Как всегда Молодцы!!! Спасибо вам за старания!!! Продолжайте в том же духе!!!

Спасибо за полезную информацию. Всегда с интересом смотрю Ваши ролики - и полезно, и эстетическое удовольствие.

Спасибо за титанические труды, за старания для нас. Просветили некоторые тёмные места темы лампочки масла. Буду знать, на чём заострять внимание. Не болейте, Михаил и Кристина, всех Вам благ.

Спасибо за полезную информацию 👍🙂 Всем подписчикам и вам, наши дорогие - крепкого здоровья 😘

Реально полезный обзор, спасибо за ваш труд.

Благодарю за информацию! Я это и просил у вас.

👍👍👍 Спасибо за видео .. очень всё подробно и доходчиво объяснили.....

Спасибо!!! Отличный канал!

Большое спасибо!!! очень полезная информация.

Спасибо за инф, стало на душе так хорошо.

Спасибо! Полезная информация. С меня👍

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !😍

👍👍👍спасибо за труды.

Мишань спасибо! Успокоил, честно скажу тоже переживал по этому поводу.

Привет уважаемый молодец. Полезное видео!

Спасибо за ответы. Извините меня за дотошные вопросы. Всего наилучшего.

Спасибо огромное за видео.

Спасибо за полезную информацию

Ребята это, тем более в такое время, Вы Своей головой пробиваете путь вперёд остальным. Я не смогу даже выразить те чувства благодарности которые Вы превнесли. Очень немаловажно как подаёте, без зазнайства просто и от всей души. Хотя все права на зазнайство и прочее у Вас, ибо это Ваше "дитя", произведение, продукт. Очень редко такое, трудно оценить, дорогого стоит, но это не материально осязаемое. Это выше! Поверьте, что слова занижают мою оценку. СПА-СИ-БО!

Спасибо за видео👍

не ужели заводу трудно написать в книге как это работает .Владельцы сходят с сума.Спасибо что рассказал подробно!!!

Спасибо за информацию!!!

Больше Вам спасибо,теперь я успокоился,ценная инфо. Об этом даже официальные дилеры не знают,за всех не говорю,а в Лада Кунцево Москва точняк даже не слышали об этом... К стати Лада Кунцево объезжайте стороной,там горе мастера,был раз ,масло менял,так они мне ещё с канистры ( левой) другого масла долили ,не хватило моего 4,5 литра которого я выписал у них,а принесли 4,1 литр и не хватило. Я вызвав менеджера и спросил ,зачем вы мне авто убиваете. Менеджер тихо мирно приказал им горе мастерам слить масло снова ,заменить повторно масляный фильтр и попросили не оставлять плохой отзыв. Вовремя сообразил менеджер Волков,что не надо со мной ругаться... А вам ребята спасибо много раз,если бы мог поставил бы 3 лайка и пять подписок.....👍

Roadweller RW 327 bt Такая елм тоже работает с эку твикером и вестой. Пробовал сегодня.

Спасибо за видос , тоже были сомнения как этот индикатор должен правильно работать ? А тут всё ражевали и в рот положили .👍👍👍

Михаил, классные обзоры путешествий у вас. Запишите обзор Шебекино, Белгорода ведь у вас полно там своих достопримечательностей, я был в детстве тур поездке в Белгород, много интересного было, возили нас где Курская дуга была, освятите будет интересно.

Спасибо, очень полезно.

Большое спасибо, очень полезная информация

Ребята мои любимые!!! На заднем плане две весточки!!! Как здорово когда муж и жена на одной волне!!! Вы просто молодцы!

молоток!!

Классно !

Прямое подключение, это скорее всего нужно с датчика лавления кинуть провод напрямую в приборку, пин 11. И будет работать по аналогу - по старому. Проверяйте)

Моё приветствие и почтение, Михаил, Кристина,и будущий владелец канала👍!!! Спасибо Вам за проделанную работу,за информацию,донесённую информацию.Я нигде не клацал,то что не нужно.Очень хорошо,что если масла не будет совсем,то датчик даст знать ( если я всё правильно понял)А вот то,что небольшое падение уровня покажет во время запуска,но кратковременно, тоже хорошо,но если запустить машину из салона,с ключа.А вот запустив с автозапуска,этот момент не увидишь 🤔. Маленький минус.Может ребята с Драйва что нибудь придумают,а Вы как всегда нас просветите🤝👍 Ещё раз спасибо,всего доброго, здоровья,сил много!!!

Доброе утро. Подскажите пожалуйста, с помощью какой программы Вы добились светящегося значка "Маслёнки" на Весту св кросс до запуска двигателя? И какого года у Вас Веста св кросс? А то Вы говорили, что с какого то года уже начался выпуск вест с постоянно тёмной "Маслёнкой". Это не есть хорошо.

молодец мужик

У меня веста 2019 года. Лампа заряда АКБ себя ведет также как и лампа давления масла. Гаснет до запуска двигателя. Вообще, только горит один чек, пока не запустишь двигатель.

Спасибо

Вы можете потом посмотреть, какая у Вас стоит прошивка. На выходных. Не к спеху. Просто уже сравнить с моей версией. Интересно, такая же или другая. Обидно, что в описании нет описания от аналогичных версий. На каждую модель у производителя по 4 прошивки.

Иногда отсутствие видимого результата, то же является результатом:)) Особенно если это хорошо продуманный результат! Вставочка в конце очень даже кстати:)) Короче спасибо за хорошее настроение!

Да. На данный момент произведена небольшая работа по сравнению разных версий прошивок. Да, Посмотрите пожалуйста потом, как у Вас будет время, какая версия прошивки установлена у Вас? Просто интересно, такая, как у меня или другая. И тогда можно просто сравнить или понаблюдать в дальнейшем.

Михаил, я просил вас про корректировку указателя скорости у меня он на 10км ровно больше показывает, слышал что это можно откорректировать в программе методом выставления радиуса колёс, могли бы вы показать это наглядно? Спасибо!

На счет перевода в EcuTweaker, возможно не совсем правильный перевод статуса лампы давления масла. Во всех Вестах датчик подключен к ЭБУ, но не напрямую к ПБ. Режим работы датчика давления настроен в ЭБУ, это даже в электрических схемах указано.

Норм. Большинство функций из Ваших роликов активировал на своей машине. А функция автоматического запирания замка багажника после захлопывания двери багажника есть?. Вообщем, чтобы замок багажника был заперт всегда и разблокировался только после нажатия кнопки на брелке? Даже если все двери "разблокированы". Спасибо.

4:25 Очередная "Ошибка вышившего" Со снятой клеммой или оборванной проводкой, ЭБУ, через некоторое время выдаст ошибку P0523 А все это потому, что датчик этот имеет всего один провод, по которому меряется падение напряжения на датчике, из-за его сопротивления, которое меняется от измеряемого давления масла. При нулевом давлении сопротивление близкое к нулю, при рабочем давлении сопротивление значительно возрастает и стремится к бесконечности, при обрыве - равно той самой бесконечности... По этому ЭБУ нужно время, чтобы сделать окончательный вывод о проблеме и выдать ошибку P0523 П.С. Но я бы на месте разработчика внес в прошивку ЭБУ алгоритм, запрещающий запуск двигателя, если датчик не обнаружен, это легко сделать, как раз по обнаружению околонулевого сопротивления на датчике, после включения зажигания и пропаданию его после запуска двигателя... Но еще немного поразмыслив, понимаю, что все сделано верно, а именно: Мотор более чем надежный, маслонасос в том числе, а вот датчики и проводка "Не очень" и подобные меры только будут вызывать дополнительные проблемы у пользователей

"Почему так сделано ? ...." потому что так надо :))))))) Хорошее и логичное объяснение. Особенно на "первом" Солярисе ... а что не на втором ????? А, ну да, первый Солярис образец авто же, там все по фэншую .... :)) Но мысль верная : лучше при нарушении давления делать разрыв цепи ...тогда и остальные случаи будут обработаны !

МОЛОТОК!!! PS. Очень здорово что есть, НОВАЯ машина! Занимаюсь ерундой, весело красиво!

Ошибка чек не зажигает, отключено заводом. Красота.

Да. Наверно Вы правы. Человек мне написал, что он уже перепрошит сторонней версией якобы Паульс I785 CM1. И у него х-рей 1.8л.

Ммм, Найс) 👍

Подскажите у Вас аку твикер при передачи через блютуз или вай фай работает? И как нужно? Есть ЕЛМки 327 работают через блютузи вай фай.

Я когда себе сВету купил и поехал из салона был шокирован тем, что при включении дальнего света фар значок ближнего на панели гаснет. А так как после 6ки свет сВеты мне стал ужасно тусклым, мне сначало казалось, что и действительно ближний свет гаснет. Интересно, можно ли "отредактировать" этот индикатор, чтобы при включении дальнего света он не гас?

Главный и жирный минус - это не загорающийся чек при обрыве провода на датчик давления масла. В этом случае водитель не будет знать. Только если смотреть ошибки в ЭБУ.

Вы экспериментировали с включенным двигателем. На включённом двигателе показывает ошибку. Подскажите пожалуйста можно ли настроить обороты срабатывания датчика давления масла с помощью car scanner?

Подскажите пожалуйста, а на весте св кросс, как у Вас, какая цифра стоит в подпункте "Нижней границе оборотов срабатывания датчика давления масла?

Здравствуйте. А этот недостаток с маслёнкой через car scaner устранить никак нельзя? Классика как раз бы подходила под проверку работоспособности датчика давления масла.

У Нас также Веста св кросс 2018 года. Но "Маслёнка" загорается только при тэсте, а не при запуске. После тэста она постоянно тёмная. Не горит даже мили секунды при старте. Странно. В современной версии car "scanner rus pro" нет подпункта "Нижняя граница оборотов срабатывания датчика масла". Не подскажите, через какую программу лучше можно поэкспериментировать с этими параметрами?

Добрый день. Есть интересная версия, в чём причина отсутствия данного пункта. Возможно из за версии I785VMI17, которая по каталожному номеру должна стоять на Весте, а её залили к нам на Весту СВ Кросс. Каталожные номера, которые должны были ставиться на Весту СВ Кросс 1.8l: I785VAI8, I785VAG4, I785VAJ9 и I785VAH6. Это всё из списка "Итэлма М86". Я сейчас переписываюсь с владельцем X-Ray, посмотрим, что он напишет, какая версия установлена у него. Хотя он говорит, что он уже перепрошивался. Посмотрите пожалуйста, какая версия стоит у Вас? Очень интересно будет узнать.

Спасибо за видео, при помощи вашего канала можно много чего полезного сделать при помощи elm, но если можно скажите как сделать чтобы при закрытии авто штатным ключём машина моргнула один раз а при открытии два раза. Не могу привыкнуть когда все наоборот, на всех предыдущих авто было именно так. Генетическая память уже у меня что закрыто одно моргание открыто два .

Если бы в Вместе по умолчанию стояло бы 0, то маслёнка бы загоралась при включении (до зажигания). Или оно так и есть?

Не может быть, если бы был 0, то при вставлении ключа и при повороте, система бы показывала низкое давление масла и значок маслёнки по идее горел. У Вас Веста св кросс какого года скажите пожалуйста? Скорее всего у вест цифра в 700 об/мин, т.к. холостые обороты у них в районе 750. И если датчик давления масла видит потерю давления масла и на основании уставки оборотов свыше 700 об/мин. Подаёт аварийный сигнал, в виде загоревшийся "Маслёнки"

Спасибо за видео！Михаил у вас на весте с белой панелью мигал значок“педальная регулировка”,вроде так он называется,что он обозначает？у вас же не робот

Хороший обзор, пять балов. Я одно не понял если датчик от калины поставить? То будет лампочка правильно показывать?

Ребята всё хорошо но есть вопросы по всей программе в целом что и где можно лазить и что менять .

Выходит, что в "старой" приборке сигнал от датчика шел напрямую , а в новой через эбу? И программно реализовать алгоритм работы лампы как раньше нельзя? Иначе давно бы нашлись умельцы, как с температурой и другими функциями. Жаль.Придется покупать нормальный бортовой компьютер, чтобы и температуру смотреть и ошибки датчиков , на старой машине был , очень удобная вещь, не то , что этот " огрызок" в Весте. Кстати о контакте и обрыве провода. У меня на " классике"(инжекторной) когда случайно зацепил провод и контакта не было , лампа не горела совсем, хоть видно было , что есть проблема в проводке. А здесь непонятно. За ролик лайк.

Привет Михаил.после активации датчика давления в шинах появилась ошибка C1A60(7B).не можешь подсказать что означает эта ошибка?

Подскажите включаю зажигание масленка не загорается. В тестовым режиме проверки приборной панели мосленка горит.

Не совсем понял. Так не отключать пока или вообще? Не сделать то есть как на всех машинах чтоб гасла после запуска?

Здравствуйте! Зашёл сюда в поисках решения проблемы, стала хаотично моргать лампочка и естественно звуковой сигнал, уровень в норме... Моргала независимо от оборотов , что внушало надежду на лучшее. Вобщем протерся проводок в аккурат об крышку клапанов, со всеми вытекающими. Машина 17 года, гофра в этом месте реально в труху превратилась (где провод от датчика в косу заходит). Может кому полезно будет)))

Здравствуйте. На многих видео Ютуба показано, что с помощью scan scanner люди меняют показания в вышеуказанном подпункте. На моём scan scanner такого пункта как "Нижняя граница оборотов срабатывания датчика давления масла" по каким то причинам отсутствует, и я не могу поменять этот параметр. Как вы считаете, может это зависит от версии? Странно. Не хотели бы Вы сделать обзор на данную тему. Я думаю с Вашим участием и опытом у Вас был бы большой спрос и рейтинг. Подумайте, пожалуйста над данным предложением.

Покажи, расскажи какая у вас елм. Подробнее с фото. У меня три дали и все одно и тоже

11 контакт разъёма приборной панели отвечает за прямое подключение датчика давления масла. Попробовал замкнуть его на массу, реакции нет. В настройках приборки изменил параметр датчика давления на "прямое подключение", появилась реакция по 11 контакту, но логика работы осталась такая же. Сначала якобы тест, а потом индикация. Короче всё осталось как и было, только реакция стала не ото эбу, а по проводу. Нужно править прошивку. 10й,12й,13й контакты отвечают за ремни безопасности задних пассажиров. Если в панели активировать их контроль, то появляется реакция на эти контакты. А именно, на панели при включении зажигания загораются три зелёных "человечика". Если какой либо из указанных контактов замкнуть на массу, то соответствующий "человечик" становится красным. По истечении некоторого времени индикация пропадает до следующего вкл.зажигания или до изменения состояния на контактах. Сейчас вот думаю как сделать датчики в замках задних пассажиров, или где взять готовые замки, проводку уже проложил. Недостающие пины для разъёма приборки использовал от какого-то разъёма валявшегося в запчастях. Помоему разём был от какой-то платы жк монитора. Разъём приборки разбирается выниманием белого фиксатора. Затем вставляется подходящий пин с проводом и всё собирается.

У меня веста седан комплектация комфорт. Сделал как на видео и нет разницы. Что прямое подключение, что данные с эбу: при включении зажигания значëк маслëнки загорается и тухнет.

На моей 1,6 иногда в мороз на холодную сразу после запуска на мгновение загорается лампа масла и кратковременный писк. При этом уровень масла где-то по середине щупа. Причём глюк появился на вторую зиму. Масло кастрол 5w40. Официалы, естественно, посылают лесом, ибо уровень масла в норме и лампа горит не постоянно.

Я видел обзоры, что с помощью car scannera можно уменьшить частоту оборотов двигателя, при достижении которых появляется индикация маслёнки. К примеру на рено уставкп 2000 об./мин., т.е. это означает, что маслёнка загарится при достижении 2000 об./ммн., при недостаточном давлении. Так вот эту уставку меняют на 0 и при включении зажигания сразу появляется зажжёная маслёнка. Как и должно быть на классике. Но у меня в car scanner в пункте Двигатель, трансмиссия, привод нет этой опции, а в обзорах на каких то версиях car scannera есть? Самое интересное, что показывают на Рено. А у весты св кросс внутренняя электроника и ЭБУ с Рено. Поэтому сделать можно, но нужно, чтобы производитель car scanera внёс эту опцию в отечественные машины. Я не знаю как вам отослать эту интересную ссылку?

А как сделать классику горящей и потухающей лампочки при старте, так же как у Вас?

Извиняюсь, я таки не понял. Что бы лампа работала как надо, датчик всё же надо поменять?

На всех тазах если будет обрыв то лампа ни когда не загорится , так как датчик самый простой нет давления есть контакт , есть давления нет контакта . Тут ток можно сделать прошивку что ты он не тух до запуска так скажем удлинить время проверки

А что если кинуть с датчика отдельный провод через лампочку и запитать....мне кажется будет работать как на шестерке

На моей машине эта ошибка 0523 всё время вылезает , я ее стираю а через пару дней она снова появляется. Обращался к дилеру , сказали что всё исправно и ошибка не активная. Что значит не активная? Я так и не понял. Подскажите куда копать?

Да!!!

Привет дядя Миша, ну ты же помнишь на разговор 💭💬🗯 в ВК, наверное я был прав)) кстати только сегодня заметил что номера у вас одинаковые

Здравствуйте! Значит теория о тем, что это сделано для двигателя 1.8, который у некоторых постоянно полупустой - не состоятельна? И почему датчик от калины работает как надо, ведь дело в ЭБУ, а не в самом датчике? Как считаете, нужно ли менять штатный датчик на датчик от калины? Спасибо за видео, очень давно жду информацию про это недоразумение.

двигун быстрее умирает, когда маслянный фильтр не качественный, а именно перепускной клапан, а в некоторых фильтрах его тупо не бывает, вот такой пздц бывает у нас в автомагах, и много кому по барабану, что контролька после старта двигуна горит ещё 3-4 секунды.

В 25тыс.пробега решил прозвонить сам датчик контролькой,не прозванивался,а на панели приборов все работает как в штатном режиме,так что проверяйте время от времени датчики давления масла на прозвонку,

Спасибо большое за видео ,а если двигатель Рено Ниссан то там тоже индикация так же покажет ?на низких оборотах

Ну вот ,другое дело

У вас Михаил не как на рено, а вот на реношном двигателе надо ставить прямое подключение

Привет. Я обратил внимание, что когда двигатель работал и вы включили показания датчика, то лампа потухла. Логично же что потухнет. Датчик давления находится на крышке головки блока и на него не давит давление. Попробуй включить эту функцию при датчике который в корпусе головы.

И ещё вопрос: почему чек не загорается при обрыве цепи датчика? Что, обрыв цепи - это не такая серьезная ошибка? Или где-то есть настройка чувствительности индикатора чека к возникающим ошибкам? 🤔

Касаемо Датчика давления масла на Ладе Веста, ЭБУ М86 контролирует состояние узла по двум параметрам: 1. наличие сигнала от датчика давления масла; 2. отсутствие связи. Другими словами - обрыв. Соответствующие ошибки Р0522 и Р0523 свидетельствуют о наличии проблем. Инфо из Технологической инструкции АвтоВАЗа к блоку М86.

Короче оставить как есть.

И у Вас "Маслёнка" тоже тухнет после тэста всех лампочек? Т.е. у Вас перед запуском "Маслёнка" тёмная?

Дружище,после выбора настройки 1 или 2,у меня почему то емл выдает ошибку,вообщем не могу внести изменения указателя температуры.Хотя сопрежение с емл 327 1.5v,проверял на турке,сар сканер и еку твикер,все соеденяются.

прямое подключение, я так понимаю, это когда провод от датчика идет напрямую в панель, как было на старых машинах, у весты датчик заведен на эбу, и эбу по can шине передает данные о давлении масла

А где такой прибор взять, который ошибки читает, если разрыв провода или еще что-то?

Как я понял: нужно только датчик от калины поставить, с ЭБУ мудрить не нужно?

Я недопонял ...достаточно датчик поменять на калиновский? или в прошивку надо лезть...у меня заводская прошивка ...двс 1.6 19 год

Есть возможность прикрепить эко твикер и базу новую? спасибо

Какой датчик дополнительный с температурой и показом ошибки посоветуете?

Из-за подобного индикатора температуры авто глохло у меня! Были протрои! Как снял стало норм!