Käpt’n Bleifuß auf dem Kriegspfad: Rudolf Wehner fährt mit seinem Hanomag regelmäßig zu Oldtimertreffen. Oft ist er dort einer der ersten, selbst wenn er als letzter losfährt.
Aus profi 07/2020: www.profi.de/panorama/hobby/m...
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Im Zuge unserer Recherchen zu Rudolf Wehner und seinem Rasenden Hanomag sind wir über ein recht verpixeltes Video im Netz gestolpert...
…eine Anfrage bei der Produktionsfirma und schon geht sie los, die wilde Fahrt:
"Der kann (halt) auf der Autobahn fahren, dann ist der ganz schön laut!"
"Es sind Fahrzeuge mit 600 PS, und Sie fahren mit so einem alten Bulldog - überholen sie die.
Da gibt es welche, denen fällt der Kinnladen bis da unten hin und andere, die […] lachen und winken und fotografieren."
"Die Traktoren, das sind alles seine Freundinnen, auf die brauche ich nicht eifersüchtig zu sein."
"[…] beim ersten Mal ein bisschen mulmig, weil das gar nicht mehr aufhört. Das ging immer schneller und schneller. Dann habe ich wirklich gesehen, die Arbeit die ich mir mit gemacht habe, hat sich wirklich gelohnt."
Rudolf Wehner aus Kalbach in Hessen gründete, als junger Mann einen Kfz-Ersatzteilhandel der sich zu einem Unternehmen für Spezialmaschinenbau entwickelte. Dabei kam sein Hobby Oldtimertraktoren natürlich nie zu kurz.
Große Oldtimertreffen erreicht man am besten über die Autobahn.
Ein Wochenende mit nur 20 km/h auf der Landstraße war bei ihm aber nie drin.
Deshalb war es nur logisch, dass ein Traktor her musste der im Lkw-Verkehr mitschwimmen kann.
Die Lösung für das Vorhaben: Ein Hanomag Robust 800-6 von 1964:
"Also in erster Linie ist das Getriebe anders übersetzt worden. Dieser Schlepper lief ja von zu Hause aus nur 25 km/h. Da können Sie sich vorstellen: Die Getrieberäder - alles raus und alles neu und alles anders. Ganz andere Übersetzung, sonst ist die Geschwindigkeit nicht zu erreichen. Denn die Drehzahl ist absolut nicht erhöht worden, ist die gleiche Drehzahl wie vorher, wenn er 25 km/h gelaufen ist.
Und ansonsten muss natürlich die Bremse entsprechend gebaut werden, damit sie auch für diese Geschwindigkeit ausreicht. Das hat ja keinen Sinn, schnell zu fahren und wenn es eng wird, dann tritt man aufs Bodenblech und es kommt nichts.
Das Fahrwerk muss stabilisiert werden - über einen Stabilisator, über Parabelfedern, so dass es ruhig bleibt auch bei hoher Geschwindigkeit.
Das sind alles so Sachen, die muss man berücksichtigen und muss sie eben so ändern, sonst ist es nicht machbar so zu fahren.
Und ich kann 100 fahren, ich kann mit 2 Fingern das Lenkrad halten - der ist ruhig!"
Am Ende der Restaurierung stand 2011 die Vorführung beim TÜV. Und tatsächlich gab es dort die heiß ersehnte allgemeine Betriebserlaubnis.
Wobei „der ist ruhig“ Ansichtssache zu sein scheint:
"Ja: Der kann (halt) auf der Autobahn fahren, dann ist der ganz schön laut!"
Gentelman: „Start you engine!“
Welche Reaktion der Traktor auf deutschen Autobahnen erfährt…
… ob es wirklich möglich ist einen Porsche zu überholen…
…und was die Ehefrau von diesem Hobby hält…
…das erfahrt Ihr in der aktuellen profi oder bald hier auf KZfaq im 2. Teil von unserem rasenden Hanomag!
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Credits:
Bericht: Wilfried Holtmann
Schnitt: Roman Hünefeld
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Besten Dank an @bluptv für das Videomaterial