Мне не понять странную прогазовку перед стартам нажимая много раз на газульку что это дает.Нельзя нажать на педаль и потдерживая нужные обороты ?

Он даже не знает что у него был 3.9 редуктор,жига ме́ртвая вообще не едет,во вторых он с горки едет ахаэ

Автор отличный ролик👍. Хорошая речь , что очень важно.приятно слушать. Мата и ругательств нет 👍 , вообще отлично🤝. Молодой парень увлекается машинами - это здорово🤝. Сам таким был... По редукторам.... . Была правда не классика🤷‍♂️ у меня. Была 21083. Поменял гп с 3.7 на 4.1. Стало намного лучше. Понятно что первая стала короче ,чем писька комара. Но все же🤷‍♂️. Эластичность и отзывчивость передач вышли на другой уровень. Очень приятно было ездить.

8:23 потому что сток мотор который на верхах захлебывается, к верхнему диапозону мотор выходит быстро, но после 5 тысяч крутит очень медленно. А вот на валу по шире, разницу заметишь между этими редукторами ощутимее.

Для тех у кого прикипели барабаны врубаете 4 передачу утрачиваете колеса направляющие вывешиваете коллесо розогнали до 120 км и реско тормоз в пол и барабаны отсреливают дед всю жинь так делал и сам делалаю все ок редуктор не улетит

Спаривал ведомый фланец планетарку 2103 с ведущей хвостовиком 2106... 3.7 получился. Пока притирался развалился. Старая изношеная ведомая шестерня попалась или как она называется Венец фланец который к кукле на восьми болтах

Нужно менять привод спидометра

какая каропка лучший 4 ступенька 03 или 06 или редуктор заменит

Подскажите пожалуйста, движок 1.5 какой редуктор и кпп подойдёт для трассы. Спасибо

«ВАЗ 2106» - модель редуктора; «11\43» - 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;

Еще сцепа буксует, я себе от гольфа поставил, теперь норм!

3,9 ставился на все семёрки и всю классику после 2006 года 4,3 мне не понравился. Ещё с рядом R1 довольно бодренько, а вот с классическим пятиступенчатым рядом это дрочево рычагом стало напрягать очень быстро. Там и так коробка короткая, а с 4,3 вообще как будто 7 ряд.Первых двух передач просто нет, а 3я уже слишком длинная, где то в пробке не удобно страшно. Для пары 3,9 лучше оставить стандартный ряд. Для R1 можно и 4,3 и 4,44

Как называется спидометр который у тебя стоит для замера

когда меняешь редуктор - меняй и датчик скорости. там тоже есть разные количества шестерней

Теряешь на старте ещё секунду на пробуксовке

Двиг 1.8 на 8кл бошка на 1мм фрезерована облегчённые клапана бронз направляющие клапана укорочены на 5мм каждая (рокера ровно работают) впуск 30\32 в (том числе коллектора чугун алюминь) карб 26\28 солекс. постель распредвала занижена на 0.5 мм. распредвал окб 680. низ на облегчённых шатунах развесовка до грамма, шестерёнчатый башмак натяжителя цепи. коробка R1 с нуля сам собирал всё с нуля. редуктор 2106 это 3.9 пара. сцепление корзина и маховик шеви нива эл муфта шеви нива. Выхлоп полностью стингер MUTE нержавейка. Первая передача больше 70км по жпсу и 2-я больше 100км 3-я около 150км. (или 150км уже не помню) 4-я прямая а вот 5-я длинее чем на кпп 2105. Рвёт и обгоняет по городу почти всё что встречается на дороге! по двиглу ещё некоторые моменты не написал по доделкам. И да он шлифует ))) но собиралась эта компоновка не для дрифта а для того чтобы можно было на 402м наказывать! Для понимания ; если асфальт мокрый то всю вторую передачу пока не кончится передача швыряет по всей трассе на чистом асфальте мысли бывают только о том как бы удержать машину во время разгона. Я сам работаю в сто и много лет с жигулями и знаю слишком много о них. Для справки у меня 2106 со всеми доработками и в том числе усилениями задней части кузова кузова и не только. Выводы делайте сами теперь какая конфигурация на жигулях на 8кл лучшая. Махачкала

А мотор какой там можно узнать сток инжектор карб троечный шестерочный ?

Считать автор не умеет, но умные ролики снимать любит... Шестой редуктор 11/43 - это 3,9 а не 4,1. И не просто так он назывался скоростным. На нем выше максимальная скорость. 4,1 - это троечный, ставился на тройки, четверки, и недолго на Нивы. Он лучше всех подходит для жигулей с моторами 1,5 и 1,6 и пятиступкой. Копейкин редуктор короток, хорош только для движка 1300.

Какой на ней двигатель инжекторный или другой?

У меня ваз2107 год 2012 год плохой разгон и максимум набирает 100 км час дальше уже мотор орёт какой мост мне поставить скажи пожалуйста

пацаны подскажите по-братский кто шарит стоял 1.5 мотор щас поменял на 1.6 едет также не знаю из за чего по спидометру на 2 не идет даже до 80 что может быть ? или надо менять редуктор какой редуктор ставить на ваз 2107 просто у друга тоже карб 1.6 у него бодро едет 150 спокойно набирает у меня еле 120 мотор в хорошем состояние компрес по 12

Какая скорость на 3.9 при оборотах 2000?

3,9 очень много где стоит включая ниву и шеви ниву

Далее надо ряд в коробке менять. А то 1,2 хорошо едет, 3 включил и всё... R1 ряд получше будет ехать.

пробывал всякие но троечный самое норм!

И еще что ,замеры на спуск с такими замероми замеряй и на подъем

Самый быстрый какой редуктор на сколько зубов?

ВАЗ 2106 1.3 на 4ст ред 01 4.1 что по трассе 105/4тыс оборотов что в гору идёт четко !

У меня почему-то больше 130 не едет, двигло на разрыв уже. Редуктор 2106

а что не Эвереста делари замер??

редуктор 2106 это пара 3.9 а 2103 это пара 4.1

ещё заметил у тебя кривую палку-мешалку вместо нормальной ручки КПП. Она звенит и вибрирует. Преврящая нормальную машину в газон 52й. И ещё она капец как мешает переключаться. Ней на много тяжелее попасть передачу, чем нормальной. У стандартной ручки есть виброкомпенсатор со звукопоглощением, а это просто гнутая труба на болтах. Этот базарный колхоз удручает конешн..

43 раздели на 11 )) будет 3,9 У тебя был 3,9 редуктор Твой Драгон, которому «можно доверять» не учитывает наклон дороги. Используйте dragy. Не говоря уже про необъективные замеры из за перекдючений. Надо мерить на одной передаче разгон 50-100 например Тогда будет ясна разница в динамике без человеческого фактора У тебя стало ехать хуже, потому что 3ю передачу надо дольше крутить до 100 А вообще это все суходрочка Нужно лезть в мотор, чтобы была разница ощутимая

автор, а почему у тебя должна динамика разгона должна улучшится от замены редуктора? у тебяж колесного момента просто больше получается, мотору просто проще колеса крутить, мощности то от этого не прибавляется

у меня лада 2107 1.5 коробка 4 1985 она была с дифом 4.1 я поставил 3.9 инштадт хорошо но по автобану езжу со скоростью 100км/ч у меня тоже 15 дюймов установил со 100км/ч на мобиле показывает 100 на спидометре 120 почему

А ЧТО ЗА МОТОР У ТЕБЯ который на 5-й передаче (4:45) тащит 160 км/ч, да ещё и далеко не на полной мощности? 5:07 - результаты на 4,1

Редуктор ВАЗ 2106 11\43 , 43\11=3.9

тяги маловато завод норм

Какого тебе быть клоном актера из бесстыжих?xD

Не Берите редуктор 2106 кто хочет гонять, у меня машина 120 больше не идёт. А так до 100 бодро едет.

Математик 43/11 у него 4,1 а не 3.9 И да редуктаров 3,9 ;4,1;4,3как грязи как и 4,44 и живые можно не напрягаясь найти от 2000 до 3000т 4,3 и 4,44 ставили что бы со 2й трогаться на старте или картошку возить

43 разделить на 11 математик... 3,9 а не 4,1 😂😂😂

Да братан, удивил до смеха кроме редуктора 3.9 ты больше не выжмешь за 150 это в мурзилке ссср написано.

Бесплатно можно 9сек до 100 можно сделать эту жигу за день

кинь шеснарь и на 4ой передачи будет 175 в отсечке

4.1 это 2103

а че на спуск поехал надо одно и тоже место трассы

Смотрю ролик и думаю.... А если вам танк дадут пацаны, для города какой редуктор лучше?? На жиге 160км в час крузак обгоняет 😂😂😂 ебануться прост)) представляю как водитель в крузаке "у парня в Жигулях крепкая вера в Бога"

4:58 удивлен, вообще хуйня разброс между спидометром и реальной скоростью

12лет на классике изучил ее и перебрал всю ей поф иг каком редуктор главное мотор есть который ездит и есть дохлый

8:36 - ЭТО ОШИБКА! за пределы 5600 об. - да, мощность падает, но она падает не в полтора раза!!! А ты переключаясь, сразу уменьшаешь тягу в полтора раза!! Я видел как всякие старые Фиаты измеряют разгон: ОНИ КРУТЯТ МОТОРЫ НАСМЕРТЬ! до 7000. (хотя они такие же 5600 как наш) И у них получается, что моторы 67-70 лс, а разгон до 100 они пишут в свои проспектики - 12 сек! Ещё ошибка: думать, что сменой каких-либо коэффициентов передачи, ты как-то ускоришь время разгона. НЕ УСКОРИШЬ! Скорость разгона - это скорость набора КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ! МОщность (по физике) - это СКОРОСТЬ ИЗМЕНЕИЯ ЭНЕРГИИ. P=E/t. Отсюда обратно: E=Pt. и E=mV/2 И смысл подбора коэффициентов состоит в том, чтобы гонять мотор в режиме максимальной мощности, а значит на максимальных оборотах. И получается что если ты на коротких первых передачах быстрее разгонишься, то потом будешь дольше догонять до сотни на высокой передаче. А если на низких передачах будешь дольше разгоняться, то потом на высокой передаче будешь НЕ дольше догонять до 100. И общий результат - НЕ ИЗМЕНИТСЯ! Максимальная скорость на 5-й ДОЛЖНА была быть выше! То что у тебя что-то не получилось - ищи причину! Возможно ночью температура упала и воздух стал плотнее, гуще. Ну и непонятно какой у тебя мотор вообще - инжектор или карб... Может инж как-то не так измеряет параметры воздуха...

дети и классика ))))))))))))))))))))

У него низов больше

І нахера???

В моторе Макс крутящий момент 5600, в этом вся мощ,а дальше бесполезно

Доработка полное говно, хер пойми зачем ставить этот редуктор, если ты не валишь боком. В остальном это самая тупорылая доработка. 43/11 =4.1… с математикой беда