Leicht wäre es wohl nicht direkt. Die Brücken verlangen nach deutlich siebenstelligen Investitionen. Das geht leider auch über die Kapazitäten von Eisenbahnvereinen hinaus, die ggf. Vegetationsfreischnitt machen können. Es müssten auch viele Schwellen getauscht oder neu verdübelt werden. Machbar ist es alles. Aber dafür ist viel Hartnäckigkeit gefragt. Wenn man sich mal in Stolberg anschaut -da fahren seit Jahrzehnten keine Personenzüge mehr richtung Breinig, und jetzt wird der Rüstbachviadukt abgerissen und neu gebaut. Dafür haben die aber jahrzehnte kämpfen müssen. Ich hoffe mal, dass es hier ebenso gelingen mag. Aber das wird nicht leicht und nicht billig.

Das Video entstand in der Eifel/ Deutschland. Bei Wikipedia gibt es viele Infos zur „Eifelquerbahn“.

Momentan garnicht mehr weil die Strecke seit 2012 stillgelegt ist die stehen im locschuppen pelm wo sie gepflegt werden

Die Eifelquerbahn wird nur zur Evakuierung des rollenden Materials nach der Flut zZ freigeschnitten,der Unterbau und Kyllbrücke überprüft, danach wird wieder alles stillgelegt. Die Heuchelei der DB bezüglich Umweltschutz und Anbindung der Provinz ist kaum mehr zu überbieten.

Och, sag das nicht. Es gibt einige vergleichbare Nebenstrecken die erhalten sind und sich nicht über zu wenig Passagiere beklagen können.

Es tut sich was ,aber es gibt viele Gegner .Einige wollen einen Radweg daraus machen für das Wocgenende und sonst ist dann tote Hose.