【地理/地学】残念すぎる新幹線の駅12選

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Күн бұрын

※2:37 東北新幹線ではなく、東海道新幹線です！
※9:27 信州本線ではなく、信越本線です！
大変失礼いたしましたm(__)m
ーーーーー
さみしすぎる駅ありませんか、、？
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・本数や場所が不便･･･｢残念な｣新幹線駅
toyokeizai.net/articles/-/198214
・北陸新幹線“ナゾの通過駅”「安中榛名」には何がある？
bunshun.jp/articles/-/45492?p...
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@RikuhachimaAruu Жыл бұрын

2:37　東北新幹線❌ 　　東海道新幹線⭕

@ChiriFushigi Жыл бұрын

ベイ・オリ大好きな人々さん、ご指摘ありがとうございました🙇‍♀🙏

@mugitrain Жыл бұрын

残念残念言われながらも平均利用者が5000超えてくる東海道新幹線の凄さが改めて分かる

@massu68anex Жыл бұрын

何が残念って、接続しようと思えば、身延線をちょっと延伸すれば、富士駅から新富士駅までつながるのに、地元民が(富士駅周辺のたちが)大反対したために、何の接続も無い駅に留まってしまったということだ。

@shogoshigeta6696 Жыл бұрын

新幹線の駅は新幹線の運行の支障を来す状況が発生した時に乗客を安全に下ろすポイントという役割があるので、低距離的に設置しないといけないんですよね。そういう点で秘境駅にも役割があるんだよな。

@残念賞 Жыл бұрын

全くその通り

@zt6718 Жыл бұрын

@@残念賞下ろすだけだと降車場でもいいような。駅は一番コストがかかるらしいので、今後の新幹線は駅が減らされるかも

@残念賞 Жыл бұрын

何その降車場って初めて聞いた

@user-lj9eo5yr5e Жыл бұрын

@@zt6718 降車場とは、信号場のことでしょうか？

@awacs40 Жыл бұрын

@@残念賞仮乗降場のことじゃね

@Sheringford Жыл бұрын

新富士駅は日蓮正宗総本山の大石寺への参拝の為に作られた請願駅ですが、その在家団体であった創価学会が破門されてしまったので、参拝客が大幅に減ってしまったのです。

@acountgmail8354 Жыл бұрын

確か駅横にこじんまりとしたうどん屋が。あれやってるのかな？

@user-yk7pt7xx2h Жыл бұрын

実際新富士駅には身延線延伸案や富士駅（多客時には大石寺門前まで延伸）までＢＲＴを新設する構想があり、実際に創価学会員には財務指示もあったそうですが、宗門問題で大石寺への参拝需要が蒸発したので、計画も消滅してます。また岐阜羽島駅は名古屋地区からの修学旅行にはきわめて有効に活用されてます。

@shogoshigeta6696 Жыл бұрын

安中榛名駅は北陸新幹線（当時長野新幹線）の群馬県費用負担の代償として設置された駅。JR東が新幹線通勤用の住宅開発を行ったけど、商業施設の誘致に失敗し、開業時は駅前にコンビニがあったけど潰れている。

@kitamura5 Жыл бұрын

あの住宅誘致も失敗したらしい　売れてんなら｢第二区画何月何日から分譲開始！｣とか広告打つけどようやらんくなった

@acountgmail8354 Жыл бұрын

安中が有名になったのは飛鳥が危ないクスリで逮捕された時、テレビがやたら安中、安中と言っていた。安中市からも連呼は止めてくれお願いのニュースがあった。

@user-ux8yt2gq1d Жыл бұрын

安中榛名駅がなかったら、高崎〜軽井沢の自由席特急料金が特定料金(隣接駅の割安なの)になるはずだったのにね。

@acountgmail8354 Жыл бұрын

安中の方々にお世話になりました。仕事を離れ、お伺いしたいです。

@user-rk9wc7ub1l Жыл бұрын

それを防ぐためにJRもわざわざ作ったという説も…

@toriver4771 Жыл бұрын

新富士や三河安城は、乗降客のためというより、東海道新幹線であれだけのぞみをバンバン走らせる為に必要と理解しています。事実、これらの待避駅のおかげで、のぞみの運転が成り立っています。

@hidetokikuchi8799 Жыл бұрын

300系以降の高性能車両と0系や100系が混在していた頃はダイヤ上退避する駅を設ける必要がありましたが、車両性能が統一されている現在では停車しなければ退避する必要はないので、その意味ではダイヤ上の必要性はなさそうです。

@user-cj5tv3vz1n 15 күн бұрын

新富士駅は新幹線の乗客にかぶりつきで富士山を見せるという重大な仕事があるぢゃないか？

@user-ej3qh2hm1c Жыл бұрын

筑後船小屋や新大牟田駅が出たからついでにいうと新大牟田と熊本との間にある新玉名も在来線との接続がなく新幹線駅なのに無人化されてます…

@hagebouzu07 Жыл бұрын

もともと岐阜県には一駅建設する予定だった。そこを通り過ぎたら冬は積雪の多い関ヶ原。新幹線が止まる恐れがあるから、その手前に駅と雪かき用の車両の車庫が必要になるから。ただそれが岐阜市と大垣市で激しい誘致合戦になった。国鉄としてはどちらも遠回りになるから通す予定はなかった。そこで地元の政治家大野伴睦に出てきてもらい、「羽島でもいい。岐阜県内に1つ駅を作るなら、私が両方の市を説得しよう」と大野の口から言わせて今のルートになったとか。当時から羽島は田んぼだらけの何もない所で、およそ新幹線の駅ができるような場所ではなかったが、関ヶ原の積雪で運行が止まった時にたくさんの新幹線を停めれるように広い駅を作りたかった国鉄にとってはその方が好都合だった。

@user-zo5de5fy1q Жыл бұрын

かつて三河安城駅では､「東京⇄名古屋⇄三河安城」で､のぞみJきっぷが発売されていたくらいです．こだま号を利用して､乗り換え無しで､東京へ行くより名古屋で､折り返しして､のぞみ号を利用して東京まで行く方が､早く行けることの意味を表す企画乗車券だったようでした．

@user-rk3vu7zr9k Жыл бұрын

三河安城駅近辺住みの者です。上り東京方面へは正直不便ですが、下り大阪方面へは車置いておけるし名古屋ですぐのぞみに乗り換えれるのでかなり便利だと思います。

@specialspjps2903 Жыл бұрын

先ほど東京での学会から、こだま号のグリーン車で２時間以上まったりしながら三河安城に帰ってきました。大阪方面はちょっと不便ですが、クルマで駅まで行けるのは便利です。

@harryharry5444 Жыл бұрын

三河安城は、もうすぐ名古屋に着くことをのぞみ号🚅の乗客に知らせるための重要な役目がある。

@misonecoemanon8634 Жыл бұрын

目覚ましアナウンス駅？

@dai-dai.dai_dai Жыл бұрын

大岩亭というクセスゴラーメン屋に行くためだけにある駅

@asokuma1854 Жыл бұрын

筑後船小屋駅はこのほかに、かつてのスーパー特急計画の名残という話も聞いたことがあるな。もともとこのあたりで鹿児島本線とスーパー特急線の切り替え路線が計画されていて、その分岐駅が船小屋（現筑後船小屋）だったとか。

@TokyuDent Жыл бұрын

東北新幹線のいわて沼宮内駅も同じ理由だった気がします。在来線特急時代に停車していた記憶がありません。

@user-id1yu7vm4p Жыл бұрын

@@TokyuDent 沼宮内ははつかりが一時期停車していました。

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

私もその話を聞いたことがありますが、それにしてもなぜ船小屋駅なのか？と思いました。船小屋温泉があるものの知名度は低いし、田んぼの中にポツンとある無人駅だった記憶がありますし。

@user-nu7dv6jl7f Жыл бұрын

新富士駅めっちゃ地元だけど、確かに接続駅がないのは不便だなってすごく思ってる。でも知り合いが通学に使って都内の学校まで通ってたし、気軽に使えるから地元民からしたら助かる。

@hiro4469 Жыл бұрын

接続駅なんて不要だよ。

@user-qg8ig7gg5i Жыл бұрын

親族宅の最寄駅が安中榛名です。駅開業したばかりの頃は地元は狂喜乱舞したものですが、いざ使ってみると3時間待ちとかばかり… そのうち皆以前のように高崎まで車で飛ばして新幹線使うようになりました😓

@yoshihiko3234 Жыл бұрын

東京駅まで所要時間1時間ちょいで、東京行きが1日12本あるんですね。これを「羽田便」と考えたらどうでしょうか。たとえば秋田空港なんかだと羽田便は1日9便しかないので、安中榛名駅のほうが便利そうです。

@RI-ln1nk Жыл бұрын

白石蔵王駅は検査を終えた車両が試験走行で利府の仙台総合車両センターから白石蔵王を往復してくるという役目もあります。利用者は少ないかもしれんないですけど、安全走行の為には重要な駅でもあります。

@taka4cr537 Жыл бұрын

駅なかにある白石うーめんのお店、好きです^_^

@pon21fs Жыл бұрын

ほかにも仙台駅が２面４線、福島駅が２面６線でダイヤが乱れて列車が詰まったときに白石蔵王駅の３番線を使って運転停車させて調整させたりといろいろと使われている。駅設置はルートが決まった後で東北本線白石駅に併設できなかったし、ならば白石市南部の東北本線との交差部に新駅設置させたかったみたいだけど、異論が多くあった結果中途半端な駅になったようだ。新幹線と在来線の接続駅になっていればこんなに残念に言われなかっただろうに。

@Enokorogusa_Kyaru Жыл бұрын

新幹線下車後に在来線で移動したい人には不便な駅、しかし新幹線駅まで自家用車で向かう人にはまったく問題無し、返って駐車料金も市街地よりも安い場合が多い。またビジネス、観光でレンタカーを利用する人にも全く問題無し。ちなみに新富士駅も同じ、駐車場が沢山あるので便利だし静岡より安いため、乗りなれている人は新富士から乗車するくらい。

@tmitsuya2554 Жыл бұрын

三河安城駅が完成する前に「候補地」が4ヶ所挙がったが（幸田駅、岡崎市内、名鉄碧海古井駅付近、今の三河安城駅）、結局JRに交差する理由で現在地に（幸田は、カーブと勾配のため脱落）。お陰で周辺市町からは総スカン状態で、建設費を負担したのは安城市以外だと、乗り換えに不便な西尾市だけだったという話も。しかし交差する場所には、当時工場があったので、在来線乗り換えが離れた場所になったので、ほぼ乗り換え駅の役目は果たしていないが、普通しか止まらない在来線駅は急速に発展し、付近は区画整理され、高層マンションが立ち並ぶエリアに。在来線のポテンシャル高し。

@Yamatetsu_657 Жыл бұрын

俺は昨日名古屋まで新幹線に乗っていった。だけど、睡眠不足気味で新幹線に乗ってすぐ寝てしまった。すると突然車掌の声が聞こえた気がして起きたら、「名古屋まであと9分ほどで到着致します。」と聞こえた。ありがとう三河安城駅。

@masaki757 Жыл бұрын

三河安城とか岐阜羽島は利用者自体は少ないままですけど、駅周辺は昔と比べると開発が進んでおり街自体の発展には寄与してますね。

@user-te1rw5wk1l Жыл бұрын

筑後船小屋駅はホークスファーム球場最寄り駅だから必要タマスタ筑後が無かったらここにラインナップされても納得だけど、選手も新幹線移動したりするしで重要な駅

@user-dj2fh5wj9e Жыл бұрын

14:36 新岩国駅、確かに案内上は山陽新幹線単独駅だけども、錦川鉄道(旧・JR岩日線)の清流新岩国と近接してるので…。乗換駅にしてしまうとJR西日本として岩日線を捨てにくかったから単独駅って扱いにした、なんて言われてますね。

@user-mr2fm2yq6p Жыл бұрын

桂宮治のラジオ帯番組で「岐阜羽島駅を売り込んで下さい」というお題に対し、「大物政治家がいたとか」とか「岐阜には名古屋で乗り換えて行く」などと言われるばかりで、全然売り込まれて無かった。

@cantatsu6431 Жыл бұрын

事実だししゃーない。経緯は全くの逆なんだけどな。関ヶ原の雪回避のために岐阜県に駅が必要だったんだが、岐阜だとカーブがきつくなるし、大垣は水の都ゆえに新幹線駅を置くには地盤が弱すぎた。で、中間付近の羽島が選ばれたとか。

@abbtk14 Жыл бұрын

新幹線の三河安城からこだまで名古屋へ行き、駅から出なければ新幹線の切符で在来線に乗って三河安城へ帰ってくることができたんですよね。その間に電車の写真を撮ったりコーチン弁当を食べたり、短い旅を楽しむ地元民もいたそうです。

@ChiriFushigi Жыл бұрын

贅沢な短い旅ですね！とても楽しそうです✨

@sami.1112 Жыл бұрын

最近は博多方面から久留米以南に直通する列車が減って、特に夜遅い時間帯は接続もそんなに良くないので、小倉から船小屋まで新幹線を使うと1/3近くの時短になるので地元民からすれば割と便利です。元々の人口が少ないので需要は高くないですけど...

@templecharlie4542 Жыл бұрын

三河安城駅は徒歩30分の距離だけど、パークアンドライドで使います。在来線の快速がないのは不便だけど、新幹線駅あるのはやっぱり楽。残念駅の中では全然マシな方でよかったー

@tetrarchiaconstantinus7150 Жыл бұрын

Qちゃんが岐阜市に凱旋した時に東京から新幹線で名古屋→岐阜の方が早いのに岐阜羽島→岐阜と遠回りして移動して岐阜羽島駅をアピールしてもらってた

@user-rh9oo9el9h 11 ай бұрын

三河安城駅は地元民にしか需要がないと言われても仕方ない部分はあるのかも… 熊本出身の父が亡くなり兄妹にあたる伯父さん叔母さんが来てくれた時三河安城駅そばのビジネスホテルを取り泊まってもらったが新幹線で名古屋→在来線の快速で安城駅まで来たので安城駅まで車で迎えに行き三河安城に戻ったという…

@hakyumikyu Жыл бұрын

次回があったら嬉野温泉駅は入りそう。観光地だけど、もともとJRバスが武雄温泉や彼杵から、高速バスが博多や天神から温泉街中心地のバスセンターに着いてたから、こっちの方が安くて便利なんだよね。

@htht-rg9ib Жыл бұрын

駅自体が、町の中心から離れていますからね。駅前に病院とか作って開発はしているようだけど、今後発展できるのかな？

@user-bq1oq3ix6t Жыл бұрын

三原ど福山の間は、そんなに距離が離れていないのに新尾道駅を作る必要があったのだろうか。

@user-os4uw6jb6x Жыл бұрын

三原駅もいらない新尾道の意味が解らない東広島もいらない福山と広島だけで良い

@ruri-crazypink Жыл бұрын

三河安城はBリーグ遠征民とすれば、シーホース三河のホーム(ウィングアリーナ刈谷)に行くときに使える駅の一つとして使えそうですねアタシが遠征したときにその近辺の宿取りました

@user-mj2vy1rn4g Жыл бұрын

三河安城駅は仕事で使った事が有ります。九州から日帰り出張でしたが…(笑)

@user-mu6sc1qe4z Жыл бұрын

新富士は車持ってる人からするとめちゃくちゃ便利な駅周りの駐車場の安さが素晴らしい

@hiro4469 Жыл бұрын

そもそも富士駅やや吉原駅まで行くのにだって車が必要だしね。新富士駅を話題にする動画は多いけど、この手の動画を作る連中は学生目線なのかな？

@75841089k 8 ай бұрын

あの辺りの人は普通に車使ってますからね。新富士は全然残念じゃないですね。

@user-rw4mk1jb1p 4 ай бұрын

@@hiro4469中学生か高校生ではないでしょうか。他の動画では「新幹線と東海道線の交点に駅を作ればよかった」などと簡単に言ってるし。

@gaugaulion Жыл бұрын

新八雲駅(仮)「俺確実に秘境駅決定だわwwww諦めて駅前を牧場にする計画があるくらいだもの。」新小樽駅(仮)「ドンマイヽ(・ω・｀)ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ」

@user-ii6mu8fi3r Жыл бұрын

新八雲駅もし出来たら新幹線牧場駅って言われそう。そうならないためにも北海道、八雲町がしないと東北新幹線のいわて沼宮内駅になるな

@asakazefuji Жыл бұрын

三河安城は国鉄時代から「ひかり」増発のために建設前向きで請願駅ならば自分の負担ゼロだから話が進みやすかった印象だ「のぞみ」増発の過程で待避駅としては必要だったから不要とはいえぬ東海道の新富士、掛川もそれなりに使われているのだが山陽の新尾道、東広島、新岩国、厚狭とかは果たしてどうなのか…

@user-ej1zo5cg1o Жыл бұрын

新岩国は動画でも触れられてた通り保守基地が欲しい+国鉄の駅が近くて資材が運びやすい+隣の徳山広島はスペースが厳しいっていう理由があったので…

@user-su1jc1nm1i Жыл бұрын

先日テレビで三河安城・掛川・新富士の3駅の活用法が放送されてた。三河安城の「でんパーク」、掛川の「掛川花鳥園」、新富士の「Ｇｒｉｎｐａ（ぐりんぱ）」がオススメ。さらに三河安城はトヨタ関連に勤める外国人が多く住んでるため色んな国のグルメ店がある様です。

@user-rd3vj6bn6v Жыл бұрын

@@user-su1jc1nm1i デンパークです！

@user-eg3qd5jg9x Жыл бұрын

三河安城は、北京飯とか豚骨大岩亭とか隠れたグルメスポット。岐阜はせめて大垣寄り（養老鉄道との交差ポイントとか）に作ってほしかった。

@HY-hm7cw Жыл бұрын

岐阜羽島駅利用したことあり、周りは確かに何もないけど上下とも側線があり雪対策の他、何年か前に台車に亀裂が入り名古屋駅のホームが一部使えなかった時、側線使ってのぞみとの接続してたからな。

@hatsukoi_syoujo Жыл бұрын

岐阜羽島は新幹線が止まると本領を発揮しますよ！この前私が見た時は、０番にのぞみ、1番にこだま、通過線にひかりが止まるという面白状況でした。

@user-ne7ep8ig4o Жыл бұрын

我田引鉄だと叩かれる大野伴睦この人がいなければ、東海道新幹線は岐阜市経由の遠回りルートにさせられていたことを覚えていてほしい

@user-dg4hw5cr5k Жыл бұрын

よくタイトルマッチで挨拶してもらいました。　　　　　　力道山

@user-bx3gu9eu8u Жыл бұрын

もともと国鉄は名古屋・関ケ原間を直線で結ぼうとしていた。必然的に岐阜羽島近辺を通ることになる。だが岐阜市が俺のところに新幹線駅を作れとダダをこねるものだから、国鉄は困って、岐阜県選出の大野伴睦に相談した。そして大野伴睦は、その政治力で岐阜市のわがままを抑え込んだというのが真相らしい。大野伴睦は、ルートを曲げたのではなく、ルートが曲げられそうだったのを阻止したということ。

@user-mp8tz8wy3g Жыл бұрын

岐阜&大垣市付近は、濃尾三川の沖積平野なので(東海道新幹線建造当時は)新幹線路線の建築は難しかったと、聞いた事が有る。

@user-iu1rf9wr1g Жыл бұрын

新富士駅は修学旅行の帰路で利用した。

@himecal Жыл бұрын

@@user-mp8tz8wy3g 岐阜市は経路的に難しいのであって地質的には問題はない大垣市は沖積で地質的な問題があったのは事実だけど (羽島は地質的に問題がなかった) その地質なのは多分現在、新幹線が通っている西濃運輸の本社付近の話… って結局大垣に新幹線が駅ができていても現大垣駅ではなく新幹線だけの「新大垣駅」になっていた可能性が…

@Hatocom Жыл бұрын

こうした駅があるからのぞみは東京ー大阪を二時間ちょっとあれば移動できるのである。感謝です。

@user-ym9sg1tj1f Жыл бұрын

三河安城は、最近結構ホテルが多くなってきました。トヨタ系の会社に出張する時の前泊用で需要があるかもしれません。刈谷駅なら近いですから。あと競艇選手が失格の罰として碧南送りに使われている駅ともいわれていますが…。

@YOSSY-2888 Жыл бұрын

三河安城駅ですが、同じ三河の幸田町に新駅ができるという話も上がってたところ安城市にせり負けた、という話もありますね。

@user-vh8ti8rg8h Жыл бұрын

碧南市が合併に反対したのは新幹線駅から遠いからではなく中部電力の発電所があるから合併しても損するからだと思う。

@user-bl7lm5vw6b Жыл бұрын

電力会社に関係無く 1988年頃には碧南市にとってどの角度から見ても安城市と合併するメリットが無い状態でした! その意味では刈谷市も全く同様かと思います!

@user-id3ob5zn6o Жыл бұрын

岐阜羽島駅は名鉄の新羽島駅できるまで長い間単独駅だった。乗り換え需要という意味でははっきり言って薄すぎるけどパークアンドライドや羽島市中部の交通の結節点としては役に立っている。

@user-gv5zi3ir6l Жыл бұрын

木村拓哉が利用した駅。

@user-ig4hx8jl9k Жыл бұрын

新岩国駅は設置された当時は近くに国鉄岩日線の御庄駅がありましたが、西に300m程離れており、徒歩連絡では接続駅とされなかったのでしょう。御庄駅は現在は第三セクターの錦川鉄道の清流新岩国駅となり、多少新幹線との接続を意識した駅名に変更されているのぜ。

@user-oc8tu9yl4t Жыл бұрын

白石蔵王駅は開業前に白石市議会が「新白石」に決めたけど周辺自治体の蔵王町等が「蔵王白石」を押して折衷案で「白石蔵王」になった経緯があったはず。「あおば」があった頃はそれなりに停車する列車もありました

@yamakawa-chu-sho Жыл бұрын

新富士は富士山鑑賞スポットとしてなら存在意義あるかと思ってたけど工場の煙が思いっきり景観損ねててそれなら高速の富士川SAで見た方がいいやってなっちゃう。

@sagradafamilia705 Жыл бұрын

筑後船小屋駅は、末期の有明の乗り納め+JR九州の乗り潰しのために、九州新幹線の上りから鹿児島本線の下りに乗り換えるために利用したことがありますが、有明は通過して新在の運輸分離がされていましたね。

@-tenku-no-soei-Cthulhu.2018 Жыл бұрын

新富士駅は私が建築系で働いていた時、全国各地から集まる大きな建築系の研修施設がその近くにあるのでお世話になりました。あの駅があるおかげで結構遠くから建築の勉強する人が研修時に役立っているので無くすと建築系の教える学校側が困る事になりそうですね。利用客が少ない駅でも岐阜羽島みたいに降雪等に備えて必要な駅があるので一概にいらないとは言えないけど、でも仰る通り残念な駅ではあるなと思います。

@okhan Жыл бұрын

北陸新幹線の敦賀ー小浜ー新大阪間が開通したら美山か京北あたりに新幹線の駅ができるかもしれない

@Baisuhakeito Жыл бұрын

三河安城トヨタ方面からだと要る西三河南部地域だと豊橋でよかったりするけど地域側から出る側の駅

@kkout29718 Жыл бұрын

父上が安城に住んでたときはちょいちょい三河安城駅使ってたけど、大阪から戻るときはもっぱら近鉄使ってたね

@HIDARIKAWA Жыл бұрын

三河安城はドクターイエローがよく見えて良いよ! (小並感)

@paraparada5879 Жыл бұрын

筑後船小屋駅は駅前にホークスの二軍施設があるんだけど、あまり新幹線の利用者増には繋がっていないんだな。

@kitamura5 Жыл бұрын

新幹線無い時代の船小屋駅　船小屋温泉利用客当て込んで出来たけど誰も使わんから無人駅なってたとこへ｢九州新幹線出来る！｣｢それなりに土地空いてる船小屋ゲットォ！｣｢新駅名は筑後船小屋！｣てなったような駅だからなぁ　ホークスタウン出来たのだって雁ノ巣の施設が手狭になってきて｢移転しなきゃならん｣→｢おおっ土地が空いてる！｣からだろうし　そこに商業施設呼び込もう！て発想は少ない

@go_to5550 Жыл бұрын

9:35 筑後市民で両駅のほぼ真ん中に在住してすが乗用するのは「羽犬塚駅」で、何か用事が無いと「筑後船小屋駅」は利用しませんね。後者の駅付近には大きな公園とタマホームスタジアム(ホークスの2軍3軍用球場)があるだけで、新幹線も1時間に１本位しか停車しませんし…

@nanashisan2658 Жыл бұрын

数年後、このメンバーに嬉野温泉駅と越前たけふ駅が加入しそうｗ

@hankoko999 Жыл бұрын

新岩国だけ利用したことあるな錦帯橋と岩国城(と、変なソフトクリーム屋)へ行くのに使ったんだけど、観光客多くて割と混雑してたから残念駅だとは思わなかった

@user-or5zy2dm1r Жыл бұрын

やたら種類の多いソフトクリーム屋ですね。🐍

@ya490427 Жыл бұрын

三河安城駅は日中はほとんど人がいない、新幹線の高速通過の撮影には最適な駅

@user-mh7qj6xg7z Жыл бұрын

厚狭駅にひかりかさくらが1~2本でも停まれば結構便利なんだけどなぁ。

@nanoka_2000 Жыл бұрын

新幹線駅で4文字以上の駅名は過疎りやすいってことがわかりました

@user-ig4hx8jl9k Жыл бұрын

水沢江刺駅と七戸十和田駅も。取り上げられなかったのが不思議なのぜ。🤔

@user-vd1oe6jw8w Жыл бұрын

水沢江刺って小沢一郎さんの選挙区で、親分の角栄さんか作らしたって噂が有ります。

@user-il5yf1fd8m Жыл бұрын

@@user-vd1oe6jw8w 取り壊しでよくねそんな疫

@user-hs3by5hp7v Жыл бұрын

水沢江刺駅は私も使ってますが、あの駅は無料駐車場があるので、駅周辺自治体の人だけでなく交通が不便な沿岸部から70〜80km車で移動してこの駅を使う人も多いみたいですね…

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

水沢江刺は高校生になるまで駅名を読めなかった。

@user-hc8pl4is7v Жыл бұрын

残念な事に残念な新幹線の駅すら無いんだが?、有るだけで羨ましい?、

@keiyama2758 Жыл бұрын

筑後船小屋駅はホークス２軍の試合を見るために使えますし…。なお自家用車で行く模様

@sami.1112 Жыл бұрын

コロナ前は、駅から球場まで歩いてる人もそこそこ居たんですけどね... 後、選手も割と新幹線使ってるようで、時々出待ちの人が居たりします... まぁだからと言って利用者が安定して増えたわけではないですけどね

@user-kr7uz4gy2p Жыл бұрын

新岩国駅は地元で、よく年越しとUターンで使わせています！単独駅ではなくて、錦川鉄道っていう第三セクターがありますよ！

@user-ig4hx8jl9k Жыл бұрын

清流新岩国駅。

@user-ye1ud1yg9i Жыл бұрын

厳島神社にいくのに使いましたわ

@user-di8kn3tb9b Жыл бұрын

あのすみません。最新の情報を使ってお話ししていただきたい。新大牟田駅は今再開発事業が始まっていて数年経てば産業団地が駅の前にできます。これは、この「新大牟田駅」という新幹線の駅があったからこそできた事業であって決して無駄な駅とは言えません。それに、大牟田の学校で修学旅行などで新幹線を利用するなど何かしらの役にはたっています。それに利用したことも、行ったこともないような説明で正直信憑性が損なわれています。必要がないという情報よりもどうやったら必要性が上がるかの話をされてみてはいかがでしょうか。いくら、利用者が少ないからって、それでもその駅が生活に必要な人がいます。そういう点を配慮してください。

@golden-bat Жыл бұрын

新幹線が300円で乗れる駅それが博多南駅｡ここは新幹線車両基地だけど､この駅周辺で博多に出るにはバスで1時間ぐらいかかって不便って地域住民の声で出来た駅｡博多駅までしか乗れないがタイミングが合えば停車中のドクターイエローが見れたり､新幹線のカレンダーの表紙のような光景が窓から写メに納める事が出来たり出来る駅｡

@03343217hurdle Жыл бұрын

個人的には七戸十和田や新玉名、新水俣などの新幹線単独駅で利用者も1000人未満なのにこういう動画にあげられない駅がとても残念な駅だと思います。。

@koma7634 Жыл бұрын

七戸十和田駅がある七戸町には以前「パチンコ新幹線」というパチンコ屋があったのですが、駅ができるのを待ちきれずに閉店しました（泣）。

@Zebrahead0901 Жыл бұрын

七戸十和田はもっと早く開通していればレールバスと接続してもうちょい賑わったはず

@user-ye1ud1yg9i Жыл бұрын

新玉名は特急の代わり… 新水俣は熊本鹿児島の真ん中にあるから退避とかしたかったかな？

@user-ck4cv3jh1j Жыл бұрын

山形は在来線どころか新幹線も1時間1本（2時間に1本の時間帯もあった気がする）で、ガチの車社会だな…と思えた😅 そう言えば、東海道新幹線で神奈川県に「倉見駅設置を」という横断幕が掲げられているのを見たことあるけど、仮に実現したとしても、おそらくそれも「これって必要？」の仲間入りをするのが目に浮かぶ…🚅

@akaguroi Жыл бұрын

ネタにすらされない相生駅のヤバさ……

@user-mr2fm2yq6p Жыл бұрын

兵庫県に駅が多いのは、鹿児島まで新幹線が繋がったときに、東京〜鹿児島での夜行新幹線を走らせる際、中間くらいになる兵庫県辺りで単線化して保線作業しやすくして、単線故に上下列車の行き違いを行わせる目的だったらしいです。しかし、夜行新幹線自体が実現されていないし、新幹線の営業時間は午前6時〜午前0時前となったし、高速列車横での保線作業は危険だったしで、無駄に駅が多いかの感じになってます。

@user-he8og6te3l Жыл бұрын

相生は夜行新幹線を単線運転で走らせる際の交換駅にするつもりだったはず。

@playboy4649japan Жыл бұрын

相生は兵庫県の最も西だから必要かも。四十七士の赤穂市行くには便利。

@mineiro2845 Жыл бұрын

岡山～相生って駅間長めなので18きっぷのワープ(ここだけ新幹線)で相生よく利用してます

@playboy4649japan Жыл бұрын

相生はあいうえお順で一番先に来る駅。市町村でも。ローマ字でもaioiで一番先。群馬には相老がある。

@pencil893 Жыл бұрын

安城市周辺の碧海5市で合併するはずで、新都市として三河安城が推されてたわけだけど… 碧南市は当時完成した火力発電所による税収でウハウハ。現在もトヨタの衣浦工場などの税収でウハウハだけど現在は当時より力を増した刈谷安城に負けた感があるな。合併してたら政令指定都市レベルになってた

@essauouo5251 Жыл бұрын

新岩国については、岩日線が全通しなかったのが痛いですよね。岩日線が全通していたとすれば御庄駅の位置を調整して益田・萩方面への乗換駅として整備したでしょうし。

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

確か、一昔前の新岩国は一番列車が最も遅い新幹線駅と言われてましたね。

@user-jh9tw2om6q Жыл бұрын

まあ、岩日線開通してても、今ごろ廃止されてるような。

@iPlayOnSpica Жыл бұрын

これ見てから、佐賀県が新幹線の建設を反対する理由が解ってきた。確かにそこで新幹線が出来ても、長崎へ向かう国の皆は通過するだけだろうね。

@user-sj9kh3vx6u Жыл бұрын

基本的に観光地や景勝地に大都市圏から来る人が、帰るに帰れない場合に温泉宿等に泊まるので、新幹線や空港ができたら日帰りになります！

@user-mb7bz2zu6y Жыл бұрын

私は宮城県在住「白石蔵王駅」近くで利用しています。アクセスおっしゃる通り駅を降りるとレンタカー屋さんがあります。

@user-rk9wc7ub1l Жыл бұрын

上毛高原駅は沼田と水上のちょうど中間という中途半端な場所なのが勿体ないんですよね（新幹線の立地上仕方ないのですが）。合併で消滅してしまい、インターチェンジの名前になってるので知名度はそこそこある月夜野に改名してほしいのですが… あと、安中榛名駅は本当に山奥の行き止まりにあるところで、新興住宅があるぐらいで、近くにはスーパーとかお店も全く無いです。地元群馬県民からはもののけ駅と揶揄されています。

@hi-ld5nl Жыл бұрын

新富士駅は旭化成や王子製紙、日立の工場や拠点があるから利用は多いよ。三河安城も同じく。

@user-bj3ri1ye6o Жыл бұрын

民営化以降在来先の冨士駅あたり、便が悪くないかな、と時刻表見て思います。企業なら駅からマイクロバス出せますね。

@yareyare1968 Жыл бұрын

新富士の場合は創価学会と日蓮正宗との関係断絶が打撃なんですよねえ。関係が良好なときは新富士から日蓮正宗の大石寺まで大量の人が行ってたわけですし。

@himecal Жыл бұрын

逆に利用が多いと困る(のに利用者が多い)という新幹線駅もある通過線のない熱海駅… 熱海の乗降客が多いと熱海にとまらない「のぞみ」が遅延するという…

@konekodawan Жыл бұрын

新富士駅のある富士市は工場等が非常に多く、需要は観光客というより、ビジネス客かな。新富士駅が出来るまでは、新幹線に乗るのに在来線で30分近くかけて静岡か三島まで行かなければならなかった。 1つ言えるのは、動画にある乗り換えが云々は大した問題じゃない。

@SUN-xt3wd Жыл бұрын

タイトルだけで「岐阜羽島」の悪口動画なのは分かった笑

@ibukino-sashimogusa Жыл бұрын

東海道新幹線米原〜京都間、南びわこ駅（栗東付近）が建設されていたら、この動画で紹介されることになっていたでしょう。在来線にすら接続していないポンコツ駅に多額の県税、市民税が使われるところでした。

@railgankuroko Жыл бұрын

南びわこ駅は草津線に在来線新駅を建設することで在来線に乗り換えられるようにする予定でしたよもっとも琵琶湖線ではなく草津線しかも在来線駅と新幹線駅の間は400mの距離があって動く歩道を設置する計画でしたけどね現役世代の新幹線通勤の需要がないわけでもなかったでしょうが建設費が三河安城駅よりもはるかに高い額であったことも反対理由でした東海道新幹線建設計画時に草津線と接続する草津駅か中間である野洲駅の真横にでも線路を通しておけばたとえ誓願駅だったとしても建設の話はスムーズにいったでしょうね

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

東海道本線（ＪＲ琵琶湖線）の篠原駅付近に新幹線駅の噂を聞いたことがありますが、あそこで在来線と新幹線を通路で結ぶのは無理がありましたね。

@user-bj3ri1ye6o Жыл бұрын

岐阜羽島は雪のためにあるのか。学生時代雪のために遅延するから申し訳ない気もち一杯。

@kitamura5 Жыл бұрын

こだまを待避させひかりやのぞみを先行させる待避所ポジだね

@user-bj3ri1ye6o Жыл бұрын

@@kitamura5 通常はそうでしょうね。降雪トキ降雪量もさることながら吹雪なので名古屋で折り返すときも。鈴鹿山脈を通すルートもかんがえられたし、リニア新幹線はここを避けているようです。

@user-lh9gf3zs2g Жыл бұрын

地下鉄できるまでは三宮からばすつかうしかなく、神戸市民にとっては利用困難でした。

@user-gz7ce4rv6o Жыл бұрын

西宮駅で広島方面の切符買う時はいつも新大阪経由を推奨されるからやっぱ不便なんや😅

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

@@user-gz7ce4rv6o さん私も２０年以上阪神間に在住していますが新神戸は使ったことがありません。西の方に行く時は姫路、東の方に行く時は新大阪と、新幹線乗換駅を使い分けています。

@user-gz7ce4rv6o Жыл бұрын

@@Yoshin-Sashizume さん　姫路乗り換えとはこれまで思ってもみませんでした😲東京行くのに京都まで在来線で行くのとほぼ同じ感覚ですが、たまには試してみようかな🤔このままだと姫路駅の新幹線ホームに一度も立つことなく人生が終わってしまいそうなので（笑）

@Yoshin-Sashizume Жыл бұрын

@@user-gz7ce4rv6o さん西の方に行く時は新大阪に出るよりも新快速で姫路に出て新幹線に乗り換える方が行先によっては特急料金がワンランク安くなってお茶・ビール代が浮くことがあり乗り換えも簡単で便利、そして一部ののぞみなど速達便も停車します。姫路駅在来線ホームの「えきそば」も、ぜひご賞味ください😄余談ですが、２０年くらい前に阪急今津線との交点に新幹線駅（仮名阪神中央駅）建設の噂がありましたがいつの間にか消えました。

@user-gz7ce4rv6o Жыл бұрын

@@Yoshin-Sashizume さん　安くなるんですか❗️それはオススメですよね。ありがとうございます(^o^) まあ、えきそばはこれまでも新幹線改札前の店でちょくちょく食べてました。駅内では唯一座って食べれるのが魅力ですからね(^o^:)阪神中央駅の話は初耳です。そうなると阪急甲東園の近くに駅が出来る可能性があったってことで、なんかワクワクします。・・仮にそうなっていても、JR西宮で広島方面行きの切符を買う時はやはり新大阪経由を推奨されてたりして（笑）

@user-wc5wu9pt8n Жыл бұрын

新富士は東海道新幹線所属❣️

@user-ix4jw7xv4l Жыл бұрын

黒部宇奈月温泉もそうです。近くに北陸道の黒部インターの近くにあり富山地方鉄道が後から新黒部駅を作りました、でも乗り換えは5分位です。

@mebiusu23 Жыл бұрын

子供の頃は近くに新幹線見に行けて三河安城には世話になった

@keibakeirin 6 ай бұрын

新玉名駅、新倉敷、相生、くりこま高原、水沢江刺の各駅もランクインするかと思いましたが、三河安城駅は大阪方面は名古屋で乗り換えれば便利かと思います。東京駅方面は不便ですか。接続にもよりますが豊橋駅で乗り換えればですが、豊橋駅停車のひかりが２時間に１本はつらいですね。

@inari-yebisu Жыл бұрын

車でないと自宅から出られない人にとって、パークアンドライドが出来る新幹線駅は必要ではないかと思います。ただし、三河安城のように、そこそこの本数が停らないと「キスアンドライド(いわゆる送迎)」に負けちゃうけど。

@kitamura5 Жыл бұрын

三河安城は新快･特快通過でも快速停車請願しないとダメなんだな…　駅に｢三河安城にひかりを止めろ　東京まで100分｣看板(？)出てっけどさ

@user-bn7yy8ti5c Жыл бұрын

上野駅も開業当時と比べると寂しくなっちゃったなあ。かと言って今さら地上にホームを持ってくるわけにも行かんし。

@tomo_7 Жыл бұрын

ブックオフやハードオフとかも安城店と三河安城店がある在庫がバラけるから両方いくのめんどい

@user-em6yw2tv4f Жыл бұрын

「新(県庁所在地じゃない地名)駅」は秘境になる説

@user-ko3sj1gz9m Жыл бұрын

富山県の「新高岡駅」の近くにはイオンモールがあるので今のところ秘境にはならなさそう。😁

@newkaikatsu9819 Жыл бұрын

安中榛名駅は失敗例の一つ榛名山は渋川や高崎方面がバスもあり便利

@yorozuya_kissaki Жыл бұрын

乗り換えとか要るけど周辺住民とっては便利

@user-hj1lm4lq2n 9 ай бұрын

ちなみに新高岡、黒部宇奈月温泉、糸魚川、飯山、安中榛名、本庄早稲田、熊谷、上野、芦原温泉、越前武生、加賀温泉、小松、は北陸新幹線の残念な駅だからね！

@Ryotaro-Nagumo Жыл бұрын

私のお祖母ちゃんが上越新幹線の上毛高原の近くに住んでたから親近感わくわぁ😊

@user-mq9be5hy1m Жыл бұрын

三河安城はなんやかんやで超重要な駅って聞いたことある

@yutakaide6687 Жыл бұрын

船小屋は･･･筑後市で生まれたし田舎帰る時に寄ったりしてるけど､今でこそソフトバンクのファーム球場が出来たり駐車場が広かったりするけど､バス少ないしコンビニ無いし在来線なんて使い物にならないレベルにまで低下してるしであんまし使いたくないな･･･熊本方面行くにも博多方面行くにも羽犬塚の方が便利やし

@htht-rg9ib Жыл бұрын

確かにスーパーやコンビニのひとつ位は欲しいですね。

@user-mh5jb8mu4f Жыл бұрын

東広島駅はどうなんだろう… 西条駅とかなり離れていたし、どういった目的であの駅を使っているのかイメージが湧かなかったな…

@yo-bt2so Жыл бұрын

東広島市は広島市と三原市のちょうど中間に位置する自治体なので、新幹線を利用しようと思うと在来線でそれぞれ40分〜50分程度の時間がかかるので不便といったことで建設されたといわれていますね。あとは広島市や福山市、呉市に通勤する人が駅前の団地に居住しています(東広島駅の近くにある東広島呉道路を使えば30分〜40分ほどで呉市にアクセスできるため、買い物が便利で空港や新幹線の駅がある東広島に住んで仕事は呉に通勤する人が一定数います)。

@user-pm8pl7nh4c Жыл бұрын

地元だと出水駅、新水俣駅とかかな

@ymunoji Жыл бұрын

既にコメントあるかもだけど、筑後船小屋駅はホークスファンにとってはファーム施設の最寄り駅なので、結構必要な駅だったりするかも。

@cantatsu6431 Жыл бұрын

プロ野球選手は基本新幹線での移動だからねぇ。

@user-fb6sy9le2f Жыл бұрын

動画には入っていないけど、浦佐駅の駅内の何もない巨大な空間は異様でした。開業時は発展を期待されてたんでしょうね

@user-mr2fm2yq6p Жыл бұрын

浦佐駅には田中角栄大先生の像があったような気が。

@Zebrahead0901 Жыл бұрын

バブル期はスキーリゾートで賑わっていたとか…。

@user-mr2fm2yq6p Жыл бұрын

@@Zebrahead0901 バブル期は多少賑わったかと思いますが、スキー客が降りるのは一つ東京よりの越後湯沢か支線のガーラ湯沢ですね。とはいえ、浦佐駅前には「スキー道場」とも呼ばれた浦佐スキー場がありました。ローカルなスキー場が故に規模で勝負できない分、スキースクールに力を入れてスキーをより上達したいと思う人々を集めていました。厳しい検定もまた有名で、同じ1級でも浦佐の1級はとてつもない価値を持っていたと思います。しかし、スノーボードへの転向や雪山レジャーそのものを止めたりしない人々が増えたりのスキー離れの結果、浦佐スキー場は閉場してしまいました。