Dankeschön!

Schon einmal in einer Straßenbahn gesessen? Diese klingt komplett anders.

@@Graverider Also ich finde auch, dass es sich schon wie ne Straßenbahn klingt, zumindest die neueren in München.

@@linienmoment ich finde, dass der eCitaro beim anfahren ähnlich wie ein Combino aus z.B. Augsburg klingt.

@@Graverider es is ja meine Meinung 😉

Alle E-Busse klingen gleich, egal welcher hersteller, weil alle ihre E-Motoren von Siemens beziehen.

Wie sind die BYD Busse?

So ein Blödsinn, auch bei dieser ECitaro klappert es und ist laut von innen.

From germany. Its a shame they bought electric buses at all. But then again modern diesel busses with their complicated emissionssystems suck aswell. Nothing better than Pre-Euro-4 Diesel busses.

@@FreFa-ch You're old fashioned. No one can stop electric cars, buses or commercial vehicles anymore - that's the future. If you have other ideas - then it's dysfunctional. I also like diesel - but it's a waste of time. Imagine the possibilities this technology will provide for the future.

@@lpdude2005 maybe im oldfashioned. Maybe im just against totalitarian law making and the idea of regulating and forbiding everything that doesnt fit in the ideological world of those in charge. Maybe i prefer the simple and analog lifestyle more than the computer and techdriven world where every citizien is traceable and transparent. Maybe i just prefer old technology over new one. Who knows.

@@FreFa-ch thats ur opinion and thats Not good for the inviroment

@@srminimi9171 thanks for pointing out that i was indeed expressing my opinion and not, unlike many people who read my comments might have thought, somebody elses.... So what now?

Ca. 250 km

@@linienmoment der Stuttgarter ecitaro sogar 400km

@@wuffwuff19 wie kommt es zu solch großen Unterschieden?

@@lucamartini8858 unterschiedlich bestellte Akkupakete. Eventuell hat die MVG weniger bestellt, da 250 km ausreichen durch Zwischenladen etc, während die SSB nur nachts lädt und dadurch mehr Reichweite braucht. Nur eine Vermutung

@@busfahrersudbaden9757 Zwischenladen ist in München nicht aber die Strecke die die Buslinie 100 fährt ist eben und rein in der Stadt (nur 1 kurzer Anstieg zum Landtag). Stuttgart hat wesentlich mehr Steigungen da die Stadt in einem Talkessel liegt. Das ist ein Grund, warum Wuppertal 20 Wasserstoffbusse einsetzt (die auch im Winter keine Reichweiteneinbußen haben).

Ja, das waren noch richtige Busse, nicht wie dieser Elektroschrott.

@@FreFa-ch Das ist immer so. Neue Technologien sind immer anfällig Probleme. Man denke nur an die neuen Benzin Busse Anfang des 20.Jahr.

@@g.r.8792 Anfang des 20. Jahrhunderts gab es mich leider noch nicht, als dass ich diesbezüglich eine verlässliche Aussage geben könnte. Was ich weiss, ist, dass ich diese ideologisch verordnete, mit Sensoren und Computern vollgestopfte Technologie auch in 100 Jahren noch als Schrott bezeichnen werde.

In München ist das derzeit verpflichtend.

Ja, hat er. :-)

Haben alle e busse

@@robertscholz2 na ganz toll. Komplett unbehandelte Abgase in die Umwelt pusten. Ohne Filter ohne Kat ohne alles. Da ist ein reiner Dieselbus sauberer..... Statt den Kraftstoff für einen Range Extender zu nutzen. Welcher hirnlose Depp hat das wieder abgenickt

@@no-damn-alias tja, is halt nicht alles Gold was glänzt nh. Vielleicht gibt es ein paar wenige Ausnahmen dessen Heizungen nicht diesel-betrieben sind, aber bei den großen Herstellern (Mercedes-Benz, MAN...) is dat leider so.

@@no-damn-alias da liegst du völlig falsch. Eine Diesel Heizung hat sehr gute Abgaswerte. Deshalb ist sie auch millionenfach im Einsatz. Wir haben auch eine eine Heizöl (=Diesel) Heizung im Keller stehen. In einer Heizung sind nämlich sehr konstante Bedingungen ohne hohe Drücke, lambda immer 1 etc. Ein Range extender ist hingegen sehr wartungsintensiv, braucht einen Katalysator und nimmt viel Platz ein. Die Entscheidung war sehr gut. Gruß

Viel Erfolg!

Mimimi excuse Andi

@@Graverider was für mimimi , weißt du eigentlich wie viel so ein Elektro Bus kostet

@Juli Juni ja, aber dafür das die Dinger eigentlich komplett scheiße sind ist einfach jedes Elektrofahrzeug kacke. Ich meine nähmlich: Elektro soll ja da sein um der Umwelt gutes zu tun(so zu sagen) aber dafür sind Elektro Fahrzeuge das komplette Gegenteil. Nur die Politik hat da wieder eine Geldquelle entdeckt. Dafür das die Fahrzeuge eigentlich nichts bringen sind die viel zu teuer.

@Juli Juni Elektros sind nicht mal dann gut wenn die Akkus nicht mehr so scheiße sind , weil sehe sich eine auch die Stromquelle an. Aber es bringt doch eh nichts, da mit den alten Fahrzeugen auch Geld gemacht wird, sehe sich man mal so die ganzen richtig alten Busse ,lkw oder pkw an die hier in Deutschland teilweise nicht mehr fahren dürfen, die wurden nach Russland,Afrika, Süd Amerika usw exportiert und da tuckern die weiter. Die Politik sollte sich nicht nur darum Gedanken machen das die eigenen Städte nur sauber sind , sondern auch der Rest der Welt, denn alles hängt miteinander zusammen, und wenn man sich das so alles mal ansieht was zur Zeit für scheiße gemacht wird mit der Natur, da wird man feststellen das eigentlich der Zug zum großen verbessern der Umwelt schon vor Jahren abgefahren ist. Das mit den Elektros wird aber auch noch Jahre brauchen bis die einmal wirklich Öko sind und bis dahin sind die nicht mal besser als Elektros (in Umwelt Sicht her)

@Juli Juni ja hast recht, das wir es dann in den Städten dann sauberer haben stimmt, aber der Witz bei den Bussen ist ja die diesel betriebene heitzung.

Elektromobilität gehört die Zukunft: Ein Elektrofahrzeug kommt auf einen Wirkungsgrad von 64 % und ist damit sehr viel effizienter als ein Wagen mit konventionellem Verbrennungsmotor. Zum Vergleich: Bei einem Dieselmotor liegt der Wirkungsgrad bei circa 45 %, bei einem Benziner nur bei 20 %. Die Energiespeicherung muss und wird weiterentwickelt werden, beispielsweise in Form von Brennstoffzellen anstatt Akkus.

@@roland2110 Endlich mal eine qualitativ gute Antwort. Ich bin ein Fan von Wasserstoffantrieben (Wuppertal hat 20 H2-Busse). Die Gesamtenergiebilanz ist zwar nicht die beste, aber: Anstatt Windkraftanlagen abzuschalten weil man den gewonnen Strom nicht einspeisen kann aber dafür eine Elektrolyseanlage vor Ort zur Erzeugung von grünem Wasserstoff nutzt. Dieser kann dann zum Betrieb der Busse genutzt werden. Ein Brennstoffzellenbus hat trotzdem eine kleine Batterie zum Zwischenspeichern von Strom bei der Rekuperation und bei Bedarf größerer Motorleistung.