"De janvier à mai 2023, 698 931 voitures particulières neuves se sont vendues en France. Parmi celles-ci seulement 14% étaient équipées de motorisation diesel. C’est, peu de le dire, ce type de motorisation est désormais loin d’avoir le vent en poupe. Subissant un lynchage en règle dans les médias depuis maintenant une bonne dizaine d’années, accusé de tous les maux, menacé d’interdiction imminente dans de nombreuses agglomérations, il n’est pas étonnant que de nombreux acheteurs de véhicules neufs se détournent dorénavant du diesel au profit de motorisations alternatives. Sur le marché de la voiture d’occasion, la donne est toutefois bien différente. " ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne KZfaq Voitures et Ingénierie : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out the sister English speaking channel, please subscribe here : kzfaq.info/love/qtMeLmOhmFIgxqhAj4c5Nw Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine

Le gouvernement a dit d acheter des voitures essences, hybride ou électrique. Donc j ai racheter un diesel 😊

Ce n’est pas le Diesel qui est intrinsèquement mauvais mais c’est bel et bien l’usage que l’on en fait. Une voiture est comme une paire de chaussures. Elles doivent à la bonne taille et adaptées à leur usage. Si on chausse du 43 et qu’on doit courir un marathon, on ne va pas choisir une paire de santiags taille 41. Un diesel a besoin de rouler de longues distances pour être efficient et va donc convenir à de gros rouleurs. Les petites distances sont les ennemis du diesel. Il n’y a qu’à voir les pannes liées aux FAP, aux vannes EGR et autres débitmètres. La diésélisation à outrance sur des véhicules comme des Peugeot 107 diesel est une hérésie.

À cause des nouvelles restrictions, j'ai vendu mon Diesel pour un moteur à essence "plus propre". Résultat je suis passé d'une consommation moyenne de 5 litres/100km à 7 litres/100km (moteurs de puissance équivalente, même poids, même type de conduite et de trajets). Je suis heureux d'avoir ainsi contribué à "sauvegarder l'environnement"... Quelle arnaque !

C est simple, faut faire systématiquement l inverse de ce que promeut le gouvernement, succès garanti

Mon troisième diesel. Précédemment : 1.9 JTDM 140cv sur Fiat Stilo (moteur increvable, économe et puissant; immense plaisir de conduite, voiture précise, rapide et confortable et belle en 3 portes), ensuite Alfa 159 Break 2.0 JTDM 170cv, moteur puissant, relativement économe car voiture lourde, grand plaisir de conduite grâce à la tenue de route et à la précision de l'Alfa 159. Aujourd'hui, Laguna 2015 2.0 DCI 175cv. Pour l'instant excellent moteur, excellente voiture. Toutefois : si les moteurs ne posent pas de problème, les soucis viennent des prétendus dispositifs "anti-pollution" qui encrassent et abîment les moteurs, la vanne EGR et le Filtre à Particules ! C'est comme si l'Europe avait imposé ces deux dispositifs pour entraîner rapidement la détérioration des voitures diesel... Bien entretenus, les anciens diesels Mercedes (W123 et 124) et Peugeot dépassent facilement le million de km. Concernant la vanne EGR et le FAP, problèmes récurrents sur mon Alfa 159. Le moteur tournait comme une horloge, mais parfois le FAP la mettait en mode sécurité (turbo affaibli, etc.). Casse de voitures efficaces capables de rouler 1 million de km au profit de merdes électriques = pollution et gaspillage

J'ai une Seat Leon de 2012 2.0 Tdi 140cv avec 240 000km et ras 👍 Embrayage, fap, egr, train avant, roulements sont d'origine 👍 Vidange et temps de chauffe toujours respectées

En vrai de super vrai, ceux qui ont tout compris sont les propriétaires de Saxo et 106 1.5d. 1000km avec un plein, "fiable", entretien peu coûteux, la vie

Bonne vidéo comme d’habitude cependant : Cela fait deux ans que je roule à 75% d’éthanol avec ma Citroen Saxo 1.1l essence => sans boîtier… et RAS j’ai du faire 30 000 km aucun souci et filtre à essence toujours pas remplacé depuis. La voiture a 341 000km. À 100% d’éthanol ça fonctionne elle demarre impeccable mais s’étouffe si accélération trop brusque ou regime moteur trop bas pendant les 5 premiers kms le temps quelle chauffe… Pas de consommation supérieur de notée ( normal => pas de reprogrammation ou boîtier additionnel) Panne rencontrée sur cette voiture : - embrayage à 191000kms - silencieux et bout de ligne d’échappement hs vers 270 000. - regulateur de ralenti : vers 250 000km (panne non bloquante ) - en moment j’ai le joint de culasse qui montre des signes de faiblesses... je vais le faire… Elle coute rien en pneus, en assurance, en essence et consomme peu.. Tres facile d’entretien…je la garde et je suis curieux de voir jusqu’où va tenir le bloc TU1M+…

👌👌 Ce n'est pas demain la veille que les diesel ne pourront plus rouler , c'est une évidence pratique . 🤷‍♂

Comme disait Coluche,il suffirait que les gens ne l'achète pas pour que ça ne se vende pas!Pour moi pas de voiture électrique, vive le diesel !

15 ans que je n’avais pas acheté un diesel, mais fin 2022 jai été séduit par la dernière octavia tdi150 dsg7 et très franchement aucun regret, du couple, une consommation faible, et aujourd’hui il y a pas mal de bon produit préventif/curatif pour éviter les encrassements du fap/scr. Je ne sais pas pourquoi et peut être que je me trompe complètement, mais d’ici 4,5,6 ans, le diesel aura de nouveaux la cote après un scandal des VE (fabrication/pollutions annexes/recyclages etc…)

En Belgique il y a 15 ans ils disaient que les diesel etaient moins polluant que les essences et le gouvernent poussait la vente des diesels 🥴🤦‍♂ Maintenant quel cinèma.

Je viens d'acheter un 330D G21, la meilleure auto que j'ai eu jusqu'à présent! Mais quel moteur ce 6 cylindres en ligne!!

le diesel est tres propre aujourd'hui, l entretien est bien fait. Un plein de diesel permet de rouler plus lgtps qu' un plein d essence. donc cela signifie qu 'un diesel passe à la pompe moins souvent qu'une essence, c est un argument ecologique car on aurait besoin de moins de tonne de diesel que d'essence pour le meme trajet. Le raffinage du diesel est aussi moins couteux, en fait on veut continuer a faire du pognon jusqu' à la derniere goutte

Je roule en diesel Giulietta , avec un plein je parcours 1200 km en moyenne avec 4.4 litres aux 100:en moyenne , la voiture est bien entretenue et je ne fais que de la route….. je reste diesel, quant aux particules fines , parlons des particules des pneus des voitures électriques lourdes , et pour finir la pollution engendrée par les mines de Li et Cd , sans parler des bateaux qui circulent au fuel lourd pour transporter les véhicules vers la France.

Ancien salarié d'une raffinerie de Pétrole, seuls les salariés aux contacts des essences étaient contrôlés médicalement TOUS LES SIX MOIS, car ce carburant est cancérigène car bourrées de BENZENE et autres poisons, les salariés aux contacts des diésel n'étaient pas contrôlés car ce carburant qui est BEAUCOUP MOINS NOCIF.

J'ai un kangoo dci70 de 2005, parfaitement entretenu au niveau carburation, produit nettoyage dans le carburant plus changé récemment moi même la tuyaterie et la crepine, il passe à l'aise aux contrôles tech. Et consomme 800km sur autoroute, 750 km en ville Acheté 11000 € neuf ( 18ans) les voitures elec ne revaliseront jamais avec ça

Depuis avril je roule avec un magnifique 6 cylindres en ligne nouveau 3.3l 255cv de chez Mazda CX-60 et même avec un tarif de 1,85e litre , je ne regrette absolument pas. Le bruit, l'autonomie, le plaisir , sobriété et fiabilité japonaise... et j'en passe.

Au pire, s’il y a plus de pétrole, on les fera rouler à l’huile ! 😉

Le problème c'est l'Europe ! Aucun soucis ailleurs dans le monde ...

Mon 1.9 tdi va encore faire longtemps. Le jour où on aura des moteurs fiables sortie d’usines et avec un prix abordable, alors on pourra en reparler

Je roulais en essence il y a quelques années, mon budget essence était de 240€ par mooq au minimum, maintenant avec mon mazout j'en ai pour 140€ et encore, mon plein dure plus d'un mois

Jeune conducteur possédant une vieille Volvo 850 break diesel de 1997, je me rend assez régulièrement à Paris et me gare pour quelques jours en plein 16ème. Pour l'instant personne n'est venu m'emmerder avec crit'air pas même les flics. J'ai même eu le droit à des compliments.. le charme des vieilles voitures j'imagine ahah

J'ai toujours roulé au diesel, car on trouvait des véhicules un peu âgés, mais qui tenaient encore assez longtemps. Avec le prix du gazole équivalent à l'essence, j'ai changé pour cette dernière. En profitant d'un changement de besoin personnel, une petite voiture légère simple et économique me suffira, donc elle consomme finalement moins que mon ancienne diesel (107 essence : moteurs encore suffisamment simples, quelques pannes faciles à réparer)... On ne peut pas avoir tous les avantages, j'ai dû faire le compromis sur l'habitabilité, pour les vacances on se serrera un peu. Bien vu dans l'ensemble pour les infos de la vidéo, un bémol sur l'ethanol où nombre d'essence assez anciennes roulent avec très peu de modification : régulateur de pression, potentiomètre sur la sonde de température pour aider au démarrage l'hiver, filtre à essence, quelques dizaines d'euros peuvent suffire. Il faut alors rouler suffisamment pour ne pas laisser le temps à l'ethanol de se charger en eau.

On se moque de nous ,si le gouvernement voulait faire de l'écologie,il ferait la promotion du diesel,1L de diesel est plus énergétique qu'un litre d'essence,1000 km avec 60 Litres ,c'est pas mal en terme de rendement pour ma part. La pollution étant mondiale,il est préférable de stopper les portes conteneurs arrivant de Chine ,qui consomment autant qu'1 millions de voitures en consommant instantanée...mais ca ils ne feront pas ,c'est de l'hypocrisie.

j'ai une golf 5 1.9 tdi de 2007 elle tourne très bien 1000km d'autonomie et je compte la garder encore longtemps, 220 000km au compteur elle peut faire le double

Le prix des véhicules d'occasions ont augmenter et pas qu'un peu et ca ne va pas s'arranger avec les nouveaux malus...

Quand on voit que la prochaine coupe du monde de foot va se jouer sur 3 continents avec toute les pollutions qui en découleront, moi je ne suis pas prêt de lâcher ma mazout 😂 il y en a marre de se faire tondre la laine sur le dos alors qu'une minorité en profite pour polluer et s'en mettre plein les poches 😡

Le diesel garde la côte en province particulièrement pour des véhicules comme les BMW, Mercedes.

Les gens garderont leurs vieilles voitures, j'ai une Mercedes de 22 ans et je la garderai jusqu'à ma mort

207 HDi 90 2007 sport pack sans fap ni AD blue 240000 au compteur je la garde jusqu'au bout elle roule toujours très bien

Pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres, le moteur diesel est plus économique. Pour les entreprises c'est également plus économique ! Pour ceux qui parcourent peu de kilomètres autant avoir un véhicule essence, hybride ou électriques. Après chacun ses choix.

moi j ai réglé le probleme je ne vais plus au centre ville de Marseille ni à paris

Vivant en campagne je viens de choisir une mx5 nbfl 1.8 un bon vieux atmo nippon!!

JE SUIS ECOLO..JE DEFENDS LA PLANÈTE...DONC JE ROULE AU DIESEL!!..

Décote ? Quelle décote ? Les prix des diesels en occasion ne cessent de monter !

Tous dépend de l'utilisation que l'ont en fait de la voiture. Roulé plus en ville ou pas, nombre de km dans l'année etc... Chaque persones choisi selon sont besoin. Il ni à pas de mieux ou de moin bon suivant l'utilisation. Et tout le monde et libre d'acheté la voiture et la motorisation qu'ils veux+++

Mes parents avec leur laguna 2L diesel ont encore de beaux jours ducoup. Un vrais bonheur a conduire

Mdr, c’est bien pour ça que je roule et que je garderai ma fameuse 405 D 631000km moteur d’origine. Mais le truc qu’il y a c’est que je vais essayer de la mettre en collection vu qu’elle a 31 ans, et je pourrais me déplacer où je le deciderai!!! L’état l’aurons bien dans le derrière avec cette astuce😈😈😈😈. Voilà l’avantage d’avoir une bagnole vieille.😉😉😉😉. Après pour ceux qu’ils veulent rouler avec des bouzes, bon ben chacun ses trucs

Bonjour, c’est pourtant pas compliqué, ne pas suivre la mode, c’est la base, je garde ma vieille Golf 2 Diesel, 4,3 litres, 33 ans, le ct effectué il y a quelques semaine, aucun souci ! Mon épouse garde jalousement sa Renault Captur 90 DCI, 5,4 litres, de toute façon je suis un réac 😂 !

Gardons nos diésels, la mienne passe en collection ce mois ci . Donc ZFE autorisées.mdr😂

Je n’ai jamais été fan des mazoutes, mais maintenant qu'"ils" essaient de le tuer je suis 100%pour

J'ai cru comprendre qu'une vieille R5 émettant moins de 100g est indésirable mais qu'une Ferrari neuve à 290g à sa vignette ?

Mais les Français votent pour des candidats pro européens. Donc ils se voient appliquer des réglementations qui vont en leurs encontre… Ils doivent assumer leurs contradictions

🙈🙉🙊 Pk acheter un véhicule qui pue, polut et qui est plus cher à l'entretien (avec un carburant également plus cher et un FAP qui risque de devoir être changer car biuché). C'est pas comme si aujourd'hui les essences consomment comme y a dix ans. J'ai toujours ma 1996 Mitsubishi 1.3 16v qui fait du 5L de moyenne. Rien de pire qu'être en 2 roues et entouré de diesel.

Pour l'installation d'un boîtier super ethanol on peut toucher des subventions (500€ en Ile-de-France). Après pour les problèmes d'eau avec l'E85, il existe des produits/additifs pour les véhicules qui roulent peu. Perso j'ai installé un boîtier ethanol sur une polo V juste après l'avoir acheté. La carte grise m'a coûté 13€ au lieude 213€, mais jai dû attendre 2 mois. Ensuite j'ai touché 500€ de subventions. L'installation du boîtier m'a coût 830€ mais avec les subventions et la carte grise à prix réduit, ça m'a coûté seulement 130€ environ. Le véhicule n'a aucun problème et je roule pas cher. :)

huile végétale pollue moins ,bon vieux diesel 306 D ,peut aller jusqu'à 420 000 km !moins de pollution moins de souffre .

bravo pour cette video, et n'en deplaise aux pseudos-ecolos, je continuerai a rouler au diesel

Il y a deux façon de faire usage de sa voiture. La première en ville et la seconde a la campagne. Et parfois les deux L'usage du diésel a la campagne se justifie pleinement encore, mais pas en ville ou les systèmes de dépollutions fonctionnent mal dans les embouteillages perpétuels et posent donc des soucis de fiabilité. Et quand ces systèmes ne fonctionnent pas bien, ils posent de sérieux problème de santé publique dû aux particules fines et ultra fine a cause des injections directes. Econome, certes, mais bien plus dangereux qu'un diésel classique. Les autorités " décideuses", qui vivent majoritairement dans les grandes villes, prennent des décisions qui correspondent au monde qui les entoure. Ici la décentralisation des décisions serait une bonne chose pour que les gens qui vivent a la campagne ne payent pas pour les gens des villes. L'erreur a été de vendre des diésels aux gens qui roulent en ville, et les constructeurs et commerciaux ont une grosse part de responsabilité !!!

Je garde ma 306 HDI !!

Vive les vieilles bagnoles !

Convertir un véhicule essence a l'éthanol soi même avec un bon boîtier d'occasion est la meilleure solution à mon gout, j'ai monté un boîtier eflexfuel eco acheté pour 60 euros d'occasion et c'est parfait je sens bien les économies 😊

Pour un gros rouleur le diesel reste et de loin le meilleur carburant a privilégier a moins d'avoir les moyens d'avoir d'alimenter de gros moteur essence et dans ce cas la question ne ce pose pas 😏😏

Ma 205 dturbo va continuer à rouler autant qu’il faut

J'ai une Laguna 1 2.0l 140Ch essence, elle a été immatriculée il y a 23 ans et je roule à l'éthanol sans boîtier ni reprogrammation, avec un kilométrage de 305000 km. Je m'occupe de mes entretiens quand il le faut et pour le moment, je n'ai rencontré aucun problème et je précise que cela ne nécessite pas un investissement important et bien sûr aussi que l'on peut le faire seul pour la majorité. Il est certain qu'elle ne durera pas éternellement, mais je vais la garder jusqu'à la fin.

J'ai changé de voiture il y a qq mois. Ma diesel DS5 ayant parfaitement tenu son rôle (270000 km en 10 ans) sans pb particulier, j'ai racheté un diesel DS7, très bien équipé à un prix très raisonnable. Capacité de 1000 km je peux envisager un voyage sans crainte de m'arrêter 2 fois pour recharger les batteries. Economie à l'achat, praticité, pollution globale moins importante du véhicule, que demandez de mieux?

Pour l instant il n y a rien d autre moi je viens changer ma voiture et j ai prit un diesel en occasion , vu le prix d une électrique et moi c est pour du professionnel et aujourd’hui un moteur diesel et ultra fiable alors que l électrique on en reparlera dans 10 ans et à mon avis il y aura toujours du diesel , les pays producteur gagne trop d argent avec le pétrole , ils seront bien obliger de vendre leur stock à mon avis on en est loin et le gouvernement reviendra en arrière c est sur C est n’importe quoi , une électrique c est à dire faudra dès centrale nucléaire pour recharger , et ça va nous coûter une fortune la recharge donc garder vos moteurs 🎉❤

Perso meme si je ne suis pas fan du gasoil, la réalité pousse a le garder, deja jeter un vehicule qui fonctionne est une hérésie point de vue ecologique et economique, 2 eme point je n'ai pas 40000 euros au bas mots pour une voiture qui n'as pas la place d'emmener ma famille, 3 eme point c'est l'autonomie qui ne me vas pas, je ne demande pas 1000 km comme mon diesel mais au moins 600 et la on y est pas.

Tant qu'il n' y aura qu'un faible pourcentage d'électrique dans le parc auto tout ira bien...après les choses risquent de se compliquer très fortement. Il est impossible que le réseau suive. Madame branche sa voiture...monsieur branche sa voiture ...une petite pizza au four ...la pompe à chaleur qui ronronne😂 Voilà la petite famille modèle qui demande ses 10kwh. Les lignes, les transfo, rien n'est prévu pour ça. Je parle même pas des centrales. Qui va payer pour tout renforcer pour supporter cette surcharge hein? Voilà la fin de l'électrique.

CLS 250d de 2017, je fais 1200kms environ avec un plein. 204cv avec 500Nm de couple, en propulsion. Un régal à conduire. Je ne changerai pour rien au monde pour le moment.

J'ai un 1.7 cdti depuis 5 ans et je le trouve mieux adapté qu un essence ( ayant posséder plusieurs VE dans le passé ) et ce sur tout les niveaux

Le pb du diesel cest le gasoil, il faut les refaire tourner a l'huile comme c'était prévu par Mr Diesel

Juste pour info, l'obsolescence programmée des véhicules remonte à 2008. Les voitures plus anciennes sont paradoxalement beaucoup plus fiables. Exemple: Ma Mercedes classe C de 2002 peut atteindre les 600 000 km, ou plus si on ménage la bête. Passés les 300 000 km, le prix d'achat chute sous les 3000 Euros. Aucun autre véhicule ne peut lutter. Evitez quand même les concessionnaires pour l'entretien. Enfin, l'interdiction de ces véhicules en centre ville ne tiendra pas longtemps. On lèse trop d'électeurs.

Je roule au diesel depuis 25 ans ma voiture actuelle une ds4 à peine 6 l au 100 plus de 1000km autonomie les diesel actuel ne polluent pas plus que les autres on veut nous vendre à tout prix de l'électrique alors qu'il n'y a pas assez de bornes le prix exorbitant l'autonomie nulle et la fiabilité pas encore sûre alors Messieurs les technocrates !!??

Ma vieille Mercedes de 1990 a passé les 700000 😉

Expertise intéressante sur les véhicules diesel. Merci. Pouce levé.

Au taff, on a des renault Master diesel qui vont à la chaîne au garage passé 80000km car des problèmes répétitif avec le système antipollution. Donc dur de faire confiance au diesel avec ces système antipollution plus complexe qui tombent régulièrement en panne. Et les réparations sont onéreuses.

Moi je garde mon vieux diesel. Les ZFE ? Je n’y fout plus mes roues. Tant pis pour les commerçants.

Le gros inconvénient des voitures électriques ,c'est leur autonomie et la lenteur de la recharge . Elles ne peuvent pas lutter contre les 1000 ou 1200 km d'autonomie du diesel . L'anecdote que j'entends régulièrement autour de moi et qui me ravit à chaque fois : celui qui a oublié de lancer la recharge la veille au soir et qui n'a plus assez de jus le matin . En général ça se termine par le diesel de sa femme ou d'un taxi pour dépanner 😂😂

Il y a des vehicules diesels qui ne décote pas beaucoup: les 7 places et utilitaires/ludospace. Et c'est pour moi la recette miracle entre praticité et investissement. Par exemple, un Kangoo 1 restylé (2003>2007), entre 150K et 200K km vaut encore 5000 euros en occasion. Avec le nombre de Kangoo et de clio 2 vendu, je n'aurait aucun soucis de disponibilité de pièces... je pourrait meme changer le moteur quand le 1er sera rincé, pour peu qu'on prenne soin du chassis et de l'habitacle.

Le diesel a 2 problèmes majeurs actuellement... Le premier c'est l'addiblue et le second depuis 30 ans c'est que les gens s'en servent à l'envers, ils font de multiples trajets courtes distances chaque jour.

personnellement, je roule en essence mélangé au e85 depuis 2008 et pas de problème (30 % éthanol et 70% essence).... Bien sur, je ne vais plus à Paris (ni en train, ni en voiture).

J'ai fait la même analyse et j'ai acheté un diesel récent (millésime 2019) l'année dernière, en remplacement d'un vieux diesel de 2010. J'habite en ville et je n'ai pas besoin de ma voiture pour me rendre au travail

Un point qui concerne l'automobile, mais qui va bien plus loin: les lois promulguées pendant les grandes vacances d'été sont souvent les plus problématiques, à quelques exceptions près réglées par du 49.3 Est-ce vraiment démocratique?

Ford Focus Essence de 2003 , convertie éthanol , dépôt de dossier en préfecture pour conversion de carte grise ( très facile ) résultat : vignette CRIT 1 , et une carte grise à 27€ ( comme un scooter ) . Sinon tout le reste est précis , et je suis plutôt d'accord avec les prises de position 😅

Très content de ma 306 2.0 HDi (fiabilité, conso, etc) je suis pas prêt de la vendre !

Vive le diesel

Je possede un diesel et une essence. Qui roule au E85. Sans modification depuis 3 ans avec le diesel. 5 litre aux 100. Et l ethanol 8 litres. Faite le calcul.

Je roule en BMW 330d consommation sur autoroute 5.4 litres donc moins que ma compagne avec son capture 1.2 130 chevaux qui elle n arrive pas à descendre en dessous de 6.0 litres sur autoroute. Je ne suis pas prêt de lâcher mon mazout le prochain un X5, Surtout pas un véhicule français. Le gasoil a de beaux jours devant lui, longue vie au gasoil. Commençons par sanctionner les pays emergents tel que la Chine, l Inde, tous ces pays asiatiques qui polluent à outrance pour produire.

Moi j’aime ma clio 3 DCI 85 ! Moyenne 3,9l/100. 360.000km aujourd’hui aucune grosse réparation à part l’entretien prévu dans le carnet. Injecteur, embrayage, boîte de vitesse, turbo d’origine. Acheté a 40.000km il y a 13 ans. Voiture au top ! Aucun intérêt de passer sur une récente pour le moment… bien plus écolo qu’une nouvelle caisse tout les 2-3 ans avec les LOA…

Beh moi je roule à l huile de friture USAGÉE laqué je recycle avec mon vieux espace diesel ,pompe bosch….INCASSABLE 🤫😂 un plein me coûte environ 20balles de gasoil pour 1000 bornes. What else?

Pour la voiture électrique les surprises vont arriver !

Les zones ZFE on un impact sur le logement des jeunes ménages, qui sont contraint de passer à une LOA d’un véhicule neuf et ne peuvent plus accéder à des crédits immobiliers.

Diesel for ever ❤

bref il vaut mieux acheter un diesel mais sans AdBlue

J’ai une Honda civic 2,2 i-dtec, je fais 80% de ville et 20% de route mais toujours trajet court, je fais même pas 10 mil km par an, ma Honda a 240 mil km, j’ai jamais eu de problème de vanne egr turbo , fap ou autre, elle tourne comme une horloge et pollue très peut, le contrôle technique est vierge, les gens en ville ne savent pas rouler, moi je roule en ville à 50kmh met je roule en deuxième vitesse avec un régime proche des 3000 tour minutes, le moteur ne s’encrasse pas comme ça, et oui pas besoin de rouler 300 km par jour pour protéger son diesel suffit de savoir s’en servir, et aussi c’est une Honda donc forcément bcp plus fiable

Ma 306 Turbo diesel xs, ma 306 hdi xs et la 300c de mon père continueront à rouler 🙄

La baisse du Diesel est surtout un gain financier pour l'état, L'essence reste quasiment toujours plus chère que le gazoil et les véhicules essence consomme plus que les véhicules diesel -> gros benefice sur les taxes ! il restera à Taxer les recharges des VE à domicile ensuite

L’UE va de toutes façons éclater, elle et toutes ses directives stupides.

Pour ma part je dispose dans ma flotte d'un antique mazoo M-Benz w124 250D. Je n'ai jamais autant privilégié ce chameau à 4 roues depuis la hausse globale des carburants et de l'énergie. Chaque litre économisé 'rapporte' 2 euros contre 1.20 avant les multiples hausses dernières. Faites vos comptes. C'est des maths simples.

Donc en gros faut acheter un diesel assez récent pour passer les ZFE mais pas trop récent car après il y a l'ADblue et pleins d'autres gadgets rajoutant de potentielles pannes donc ça ne laisse pas beaucoup de marge et de choix au final. Concernant les prix je ne trouve pas que les diesels aient vraiment décotés, du moins sur le marché de l'occasion les prix de toutes les motorisations confondues ont flambé depuis quelques années.

Je n'y retourne pas, j'y suis encore ! Kangoo dci70

Nous souhaitons la fin de l'Europe

pas d'uranium en france pour les centrales. les voitures électriques polluent plus à la fabrication et par ses pneus vu le poids obèse des batteries

Moi ce que je constate c'est que ma 330D E46 184CV (donc un 6 cylindres) des années 2000 mon couté 9000€ en 2010 pour 100 000km, la voiture aujourd'hui ne vaut plus grand chose. elle est très bien entretenu, elle à 240 000klm aujourd'hui et tourne comme une horloge. ma question est que pouvons nous avoir aujourd'hui avec évidement 184CV récent, fiable et pas chers? réponse: ABSOLUMENT RIEN ! donc finalement je ne suis pas prêt de changer de véhicule, les voitures haut de gamme des années 2000 fonctionnent bien mieux sur le long terme qu'une voiture d'aujourd'hui. en plus je n'ai pas 40 000€ pour acheter un 200cv moderne et récent qui vivra en plus beaucoup moins longtemps que ma bonne 330d

Avec une c3 diesel je fais 900 kms avec un plein et après je me passerai de voiture car transport en commun suffisant

Je reste avec Diesel 😊😊😊

C'est pas Vin Diesel qui a inventé le moteur diesel ?

Je roule en Duster 6 ans est 280000km avec aucun changent juste les révisions par mon garagiste, duster Diesel 1,6 est superbe moteur je fait 1000km avec 1 plein, je n achèterais jamais un véhicule électrique car polluant plus qu un diesel, et s il y a un accident avec une voiture électrique elle brûle à cause des batteries, je alors diesl ou hydrogène