TOP! Sehr informativ. Hab mich keine Sekunde gelangweilt. Hab selber 'nen E46. Das Video ist meiner Meinung nach eines der Besten für E46 etc. Fahrer. wenn nicht DAS BESTE! Weiter so. Wünsch dir 1000000 Abonnenten.

Als bmw dieser Motor gebaut haben, haben sie viel Gras geraucht,.

ich danke dir fuer dein originelles video ..SUPER ..!!!!

Klasse Video - Das mit dem aufmachen des Gehäuses - Super

Super Video... habe genau diese Info über das Innenleben des KGE-Ventil gesucht... vielen Dank

Super Video! Haben schon Luftmassenmeßer und Sekundärpumpe gewechselt da wir KGE verdrängen wollten (Motor geht im warmen Zustand mit der Drehzahl hoch unf sägt) aber nachdem ich auch diesen weißen Ölschmoder am Öldeckel und Meßstab habe ist es wohl eindeutig. Vielen Dank.

Trinkspiel - bei jedem „KORBELWELLENGEHÄUSEENTLÜFTUNG“ ein kurzen.

warum verbaut BMW überhaupt das Teil so weit hinten, mit längeren Schläuchen könnte man es nach vorne verlegen, ohne das der Motor halb zerlegt werden muss.

also schonen dank fur dieses Video ist schon erstaunlich was sich da abgesetzt ist klar das es da dem Motor nicht so gut ging !!!

Steht bei mir wohl auch an. Soll auch ohne Demontage der Saugbrücke gehen, aber kann ich mir schwer vorstellen.Teile liegen hier, jetzt brauch ich Zeit u Lust

Ich hatte genau das Problem mit meinem E90, Fettabscheider dicht durch viel Kurzstrecke und eine teure Reparatur war die Folge. So weit ich mal gelesen hatte, soll dieser Abschweider wohl in Abständen gereinigt werden, wusste ich nicht und so war es passiert.

Richtig machen anstatt fluchen. :) Die Membran lässt sich wunderbar runter hebeln an den Laschen. Auf jedenfall die Membrane des Todes!

Zu viel kurzstrecke! Dem kondensiert im Öl oder im ganzen Kreislauf schön Motor länger auf Betriebstemperatur fahren so 150km, dann verschwindet alles.

Muss nicht nur Kurbelgehäuseentlüftung sein, es sind auch Ventilschafdichtungen davon betroffen

sehr super, schönen Einblick - I like

Habe die Steuerkette gewechselt bei dem N42 318i und jetzt drückt es ÖL beim einfülldeckel rsus und die kge füllt sich mit einem öl Wasser gemisch. Was könnte das sein? Lg

Hey, meiner hat vor 3 Wochen angefangen im Stand mit der Drezahl zu schwanken, teilweise bis unter 500u/min. Jetzt hat er vor kurzem relativ viel Öl verloren und er war überhitzt, merkwürdigerweise meckert er jetzt nicht mehr aber das Problem ist Aufjedenfall noch da. Ne Idee? Gruß aus Berlin 👍

Mein e46 316i qualmt nicht so viel, jedoch schwankt die Drehzahl in stand und er ruckelt ohne Ende. Gleiches Problem?

Hallo fahre e36 318i springt nicht mehr an erst nach ca. 20 start versuchen dann läuft er normal im stand sobald der Motor warm läuft schwenkt die Drehzahl und geht aus fehlercode 67 Kurbelwelle sensor, Signal kann das sein das der auf einmal defekt ist und sind das die syntome danke im voraus

Hab auch einen 318i meiner macht das aber nur wenn er paar Minuten im Leerlauf steht und meine Drehzahl schwankt kann das auch daran liegen?

Thanks for the video, it was interesting

Servus, Frage?? Hab auch e46 318i 105 kW. Hab Probleme mit Öl Verlust. Hab kopfdichtung, vanos, Öl Filter Gehäuse und Öl Wanne Dichtungen gewechselt. Und wieder das selbe scheis.... hab gemerkt wenn ich lengere Zeit mit angelassenen motor stehe cc.. 10min... er fängt hinten zu qualmen... blau... und wenn ich fange zu Fähren de qualm geht weck... auf 500km 1liter Öl wird verbraucht...

Hey, hab anfangs gedacht, dass das KGE Schuld am hohen Ölverbrauch (1l 5000 km) sein könnte. Gestern habe ich gesehen dass unter dem Ölfiltergehäuse eine sehr viel öl liegt und dort irgendwo ein Leck ist. Kann der ölvebrauch darauf zurückzuführen sein oder ist das zu hoch? danke für die Antwort.

Was meinst du mit nicht für Kalte Klimazonen bzw. welches muss ich bestellen jetzt genau

Hallo hab ein Problem mit meinen 525 i e 61 bj 2005 192000 km . Ölverbrauch 300_350 km 600 gr. keine blauer qualm und keine leck keine ol in kuhlwasser. zundkeryen neue ol auch und filter..In autobahn mit voll gas es riecht ol. Kann das die kge sein oder ist es was anderes. Danke .

Die Frage ist ja, ( hab das gleiche Problem mit dem Qualm ) was passiert wenn die KGE wieder abtaut, aber das Öl noch in der Ansaugung steht.

Wieviel Kilometer hat der jetzt eigentlich runter?

Super Video habe einen 320d bj 2001 noch kein face-lift mit 136ps bei mir qualmt er sher wenn ich has gebe und riecht nach Öl bzw wird auch verbrannt. Denke auch das es dass kge ist aber wo befindet es sich beim 320d?

Hallo! Kann es auch daran liegen das das Fahrzeug Öl verbrennt?! MfG

Motor n42,n46 scheise

Hallo Damit ist der problem behoben? Meine 318 i baujahre 2003 qualmt auch.

Hab manchmal einen starken Benzin Geruch im innenraum was kann das sein?

Hallo Joe, machst du zufällig auch Ferndiagnosen? :D

Hi. Did the KGE renewal solved the problem?

Hi Gruß dich , würdest du das bei meinem Auto gegen Aufpreis machen? 😃

Hier gehts zum 2. Teil: kzfaq.info/get/bejne/hqx3Zdh22OCXfYk.html

Was bitte ist denn ein "Ansaug"? Entweder Ansaugkrümmer oder Ansaugspinne oder Airbox. Regel Nr1 im 1 Lehrjahr - Fachsprache - ganze Sätze - laut und deutlich

Wie hoch war dein Ölverbrauch deswegen?

Mein n42 brauch viel öl kann es sein das die kge kaputt ist ?

Hey Joe, ich weiß das dein Video älter ist, eventuell bist du noch aktiv :D ! Ich denke das du dich Vermutlich mit dem Thema KGE schon oft rum geprügelt hast :P Ich habe nähmlich das Problem das mein Hobel (320ci) m54b22 Leistungsverlust hat, an der Ampel beim ausrollen die drehzahl runter sackt und sich wieder auffängt geht aber auch zwischen durch aus, sprich der kann sich dann nicht mehr Fangen. Seit längerem habe ich auch den Fehler Luftmassenmesser Masse oder Unterbrechung, also LMM neu gekauft von VDO eingebaut selber Fehler aufgetaucht. Kabel überprüft keine Macke oder knicke gefunden. Ich habe die NWS und KWS Ausgetauscht von Hella, sofort wurde mir klar bei Sensoren sollte man nicht sparen also weg geschmissen originale geholt, problem immernoch Vorhanden. Ich habe auf Falsch luft überprüft, mit Bremsenreiniger + Inpa sowohl auch mit einem Rauch Test..Leider mehr oder weniger ohne Erfolg bis auf den Dichtstopfen an der ASB, den ich aber ersetzt habe (Ohne Bemerkbare Veränderung).. Dann habe ich die Vanos überholt (In Forum wurde öfters versprochen das es eine Absolut veränderung wäre) wo ich sagen muss das ich absolut durch die Überholung nichts gemerkt habe.. Jetzt ist meine Letzte Hoffnung die KGE, der Anschluss von der KGE zum Vanos war gut mit Öl Verkokungen befüllt bzw Ablagerungen.. Ölverbrauch liegt bei 1L auf 2-3tsd KM, qualmen tut der auch vom Esd, ziemlich weiß sobald ich eine längere strecke fahre 50-70km geht der Rauch weg und ich spüre auch Deutlich mehr Leistung.. Ich denke das der Membran bzw das Ventil dann schlimmer aussehen wird, hast du mir eine Idee? lohnt es sich die KGE zu wechseln ? Ich mein 200€ Für ein bisschen Plastik und Ventil ist echt Puhh..Und im Netz wird von Nachbau KGE's abgeraten..