Друзья!!! Я так понимаю НУЖЕН ЕЩЕ ТЕСТ!!?? В самый холодный день этой зимы будет заезд под 120 с картонкой и без)) Кто там говорит что не полностью закрывать радиатор нужно? С полностью закрытым мы получили на 3 градуса больше!! Сколько мы получим при 70%закрытии)))))) Ну смешно же ребят)) Рабочий термостат дал на 14 градусов больше!! Все же показано!!

Автор не озвучил один огромный нюанс - температуру на улице. В -5-10 картонка нафиг не нужна, польза от нее при -15-18 начинается. В -35 вообще молиться на нее начнет.

Умник, ты хоть раз пробовал по трассе ехать в -35/40 градусов с картонкой и без?

Не трожь картонку - это святое)))))

Моими первым авто был москвич комби. У него были жалюзи радиатора, управлявшиеся из салона! Жаль, что и на современные корыта такое шикарное решение перестали делать, хотя бы как опцию.

Ты бы еще в +5 проводил такие эксперименты, у нас в Сибире когда -40 и едешь по трассе, если нет теплого одеяла и морда не закрыта то сцепление хрен выжмишь нормально, а про обогрев салона я вообще молчу 😅😂🤣

Вот я живу в условиях крайнего севера, где температура -40 это стабильно, и вот когда при движении двигатель не нагреваеться вовсе, а с кортонкой и с такой температурой и не перегреваеться даже если стоит на месте, картонка лишь предотвращает поступление холодного воздуха на радиатор и подкапотное пространство и с ней машина чуствует себя хорошо. ты если разрушаешь миф то разрушай в более реальных условиях ведь эти мифы исходят с северной части россии. если при - 5 проверять то естественно получиться так как ты заснял видео.

В сильный мороз на трассе картонка помогает! Проверено лично

Картонка помогает решить любую проблему. Если проблема не решена, значит, было мало картонки )))

Какой мороз на улице? В минус 20-30 картонка нормально помогает, движок намного быстрее прогревается на ходу, особенно на малых пробегах. А мне до работы 4,5 км. Без картонки капитально выдувает тепло из-под капота, а с картонкой намного быстрее прогревается на ходу.

У нас на крайнем севере зима 8 месяцев. -45-55 стабильно.Временами падает и до -60 -67. Если нужна машина,то она работает круглосуточно , либо на подогревах стоит. Всегда дополнительно используется войлочное автоодеяло и утеплитель на радиатор (не в притык ,картонка и т.п.) с открывающимися при необходимости кармашками.На полностью исправных машинах. И поверь мне, без этих девайсов там не выжить! Так что тест этот пока не о чем. В ваших широтах да,картонка не нужна.

Кто после видео поставит картонку? Лайк с того

Денис, я хотел до тебя донести то что утепление решетки радиатора нужна не только для того какая температура двигателя! Основная ценность заключается в том что когда температура окружающей среды - 10 и ниже моторный отсек быстрее прогревается и аккумулятор соответственно прогревается быстрее и аккумулятор начинает заряжаться! Если не веришь мне не то проведи тест при какой температуре заряжается аккумуляторная батарея! Аккумулятор начинает восстанавливать свой заряд при плюсовой температуре! И также когда всё закрытое не продувает, аккумулятор дольше остывает на морозе! А значит на утро будет больше шансов завестись! Это вся процедура больше нужна тем кто живёт в холодном климате, автомобиль хранится на улице, и регулярные короткие поездки! Сам 3 года ездил когда только приехал на север над другими смеялся, аккумулятор менял каждые два года потому что доставать его неохота постоянно аккумулятор в полу разряженном состоянии был! Сейчас машина утепленная ездию до работы и обратно, результат удивительный, и проверенные временем! Но нужно не забывать открывать морду до минус 10 градусов! Удачи всем в эксплуатации! Привет из Сургута!

Попробуй 90 км/ч в -25 градусов ехать ) полюбишь картонки )

Ну посмотрим как бы ты ездил в условиях севера в -30, -40 и ниже, разница ощутимая. Так что твоё мнение субъективно....

Ставил, ставлю и буду ставить! Т по трассе в -30 без утепления прокатись! Не только картонку, а тулуп на радиатор прилепешь.

Приезжай к нам в Якутию тут тест проведи в минус 50 вот тогда посмотрим

Можешь верить, а можешь и нет, но.... В Сибири при -30 и ниже на трассе на скорость 100 и больше легко можно приморозить антифриз в радиаторе полностью исправного авто. Что при этом бывает сам знаешь. А особенно оценят ролик жители Якутии.

ДЕНИС - Все почти , все твои ролики зачётные ! Но ! это видео - Ты себя скомпрометировал ( ЗНАНИЙ - Полный 0 , в этом вопросе у Тебя ) это без обид ! Ты не только про ТЁПЛЫЕ края сравнение делай !!! Не забывай : РОССИЯ - Большая страна ! и есть Холодные регионы ! Так вот в Якутии конкретно - РАДИАТОР ЗАКРЫВАЮТ и Картонкой и Морды шьют из Войлока с Дермантином ! на решётку радиаторную ! + ВОЙЛОК ТОЛЩИНОЙ 1см вырезают по форме подкапотного пространства и СТЕЛЯТ ПОД капот - не на Выпускной коллектор ( ставят защиту , что бы не соприкасалось ) Перезалей Видео с учётом СЕВЕРНЫХ регионов ! Иначе от Тебя - будут отписываться ! Будь - ПРОФЕССИОНАЛОМ во Всех аспектах , а не по слухам из под забора.

Ждем тест картонки 1апреля. пожалуста, ну очень надо. А потом в июле, чтобы закрепить результат

Много смотрю твои ролики. Сам моторист с 30летним стажем. Нравится твой пытливый подход к выяснению истины. Но с картонкой ты ошибаешься. Тоже думал что на моей шкоде октавия нелады с термостатом (в салоне холодно на трассе и температура двигателя падает до 70 градусов, при 20 на улице). Пережал струбциной верхний патрубок радиатора, чтобы гарантированно перекрыть большой контур, НИЧЕГО не изменилось. После установки картонки всё заработало как надо. Картонка не даёт выстужать моторный отсек, а радиатор, при средних нагрузках на трассе (при сильном набегающем потоке) вообще не работает. Убедился в этом перекрыв его на трассе. И ещё,один ОООчень важный момент -- без картонки, на трассе и -35, антифриз в радиаторе часто превращается в желе или кристаллизуется. Если при такой ситуации перейти в режим максимальной нагрузки -- открывшийся термостат никак не откроет большой круг. Последствия -- капиталка.

Дизель даже в -10 греется туго а в -20 вообще пилец! Так что картонка рулит!

Видео в целом шлак!Во множествах моментах ты не прав Диса!!Ты бы ещё летом тест этот провёл.-25 -30 будет у тебя на улице тогда и снимай ролик про картонку.Вроде парень толковый,а видео запорол.ДИЗ в карму тебе

У меня раньше была Волга 02я, старенькая. 2003 год) Там жалюзи стояли с механическим приводом от руки) Аля как подсос на карбе с тросиком) Прикольно было их тягать постоянно в разных режимах движения))) Прям чувствуешь, что Водитель, а не наезник))) Незабываемая школа !

В -40 -50 без утепления по трассе может сапун перемерзнуть и масло изо всех щелей попрет.

Популистский ролик сделан ради рекламы банковских продуктов и имеет мало существа по заявленной теме. Для начала - не названа температура за бортом

Картонка рулит не чиши, без нее по трассе холодно, радиатор закрываю на треть и все ок.

Нужен тест, Денис, нужен! Давай просвети нас каким нибудь тестом ещё)) ты молодец! С головой парень! Удачи!

Уже видел несколько видосов сканера, подскажи какой лучше выбрать . Заранее спасибо

ЗАЧЕМ КАРТОНКУ ОБИДЕЛ? ОНА МЕНЯ БОЛЬЩЕ 40 ЛЕТ ВЫРУЧАЕТ ПРИЧЕМ НА РАЗНЫХ АВТО

Да не гони ёмаё пургу! С горки по трассе когда спускаешься в минус 25 даже то выдувает все тепло из под капота да и блок остывает влет от ветра,нужно прикрывать в сильный мороз не переубедил ты меня

Здесь главное картон прямо на радиатор не ставить. Вспомните ЗиЛЫ, Камазы, Буханки до сих морду закрывают. Закрывать надо чтобы холодный воздух не гнало через все дыры. Тогда эффект будет классный. В конце видео молодец Денис что это упомянул :-)

В - 40 по трассе проедь без картонки, потом скажешь, что она не нужна

5:06 на торпеде четко видно -2° С XDXD у нас в Хакасии на прошлой неделе -32° было, приора с хорошим термостатом и поменяным полностью антифризом по трассе без картона при 120-130 км/ч выше 70° не прогревалась! после того как запихнул картоночку сразу 80+ стало и тепло в салон пошло!

ниже -30 всё меняется))))) Ты бы ещё летом свой эксперемент проводил

Подсказки в интернете, это конечно хорошо, но лучший советчик - это собственный опыт. Так вот, из собственного опыта скажу, что картонка, закрывающая радиатор, очень даже помогает. При открытом радиаторе, на приличной скорости и в морозную погоду , не просто довести двигатель до рабочей температуры, ведь встречным потоком холодного воздуха он охлаждается намного быстрее. Если у вас есть желание рассказать мне сказку о термостате, тогда ответьте, зачем на некоторые, довольно-таки современные иномарки устанавливают жалюзи, закрывающие радиатор. Неужели они глупее вас?

Да любому понятно, что картонка помогает. Ведь на скорости в мороз через открытый радиатор холодный воздух пройдет под капот.

теория дениса поверхностна. Картонка зимой (от -10℃ и ниже) необходима и полезна как в плане расхода топлива, так и в плане сохранности теплоотводной системы. Если с установленеой картонкой стал часто работать кулер радиатора, значит весна наступила, снимайте картонку до следущей зимы.

Приезжай в Якутск , тут картонку протестим ))) за одно покажу как правильно утеплиться для Якутской зимы )

сейчас главное ролик для рекламы снять...

Тоже мне механик. В минус сорок пять посмотрю как ты без «картонки» поездишь. Картонка между радиаторами, так же пенафолом радиаторную решетку закрыть. Под капот плотный войлок. Снизу капотного пространства натянуть брезент (если нет броньки). При этом предварительно намотать асбест на выхлоп, если выхлопная труба достает до брезента. Наклеить второе лобовое стекло, при этом не надо мудрить, типа скотчем лепить и так далее. Просто широкую изоленту. На боковые стекла тоже надо наклеить либо кусок стекла, либо по типу оргстекла. И лучше антифриз нормальный, чем тосол в радиаторе. Вот теперь авто утеплена более или менее. Но, тебе этого не понять, в тепличных условиях живешь. В общем с твоего канала мне понравилась только как ты картошку с колбасой готовил на мангале, а всё остальное... как сказал «доктор Дью» - рукожоп!

В якутии кроме картонки еще брезент войлок, без них замерзнешь, и вторые стекла обязательно, там у вас лето одним словом

У нас в прошлом году температура - 52 была даже с электро подогревом запуск был проблематичный тосол прихватывает в радиаторе! Без картонки и одеяла ваще никак!

Денис, спасибо за совет. Замена термостата действительно решило проблему!!!

Денис прююювет. Вопрос про твой в видео тепловизор: на расстоянии 3-5 метров, можно ли разглядеть нагретые электрические контакты проводов, например, на линейном разъеденителе на столбе? Заранее благодарен за ответ.

полный бред , при хорошем морозе эта картонка очень помогает , просто сказал бы надо прорекламировать банковскую карту.

Попробовал бы ты в -50 по трассе без кортонки где от строения до следующего 200км и более там бы и остался а там где ты ездишь можно и без капота ездить

Денис!!! у меня калина2 родной термос меняли два раза по гарантии, третий раз менял сам поставил лузар, температура по трассе ведет себя так, 84-78 градусов иногда 76, должно стоять по задумке 85 ?

Картоном не на глушняк радиатор закрывается. Надо где то 1/5 часть на радиаторе открытое место держать. Картонкой ещё можно регулировать открывание на 50% регулировать, поворачиваем

Механики СССР не дураки были когда шторки регулируемые на радиаторы ставили

Продам картон 50см ×150см, цвет коричневый...

Давай тест про автоодеяло))) Недавно поставил себе, плюсы- чуть быстрее прогрев и самое главное хорошо держит тепло двигателя

Денис, привет! Спасибо тебе за твой канал и всё, что делаешь! Я не все твои видео смотрел, может ты в каком-то из них тестировал присадки "Супротек"? Если ДА, то пожалуйста кинь ссылку на это видео, ну а если НЕТ, то очень хотелось бы увидеть от тебя видео с такими тестами. Уж слишком много мифов вокруг этого "Супротека". Типа эти присадки создают на деталях плёнку и мотор может работать вообще без масла. Ещё раз спасибо тебе за твой канал! Я для себя уже очень много полезного почерпнул из твоих видео.

Какой "молодой да ранний" самоуверенный умник.

При таких смешных минусах проверять эффективность картонки это не целесообразно, вот от -15 и ниже это реальный тест. На ДВ и в Сибири картонка и одеяло лучшие друзья мотору

В мороз на трассе без утепления радиатора температура прилично падает, даже с нормальным термостатом. В прошлом году ставил отражатель который на лобовое стекло летом ставил. В этом году думаю перед выездом на трассу залепить передок стрейч пленкой, быстро лепится и еще быстрее снимается.

Денис! А как ты думаешь, для чего раньше на автомобилях ставили жалюзи? И что то я не помню что бы на наших зилах,газонах, да и волг жалюзи стояли автоматические.При -25,-30,во время движения ледяным ветром радиатор моментально стынет и выше +50 температура не подымалась.для того и закрывали радиатор,чтоб не выдувало из него тепло.Да и заливали раньше не тосол а воду.Сейчас конечно и машины другие и антифриз у всех,но на севере без закрытия радиатора ( и лучше с улицы)не обойтись и сейчас.

Жизнь в Забайкалье показала, что зимой даже картонки и войлока под капотном маловато. Особенно на росавто. А чехол перед капотом становится абсолютно безболезным. Радиатор остывает моментально уже в начале движения. А в условиях постоянных ветров и двигаться не надо - не греется.

Картон + одеяло и все отверстия в бампере заклеить и снизу всё укрыть. У нас вся зима 4-5 месяцев -30-48°© и вентилятор не работает в зимнее время.

Проблема такая, что в -5 градусов сидишь и греешь машину минут 20, до 80, потом поехал и через 2-3 минуты от потока воздуха она остыла до 50 а то и больше! Прекрипил ленолиум, вырезал по размеру на растояние от радиатора, бампер закрыл, и о чудо всегда в движении 80+, так как при автомойке картонка промокает и становится не очень!

Здравствуйте,у меня вопрос,а если охлаждение вентилятором постоянное,картонка влияет на быстрый прогрев или нет? Спасибо.

Я когда то на 99-й в -36 встал на трассе в 5 км от города с перемерзшим шлангом вентиляции картерных газов и выдавившим из-за этого маслом из двигателя, дотянул до кафешки, там погрелся и доехал до города на попутке, и все равно успел хорошенько поморозится пока вокруг машины с бубном бегал. А что было бы вдали от населенного пункта, да и есть регионы где гораздо холодней бывает! Ты Денис прямым вредительством занимаешься!

Сколько градусов было при тесте? Если -10 от при этой температуре никто и не ставит картонку

Здравствуйте Денис! А мне на работе наш водитель посоветовал вырезать вспененный фольгированный полиэтилен и закрыть им половину радиатора, фольгой к радиатору и нормально вроде. Правда у нас и морозы капитальные, переваливают порою за - 40

Если мороз -30,то навряд ли поменяешь термостат на улице, а тем более за -40. В мороз на трассе,картонка очень даже спасает. Удачи на дорогах

Проведи тест не при -5 а в сибири при -30, тогда сделаешь вывод

Ездил без и с картонкой. Замерял температуру по трассе. -20, с картонкой 79-81, с картонкой на половину, 87-89. Без картонки есть шанс на морозе остудить масло в поддоне.

Денис, видос хороший и эксперимент, но не совсем правильный. Советую переделать тест, но с поправкой! А именно: нужно закрыть не радиатор, а закупорить подкопотное пространство, создав закрытый купол с забором воздуха с низов. Радиатор должен быть открыт. Циркуляция горячего воздуха подкопотного пространства при езде изменится, в пробках аналогично, но не так сильно.

Все хотел спросить про тепловизор, искал проги все лажа. Что еще нужно для смартфона и где взять?

Это ты еще не ездил при температуре в -40 без утеплителя в виде картонки

Ну не знаю. На моём дизиле. Без картонки зимой,редко выше 70 понимается. Постоянно по малому кругу работает. Термостат даже не открывается ,он у меня на 82°. А с кардонкой до 85 поднимается. А за t° надо следить. Радиатор закрываю чуть больше половины.

У меня на Т-150 стоит заводская шторка управляемая из кабины тросиком.Зимой выручает крепко.А за температурой просто следить нужно,вне зависимости от времени года.

Всю жизнь ставлю картонку , в пробках на дороге не чего не перегнивает , жарит бодро но не перегрев , на трассе очень хорошо держит , тут проверять даже не надо логически подумать достаточно что холодный встречный ветер не будет остужать радиатор

В Воркуту переедь, потом расскажешь про картон.

с выводами не согласен. для одних авто это будет почти корректно, для других совершенно нет. из-за компоновки подкапотного пространства. Когда агрегаты размещены свободно относительно друг друга, ледяной воздух там гуляет где хочет, с большой скоростью переохлаждая. (У меня этой зимой - строительный утеплитель 1 см с фольгированным слоем а. перед радиатором и б. сверху накрыто почти цельным куском , вырезано кое-где отверстия по форме, чтобы капот свободно закрывался). Прогревается быстро, на ходу Т* ож постоянная, в пробках не греется (тест -30* улица). Термоодеяло было бы еще лучше. На улице оставляешь - через пару часов еще блок теплый, а так бы через полчаса был бы лед. "Картонка" перед радиатором нужна, особенно на ходу.... При замерах указывайте температуру на улице.

Денис приветствую вопрос к вам наступили холода ! И у меня на приоре 2008 года выпуска плохо греет печка , хотя радиатор ,радиатор печки помпа, термостат, моторчик печки , антифриз все новое или менялось в течение 3 месяцев ! Температура 85 градусов! Не могли бы создать видео или ответить на мой вопрос как с этим бороться и что делать ! Спасибо!

Добрый вечер,вы бы попробовали, практически на любом дизеле, без картонки зимой.На холостых падает до 40

Ребята да вы не видели ЭКСТРИМ где на в Якутии (и на Дльнем Востоке тоже холодно) в -40 -55 там вообще по полной машины утепляют, войлоком и низ затягивать приходится брезентом, плюс на каждое окно приходится клеить вторые стекла на паролон и момент плюс скотч, иначе заиндевеет, вторую печку обязательно, из иномарок живучие Toyota, японцы вообще в основном, а любмиые всеми европейцы и тем более Мерседесы, тем более дизельные встают намертво и замерзают, потому что у них перемерзает топливные насосы на каждый цилиндр в моторе (у японца внутри бака один малюсенький высокого давления под задним сиденьем, что и спасает)

Автор дальше МКАДа выезжал когда либо? Зима в северных регионах очень лютая. Автоодеяла и утеплители на решётку радиатора единственный способ сохранить рабочие тормоза. При -37 и дальше дубеют тормоза и сцепление. Я уже молчу о нормальной работе двигателя.

Картонка, не только не даст переохлаждаться радиатору в сильный мороз,но ещё как бонус,защитит алюминиевый радиатор от повреждения камнями и реагентами! Проверено в течении 30 лет!От картонки только польза!

Я в -10 и ниже постоянно радиатор перекрывал на 70-100% и все отлично особенно на коротких жистанциях

ты браток в хорошие -35 -45 не ездил, когда сталь в стекло превращается, закрываю обязательно с низу на 70 %

На Дальнем Востоке картонка помогает. Утром еду по трассе в мороз - 40. Не перегреется, думаю.

На vw caddy 1.4tdi 2008 в комплектации с пакетом для холодного климата (эксплуатация ниже -15) идет в комплекте пластиковый аналог этой картонки, без которого даже с полностью исправным термостатом и даже в пробках в холодную погоду печка дует еле теплым. Хотя оно ставится спереди на решетку, а не вплотную к радиатору.

Ден, что скажешь о доработки на генераторе, с помощью диода с диодного моста, повышает напряжение кароче...

У нас -34 утром и вечером. Без закрытия двигателя никак.

Картонку не трожь, в Якутии это крайняя необходимость нанокартонка тем более

Молодец. Подробно, правильно. Особенно для новичков. Удачи!!!

Нужно прорезать небольшое отверстие под вентелятор, и всё прекрасно работает как в городских условиях так и по трассе. В - 30 это необходимо, как и одеяло, чтоб сапун не прихватило

При движении машина без карточки быстро остывает, а с ней температура хорошо держится. А ещё нужно оставить маленькую дырочку что бы воздух вентель мог продуть при перегреве

Так картонку надо ставить так, чтобы не весь радиатор закрывать, а процентов 70-80 иначе естественно двигатель закипит!

картонка нужна для того, чтобы радиатор не охлаждался за счет ветра, соответственно печка авто работает эффективнее. Есть такие авто типа рэно кангу, у них вечная проблема, они зимой вообще не прогреваются, печка практически не топит.

Какой термостат ставил на сколько градусов?

Полностью закрывать нельзя.. по городу закипит.. я вот закрываю половину и ту с которой нету вентилятора... по городу + и по трассе + а если еду далеко и по трассе в - 20 и ниже. не ленюсь закрываю полностью.. по приезду снова половину...

Когда за бортом - 40 то вентилятор даже и не думает включатся... Картона все равно помогает, даже при исправном термостате. 😜

Новый VAG с атмосферным CWVA. При забортной ниже -20 на холостых на прогретой машине и средней скорости вентилятора температура двигателя и воздуха из печки начинает падать после стояния на месте более 5 минут. С закрытыми решетками такого трабла не наблюдается. Термостат проверен дилером и исправен. Всё зависит от Мотора и от температуры открытия термостата. Да, не всем моторам эта картонка нужна, но это не значит, что она не нужна совсем и всем.

Както в -45° на трассе прихватило сапун, картерными газами выбило щуп и выплюнуло почти всё масло... Что предложите в этом случае???

Форд Куга, Фольксваген Т4, Порш Каен и Макан, БМВ Е60, Мерседес Актрос и т.д. ставят ЗАВОДСКИЕ жалюзи радиатора!! Родные, заводские, автоматические жалюзи радиатора. Коммент для тех, кто "термостат поменяй".

Для BMW выпускаются оригинальные штатные пластиковые заглушки в ноздри на случай сильных морозов.

Термостат на какую температуру поставил?