дмитрий джикс, я тоже отметил, что это возможно при наличии определенной сноровки и инструмента. Правда, подозреваю, что при закисшем креплении удлиннитель с карданным приводом может и не помочь. Разумеется стоит проповать сперва короткий путь... если есть инструмент.

@@zuyefford На T18sed труба помпы выше и болт собой не закрывает только слегка мешает сапун

Был занят.)

Спасибо за совет. Дайте плиз ссылку на видео как это делается. Или объясните поподробнее . Где сжимать ? Дергать просто руками за колесо или за сам шрус? Нужно освобождать внешний шрус, шаровый , рулевую ?

@@igorkashin9865 надо полностью освободить привод, чтобы осталось только вынуть из коробки. Потом берешь привод одной рукой ближе к наружному концу, который был в колесе, другой за полуось. Потом сначала давишь на привод, чтобы все зазоры сомкнулись и резко дергаешь за внешнюю шаровую из коробки. За счёт тех же зазоров привод выскакивает по принципу обратного молотка.

Спасибо!

Я не оригинален.) Недавно видел аналогичную методу на станции. Только там ребята ручкой от молотка стопорили одно колесо сквозь диск и стойку, чтоб на втором найти причину постукивания. Как-то надо искать то, что прощупыванием и шатанием установить не удается.

Ага, ещё понять проверка чего это?

ШРУС может.

@@alexey_gorbenko в точку. Он зараза

Да х... ю сморозил )

Тут я пас....

Если делаете первый раз и только снять-поставить, рассчитывайте часа на четыре. Видео, это смонтированная работа. считайте что каждый болт и гайку надо открутить и закрутить. Сложнее всего выравнять коробку по оси при установке. Если на яме и с помощником, то в четыре руки попроще. Если с заменой сцепления и другими работами, то рассчитывайте на день и более. Можно работать в темпе, но если четко знаете что делаете. Если требуется замена подшипников дифференциала(редуктора), то снимать коробку не надо. Эта работа делается прямо на машине.

Если не ошибаюсь - одинаковые.

Точно одинаковые, менял.

Алексей Никулин ,а может с ямы тежелее

Около120000км. Проблема не типичная. Видимо, доигрался в мойку высокого давления. После, еще и шрусы сменил по той же причине. В шрусах была вода. Но это будет в другом ролике.

Сергей Ходыка , это смотря что вы хотите получить в итоге. Заменить сцепление и выжимной, без демонтажа коробки не получится. Если вам надо заменить подшипники редуктора дифференциала, то снимать коробку не надо. На моем канале откройте плейлист по Шевроле. Там есть все что я дела с коробкой и приводами. С планшета неудобно давать ссылки... сори...

мне нужно поменять синхронизатор 1й , после мастеров начала хрустеть при включении, они с себя ответственность сняли((, хочу попробовать сделать сам, по скольку денег и так нормально на неё пошло, нужно было сразу бу брать, но имеем что имеем(, вопрос в том хватит ли места вытащить внутренности опустив ее вместе с мотором, не упрется в лонжерон ?, не хочется всё ее снимать

Сергей Ходыка , что-то не понял... вы хотите располовинить коробку не снимая с двигателя? Снять заднюю крышку вы точно сумеете приопустив двигатель, а вот располовинить агрегат... это по моему гемор жуткий. Если что-то не пойдет, снятб будет еще труднее. Посмотрите видео про демонтаж коробки. Вам все равно придется снять весь обвес коробки. К томуже, что значит хрустит? Вы пробовали провести настройку тяг секлектора переключения? Если хреново втыкается первая передача, необходимо отрегулировать тяги, а потом уже, если все плохо, лезть в корлбку. Видео на эту тему у меня нет. Еще не сделал. Найдите мануал по Шевроле, Оппелю или Деу. Ненайдете, пишите. Где-то был, но надо искать и выкладывать.