【DE10 初めてプッシュプル野岩鉄道乗り入れ試運転実施！】東武鉄道ＤＬ大樹 DE10-1099＋客車3両＋DE10-1109(北斗星カラー) 栃木～会津高原尾瀬口試運転実施！

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【DE10 初めてプッシュプル野岩鉄道乗り入れ試運転実施！】東武鉄道ＤＬ大樹 DE10-1099＋客車3両＋DE10-1109(北斗星カラー) 栃木～会津高原尾瀬口試運転実施！

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azumatakeshi

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@user-he7ky4tl6d 2 ай бұрын

23日　びゅうトラベルが主催する東京からの日帰りツアーで参加します。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ＤＬ大樹会津若松へ乗り入れのツアーでしたよね。乗車を楽しんできてください。 www.jrview-travel.com/reserve/travelItem/detail?courseNo=24B0054

@user-he7ky4tl6d 2 ай бұрын

ありがとうございます。

@tobu5253 2 ай бұрын

高崎のDL引退後はDL牽引の客車列車は貴重な存在になりますね。JR西の12系が引退するそうですが、東武に買い取って頂きたいですね。窓を開けて風にあたりながらの旅も良いですね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ＪＲ東は、高崎のＤＬやＥＬを引退させるようで。なんだか残念ですね。やっぱりＳＬの旅は、汽笛や煙を感じながら、窓の開く12系に乗りたいと思いますね。

@clover-railfun 2 ай бұрын

私もJR西に在籍してる12系は東武へ譲渡か大井川鐵道へ譲渡されるかで予想してます。

@user-cg8yn4ji5y 2 ай бұрын

アズマさん、いい感じで編集されましたね😃 今回の試運転は「会津若松〜下今市の団体専用列車に関する事だと推察します」が、野岩鉄道と会津鉄道の利用促進＆活性化を考えると「下今市〜会津若松間を走る“ＤＬ大樹”の定期的な臨時列車は必要」だと思いますね😨 その為には「牽引するディーゼル機関車と客車が必要になる」と思いますが、新型客車は「ＳＬ大樹＆ＤＬ大樹でも使う事」を前提にすれば「クラウドファンディングでの資金確保は容易だと思いますし、東武鉄道と沿線自治体も賛同する」気がします😊

@azumatakeshi 2 ай бұрын

今回、多くの撮影地で友人が追っかけ撮影をしてくれたので、編集もやりがいがありました。栃木～会津高原尾瀬口までの試運転でしたので、おそらく団体臨時などの営業運転を検討しているんでしょうね。

@user-jb7ok1hn3n 2 ай бұрын

プッシュプルは迫力ありますね！昔盛岡駅で見たディーゼル機関車に挟まれた12系客車5両を思い出しました。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

迫力があっていいですね。ＤＬで挟んだ12系5両もいいですね。これからはＪＲ東では見られなくなりそうですね。

@user-sd1qt7uk5u 2 ай бұрын

最新型特急(スペーシアX)とブルートレインの並びが見れるのも、東武鉄道ならではの光景ですね😊!

@azumatakeshi 2 ай бұрын

そうですね。こういった並びを見ることが出来るのは嬉しいです。

@user-ej8uz9iz4e 2 ай бұрын

DE10型が野岩鉄道で試運転をしたのですか。いつか臨時列車で走って欲しいですね!

@azumatakeshi 2 ай бұрын

今までも、DE10で野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れした実績はありますが、今回プッシュプルで試運転したのが、初めてですね。おそらく、いつか営業運転するために、試運転をしたと思いますので楽しみですね。

@user-sq8fd9ej2l 2 ай бұрын

個人的にはDE10はもう２両くらいあっても良いように思います。よく２両でまわしてると思います。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ＳＬが3機で回していますので、予備車という意味では、DE10があと1両あっても良さそうですね。

@user-pe9ov6lp6s 2 ай бұрын

プッシュプル運転、すごい迫力ですね栃木2番線では普段絶対に見ることができないDLのプッシュプルが見れたのですねリバティでやっている尾瀬夜行を下今市止まりにしてそこからはDLで運転とかも面白そうですがどうなんでしょう……

@azumatakeshi 2 ай бұрын

プッシュプル運転だと、機回しの必要無いので、栃木駅発などが設定出来ていいですよね。どうせなら、南栗橋発→会津高原尾瀬口行きの尾瀬夜行でも走らせてくれたら、最高だと思いますね。

@makaizou_21421 2 ай бұрын

試運転で栃木駅まで来るということは営業運転でも栃木まで入線するということですかね？営業運転をする時が待ち遠しいです

@azumatakeshi 2 ай бұрын

今回、栃木⇔会津高原尾瀬口で試運転実施しましたので、おそらく団体専用などで営業運転を考えているんだと思いますね。

@user-fx7dm6br3s 2 ай бұрын

これわ栃木~会津高原尾瀬口までDL大樹のツアーやるつもりと見ました。会津若松の時もそうでしたが、試運転が目撃されてからツアーで運転されることが公表されましたし。会津若松の時みたいに、クラブツーリズムがやるのかしら？それとも東武トップツアーズかしら？ぜひ実現してほしいわ~😄 期待が膨らみます😊

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ツアーを組むとしたら、クラブツーリズムか、東武トップツアーズのどちらかになりますよね。営業運転に期待ですね。

@TD_8363 2 ай бұрын

撮影お疲れ様です。いずれ東武・野岩・会津鉄道で夜行列車復活できそうな編成ですね。

@user-bw7gt6rw4k 2 ай бұрын

確かに

@azumatakeshi 2 ай бұрын

尾瀬夜行を南栗橋あたりから、ＤＬ＋客車で運行してくれたら、夜行列車で旅をしている雰囲気になっていいと思いますね。

@user-ju4gm8yf2t 2 ай бұрын

DE10型のプレートには、試の文字が入っていますね。普段は補機役のDE10型が、プッシュプルで客車牽引すると、団体臨時列車感が出ます。栃木駅で211系と並ぶとJRの駅にしか見えないです。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

東武鉄道が、ＤＬ、ＳＬの試運転する時は、「○試」のヘッドマークを付けて実施しますが、側面にも、しっかり「試」のプレートが入っていましたね。おそらく、今後この区間での団体臨時を検討していると思いますので、楽しみですね。 211系との並び、確かにJRの駅か？と思ってしまいますね。笑

@Kstyhu22543 2 ай бұрын

男鹿高原通過の映像だと後ろのDE10のほうが煙を出しているように見えたので、もしかすると野岩鉄道線内のSL運転に向けて、ホーム有効長と機関車・客車をDE10で押していけるかの確認をしているのかもしれません。押して進めばSLは煙をあまり出さずに走れるので。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

なるほど。トンネル内は出来る限り、後ろに連結されたDE10で推進すれば、先頭のＳＬは煙が少なくなって、トンネルの多い野岩鉄道線内もＳＬが走行できる可能性があるということですね。湯西川温泉付近のトンネルは、相当長いですが、大丈夫でしょうかね。

@user-fi8uv4pg1y Ай бұрын

プッシュルならいっそのこと浅草から会津若松まで夜行でやって欲しいな(願望) まぁプッシュルなら入れ替え考えないで良いし夜行だから速度も気にしなくても良いし…送り込みとか費用考えたら無理か😢

@azumatakeshi Ай бұрын

現時点で、ＤＬが入線試験したのは、夜間に春日部までですね。実際の運用では、南栗橋以北ですね。南栗橋～会津若松の夜行が走ったら、乗車してみたいですね。

@user-fi8uv4pg1y Ай бұрын

@@azumatakeshi 春日部まで入線したことあるのですね。知らなかったです。入線歴があるなら春日部発ならまだ可能性はあるかもですね。北春日部に待機させることもできますし。

@clover-railfun 2 ай бұрын

ぐんま車両センターにも同じDE10で1705号機の配置がありますが動向が気になりますね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

もし引退なら、東武で買ってくれたらいいですね。

@user-gn4kk5jg6e 2 ай бұрын

高崎支社に所属する引退予定のDLをもう2両程譲渡と廃車から発生する部品を東武が買い取って、車両延命して欲しいです。栃木・新栃木〜会津若松まで延伸するなら土日祝に定期運転すれば、沿線の活性化にも繋がり、東武への利用率を高められるかも知れません。 ELも東武に譲渡して、北千住や移設工事完成後の東京スカイツリーまでの延伸も有り得るかもです。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

東武鉄道で、ＳＬ3機、ＤＬ2機を保有していますが、今後も動態保存を続けるのであれば、補修部品の確保は重要になってきますね。ＥＬ大樹も見てみたいです。