - das "Herunterfallen" des CT-Nebels angestellt werden.

@emzwei1317 3 жыл бұрын

@Friedrich Dusold Na ihr Verkehrsflugzeugführer müsst ja nur gemütlich von A nach B kommen. Das macht ihr ja auch ganz gut. Den Rest erledigt dann die "ChemtrailGang".

@janlucas9074 3 жыл бұрын

Schönes Video 😉❤️

@43Kalb 3 жыл бұрын

Sehr gutes Video 👍🏻

@mrcreasy9862 3 жыл бұрын

Also ich verstehe nur noch ACT… 😅 super Video 👍🏼

@air.pictures.berlin8982 3 жыл бұрын

Du bist toll.

@horselover3513 3 жыл бұрын

A321 ist einfach der schönste Flieger mit Abstand 💖😍✈ ein sooo süsses Gesicht, Grösse genau perfekt,...

@florianmeier3186 3 жыл бұрын

Das finde ich nicht. Die extreme Streckung macht die Kiste zwar effizient, aber ästhetisch hat der A320/A319 für mich die Nase vorne. Man sieht der Maschine genauso wie der 737Max an, dass sie ziemlich ausgereizt ist. Auch beim Mitfliegen macht dieser lange Schlauch keinen rechten Spaß. Eng aber trotzdem ein Haufen Leut' und mühsames Bording.

@alexcox8497 3 жыл бұрын

@@florianmeier3186 dann findest du die B757-300 ja bestimmt richtig geil oder?😁

@florianmeier3186 3 жыл бұрын

@@alexcox8497 Das Vergnügen hatte ich noch nicht. Auch wenn die B757 wegen ihrer Flugeigenschaften wohl ein Pilotenliebling ist, finde ich sie von der Ästhetik in der gestreckten Version aber auch nicht so besonders. Richtig knuffig sind der Jumbolino oder die CRJ. Auch die Fokker 70/100 fand ich super.

@stefansondermann3550 3 жыл бұрын

Warum nutzt man nicht analog zum A330/340 den Stabilizer als zusätzlichen Tank?

@alexcox8497 3 жыл бұрын

Weil das nur Trimtanks zur Gewichtsverlagerung sind, wo falls nötig hin und hergepumpt wird. Nicht zur Reichweitenverlängerung

@GM-gu8iz Жыл бұрын

Mal wieder allerbest erklärt 🫡

@bremsenie 3 жыл бұрын

Wieso haben diese Center Tanks immer einen so großen Abstand zueinander? Z. B bei <a href="#" class="seekto" data-time="513">8:33</a> sieht es so aus als wäre zwischen den Tanks viel Luft eingeschlossen.

@widget787 3 жыл бұрын

Jeder ACT hat eben eine eigene Wand, also zwischen zwei ACT sind zwei Außenwände, das behebt dieser integrierte Tank.

@ronnybaby1970 3 жыл бұрын

la compagnie fliegt ja mit der A321neo lr in reinen Business Class Bestuhlung von Paris nach New York ! Hin und Rückflug ab ca. 1280 Euro :-)

@widget787 3 жыл бұрын

Das stimmt aber La Compagnie hat keine LR sondern Standard-Neos, also die 93,5t Variante mit zwei ACT. Das reicht mit der all-Business Bestuhlung und dem damit verbundenen geringerem Payload.

@christianwodrich2445 Жыл бұрын

Hallo Pascal, wie ist das eigentlich mit dem Maximum Landing Weight (MLW) wenn die Zusatz ACJ's verbaut werden? Meiner Kenntnis nach gibt es in der A320 Familie keine Fuel dumping. Ist das auch realisiert mit den LR & XLR? Danke.

@mungo24601 3 жыл бұрын

Bei einer A318 wäre dann das gesamte Frachtdeck ein Tank ;-)

@NicolaW72 3 жыл бұрын

Ja.

@alexcox8497 3 жыл бұрын

Eine fliegende Bombe.....

@richardlionheart9618 3 жыл бұрын

Der A321 Neo hat eine tolle Reichweite einen tollen Verbrauch

@wassolldasalles8204 3 жыл бұрын

Wie ist das bei Turbulenzen? Auf der Langstrecke bei bestimmten Strecken muss man damit rechnen. Da wäre mir aber ein größeres Flugzeug lieber, weil das satter in der Luft liegt da es mehr Masse hat.......... Der kleinere und leichtere A321 ja eigentlich mal für Mittelstrecke entwickelt wurde.........🤔

@Fischbroetchen1 3 жыл бұрын

Gibt es bitte noch mehr Werbung im Video, mag die Unterbrechungen.

@NicolaW72 3 жыл бұрын

Ja, andere eher nicht so sehr, z.B. ich. Es gibt Fernsehsender, die bringen 24 Stunden lang an 7 Tagen die Woche nur Werbung - das wäre doch etwas für Dich! :-) Juwelo TV z.B., da kannst Du 24 Stunden täglich Schmuck kaufen. :-)

@ennihubi8632 3 жыл бұрын

Sehr spannendes Video, glaubst du der A321XLR wird den Markt der Billigfluglinien über den Ozean bringen?

@rederstreet 3 жыл бұрын

Denke nicht da das Fliegen in Zukunft teurer werden wird.

@simonm1447 3 жыл бұрын

@@rederstreet Als ich vor 5 Jahren nach Indien geflogen bin hab ich umgerechnet etwa 5 - 6 ct je km bezahlt, und das noch auf Premium Eco im Hinflug (die dann per kostenlosem Upgrade zur Business Class wurde). Für das Geld fährt kein Auto der Welt

@rederstreet 3 жыл бұрын

@@simonm1447 Man kann doch bei einer Indienreise nicht Auto und Flugzeug vergleichen. Davon abgesehen, Sie sagen ja selbst dass das vor 5 Jahren war, ich wollte halt nur anmerken dass das Fliegen in Zukunft teurer werden wird.

@simonm1447 3 жыл бұрын

@@rederstreet Viel teurer ist es seitdem aber nicht geworden. Ich bin 3 Jahre lang (16/17/18) im Sommer dort hingeflogen (es war ein Hilfsprojekt), und habe immer etwa das gleiche bezahlt (immer LH 760/761), meistens 380, einmal 350). Rein spaßeshalber habe ich letztens geschaut ob es momentan auch Flüge dorthin gibt (natürlich ist jetzt der absolut falsche Zeitpunkt dort hinzufliegen), und die Flüge LH 760/761 werden tatsächlich auch jetzt angeboten, sie sind auch nur etwa 150 € teurer geworden trotz Corona. Eingesetzt wird momentan natürlich kein 380 mehr.

@rederstreet 3 жыл бұрын

@@simonm1447 Und sie werden mittel- bis langfristig weiter steigen. Wir sind auf dem Weg in eine andere Zeit.

@marcotraveler 3 жыл бұрын

der LR/XLR wäre doch was für Condor als ersatz für die 757 bzw 767

@widget787 3 жыл бұрын

Als 763ER Ersatz ist die XLR viel zu klein und hat zu wenig Reichweite. Bei der 757-300 passt es schon eher, wobei da auch ein ganzes Stück Kapazität wegfällt.

@alexcox8497 3 жыл бұрын

763ER ersatz ist wohl eher 787 familie. 753 von der kapazität/einsatzzweck aktuell unersetzbar. Es gibt nichts vergleichbares.

@widget787 3 жыл бұрын

@@alexcox8497 das stimmt, es kommt schlussendlich darauf an was die Airline will. Und bei Condor wird das mit der XLR definitiv nichts. Selbst wenn die fehlende Kapazität für Fracht eventuell kein großes Thema ist möchte Condor von Deutschland nonstop in die Karibik oder nach Fernost fliegen, das wird auch mit einer XLR nichts werden. Heißt: man muss mit der größeren, schwereren 787 oder A330neo vorlieb nehmen oder 8-10 Jahre Minimum warten bis eine Boeing 797/MOM auf den Markt kommt.

@richardlionheart9618 3 жыл бұрын

Zudem können damit Strecken bedient werden wo größere Flugzeuge einfach nicht gut ausgelastet werden können.

@confuso1 3 жыл бұрын

Unlimitierted W-Lan... nutzen die vielleicht Starlink? Das ist ja deutlich billiger zu betreiben

@michaelklein2537 3 жыл бұрын

Bin ja immernoch überzeugt dass Condor die A321neo XLR kaufen wird. 😀

@evgenijseibel4131 Жыл бұрын

Gibt es auch raucherzimmer?

@marcop7502 3 жыл бұрын

Ein tolles Video.👍👍 Klasse, was mit dem Flieger alles so geht und das Interieur von JetBlue is ja mal echt geil..🤩.

@emil4709 3 жыл бұрын

Kurzgesagt, der JetBlue A321 ist ein Extented Long Range, kurz Airbus A321 ELR

@widget787 3 жыл бұрын

Nein das sind normale LR (97t) mit drei ACT.

@spongebubatz 3 жыл бұрын

Gibt es eigentlich eine Fluggesellschaft, die gewissermaßen einen A320LR, also einen A320neo mit ACTs, betreibt?

@floray9822 3 жыл бұрын

Jetbluuuuuueee -Boston John

@philippgabler5835 3 жыл бұрын

Tolles Video! Off topic: In deiner Flugzeugtypen-Reihe fehlt finde ich noch die Caravelle!

@widget787 3 жыл бұрын

Dassault Mercure wäre auch cool.

@greenhawx 3 жыл бұрын

Bin schon in den USA JetBlue (in die Karibik) geflogen. Kann nur Gutes berichten. War positiv überrascht.

@phil7319 3 жыл бұрын

ist tatsächlich so dass manche eigenstartfähige Segelflugzeuge nur einen Tragflächentank haben.

@MoseMoos 3 жыл бұрын

Warum hab ich das Gefühl, dass da jemand wieder Langstrecke fliegen will, nur diesmal als Pilot und nicht in der Kabine

@Kaipeternicolas 3 жыл бұрын

Ziemlich nice. Fliege gerne JetBlue. Fuer mich besser als Lufthansa.

@EchoeOne 3 жыл бұрын

WHAT?! 4,5 mal soviele XLR wie LR??? fast 500 XLR? Wow!

@weaselswelt 3 жыл бұрын

Super Video zu einem sehr spannenden Thema. Klasse gemacht. Mein letzter Flug war mit einer 321 von Condor.😊 Nur frage ich mich, in welche Niesche der XLR passen soll? Klar besser als eine 757, aber unrentabeler gegenüber eine A330. 🤔

@helmutpagel72 3 жыл бұрын

Mit dem A220/300 kommt man auch über den Atlantik. Es geht also noch Kleine. Mfg Helmut

@widget787 3 жыл бұрын

Das aber nur auf den kürzesten Strecken also von den Inseln bzw höchstens noch der norwegischen Küste.

@efecantufan6097 3 жыл бұрын

Hat die Lufthansa Gruppe auch a321lr oder xlr bestellt?

@spongebubatz 3 жыл бұрын

Nein, nur die normalen A321NX

@Slowmover310 3 жыл бұрын

RCT sind auch nicht neu, der A340-500 hatte bereits einen RCT.

@MultiTml 3 жыл бұрын

jemand Ahnung ob ein 321 und ne Beluga für'n msfs geplant ist ?

@albeegrmny5207 3 жыл бұрын

Danke f.d. vid

@GeoMarcel123 3 жыл бұрын

Wäre schon schön, wenn Condor seine Langstreckenflugzeugen langstreckentauglich ausstatten würde. Insbesondere die 767...

@luisflucht6702 3 жыл бұрын

Nur die 767, die anderen fliegen doch eigentlich keine Langstrecke. Condor hat dafür aber leider kein Geld

@derbadner8646 3 жыл бұрын

Einene Frage nebenbei: Weiß hier zufällig jemand wo die D-ABOB(B753) der Condor gerade steht?

@benjamin_b757 3 жыл бұрын

Seit November in Frankfurt Hahn - EDFH

@derbadner8646 3 жыл бұрын

@@benjamin_b757 Danke für die Info

@MD-11Engineer 3 жыл бұрын

Ich bin selbst schon mit JetBlue geflogen (JFK-AUA-JFK). Und ja, das WLAN an Board ist kostenlos und nicht Limitiert. Zudem hatte jeder Sitz sein eigenes IFE, wo man sogar den Funk mithören konnte. Solange man über dem Festland fliegt gab es sogar Live-TV. Ich war sehr überrascht von der Airline, in meinen Augen besser als alle Europäischen Narrowbody Airlines/ Flieger.

@luisflucht6702 3 жыл бұрын

Man muss aber auch dazu sagen, dass man europäische Narrowbody-Airlines nicht mit amerikanischen Vergleichen kann, alleine schon, weil die Strecken länger sind. Soweit ich weiß, sind die Lowcoster dort auch nochmal was anderes als hier, auch von den Preisen

@MD-11Engineer 3 жыл бұрын

@@luisflucht6702 Naja, JetBlue gilt in den USA als Low cost Airline. Klar gibt es Strecken in den USA die länger sind. Aber die gibt es auch hier in Europa. LH flog z.B. vor der Pandemie mit einem A320 von FRA-GYD-ASB, das waren fast 9 Stunden. Im Durchschnitt sind die Strecken in den USA natürlich etwas länger, aber auch auf einem 4 Stunden Flug wäre eine EFI toll und mehr Sitzabstand. Ich bin aber auch schon mit AA vor ORD nach MIA geflogen, JetBlue empfand ich auch im vergleich zu denen besser.

@MD-11Engineer 3 жыл бұрын

@@luisflucht6702 Habe gerade noch einmal die Preise gecheckt, die ich gezahlt hatte, jeweils 2 Erwachsene, Economy. AA ORD-MIA Oneway 170US$, Economy. JetBlue JFK-AUA-JFK 588US$. Bei AA hätte Essen und Trinken Extra gekostet, bei JetBlue waren Snacks und Softdrinks kostenlos. Also definitiv teurer als LowCost in Europa.

@luisflucht6702 3 жыл бұрын

@@MD-11Engineer naja, JetBlue ist eigentlich eher so eine Mischung aus LCC und Full Size Carrier

@dennisanonym8658 3 жыл бұрын

Bei dem Flug Seychellen/Toulouse sind 11std doch Recht lange oder? Ergibt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 691kmh. Eine 777 schafft soweit mir bekannt 890 oder eine 747 ähnlich. Klar muss mann voll bekommen. Aber A350/330 wären doch ebenfalls praktikabel. Oder rechtfertigen die geringeren Betriebskosten Die knapp 30% geringere Geschwindigkeit?

@fibrouspizza449 3 жыл бұрын

Ich denke, dass Airbus einfach nur zeigen wollte, was jetzt mit dem A321neo LR so möglich ist. Wie vielseitig das jetzt umgesetzt wird hängt dann wohl von den Airlines ab.

@dennisanonym8658 3 жыл бұрын

@@fibrouspizza449 achso verstehe. So eine Art Prestige. Aber trotzdem eine super Sache. Vor allem diese Modulbauweise der Tanks. Wenn man genug Platz hat könnte ich mir vorstellen damit von kleinen Flughäfen Langstrecke zu fliegen.

@rederstreet 3 жыл бұрын

Umgedreht könnte man die Strecke nicht fliegen da der erste geeignete Ausweichflughafen sehr weit weg ist und somit viel mehr Treibstoff geladen werden müsste. PR halt.

@simonm1447 3 жыл бұрын

Die Machzahl von Widebodies ist idr. höher. Die meisten Widebodies haben eine Reisegeschwindigkeit von Mach 0,85 ( etwa 900 km/h), Die A 320 Familie oder die 737 Familie haben aber nur Mach 0,78 (ca. 820 km/h)

@rederstreet 3 жыл бұрын

@@simonm1447 Und genau das wird einer der Nachteile eines solchen Flugzeugs sein.