Давление в системе охлаждения двигателя - для чего необходимо и есть ли в нем потребность?
Рет қаралды 199,062
3 жыл бұрынПриветствую вас, дорогие друзья! В этом видео решил поднять тему давления в системе охлаждения двигателя. Она малоизучена и весьма интересна. Я расскажу о том, какое давление в системе охлаждения, для чего в системе охлаждения ДВС давление, а также о плюсах и минусах давления в системе охлаждения.
Если ролик был полезен, поделитесь им с друзьями, подпишитесь на канал и поставьте лайк! СПАСИБО!
____________________________________________________
Смотрите другие видео по данной теме:
Куда и почему уходит антифриз? Топ-5 причин утечки антифриза!
• Куда и почему уходит а...
Нужно ли менять антифриз и как часто это делать? Это важно!!!
• Нужно ли менять антифр...
Промывка двигателя при замене масла - добро или зло? Разберемся!
• Промывка двигателя при...
ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ! Закипел - что делать? Последствия перегрева - можно ли избежать?
• ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ...
Остановитесь! Так Вы убиваете турбированный двигатель в мороз! Никогда не делайте этого!
• Остановитесь! Так Вы у...
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
ТОП-7 мифов о дизельных моторах! Разрушаем глупые стереотипы!
• ТОП-7 мифов о дизельны...
@user-ff3qo9ve9k Жыл бұрын
Огромное спасибо за обзор! Теперь про давление охлождайки в моём авто все вопросы отпали!
@user-oh1hd7tp1v 2 жыл бұрын
Полезное видео. Благодарю.
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий и просмотр! Удачи Вам!
@user-eb8ve9ih9l 3 ай бұрын
Уже 5 лет езжу без давления в системе охлаждения! Печка греет мотор не кипит нива Шевроле расход 10-11 литров!
@user-kj1vn4ym5o 8 ай бұрын
Хотел услышать про клапан в крышке расширительного бачка. Как влияет на работу системы, проверка или признаки неисправности.
@petrshvets4488 8 ай бұрын
Спасибо,отличный ролик.
@oss1213 2 жыл бұрын
Молоток!👍
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо большое! 🤝
@user-ic7jb5li6o 2 жыл бұрын
В основном давление в системе необходимо для мест где точка кипения ниже обычного, ну и конечно для автомобилей где термостат открывается на 100 градусов и плюс, для всего остального можно ездить без давления.
@user-xd6es4cg6t Ай бұрын
здравствуйте.. скажите пожалуйста какая должна быть температура ОЖ при высоких оборотах у хендай акцент?
@ZVer.... 2 жыл бұрын
Так проблема давно решена,удалением прокладки с крышки радиатора, нет давления,нет проблем☝️
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Лайфхак. Как вариант...
@andzejm.9940 2 жыл бұрын
Какую именно прокладку убрали?
@ZVer.... 2 жыл бұрын
@@andzejm.9940 посмотрите видео есть у ховрентия палыча.
@andzejm.9940 2 жыл бұрын
@@ZVer.... может ссылку скинете, был на канале, однако не удалось там наити, спасибо.
@user-wi8dc5wy5u 2 жыл бұрын
Вода закипает при ста градусах, только при атмосферном давлении. В горах, выше уровня моря, жижа закипает при гораздо более низких температурах. Так вот давление в системе охлаждения, убирает полностью влияние атмосферного давления, на точку закипания охлаждающей, и как было сказано, отодвигает точку кипения в сторону больших значений.
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Абсолютно верно! Спасибо за просмотр и комментарий!
@user-kl4tp9jf4j Жыл бұрын
Убрал резинку клапана с крышки радиатора и все проблемы ушли
@user-ll5wo7ih9v 2 жыл бұрын
Всё таки люблю я свою старую добрую ваз 2107...
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Классика! 😉👍
@user-cw4mz8mv7w 3 жыл бұрын
На пятой минуте говорите, что системы с клапаном на радиаторе и бачками без давления можно встретить на японских авто и других известных брендах. То есть к брендам относится и моя любимая семерочка - ВАЗ 2107 инжектор. Спасибо!!!
@user-oi2em7nn3o Жыл бұрын
Ох уж этот сговор нефтяников и производителей. С 2013 года изменили ГОСТ, добавив температуру выкипания тяжёлых фракций на 10 градусов, а производители забыли вернуться к теплому впуску, прикрывшись электроникой. Холодный инжектор работает, как и карбюратор с подсосом, а перегретый компенсирует холодный впуск. Пора найти новое решение в теории ДВС и я поставил кислородный концентратор, и проблема экологичности в городе решена.
@user-iq1mr6wg6r 5 ай бұрын
ЗДРАВТСВУЙТЕ. Что такое кислородный концентратор.
@user-or5yn5gz4u 2 жыл бұрын
Ховрентий Палич рекомендует убирать на крышке радиатора резинку, так как в районе 4 цилиндра прогорает прокладка.
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий, возможно кому-то он будет полезен! 🤝
@justuser4092 2 жыл бұрын
У меня ваз 04 інжектор заліваєш повний радіатор їздиш повно в радіаторі нехватає тосолу і вже в 85000 км міняли прокладку головки викинув пружину з клапаном на пробці все ок.
@Vasily-ze5wf 5 ай бұрын
Может ли такое быть, что в радиаторе одно давление (повышенное), а в расширителе другое (атмосферное), учитывая что это сообщающиеся сосуды?
@user-vw3yb9yd1u Жыл бұрын
Очень познавательно. Спасибо.
@user-er1wc7zm1z Жыл бұрын
Как может замерзнуть клапан на расширительном бачее если через него идет постоянная циркуляция по тонкому шлангу? Практически малый круг термостата?
@user-mu7zk2lp4b Жыл бұрын
Там конденсат скапливается вода
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Никак клапан никогда не замёрзнет ,иногда делай как я открутил клапан стряхнул закрутил и дальше поехал
@konda40k76 Жыл бұрын
после замены помпы с грм и антифриза замет что патрубки очень тугие.я то так открываю капот часто и давлю патрубки ,то раньше они сдавливались,а сейчас нет. клапан на крышке вроде норм,чистый и продавливается.что за фигня? боюсь чтоб не разорвало что-то случайно от такого давления. если в клапане отщипнуть пару витков пружины,это ж поможет чтоб раньше он срабатывал?
@alexermakow6989 Жыл бұрын
У меня тоже такое было, это клапан крышки бачка, смотря где он находится, поменяй клапан
@konda40k76 Жыл бұрын
@@alexermakow6989 уже все,машину продал)
@user-ny8oy2uc8m Ай бұрын
@@konda40k76что купил?
@Igor-qw5zz Жыл бұрын
Грамотно, кратко, по делу 👍
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Тоже по началу страшно было а оказалось это рабочая температура пости 100
@TrasherFCR 4 ай бұрын
Вы ошибаетесь на счет старых двигателей, по крайней мере ВАЗ: в системе охлаждения Жигулей давление 0.5 атм. !!!
@user-zq6yt7xl9f 6 ай бұрын
Opel Astra h из печки дует холодный воздух,поменял термостат ниче не изменилось,радиатор холодный и батрубок к радиатору тоже.подскажите пожалуйста что это может быть?
@zizifussan 2 ай бұрын
Прокладка пробита гбц
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
А без клапана на расширительном бачке или если не работает и не держит давление летом 100 процентов мотор закипит
@rasulsaibalkhanov7033 2 жыл бұрын
На ваз 2110 рашерительного бочка крышку плотно не закручиваю чуть ,и шланги не дует и печка на много лучше греет.
@_obsessus_1362 Жыл бұрын
А что делать если уровень ростет даже при открытой крышки ?
@rasulsaibalkhanov7033 Жыл бұрын
@@_obsessus_1362 новую крышку поставь если и тогда будет закипать проверь радиатор холодный или горячий если холодные при высокой
@rasulsaibalkhanov7033 Жыл бұрын
@@_obsessus_1362 то термостат а если патрубки дует сильно прокладка под головкой или помпа
@_obsessus_1362 Жыл бұрын
@@rasulsaibalkhanov7033 помпа новая ставил tza без прокладки ориг . Крутил не чего не задевало. Может голову протянуть по 90 градусов , по словам что знаю за двс прокладка менялась.
@rasulsaibalkhanov7033 Жыл бұрын
@@_obsessus_1362 лучше поменять прокладка под головкой и шлифануть саму головку
@electricbike2062 11 ай бұрын
Здравствуйте, мне интересует тема охлаждения, но для электро байка с центральным электрическим мотором, если сделать подобие этого охлаждения с насосом но только без жидкости пусть именно воздух циркулирует через радиатор, будет толк в охлаждения мотора?
@Iliagalinskii 7 ай бұрын
Будет, тебе нужен куллер для охлаждения майнинговых ферм, я так на мотоцикл с воздушным охлаждением сделал
@electricbike2062 7 ай бұрын
@@Iliagalinskii Хочу подробности посмотреть видео
@Iliagalinskii 7 ай бұрын
@@electricbike2062 видео тебе не будет могу обрисовать словами и написать названия видео в которых схожая схема и название куллера
@electricbike2062 7 ай бұрын
@@Iliagalinskii Ок
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Думаю толку не будет
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Давление должно быть это спасает от перегрева моторяги и печка лучше греет пр давлении
@user-eo5hl6ci1f 4 ай бұрын
9:24 Здравствуйте! У меня патрубок охлаждайки очень плотный почему то. Поменял три бачка три или четыри крышки,в итоге три батрубка охлождайки лопнули. Поменял прокладку гбц ,после замены прокладки первое время патрубки перестали быть плотными и машина очень долго грелась около 45 минут выходила на рабочую температуру,теперь опять началось все тоже самое патрубки плотные,но машина не греется температура в пределах 87-90 градусов. Форд с макс турбодизель 2.0.
@metalgearsolid3540 Ай бұрын
В чем причина? Может микротрещина в гбц?
@user-eo5hl6ci1f Ай бұрын
@@metalgearsolid3540 ГБЦ опресовывали и шлифовали,заменили прокладку и опять тоже самое
@valery1132 22 күн бұрын
42 года без давления. Датчик темп. включает вентилятор при 101 град. Точка кипения G12+ 118 - 120 град. Зачем нужно давление ?
@plit634 8 сағат бұрын
Как на счет расширения антифриза,как с этим быть
@androkaman4717 3 жыл бұрын
Лайк
@user-ws6pl3yl1t 2 жыл бұрын
при чём тут физика
@user-yi3gh9zv5o Жыл бұрын
@@user-ws6pl3yl1t причём,чем выше давление в системе охлаждения двигателя,тем выше температура кипения антифриза,изучайте физику
@metalgearsolid3540 Ай бұрын
Почему двигатель старый дизель атмосферный, если горячее то экономичнее?
@isma_belekov 2 жыл бұрын
У меня Ауди с 3 , когда после поездки открываю крышку расширительного бочка он открывается с пшиком, что это может быть ?
@user-ld1uh7yt8e 2 жыл бұрын
Так и должно быть когда нет пшика значит давления нет в системе так что в твоём случае это норма
@SaNyok46 Жыл бұрын
На жигулях крышка на радиаторе )))
@user-kk2ok2pt7z 3 жыл бұрын
Нужно было почитать что такое кавитация перед тем, как начинать делать это видео. Где ты видел двигатель 60-70годов с системой охлаждения, которая работает без давления? Или старые движки для тебя это двигатели начало 30-х?
@znatpolezno 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарий! Добра вам и всего наилучшего! Старался, возможно есть недочёты, буду рад если дополните или поправите!
@user-xe8oh8id9t Жыл бұрын
У меня Мерседес лупарь 3.2 2000 года месяц назад вырвало верхний патрубок радиатора думал хамут ослаб затянул долил антифриз ездил около месяца опять вырывает патрубок верхний но уже ломает горловину радиатора в чем причина в давлений
@zizifussan 2 ай бұрын
Прокладка гбц
@ypasekoivanov5882 10 күн бұрын
Просто без давления в системе многие авто не смогут работать. Это связано с производительностью насоса в системе охлаждения. Просто на входе насоса создаётся пониженное давление и при высоких температурах двигателя жидкость просто вскипает. Поэтому и нужно повышенное давление.
@user-cl5ne3gg1h 3 күн бұрын
Просто ездию без давления, ваз 11183 уже третий год, хотя производителем давление предусмотрено. Волгоград, пробки, жара под 40 летом. Никаких проблем. Антифриз красный Феликс.
@user-hn7wq4xh3x 9 ай бұрын
Здравствуйте, ауди 80 в4 акпп,кондер,мотор 2литра инжектор АБК,разрывает пластиковую ванну радиатора охлаждения все про все говорят про проблеммы системы охлаждения но про разрыв радиатора ОЖ нет или такая проблемма только у меня,поменял 3 радиатора что это может быть кто знает подскажите
@user-uk3pl4kn8c 7 ай бұрын
Пробку поменяй на расширительном бачке, клапан в ней не стравливает лишнее давление. Или бачек в сборе поменяй.
@metalgearsolid3540 Ай бұрын
Что было? Гбц?
@user-hn7wq4xh3x Ай бұрын
@@metalgearsolid3540 крышку расширительного бачка менял шт.5-6,свой родной РО протекшую стороны ванны заменил на алюминиевую ванну сварил аргоном и обратно поставил и езжу,я думаю сейчас китайские,тайландские новые РО не рассчитаны на Ауди,это мое мнение
@user-ff2wf9uq6i Жыл бұрын
А когда тосол лить и что лучше антифриз или тосол?
@Denis383479256 7 ай бұрын
это одно и тоже
@Odegda 2 жыл бұрын
Немного не так... Просто за 20 градусов до кипения появляются первые пузырьки...
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий!
@dekson96 Жыл бұрын
Здравствуйте. Столкнулся с ситуацией,а именно с поднятием уровня охлаждающей жидкости в росширительном бачке,температура 90,иногда 92-95 в горку,это при морозе -15. У меня такое ощущение что не открывается термостат на другой круг охлаждения. Как это проверить,может это быть из-за пробки росширительного?
@user-rz5zn5lx1v Жыл бұрын
Если термостат не открывается, то нижний патрубок радиатора холодным будет.
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Какая машина? Если Ауди то там рабочая почти 100 температура
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
По любому при температуре будет жидкость в расширитель выкидывать лишнюю жидкость так что не парься все у тебя работает как надо
@metalgearsolid3540 Ай бұрын
@@QwertyQwerty-nq8czа это нормально, что при 90° патрубок нижний холодный? Ауди 80 1.6тд, патрубки твердые, уже начинает через радиатор внизу продавливать антифриз и потеть лобовое, радиатор печки тоже начинает подтекать, пробка стравливает где-то около 1.5 атмо. Проверял компрессором, уже кучу пробок насобирал, жидкость в расширительном не бурлит. Как думаете, гбц? Просто уже второй подряд двигатель с такой проблемой, но на первом охлаждайка в поддон пошла.
@user-zn6sg3cm4q Жыл бұрын
Давление в системе охлаждения, минусов больше чем плюсов.
@OPK126 10 ай бұрын
Расскажи это современным дизелям, которые без давления закипают.
@niserider 6 ай бұрын
@@OPK126а я та думаю, нафига на дизелях антифриз подогревают в зимний период времени, наверное потому что дизель нихрена не греет.
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
В дизелях тоже стоит клапан расчитано на определеное давление в системе
@user-oi2em7nn3o Жыл бұрын
После установки кислородного концентратора снизилась рабочая температура на 2 градуса- КПД вырос! Давление снизил до 0,6 кг/см.- сальник помпы прослужит дольше. Одна "беда" с работающей печкой, на трассе, не нагреть выше 81÷83 градусов. Ха-ха, но экономия бензина важней- поставлю жалюзи в моторный отсек.
@Iliagalinskii 7 ай бұрын
Да ты полностью одеяло на капот сверху прикрепи и до земли но дырки под фары вырежи
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Давай ещё видосы бро обсудим мля😅
@user-zq6yt7xl9f 6 ай бұрын
Завтра буду помпу менять,из за помпы может быть?
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Нет ,у помпы 2 варианта либо качает либо нет всё😊
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Нет помпу не трогай
@user-gs4pn9zc8o 15 күн бұрын
Менял помпу термостат печка холодная пришлось менять прокладку гбц и все норм
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
У меня ауди 86 года с3 5 цилиндров объем 2,2 рабочая температура 97-98 а иногда и 100 пробег 600 тыс
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Да кажется блин слишком много температура но завод так сделал
@user-rv4pz3nk3u Жыл бұрын
Современные моторы эволюционировали в худшую сторону , также и система охлаждения. Но это реалии ,других не делают.
@znatpolezno Жыл бұрын
Согласен
@user-fr8yk3gg3c Жыл бұрын
Да это сговор автор-лей, что бы новые авто попали, а то им не выгодно что б по 500 000 ездили старые модели...
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Да вы правы современные моторы долго не ходят максимум 150-200 тыс поэтому езжу на Ауди 86 года выпуска пробег 600 тыс 5 цилиндров объем 2,2 моторчик не делался пока всё родное ,я пару раз перегревал мотор допустим это не критично и ни на что не влияет моторы делали раньше инженеры а не маркетологи😂
@user-tj8pi9fj2v 2 жыл бұрын
Тут всё понятно это связано с экологического выброса газа ДВ горячее от сюда и масла ограничения ресурса .но стоит уменьшить давление и продлите ресурс ДВ.и проблемы с охлаждением будет меньше.причём эти проблемы у европейцких ДВ.они больные на экологию.
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Интересная теория!
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Вот именно новые современые моторы не выдерживают перегрев у меня Ауди 100 с 3 86 года выпуска,рабочая температура 97-98 а и ногда и 100
@metalgearsolid3540 Ай бұрын
Ваша ауди боится перегрева, длинная 5-ти цилиндровая голова.
@QwertyQwerty-nq8cz Ай бұрын
@@metalgearsolid3540 максимум прокладка прогорит пробьет,но никак головка не пострадает ,ещё не слышал чтобы 5 цилиндровый перегрели
@user-sr1qz6jx8w Жыл бұрын
Крышка на радиаторе ваза 02-07 поддерживает давление в системе 08-1 кПа. Не обманывай людей. Работник СТО в годы СССР
@znatpolezno Жыл бұрын
😂 понятно
@user-oi2em7nn3o Жыл бұрын
А, уточняю специалисту, не 0,8 а 0,3 кг.
@user-wi8dc5wy5u 2 жыл бұрын
Всем любителям ездить без давления, почитайте о локальных перегревах, в местах плохой циркуляции жидкости, об образовании мелких пузырьков в наиболее теплонагруженных местах, которые создают паровые пробки, к чему это приводит...
@ZVer.... 2 жыл бұрын
Ну не знаю,люди попроезжали по 100000км без этой прокладки и проблем не было,как и пробоев прокладки.
@ivansurkov7817 2 жыл бұрын
Батина копейка уже 40 лет ездит без давления и не одну тыс км пробежала
@user-wi8dc5wy5u 2 жыл бұрын
@@ivansurkov7817 ну на горячую открой пробку на радиаторе, и узнаешь, как эта копейка без давления столько лет пробежала. А вообще не, друган, ну нахер эти эксперименты, просто почитай мануал к ней, книдечка такая, или в инэте найди, и всё поймёшь.
@ivansurkov7817 2 жыл бұрын
@@user-wi8dc5wy5u там на пробке резинки ещё лет 30 назад как пересохла. Открывал и не раз. Мануал тоже читал. Знаю что с давлением правильнее в теории. А на практике ездит на атмосферном на ура.
@KiberAlik Жыл бұрын
На жиге холодный мотор, там закипания не происходит из-за отсутствия давления
@QazaksTanos 2 жыл бұрын
десятка, и калина, 20 лет не закручиваю пробку бачка, все хорошо. Шланги не дуются, и радиатор печки на калине не рвет.
@user-mu7zk2lp4b Жыл бұрын
Подтверждаю, езжу без давления , антифриз хороший ж12 и менять почаще
@user-bs1yp2ce6j 2 жыл бұрын
Клапан вырываешь полностью,и ездишь без довления и всё ок 😊
@Tleu89_kz 2 жыл бұрын
Надо попробовать ))а то выкидывает
@KiberAlik Жыл бұрын
@Timur Timuri Закипает даже не в жаркую
@user-yi3gh9zv5o Жыл бұрын
@@KiberAlik замени пробку расширительного бачка,или термостат
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Глупости всё это давление в системе должно быть
@user-bs1yp2ce6j 5 ай бұрын
@@QwertyQwerty-nq8cz Нет
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Современые моторы один раз подогрел и писец мотору можно попасть на ремонт
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Без клапана и без давления в системе печка хуже греет
@andreiivanov6065 10 ай бұрын
Гранта норм.ездит без давления ,прокладку с крышки бачка выкинул и всё,не будет лопающихся патрубков,и течи радиатора, и тд.и тп.
@dropguide 8 ай бұрын
На классике так же езжу. Тропик на 95 градусов, нормальный антифриз и сообщение РБ с радиком. Ничего нигде не течет и не перегревается
@sandorlavey8218 Ай бұрын
Хм, любопытно
@user-zn6sg3cm4q Жыл бұрын
Это тоже что и сапуны двигателя подсоеденены по впускной патрубок, ничего хорошего для двигателя, а для экологов хорошо.
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
Завод же тоже не дураки там инженеры
@user-wm6hr4tj7f 8 ай бұрын
На японцах и американцах
@QwertyQwerty-nq8cz 5 ай бұрын
В пробках без дааленя мотор закипит и выкинет антифриз в бачок расширительный давление спасае мотор от перегрева если кто не знал😂
@user-du3yq6qd4q 16 күн бұрын
Современный антифриз закипает при 120 градусах.
@user-mo3ex1vv8z 10 күн бұрын
Бмв е 36, 2.0, м 52, 1997год, один ВАНОС, переделал систему ЕЗЖУ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ , ВСЕ НОРМ.ПРОСТО ОТДЫХАЮ, РАНЬШЕ ПИЗДЕЦ был квест , кто в теме бмв.
@kotiko2216 10 ай бұрын
Старые моторы при 80 градусов ,новые при 100 градусов !а че поменяли ???? Ресурс стал меньше ,свои законы диктует система ! 100 градусов это смерть мотору ,а ветилятор еще вкл при 110! Я вообще сделал 60 градусов летом и 88 зимой и давление 0 печка жарит !всем добра
@satr5090 9 ай бұрын
Расскажи это моему цитроену😂 95-100 это норма для него Без крышки нереально ездить, антифриз сразу же выдавит при езде. И это ещё я уменьшил температуру, поменяв термостат на 89 открытие. Заводской открывается на 103 как тебе такое 😂😂😂😂 когда включается вентилятор я тебе не скажу, а то инфаркт схватиш
@user-fb2tm7wf4d Ай бұрын
Давление нужно чтобы сохранить мотор, но благодаря давлению можно убить мотор😂. Радиаторы нынче ненадежные. Не долго живут. Легче стелать включение вентилятора на 95. Градусах
@user-ng8gf3pv8s Жыл бұрын
Ничего по теме.
@const83z 3 ай бұрын
Сколько же воды в рассказе....
@user-mn4xf6me3g Ай бұрын
Студент теоретик
@arasimonyan6964 2 жыл бұрын
Давление в системе охлаждения якобы уменьшает потерии тепла и уменьшает расход топлива совсем незначительно, но убивает двигатель и АКПП. Просто глупость от жадности. У меня Ауди А4 с АКПП , всегда вожу с открытой пробкой расширительного бочка , всё как в Жигулях , и никаких проблем. Как закрываю пробку то на перегрузках жидкость нагревается больше нормы и происходит не только кипение , но и толчки АКПП из за перегрева масло в АКПП, по скольку масло АКПП охлаждается паралельно с водой в радиаторе. Это тоже не достаток
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий и опыт! Возможно есть другая проблема с системой охлаждения и пробка лишь частично её решает? На мой взгляд езда с открытой крышкой неприемлема!
@arasimonyan6964 2 жыл бұрын
@@znatpolezno Крышка обеспечивает давление в жидкости, а нужна ли давление ? Давление в охлаждающей жидкости снижает ресурс двигателя , системы охлаждения , АКПП, но незначительно снижает и расход топлива, в любой машине, с проблемами , в новой. Выбираете сами нужен ли это давление в системе охлаждения?
@evgenswd9912 Жыл бұрын
Ни очём
@znatpolezno Жыл бұрын
Ни о чём - три слова! Иди в школу.
@user-is5gh4se2l 11 ай бұрын
Проблема если убрать с крышки клапона то зимой без давления машина будет плохо грется печка будет дуть ели тёплым. Будете думать что забит радиатор печки.
@user-go6wg5nj4u Жыл бұрын
Уберешь если с крышки радиатора клапан или прокладку, то при нагревании двигателя, антифриз уйдёт в накопитель и переполнится его, потому-что вы удалили клапан с крышки или резиновую прокладку.
@user-rr3nl2ix5c 2 ай бұрын
На старых ДВС давление в системе охлаждения было не нужно,так как грелись до 90°,на новых нужно так как греются сильнее.ВСЁ!!!!!И ПРОСТО ВСЁ!!!что я узнал из этого ролика,но как можно было растянуть две фразы на десять минут????😱😱😱💯
@Roland-Cleric Ай бұрын
Ничего полезного и конкретного не сообщил)))
Как ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ автомобиля за 5 мин самостоятельно? Масложор, нагар, стуки и износ двигателя
Алексей Вербицкий
Рет қаралды 6 МЛН
Юрий Сидоренко - Просто про авто
Рет қаралды 542 М.
My Auto Life
Рет қаралды 274 М.