Fahre einen 8 Jahre alten bezahlten Skoda Fabia, muss ja keiner sehen dass ich reich bin.

Jeder soll das fahren, was bei ihm am sinnvollsten ist.

Finde die Angebote von BYD attraktiver als die von Tesla. Aber wenn ich mir meinen Lohn anschaue dann kann ich mir nur ein Auto für 15.000€ leisten.

Vorab, ich bin 5 Jahre Tesla (MS85, MX100D) gefahren und hatte viele positive aber auch ausgesprochen negative Erlebnisse. Das MS85 war das unzuverlässigste und am häufigsten reparaturbedürftige Fahrzeug das ich in 40 Jahren gefahren bin. Neben dem Dauerärgernis Türgriffe sind auch die Klimaanlage und der DC-DC-Wandler ausgefallen. Es hat Monate gedauert bis das Fahrzeug wieder repariert war. Während der Zeit musste ich mit einem Verbrennerleihwagen fahren. Es war sogar das einzige Fahrzeug mit dem ich in 40 Jahren liegengeblieben bin, das sogar 3 mal. Im Zweifelsfalle ist die Batteriegarantie nichts wert. Die gute erste Batterie wurde nach einem Isolationsfehler durch eine Batterie mit schlechterer Reichweite ersetzt, obwohl in den Garantiebedingungen was anderes stand. Der mehrmalige Austausch hat ebenfalls Monate gedauert, hat aber keine Lösung erbracht. Zudem wurde die Kapazität und die Ladeleistung durch Tesla vorsätzlich über Firmware-Updates verschlechtert, so dass eine Langstreckennutzung unzumutbar wurde. Die Querlenker waren auch schon nach weniger als 100.000 km ausgeschlagen. Das MX100D wurde mit einem Sprung in der Scheibe übergeben, ohne das vor der Übergabe mitzuteilen, sonst hätte ich de Übergabe abgelehnt. Es wurde dann in einer dunklen Garage übergeben, so dass man den Riss nur schwer erkennen konnte. Uns ist das dann erst später aufgefallen und es war ein Hickhack bis Tesla die Kosten für den Austausch übernommen hatte. Nach bereits 25.000 km hatte die Batterie nur noch eine Restkapazität von ca. 85 kWh, was die Reichweite mit Anhänger noch mehr einschränkte. Und ganz grundsätzlich war der Service ab ca. 2018 völlig unbrauchbar, da nicht erreichbar und man dann auch keinen Ersatzwagen mehr bekam. Ich habe viele Stunden mit Warten bei Tesla verbracht. Probleme wurden regelmäßig wegdiskutiert. Ich fahre jetzt 4 Jahre einen Hybrid ohne jegliche Probleme und ohne ungeplante Werkstattaufenthalte. Ich bin da auch nicht alleine gewesen, sie brauchen nur im TFF lesen was es an Problemen auch heute mit den Tesla Fahrzeugen gibt. Auch sonst kann ich ihr Bashing der deutschen Autoindustrie hinsichtlich E-Autos nicht nachvollziehen. Ja, es hat etwas Zeit gebraucht, aber mittlerweile gibt es viele Angebote die locker mit Tesla mithalten können. Entscheidend ist nicht der Listenpreis, sondern den Preis den man tatsächlich zahlt, insbesondere auch der Preis für das km-Leasing. Da zahlt man als Rate weit weniger für das Fahrzeug als bei Tesla und hat dann nicht das Risiko beim Wiederverkauf. Die Batteriegarantie ist übrigens mittlerweile bei allen Herstellern nahezu gleich. Da hätten Sie schon richtig informieren können, und E-Auto Subvention gibt es auch keine mehr. Bei der Kommentierung der Gebrauchtwagensituation haben Sie sich einen richtigen Habeck geleistet. Habeck sagte sinngemäß dass die Betriebe wegen der hohen Stromkosten nicht Pleite gehen, sondern einfach zu produzieren aufhören. Sie sagen, dass die Gebrauchtwagenhändler nur ihre Gebrauchtwagenpreise um 20 % senken müssen um die Wagen los zu werden. Dass die Händler dann aber an jedem Fahrzeug Verlust machen und dann ganz schnell in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten werden, das verschweigen sie. Die Gebrauchtwagen werden nicht gekauft, weil sie technisch veraltet sind, und insbesondere eine nicht ausreichende Reichweite um in den meisten Fällen den Verbrenner völlig zu ersetzen. Die Eigenheimbesitzer mit PV Anlage auf dem Dach und einer Ladestation kaufen in der Regel keine solchen Fahrzeuge. Und die Anderen ohne Lademöglichkeit in der Stadt kaufen sie erst recht nicht. Und das Laden des eigenen E-Autos mit PV ist auch eine Mär, da 1. bei den meisten wohl das E-Auto nicht zuhause steht wenn mittags die Sonne scheint, und 2. die Hälfte des Jahres die Sonneneinstrahlung viel zu gering ist um mit den Altanlagen mit meist nur wenigen kWp das Auto signifikant voll zu laden. Ich halte ihre Prognosen bezüglich des E-Auto Marktes und der Preisentwicklung viel zu optimistisch. Jetzt gibt es erst Mal einen großen Einbruch, wie man an den Q1 Zahlen von Tesla sehen kann. Den anderen Herstellern geht es auch nicht besser. Man kann auch heute noch neue Verbrenner weit günstiger kaufen als neue E-Autos. Erst wenn es in allen Preisklassen eine gleichwertige E-Auto Alternative gibt und gleichzeitig eine Lösung für das Reichweitenproblem und Laden existiert, wird das E-Auto den Verbrenner auch ablösen können. Aber vor 2035 wird es wahrscheinlich noch einen richtigen Verbrennerboom geben. Ergänzung: Bitte mal nach dem Video mit dem Titel "TESLA Model 3 AKKU TAUSCH nach 100.000km!" suchen. Dort erfährt man mehr über den Akkutausch durch Tesla beim Model 3 und die betroffenen Fahrzeuge.

Mehr als 10.000 DM oder heute 5.000 Euro habe ich noch nie für ein Auto ausgegeben. Nachbarn oder Kollegenaussagen waren mir immer egal. Das gesparte Geld angelegt oder für mich investiert. Das Wort Auto fängt mit "A" wie schön an und hört mit "O" wie teuer auf. Elektro würde ich auch fahren, aber im Moment noch viel zu teuer in der Anschaffung. Und ja bei den Verbrennern nach dem Jahr 2000 wurde immer mehr Assistenten, Elektronik und Co verbaut. Empfindlich und anfällig ohne Ende. Jedem viel Spaß mit seinem Auto und allzeit gute Fahrt.

Ich fahre einen 30 Jahre alten corsa swing 168 tausend runter kein Problem beim TÜV alles richtig gemacht . Mein erstes selbstgekauftes Auto und zu dem auch noch ein sparsames Raumwunder. Habe 850 € dafür bezahlt. Für mich hat mein schnurrendes Kätzchen sich schon gerechnet.

Also ich fahre als Alltagswagen einen alten SAAB 9000 aus Bj. 1996. Der hat einen 2.0 Liter Motor mit Niedrigdruckturbo (LPT, 0.4 Bar), Benziner. Am Motor selbst musste noch nie etwas gemacht werden, abgesehen von den beiden Kurbelwellensimmerringen und der Ventildeckeldichtung. Der Turbo ist der erste, kaum Spiel. Die Zylinderkopfdichtung ist die erste, schwitzt leicht. Das Auto verbraucht keinen Tropfen Öl. Es ist jetzt summa summarum im Mai 2024 stolze 28 Jahre alt und hat knapp 325'000 Km auf dem Tacho. Abgesehen von einer Türe, in die mal jemand eine Delle gemacht hat, hat das Auto auch keinen Rost, nirgends. Die Schweden haben wirklich ausgezeichnete Automobile gebaut, ohne geplante Obsoleszenz 🇸🇪

Ich fahre seit 4/2019 ein Tesla Model 3 Performance, mittlerweile mit 165000 km auf dem Tacho, und werde das Auto auch noch ein paar Jahre fahren 😊

Arbeite bei BMW in der Werkstatt. Ich hab noch Neuwagenaufbereitung beim E36 gemacht. Also mit dem E30/36/34/32 meine Lehrzeit begonnen. Bis heute bei BMW und fahr jetzt seit 3 Jahren ein M3. Also den M3 aus Fremont, nicht den von BMW. Sollte als Aussage reichen. Wobei ich BMW nach wie vor mag und dran schraube. Aber Preislich kommen sie für mich mit meinem Gehalt nicht an das Model 3 heran. Da muss man auch nicht viel überlegen. Und ich als damaliger 1er Kunde hatte nicht mal die Wahl den als Elektro haben zu können. Damals gab es nur i3 und iX und i4 waren schon abgelichtet. Preislich halt ganz woanders.

Jeder soll das fahren was er will. "Förderung" oder "Steuerleichterungen" gibt es für nichts und wir sehen was sich durchsetzt.

In China kostet der ID.3 nur die Hälfte von dem was er in Europa kostet. Das hat aber nicht etwa damit zu tun, dass es dort höhere staatliche Subventionen gäbe, sondern damit, dass es dort einen viel schärferen Wettbewerb gibt. Wehe dem, wenn die Chinesen auch den europäischen Markt aufrollen. Die Automobilindustrie dürfte das gleiche Schicksal ereilen wie die Solarindustrie, welche nun seit kurzem ganz offiziell tot ist in Deutschland.

Zu Tesla in Dubai kann ich nur zustimmen. Ich lebe seit 12 Jahren in Dubai und habe die Einführung von Tesla Schritt fuer Schritt verfolgt. Model 3 und Y sind hier deutlich später gelaunched worden als in Amerika, China und Europa, da man sich zunächst auf die 3 grossen Märkte konzentriert hat. Aber trotz der späten Einführung dominieren inzwischen Model 3 und Y absolut das Strassenbild hier in Dubai. Und seit 1-2 Jahren kommen die Chinesen mit 7-Meilen Stiefeln. BYD hat im Januar hier eröffnet. UAE ist ein perfekter Markt für E-Autos. In gut 400km ist man durchs ganze Land gefahren. Der besiedelte Raum begrenzt sich sogar auf gut 200 km. Ich hätte in 12 Jahren an keinem einzigen Tag meine ganze Batterie leer gefahren. Und so lädt jeder entweder Zuhause oder in den Malls fuer ein paar Stunden und kann dann wieder ein paar Tage herumfahren.

In zehn Jahren fünf mal ein Auto wechseln. Was ist daran nachhaltig? Elektro hin oder her. Danke für die Aufklärung!

Herr Lüning. Ich mag sie menschlich sehr schaue ihre Videos seit vielen Jahren. Bin selbst Unternehmer seit vielen Jahren also kenne mich auch da auch wenig aus. Ihre Aussage das diese Autos die günstigsten sind die Sie je gefahren sind mag zwar in ihrem Nutzungszenario ( Solaranlage kurze Nutzungszeit usw. ) stimmen aber in der Praxis trifft das auf den Großteil der Bürger nicht zu. Und da habe ich Probleme wie fehlendes KnowHow und Teile bei einigen Modellen neben den sonstigen Nachteilen zum Verbrenner nicht berücksichtigt. Aus meiner Perspektive ist bisher das E Auto ein Ding für gewisse Anwendungszwecke und Ideologen. Und ja ich mag das fahren mit E Autos sehr aber ich bin realist. Und am Ende entscheidet das der Markt. Und der sagt gerade mit LKWs weniger als 2 % Anteil aller Fahrzeuge in DE sind E Fahrzeuge und davon weniger als 3% E Autos. Ich bin verfechter des freien Markts und der spricht bisher eine klare Sprache. Sorry kein Bock auf Rechtschreibkontrolle :P

Ich habe festgestellt, dass ich Ihnen immer gern zuhöre, egal um welches Thema es geht. 😇 In jedem Fall sind Ihre Videos jedoch immer unterhaltsam und Informativ zugleich und auch wenn man selbst schon so manches weiß oder gelernt hat, schaffen Sie es immer wieder einem noch etwas neues beizubringen. Bitte hören Sie nie damit auf! Herzliche Grüße🌻

Für den Städter im Mehrfamilienhaus, ohne Ladestation, der sich einen Tiefgaragenplatz (Einfahrt mit E-Auto verboten!) mangels öffentlicher Parkplätze anmieten muss, der täglich 100+ km fahren muss, wird der Umstieg noch sehr lange auf sich warten lassen.

Hab nur eine Sache zu bemängeln. Die Toyotas sind immer noch sehr Zuverlässig. ;-) Auch die Hybride. Nicht umsonst bekommt man jetzt bei Toyota und Lexus 15Jahre Garantie selbst auf den Akku. Da bin ich bei den E-Autobauern noch skeptisch, ob so ein Tesla z.B. 15jahre halten wird.

Alte Bauernregel Das muß sich alles auch so rechnen, eine Subvention nimmt man gern mit aber ist niemals die Grundlage der Entscheidung

Das geht komplett an der Lebensrealität der Menschen vorbei, in Deutschland sind über die Hälfte Mieter ohne eigen Solaranlage und ggf. Stellplatz in der Stadt.

So schlimm sind Verbrenner nun auch nicht. Mein Ford Focus Turnier 2016, hat in 8 Jahren nicht einen einzigen Defekt gehabt, fährt noch wie am ersten Tag. Der Polo meiner Frau BJ 2014 hat in 10 Jahren mal ein defektes Tankschloß und eine gebrochene Feder gehabt, kann ich mit leben. Wenn bei Verbrennern geplante Defekte mit eingebaut sind, wird es bei E-Autos wohl kaum anders sein. Wenn da mal der LCD oder so kaputt geht, ist man preislich vermutlich auch schnell beim Preis eines Turboladers.

Wenn es nur nach Nutzen und Kosten ginge, hätten wir die Modellvielfalt der DDR. Es gibt auch andere Kaufentscheidungen. Und darüber sollte nur der Verbraucher entscheiden. Frei von gesetzlichen Zwängen und Subventionen.

Mercedes 210 E- Klasse T- Model Mopf 220CDI seit 2009 für 1000,- gekauft mit 180000km jetzt 560000km außer verschleißteile, nie liegen geblieben. 143PS 6 Gang, und 5,1 Liter Verbrauch und 7 Sitzer! Billiger kann man nicht fahren mit entsprechenden Extras wie Klimaanlage, Partikelfilter. Rost dank Konservierung frühzeitig kein Thema trotz der 22 Jahre! Ähnlich auch mein Audi A6 V6 TDI.. fahre ich schon 13 Jahre und hat weit über 700000k. Turboladerprobleme hatten wie nie! Bei mir war eher Einspritzpumpe ein Problem, habe ich selber in Griff bekommen. Löten und messen kann ich, und Mos Fets tauschen mach ich im Schlaf...

Es gibt aktuell kein E-Fahrzeug, das als Zugfahrzeug für einen 2 to. Wohnwagen geeignet ist. Der Verbrauch würde bei über 40 kWh/100 km liegen. Folglich würde man alle 200 km an der Ladestation hängen. Meine V-Klasse zieht diesen Wohnwagen dagegen locker 600 km mit einer Tankfüllung. Wir machen auch keine Pausen an Tankstellen. Das Beste ist jedoch der geringe Wertverlust von 0 €. Die V-Klasse ist somit unschlagbar.

Hervorragende Analyse. Und einen Extradank für die richtige Aussprache des Wortes Lithium! Es schmerzt jedes Mal, "Lizium" zu hören.

Interessantes Video, ich bin vor Kurzem aus der Verbrennerwelt auf Model 3 umgestiegen, angedacht zuvor war eine Bayerische potente Alternative. Jedoch nachdem ich die Kosten mit einem spitzen Bleistift durchgegangen bin, war Tesla fast wie eine Investition dagegen (bei vorhandener PV Anlage). Und das Auto fährt sich super, ich geniesse den Antrieb und die Ruhe bei jeder Fahrt. Das war in Summe eine super Entscheidung. In Bezug auf Reifenverschleiss gehe ich aber bei Ihren Argumenten nicht mit. Der Schlupf des Verbrenner ist bei normaler Fahrt nicht höher als bei eAuto, es sei denn man beschleunigt und bremst digital, den nur in diesen Fällen kommt Schlupfregelung ins Spiel, als ABS oder Traktionskontrolle. Schaltvorgänge sind bei neuen Autos ebenfalls kaum zu merken und die Wirkungsdauer ist minimal auf Gesamtfshrt bezogen. Verbrenner bremsen dagegen auf allen vier Rädern, dies führt zum gleich,ässigeren Reifenverbrauch. Ein eAuto rekuperiert vorzugsweise an der Antriebsachse und Beschleunigt über diese. Kinetische Energie verteilt damit der Verbrenner auf alle vier Räder, ein eAuto nur auf die Antriebsachse (bei nicht Allrad) bis zu einem typischen Wert von ca. 0,3g, danach wird hydraulisch zugebremst. Übrigens Tesla rekuperiert nicht, wenn man über das Bremspedal bremst, sondern nur über one pedal driving. Dies ist aber ein Tesla Spezifikum, da man sich die komplexe Applikation der reku/hydrl. Verblendung sparen wollte und dies zurecht, one pedal funktioniert dies auch so ohne Probleme.

nach über 20 jahren bmw habe ich mir 2009 einen dacia logan gekauft, der läuft immernoch. mit der abwrackprämie hat das ding 5500 euro gekostet, eine limousine!! - das beste preis/leistungs- verhältnis aller zeiten. natürlich haben wir auf viel komfort verzichtet und der auspuff mußte alle 2 bis 3 jahre neu angeschweißt werden. denke ich da an meine bws hat die große inspektion schon mehr gekostet, das alle reparateuren, die ich in 15 jahren logan fahren hatte. rechnet man noch den kaufpreis gegen die 15 jahre, komme ich auf einen wertverlust/aufwand von 367 euro pro jahr. wer ein auto findet, das NEU noch günstiger ist bitte sagen. ich möchte die nächsten jahren wieder eines kaufen. leider gibt es die limousine nicht mehr und der sandero ist auch von 5000 auf fast 14000 euro gestiegen, das muß wohl die inflation von 2% sein;) - demnächst gönne ich mir mal einen luxus und miete für den urlaub einen bmw, mal sehen ob ich dann wieder motiviert bin, den preis einer eigentumswohnung in ein auto zu stecken.

Horst hat in seiner privilegierten Position gut reden. Wie die Bewohner von Mehrfamilien- bzw. Hochhäusern die Elektromobilität umsetzen sollen- beispielsweise die Ladevorgänge- blendet er aus.

Schöne Ausführungen, gewohnt sachlich und Themenbezogen. Beim Verbrenner wird es mit der Technik noch weiter gehen, es werden noch mehr Anpassungen kommen. Um neue Abgasnormen zu erfüllen, muß mehr Technik ins System, die Warmlaufphase produziert viel Dreck und daher wird eine Vorwärmung erforderlich. Es kommen also noch mehr Bauteile und Fehlerquellen unter den Kunstoffdeckel. Mehr Teile, mehr Elektronik, mehr Wartung. Folglich ist ihre Annahme zur Zukunft der Elektromobilität schlüssig und nur eine Frage der Zeit.

Finde ich witzig dass es erwachsenen Menschen wichtig ist, was der Nachbar vom eigenen Auto hält . Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, dass jemand sowas bedenkt beim Kauf 😂

1:04:02 (blumige Worte, Scheck oder einer Überweisung schmackhaft machen will) Mir ist sofort die Bratwurst als Lockmittel eingefallen.

Bis auf Reichweite und Ladezeit ist das E-Auto perfekt. Besonders Tesla hat auch für einen Design-Schub für Innenraum und Außen gesorgt. Ihre Fahrt vom Nordcup nach Apfrika ist legendär!

Habe 2017 einen Škoda Superb 2.0TSI 4x4 280Ps gekauft, jetzt hat er 151.000km runter und hatte noch nicht eine Panne. Habe aber die Ölwechsel von 20.000km auf 15.000km runtersetzen lassen. Seit nem Monat fahr ich jetzt einen gebrauchten Škoda Citigo e iV Bj.2020 mit 44.000km (Bruder vom VW eUp), dort gibts 8Jahre Garantie auf den Akku.

Wow, wollte "eigentlich" nur kurz reinschauen. Jetzt habe ich es komplett gesehen und den Kanal abonniert! Sehr interessant, kompetent und kurzweilig! Vielen Dank!!!

Ist es wirklich nachhaltig in 10 Jahren 5 Autos zu haben? Da gibts auch keinen Langzeittest.

13:32 der plastic deckel auf dem motor ist dafur da um den sound des motors zum bodem zu lenken. Deshalb sind die auto's heute auch so 'leise' unter dem 'deckel' ist auch sound isolation material. Der BMW e36 316 hatte kaum sichtbare kabel und so weiteres und das in die 90er. 22:26 complex, is die schuld der E.U. die immer saubere will, wie zum beispiel euro6.

Durch Zufall auf Ihren Kanal gestoßen, Balsam auf meine wirtschaftsliberale Seele. Selten, eigentlich noch nie bei einem KZfaq Video gedacht: Genau mein Reden, ja, marktkonträr geht nicht, ach, Motoren Zimmer? Auch mein Lieblingskanal! Und alles in allem objektiv und pointiert humorvoll, ohne polemisch zu werden. Klasse, danke für die genüsslichen 74 Minuten.

Wir werden sehen ob in 10 Jahren Leute gibt die die elektronischen Bauteile reparieren können, wahrscheinlich werden nur Teile auf Verdacht getauscht. Sehen wir ja heute schon. Und die Wartung beim e Auto ist auch nicht gerade billig obwohl ja nichts gemacht werden muss.

Könnt ihr euch noch an die Subvention der CD und das Verbot der Schallplatte erinnern? Oder an die Smartphone Subvention und das Verbot der „normalen“ Mobiltelefone? Die Subvention der Streaming Dienste und das Verbot der DVD/Blu-Ray Herstellung? Nein? Richtig - es gab sie nicht. Diese Produkte setzten sich ohne irgendeinen wirtschafts-/strukturpolitischen Eingriff durch, weil sie einfach der Vorgängertechnologie haushoch überlegen und die Vorteile für jeden auf den ersten Blick ersichtlich waren. Als Libertärer muss man sagen, dass das E-Auto gescheitert ist, da es auf Subventionen und Verbote angewiesen ist und sich scheinbar selbst mit diesen nicht durchzusetzen vermag.

Ich muss mich outen... Kann man nicht einfach e auto fahren weil man die Performance feiert? War doch beim verbrenner auch ok... Es gibt nunmal einen Luxus und Wohlstandsmarkt. 500ps.. 800ps... Leider geil...

Was gerade bei Tesla gern vergessen wird, die Überwachung ist perfekter als es der Grundgesetzschutz je könnte.

Dafür das die E-Autos keine Teile mehr haben sind sie viel zu teuer!

Toller Beitrag. Eine Anmerkung, die Verkaufszahlen in China für Deutsche Fahrzeuge brechen nicht ein, weil wir "derisking" betreiben, sondern den Chinesen das Geld ausgeht. Die Europäer sind nicht in der Lage preislich gegen die chinesische Konkurrenz anzukommen. Den gleichen Effekt sehen wir auch in der Schweiz im Tourismus. Die Touristen aus China bleiben, trotz Aufhebung der Reisebeschränkungen aus. In den anderen Touristen Hotspots ist es das Gleiche. Der chinesische gehobene Mittelstand hat aufgrund der Entwicklung im Immobiliensektor hat ganz einfach keine Kohle mehr. Auch unsere (CH) Uhrenhersteller können davon ein Lied singen.

Fahre 15 Jahre einen 1,9 TDI, 350 000 km ohne Motorprobleme. Ich kann Herrn Lünings Probleme nicht nach voll ziehen. Meine Schläuche haben also schon ein guts Alter.

Klar, wenn man vorher irgendwelche Statussymbole mit Achtzylinder oder Zwölfzylinder gefahren ist und eine eigene Photovoltaikanlage auf dem Dach hat, dann mag die TCO von einem Tesla schon seit einiger Zeit günstiger sein. Richtig ist auch, dass bereits heute deutlich weniger günstige Verbrennerkombis der Kompaktklasse oder unteren Mittelklasse angeboten werden als vor der Pandemie, was aber auch an der generellen Abneigung von USA/China gegenüber Kombis liegt. Trotzdem haben wir erst kürzlich wieder einen japanischen Verbrennerkombi der unteren Mittelklasse gekauft. Für mich als Mieter ohne Zugang zu selbst produziertem Solarstrom ist die TCO da immer noch deutlich günstiger als bei einem Elektroauto mit vergleichbarem Nutzwert.

sehr gute Beitrag! Ich möchte traditionelle Autoproduzenten bestrafen fuer unehrliche Spiel während letzte 15 Jahren.

32:30 Hatte kürzlich mal nen MG4 angeschaut. Die sagten der brauche ne jährliche Inspektion. Würde um die 300,- kosten. Braucht man nun generell beim E-Auto Inspektionen oder nicht? Oder sind die Teslas hier einfach besser? Oder wollen die anderen einem das Geld aus der Tasche ziehen?

Sehr geehrter Herr Lüning, ein überaus gelungener Beitrag. So unterhaltsam und informativ, dass ich mir diesen schon ein zweites mal angehört habe (über Spotify im Tesla 😂). In der Summe bin ich seid 2013 schon weiter über 500.000 km elektrisch gefahren und kann nur jedes ihrer Worte unterstreichen.

Hab' mir nach dreieinhalb Monaten BYD Atto 3 (Sixt Auto-Abo) nochmal einen neuen Mazda MX-5 in die Garage gestellt. Der BYD war super, hatte mich aber auch mit diversen Assistenz-Systemen genervt. Beim MX-5 muss man nur die Stopp-/Start-Automatik bei jeder Fahrt per Taster deaktivieren - das ist noch zu ertragen. Mazda hat es geschafft, einen Verbrenner ohne Partikelfilter und ohne Kompressor/Turbolader auf die Räder zu stellen. Dazu auch noch ein tolles manuelles Getriebe. Ja, Mechanik ist Luxus. Und den genieße ich jetzt erst einmal möglichst lange. Verbrauch zwischen 5 und 6,5 Litern auf 100km. Das ist vollkommen ok. Und da der Wagen auch nur knapp über eine Tonne wiegt, wurde mit den Ressourcen auch sparsam umgegangen. Ja, es passt nicht viel hinein. Aber für Platzbedarf gibt es auch immer noch einen schönen 2,5 Liter Sauger ohne Partikelfilter im CX-5. Den Atto 3 vermisse ich trotzdem. Für den Alltag im mittleren Umkreis war er perfekt.

Großes Kompliment für Ihren Kanal! Auch wenn ich ab und zu andere Meinungen hab, aber Ihre ist immer sehr fundiert und sehr gut präsentiert! Weiter so!

Ich kaufe seit Jahren fast nur noch Produkte aus Japan und bin sowohl beim Automobil als auch Werkzeuge, Heimelektronik damit bisher immer gut gefahren. Produkte aus Deutschland können zumindest beim Thema Langlebigkeit & Zuverlässigkeit da nicht mithalten und es erweckt auch kein Vertrauen wenn ein Fachkräftemangelland wie Deutschland Produkte zusammenschraubt.

Ich bin E-Autos nicht abgeneigt u würde auch ein (nur) Tesla kaufen. Aber so lange mein W 126,Bj.1990,300 mit stinknormaler Ausführung,ohne Turbo u mit Handschaltung hält inzwischen kurz vor 400 000 Km,wirklich super Kompression,echt noch kein Ölverbrauch u bei gepflegter Fahrweise,fahre ich den weiter.

Die Regierung soll sich gefälligst raus halten, welche Autos wir fahren

Das Video kommt passend zum Aktien crash ^^

😅Hallo. Besten Dank für den unterhaltsamen, informativen und kompetenten Beitrag. Ich fahre seit ca. 2 1/2 Jahren einen ID3 störungsfrei 4 0.000 Km. Habe aber auf den Antriebsakku auch eine Garantie von 8 Jahren. Angenehmer geht es nicht mehr. Leise, und wenn man will auch dynamisch lässt sich das Fahrzeug bewegen. Geladen wird zu ca. 80 % an meiner Solaranlage mit Wallbox in der Garage. Für mich kommt kein ineffizienter Schüttelhuber mehr in Frage.

Danke fur dieses video herr Luning. Sehr nutzliche info. Ich fahre einen Lexus ct200h, der hat den gleiche antriebs strang wie der Prius3 also: - kein turbo - E-wasserpumpe (also kein multi riemen) - E-servo fur die lenkung (also kein servo oelpumpe) - ketten gesteurte nokkenwellen - hydro stoesel (kein ventilspiel einstellen notwendig) - kein start motor (macht der e-cvt) - kein lichtmachine (macht den e-cvt) - kein kupplung (weil e-cvt) - einfaches e-cvt getriebe. Keine versleiss durch inkompetente benutzung, - den motor benutzt einen pseudo Atkinson cycle verbrennung. Was die verbrennung viel efficienter macht. 5L /100km sind durchaus realistisch machbar. Das sind diesel werten ohne diesel probleme! Nach meine meinung ist so einen gebrauchten Toyota/Lexus hybrid das beste ICE pkw . Fast bullit proof zuverlaessich. Nur ein BEV ist besser. Ich wurde sicher einen BEV fahren wehre es nicht das die BEV's heute fur mich noch zu teuer sind. Also , ich warte noch eine weile biss dann die gebrauchpreisen herunter fallen. Viele gruesse aus NL , ihr nachbar land wo den Tesla Model3 wohl den Kadett des autobahn stau ist! 😂 Manchmal stehe ich im stau und sehe vor mir einen M3, neben mir: M3, 2 pkw hinten mir einen ModelS und in die andere richtung sehe ich einen ModelY fahren. Manchmal noch einen KIA oder Hyundai und vielleicht einen Link&Co (chinesisch) Also die BEV transition ist real!

Ich fahre seit 2019 die Mercedes A-Klasse meiner Mutter (Baujahr 2015). Sie hat jetzt einen Mini Cooper Se. Mein Vater fährt ein Tesla Model Y SR. Somit 66% E-Auto Anteil in der Familie. Bei den momentanen Preisen, kaufe ich mir kein anderes Auto. Ich symphatisiere mit einem Elektrofahrzeug, allerdings ist es mir momentan noch zu teuer. Meine A Klasse hat 138k km und nur die üblichen Wartungen gehabt. Alles hervorragend, allerdings, wie sie sagen teurer. Elektroautos der 1. Generation kommen für mich nicht in Frage (Baujahr älter als 2017) und die anderen sind in der Anschaffung noch zu teuer. Ich verstehe jeden, der sich ein Auto kaufen möchte, ich bin aber nicht bereit über 20000€ für ein Auto auszugeben.

Einfache Botschaften zu komplexen Problemen helfen selten.

Ich fahr seit 17 Jahren das selbe Auto. Da ich viel selber repariere, spare ich mir die teuren Werkstätten. Es macht schon ein Unterschied, ob ich 50€ fürn kompletten Bremsbeläge Satz ausgebe oder 200-300 nur dafür das der 3 mal ums Auto läuft. Ich hab auch schon einen gelernten Schweißer an der Hand, der mir dann die Schweller schweißen wird, fürn Kasten Bier .....Von daher, werde ich noch sehr lange damit weiterfahren...

Lieber Herr Lüning, sehr aufschlussreiches Video wie immer. Beim Herausarbeiten der Komplexität der modernen Motoren gibt es sicherlich auch einen Zusammenhang mit den gestiegenen Anforderungen an die Hersteller gewisse Grenzwerte einzuhalten und es lässt sich argumentieren, dass auch hier mal wieder Markt Eingriffe und Zentral Planung das Bild deutlich verzerrt haben. Wie sie richtigerweise erwähnt haben, sind die in alten Motoren, zuverlässige und einfacher.

Die Batterieautos wurden planwirtschaftlich durchgesetzt gegen den Willen der Kunden.

Seit Oktober 2023 bin ich ein glücklicher Besitzer eines Tesla Model Y. Heute Morgen kehrte ich von meinem Urlaub in Kroatien zurück. Während ich durch Bayern fuhr, deaktivierte Tesla den Autopiloten, und er wird für die gesamte Woche deaktiviert bleiben, bis zum 8. April. Es ist eine Strafe dafür, dass ich den Autopiloten nicht "ordnungsgemäß" benutzt habe und angeblich die Anweisungen des Autos ignoriert habe. Unglaublich!

mal wieder eine absolut klare Sicht auf die Dinge. danke herr lüning

Ein schönes Video mit vielen interessanten Infos. Und alles ohne mit dem Zeigefinger in eine Richtung zu zeigen. Verständlich erklärt für jeden was dabei was zum Denken animieren könnte, wen man will und kann😉🤷‍♂️ Gratulation und grüsse aus der Schweiz

Habe eben den T25 (Avensis 2.4l Automatik) verkauft. mit 40'000km gekauft, mit 312'000km verkauft. Keine grossen Reparaturen, aber am Schluss diverse Kleinigkeiten und massiver Ölverbrauch. Meine Partnerin, 5er Golf Gti DSG. Sie hatte nix, absolut nichts mit der Kiste. Hatte ihn mit 30'000km gekauft, jetzt auch 310'000km. Ölverbrauch unverändert (hoch), aber in Summe weniger Reps wie ich mit dem T25! Jetzt habe ich auf einen einjährigen Mazda 6 2.5l gewechselt mit 6 Jahren Garantie. Bin bis jetzt zufrieden und gespannt, wie der sich hält. Bilanz: meine ersten 16 Autojahre 8 Europäer zur Reparatur gebracht, dann 27 Jahre zwei Toyotas gefahren. Trotz PV-Dach einen Verbrenner. Vergleichbare EV's waren rund 10'000 teurer. Zur Zeit erwarte ich noch hohe Wertverluste, aber ich gebe Ihnen recht, in 5-10 Jahren wird es völlig anders aussehen und dann sehe ich absolut einen EV.

Ich habe einen VW t4 Transporter, Turbolader Diesel, 5 Zylinder 2,5 Liter. Verbrauch 5,5 bis max. 7 Liter. Er ist jetzt 24 Jahre alt, ich habe keine große Reparatur gehabt, lediglich der normale Verschleiß. Die original Batterie hielt 18 Jahre. Wo gibt es das noch. Kein Durchrosten, nur ganz leichter flugrost. Als ich ihn bei einem VW Händler gekauft habe war er vier Jahre alt und hatte 70000 km drauf, für 10.000 EUR. Ein Vorbesitzer. Ich hoffe ich kann ihn noch weitere 10 Jahre fahren.😀🍾🍷

Toller nachvollziehbarer Überblick zur Automobilgeschichte aus der Praxis eines klugen Mannes. Unaufgeregt und sehr sympathisch. Vielen Dank dafür 👍.

E-Autos sind ja schön und wenn man die eigene Solaranlage hat, kann ein E-Auto sicher auch günstiger betrieben werden. Ich sehe halt folgende Herausforderungen: 1.) Ohne Speicher bei der eigenen Solaranlage macht es keinen Sinn. Die Menschen sind in der Regel v. 8-17 Uhr außer Haus (bei der Arbeit). Gerade zu dieser Zeit ist die Sonne am stärksten, am späten Abend, wenn dann das Auto zuhause parkt, geht die Sonne schon wieder unter. Das Auto steht dann zur besten Sonnenzeit beim Arbeitgeber auf dem Parkplatz und kann zuhause nicht mit Sonnenstrom geladen werden. Die notwendigen Speicher sind sehr teuer, wenn man kein eigenes Unternehmen hat, sondern nur ein Privater ist. Zudem hat nicht jeder ein Haus mit Freiflächen für die Montage von genügend Solarzellen (auch am Land nicht). 2.) Wie sollen die ganzen E-Autos in den Städten geladen werden? Es fehlt schlichtweg an Lademöglichkeiten. Die vielen Autos am Parkstreifen. Sollen hier die Kabeln aus den Hochhäusern zu den Autos gelangen? Kabeln über die Gehsteige? Wie soll das funktionieren? Am Land ist das sicherlich leichter möglich beim Einfamilienhaus, aber bei Mehrparteien/Hochhäusern in der Stadt ohne eigene Garage oder für Gäste? Ich habe erst letztens wieder ein E-Auto an der Straße gesehen, wo irgendein Kabelsalat zu einer pfuschartig montierten Wallbox geführt wurde. Das sah nicht nur hässlich aus, sondern der Kabelstrang war gefährlich, da dieser direkt über den Gehsteig geführt wurde. Wie soll das bei zigtausenden Autos in den Städten umgesetzt werden? Insgesamt sehe ich das E-Auto als Einzellösung für Unternehmer oder Leuten mit den oben beschriebenen Möglichkeiten. Für den Max Mustermann, also dem durchschnittlichen arbeitenden Menschen, empfinde ich das E-Auto noch nicht praktikabel. Hier sind noch viele Investitionen notwendig. Ob die Kommunen/Städte für die notwendigen Investitionen in die Ladeinfrastruktur das Geld haben?

Das Konzept funktioniert aber nicht beim Normalverbraucher.

Ich fahre seit 9 Jahren model s. 200000km jede Reise quer durch europa. Dennoch reden die Leute mit mir darüber, dass reisen elektrisch nicht geht. Sie sind unbelehrbar. Nix zu machen

Normale Menschen parken ihre Autos auf der Straße und haben nicht so einen Luxus wie eine Photovoltaik-Anlage sowohl zu Hause als auch beim Arbeitsplatz!

Wie schön, dass jemand mit Verstand und Verständnis für die Sache Wahrheiten öffentlich klar darstellt. Vielen Dank, Herr Lüning.

Es geht doch hier nicht um die Frage E-Auto oder Verbrenner. Sondern um die Abschaffung des motorisierten Individualverkehrs. Nachdem man den Verbrenner verboten hat (für Bestandsfahrzeuge wird dies noch kommen), muss man natürlich auch darlegen, dass das E-Auto ebenfalls keine Alternative ist.

Wenn man auf einen Turbolader verzichten soll, dann wird die Auswahl aber klein. Einzig ein paar wenige Japaner wie Mazda oder Toyota verzichten auf Turbolader. Die deutschen haben alle einen verbaut. Daher hab ich mich letztes Jahr für einen Toyota entschieden.

Danke Herr Lüning für das interessante und informative Video. Insbesondere der Forderung nach einem Ende der Subventionen kann ich nur zustimmen (auch hier in Österreich). Ich wünsche Ihnen alles Gute und viel Erfolg. Beste Grüße von einem überzeugten E-Mobilisten aus Tirol.

Herr Lüning, besten Dank das sie so viele Jahre über Tesla berichtet haben. 2018 hatte ich eine Probefahrt gemacht und anschließend habe ich nicht das Auto, sondern die Aktie gekauft. Nun fahren sehr viele Teslas in meinem Depot. Danke! Ihre Aussage den Verbrenner weiterzufahren ist also auch aus diesem Grund goldrichtig und finanziell äußerst lohnend gewesen. Der nächste wird aber ein Tesla, definitiv. (Motoren Zimmer fasziniert mich auch, der Mann hat sowas von Ahnung, irre)

Es hat erstens nicht jeder ein Haus für PV, denn ein Balkonkraftwerk wird's nicht schaffen. Und zweitens die hohen Anschaffungskosten+ E- Auto schütteln auch die wenigsten aus dem Ärmel..

Ganz tolles Video! Sie sind auf alle wichtigen Aspekte eingegangen, und haben sich dabei nicht sofort für eine Seite entscheiden und die andere für durchweg falsch deklariert, sondern beiden Seiten ganz klare vor und Nachteile zugesprochen. Das hat mir ungemein geholfen eine diverse und vielseitige Meinung zu bilden. Außerdem fand ich Sie in diesem Video viel seriöser und glaubwürdiger, da Sie es vermieden haben: „ Ich glaube“ zu sagen oder bei Fakten, Studien, oder Personen klar gesagt haben wer, wie viel oder was das ist.

Sehr gutes Video 👍 Etwas Zeit ⏳️ braucht man zwar um das ganze Video 🎬 anzuschauen aber sehr sachlich und einfach erklärt. 💡👍 lohnt sich 🏆😊....

Bin mal 2012 einen i3 gefahren. Tolles Erlebnis. Habe aber kein Haus und Solarzellen in der Anzahl. Vielleicht wird es in 15 Jahren realistisch.

Ich fahre einen SsangYong Korando Bj 2004.Nach 20 Jahren und 190.000 Km mußte ich lediglich mal außer den Verschleißteilen die Trittbretter erneuern. Das Auto hat einen alten Merzedes Motor mit 2,9 Liter Hubraum und 120 Ps als Lizensnachbau verbaut. Spritverbrauch zwischen 9 und 10 Liter Diesel auf 100 Km. Es wurde also ein kleiner Unimog-Motor verbaut. Es ist ein 5 Zylinder, ein Unkaputbar! in Portugal läuft so ein Motor bereits 1.900.000 Km. Das Auto verfügt über ein Trägerrahmen und die Kreuzgelenke haben auch noch Schmiermittel. 9 Liter Öl befinden sich im Motor und bei 100 Km/h macht der Motor 2500 Umdrehungen. Neuwagenkosten 2004 = 20.000 Euro. Und ich darf damit 3,5 Tonnen ziehen! Es ist das beste Auto, was ich je hatte! Ach so, auch der Turbo hat noch keine Probleme gemacht.

Herr Lüning, können Sie nachvollziehen, was aus Ihren alten Teslas geworden ist? Ist ja auch eine Sache der „Nachhaltigkeit“

Vielen Dank! Ich habe keine Ahnung von Autos. Was genau meinst du mit man solle Autos kaufen nach dem ersten Leasing Zeitraum? Wie lange ist dieser, 2 Jahre?

Sehr spannend heute, danke. Hab zwar ein paar graue Haare mehr bekommen angesichts unseres T6 TDI mit DSG und diesem ganzen unsäglichen AGR-Gelump, aber läuft er, wie er soll. Wir haben Jahrzehnte lang nur alte Autos gefahren, aber das wurde angesichts der Spritpreise und der zunehmenden Rostproblematik immer weniger tauglich. Also so ohne weiteres würde ich nicht mehr zu elektronikfreien Autos raten, dafür sind sie mittlerweile einfach zu alt.

Dacia Sandero vor 2 Jahren Neu gekauft ohne Turbo. Die Kiste ist komfortabel und läuft günstig. Zudem bis jetzt nach 25.000km inflationsbedingt keinen Wertverlust.

Ich fahre 2 Teslas (1x 150'000km und 1x 50'000km). Mit der PV-Anlage bleibt trotz zusätzlichem Verbrauch der Wärmepumpe und dem Haushaltsstrom noch immer ein kleiner Ertrag am Ende des Jahres übrig (dank energetisch optimiertem Haus). Selbst wenn ich das öffentliche Laden (selten - fällt nichts ins Gewicht) dazu rechne, bin ich noch immer auf der Ertragssseite. Der 50'000er M3 war noch nie im Service-Center seit der Abholung und beim bald 10-jährigen 150'000er Model S hab ich Service nur während der ersten Jahre gemacht (da 4 Service inkludiert waren). Später keine Service mehr - kumulierte Reparaturkosten unter 3000 CHF. Bleiben noch die Reifenwechsel. Die sind eher häufiger als bei meinen frühren Verbrennern, bei denen ich aber im Übrigen viel höhere Kosten hatte (Service, Treibstoff). Bin noch nie günstiger und unkomplizierter gefahren als jetzt.

Hallo Herr Lüning, vielen Dank für Ihr notwendiges Video. Was nicht eingebaut ist, kann auch nicht kaputtgehen. Beim Verbrenne, sieht es besser aus und bringen unendlich viel Goldstücke in die Vertragswerkstätten und daher möchten diese Saboteure am liebsten die Zeit zurückdrehen. Gut ist auch, dass die Zuschüsse verschwunden sind, nun beginnt der Preiskampf und daher wird es günstiger, besonders im Gebrauchtmarkt. Nur beim Tanken sehe ich in meiner Kleinstadt bisher nicht so viel, zwar gibt es Tanksäulen, aber mehr wäre besser, das Tanken könnte ruhig schneller sein, wird aber bestimmt noch kommen. Daher nicht dem Brum Brum, gebabel nach plaudern, sondern abwarten und dann kann man umsteigen; denn in ca. 7 Jahren ist es bestimmt besser, wenn nicht uns der Himmel auf dem Kopf fällt.

Ich habe den ersten Elekrto-Pickup im Bundesstaat Tocantins mir gekauft, von Jack. War nur in der Werkstatt bin ca 2.000km in einem Jahr gefahren (mit meinen anderen 3 Diesel-Pickups fahre ich ca 60.000km im Jahr). Danach hab ich ihn zurueckgegeben. Mein Ausflug in die E-Mobilitaet ist erst mal vorbei, obwohl ich jetzt mit 3 22kw-Ladestationen, die ich extra installiert... incl. Fotovoltaik... hab, jetzt dasteh. Gruss aus Brasilien

Junghans Mega 1? Tolle Uhr!

Das mit dem Modultausch bei Tesla scheint leider Geschichte zu sein, da ist jetzt die "rosa Vergussmasse des Grauens" drin, die bekommt man nicht zerstörungsfrei da raus. Munro Associates hat voriges Jahr einen Model S -Akku zerlegt. Die gehen davon aus, dass Tesla vor hat, defekte Akkus kryotechnisch zu schreddern und reines Materialrecycling, das aber sehr effektiv, zu machen.

Hervorragender Beitrag. Super Analyse. Vorgetragen mit einer Portion und Art von Humor, welcher mir sehr gefällt. 😅 Vielen Dank dafür.

Danke für die sachlichen Erläuterungen und die Hintergründe. Das Problem als Stadtmensch ist aber die Lademöglichkeit über Nacht. Auch tagsüber auf Arbeit besteht diese nicht. Und auf die horrend teuren Kosten sowie der langen Wartezeit an öffentlichen Ladesäulen oder Ladeparks habe ich keine Lust. Ich hoffe daher auf die Forschung an Feststoff-Akkus, die eine doppelte Kapazität bei halber Ladezeit mitbringen werden. Aktuell ist das E-Auto hierzulande nur etwas für ohnehin schon gut betuchte Bürger, die sich das Auto für 40K plus die PVA mit Speicher und Installation für 20-25K Netto leisten können. Hier fördert der Staat es auch noch, während urbanes Wohnen bestraft wird.

Diese Hymne auf den Tesla benötigt natürlich ein bisschen Kritik. 1. An sich gefallen mir die Elektroautos. Wahrscheinlich werden sie die Verbrenner einmal abgelöst haben, spätestens dann, wenn Erdgas und Erdöl versiegt sind, falls sie es sind. 2. Zur ihrer vergleichsweisen Einfachheit gegenüber den Stinkern ist zu sagen: Einer meiner Opel hatte nur drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Der Motorraum vorne war ziemlich leer. Ausser dem Motor, dem Getriebe und der Batterie enthielt er so gut wie nichts. Die Fenster mussten von Hand hinauf und hinunter gebracht werden. Es gab eine Heizung und eine Lüftung, Blinker und Scheibenwischer. Das war auch schon alles. Mein 2 CV war noch karger ausgestattet. Sogar die Kurbeln zum Bewegen der Fenster fehlten. Man konnte sie auf- oder zuklappen. Ich reparierte ihn gelegentlich; dabei blieben meist ein paar Schrauben und Unterlagscheiben übrig, doch das Auto fuhr weiterhin. Fazit: Das viele Drum und Dran in den heutigen Vehikeln ist nicht dem Umstand zuzuschreiben, dass sie Verbrenner sind. Man könnte sie weiterhin so genügsam bauen, wenn die verwöhnten Kunden sich damit zufrieden gäben. 2. Die Elektroautos benötigen elektrischen Strom. Bei uns in der Schweiz und noch viel mehr in Deutschland wird gerade daran gearbeitet, seine Gewinnung zu erschweren. Die meisten Leute können sich keine Photovoltaik leisten.

E-Auto in Deutschland , was? Hallo Herr Lüning, wissen Sie was kognitive Dissonanz ist? z.B. „wenn man große Anstrengungen auf sich genommen hat, nur um dann festzustellen, dass das Ergebnis den Erwartungen nicht gerecht wird“

Wieder mal ein hervorragender Beitrag, vielen Dank, Herr Lüning! Aber selbst für mich als Innenstadt-Pendler, der weder PV-Anlage noch Wallbox hat, ist ein E-Auto besser: Strom kostet mich nur ein Drittel im Vergleich zu meinem Benziner. Ok, mit 13l/100km in der Stadt ist mein 3.0 V6 zwar ein ziemlicher Schluckspecht, aber hauptsächlich liegt es am Stop-and-Go: Gefühlte 4 von 5 Ampeln sind nämlich immer rot hier in Hamburg. Selbst ein Smart Diesel, den ich mal eine Woche hatte, braucht bei identischem Fahrprofil 9,6 l/100km - und wer will schon so eine Gurke fahren? Dann die öffentlichen Ladesäulen: Obwohl es nur wenige gibt, hatte ich bisher noch nie ein Verfügbarkeitsproblem. Im Gegenteil: Manches Mal schon waren die Ladeplätze sogar die einzigen noch freien Parkplätze, die ich als E-Autofahrer dann nutzen durfte, während die Verbrenner noch weitersuchen mussten.

Fahre jetzt auch seit fast 3 Jahren mein Tesla Model 3 LR, und muss bald zum 1x zum TÜV. Davor hatte ich einen F11 530d, und was ich gemerkt hab viele fahren solche Motoren nicht aus, so ein Motor braucht regelmäßig über 20 30 Minuten oder länger Volllast auf der Autobahn. Damit er den angesammelten Dreck raushaut wie wir die Nase Schnäuzen, damit die abgase im teillastbetrieb einfacher raus können und es keinen Rückstau der Hitze gibt was zu Turbo Probleme führt. Nach der ersten langen Vollastfahrt auf der Autobahn ist der Verbrauch gesunken und gefühlt hatte der wagen mehr Leistung und ein schnelleres Ansprechverhalten. Allerdings als Eigenheim Besitzer mit 25kwp PV würde ich auch nicht mehr zurück in die Verbrenner Welt allein aus wirtschaftlicher Sicht PV Strom VS Diesel + KFZ Steuer.

Seit dem ich 2x den gleichen Motor in Einzelteilen hab vor mir liegen sehen kann ich das Wort 'Dichtung' nicht mehr hören. So ein Auto ist eine Ausgeburt an Dichtungen.. 100derte wenn nicht 1000te Dichtungen sind in so einem Auto und die müssen alle völlig dicht oder zumindest weitgehend dicht sein um einen wirtschaftlichen Totalschaden zu vermeiden. Absolut Irre wenn man das mal so auf einmal sieht und eigentlich irre das wir damit 200k+ Km und mit über 200kmh durch die Gegend zichen.. so völlig sorglos in den meisten Fällen.

Mich stört als 78 jähriger Dipl.ing Architekt der leider 2009 in Rente , nach 30 jahren Angestellter und 10 jahren die letzten 10 jahre als freiberuflicher Architekt tätig war. Das es damals noch keine E Autos gab. 2009 habe ich mir einen neuen VW eos Cabrio mit Schiebedach,90 kwh Schaltung für 33T€ gekauft . Hatte nur blaupunkt Radio mit CD als Navi für Deutschland musste für 130€ alle 2 Jahre erneuert werden. 1tag nach Übernahme schloss das faltdach nicht mehr weil 1 der ca 8 microschalter fensterheber defekt war . 2 jahre nach Kauf gab es in Berlin nur noch 1 audiwerkstatt für faltdächer. Nach 7 Jahren/ 70Tkm gab es Probleme mit Dach Motor steuerkette usw. Wir kaufen dein Auto bot telefonisch 12T€ vor Ort dann nur noch 7T€ . Vorher hatte ich 2015 nach Probefahrt Tesla S Einen bei Caro für 3 Tage gemietet und 1300km gefahren ohne jegliche Vorinformation ich kannte auch noch kein KZfaq. Mit 70jahren habe ich im März 2016 bei Tesla Berlin Model S 70d vor facelift mit 5tkm 3 Monate alt und lebenslangem kostenloses Laden. Ich wollte nicht länger warten es gab auch keine E autos mit vergleichenbarer Leistung zum Rumstromern . Jetzt 90tkm weiter und Ende der Garantie mitte Juni werde ich Tesla Doc Ove besuchen und batterie und zustand testen lassen. Leider hatte man als Rentner und dem Preis von 88T Euro keine Chance auf Prämie oder Sparen der MwSt. Betriebskosten etc. Wie die vielen selbstständigen oder Unternehmer. Es ist leicht argumentiert man sollte " auf Subventionen " verzichten als normaler Arbeitnehmer etc bleibt wenig übrig . Leider finde ich es " billig und unfair " den grünen alle missratenen Entscheidungen der konservativen Politik der CDU CSU FDP und 16 Jahren Kohl und Merkel anzulasten. Die Presse ist nur noch Konservativ und Sprachrohr die Funke Medien Gruppe, Bild und Welt. Der normale Arbeitnehmer kann sich kaum noch seriöse Tageszeitungen mit Kosten von 70€ pro Monat leisten. Wer hat den dauernd die Wirtschaft und Industrie subventioniert Und alle Ideen für die Zukunft mit Lobbyisten aus der Wirtschaft und Automobilindustrie abgewürgt? Es waren nicht die Grünen.

Ausgezeichnetes und informatives Video. Mit den allermeisten Punkten stimme ich überein. Betrachtet man die Sache vom Strom her, rentiert sich ein E-Auto aber nur, wenn man über eine eigene Stromgewinnung verfügt. Ist man aber von einem Stromversorger abhängig, kann man nur hoffen, dass immer ausreichend Strom zu akzeptablen Preisen zur Verfügung steht. Verfolgt man die aktuelle Energiepolitik, drängen sich einem da aber doch gewisse Zweifel auf!

Hab mir letztes Jahr nen Auris E15 zugelegt, 2009, 85tkm, Unterboden wie geleckt, null Rost, minimale Ausstattung. Für mich kommt kein KFZ auf den Hof, das 2010 oder später entwickelt wurde. Ein Freund von mir hat für einen BMW Zulieferer gearbeitet: Damals wurden Karossen noch im Bad verzinkt, das spart man mittlerweile und die Roboter verschweißen verzinktes Material. Die Schweißspritzer werden händisch weggeschliffen, damit auch die Verzinkung: Problem. Wusstet ihr, das die Nocken auf eine Welle mittels enorm hohen Wasserdruck angebracht werden? Es ist sehr interessant, was man so erfährt wenn man einen "Insider" kennt. Teilweise sehr spannend, oft grausig.

2012 Skoda Octavia 1,2 TSI mit DSG: null Probleme bis 125.000 KM, dann 2018 verkauft mit 50 Prozent Restwerterlös. 2019 Golf Sportsvan 1,4 TSI DSG mit 27TKM gekauft. Das beste und variabelste Fahrzeug, das ich je hatte ( und ich bin auch Audi und Mercedes gefahren ). Habe den Sportsvan heute immer noch, da es keine sinnvolle Alternative auf dem Markt gibt. Jetzt nach 85TKM immer noch erste Bremsen, erster Auspuff, keine Reparaturen, DSG funktioniert prima, wenn man es sportlich nicht uebertreibt.