Простите, а можете написать какие книги пишет Павел? Очень интересно.

Почему второй?

Почему второй?

А какой первый?

@@randomsymbo1s , тоже не понимаю. Гнилорыбов - русская фамилия.

Да, ЧУДЕСНЫЙ КАНАЛ, ТАЛАНТЛИВЕЙШИЕ АВТОРЫ И СОЗДАТЕЛИ!

Пока от нас зависит контент, так что стараемся делать его как раз хорошо и потихоньку поднимать планку выше. А там может и пиар подоспеет)

Я репощщу и шлю ссылки по телеграм-чатам. Пиарим!

@@arkhlikbez а блондином ты красава

Не знаю, как насчёт реставраторов, но хороших управленцев точно дефицит. Думаю дальше все идёт в соответствии с уровнем руководителя.

У нас перебор таджиков, которые клали болт на каноны.

@@edinvard4829 ну так таджики просто делают, что им скажут. Неужели они самолично решают где сбивать архитектурные украшения и какие здания необходимо зашить в современное уродство????

Ну это всё-таки логотип комиссариата связи) Но не спроста же мы сказали, что у данного люка должна останавливаться любая экскурсионная группа) Тут явно есть что рассказать) Просто данное видео не про это и мы решили не углубляться в подробности, а просто побудить людей обращать на такие детали внимание и как раз интересоваться историей, в том числе и данного логотипа. Спасибо за комментарий!

Они есть везде

г. Москва, ЖК "Махаон" жилой комплекс, 2-й Щемиловский пер., 5А

@@mrn748 Спасибо

Мы считаем снос Бауманакой АТС варварством и согласны с вами, но дальше что? Помогайте, просвещайте, это работа не на одно поколение даже.

@@arkhlikbez респект вам, продолжайте и обязательно вас ждёт успех. Правым делом занимаетесь. Мало кто в нашем сегодняшнем депрессивном обществе занят делом, а не просто нытьём.

Есть специальные покрытия для кирпича, которые защищают его от влаги. Мы не призываем вовсе сколоть везде штукатурку, но там, где изначально был неприкрытый красный кирпич и где из-за лени и безграмотности его закрасили - его надо открывать.

Куски еще бывает на головы падают =(

глазурь

Воссоздание - один из приемов, крайних, но приемлемых.

У нас умеют «воссоздавать»? Есть примеры качественного воссоздания? Поделитесь! А вот антипримеров великое множество. Потом ради чего? Даже допустим отмели «ВСЕ» технические сложности. Но зачем? Как Символ? Символ чего? Нашего отрицания «совестного периода»? А как же ход истории? Это как-то сильно смахивает на концепцию Ретроразвития Бориса Ерёмина - того самого «идеолога» Лужковского арх. стиля

Воскресенские ворота, храм в Преображенском, Казанский собор.

Ну и потом - эта наша «любимая» концепция приятного с полезным. И Садовое сузим(что конечно надо делать) и построим новодел по мотивам уничтоженного памятника и создадим такое модное нынче общественное пространство. От того «рационализма» в архитектуре надо всячески отказываться!!! Иначе у нас никогда не прекратят строить Торговые-Парковочные узлы вместо Транспортно-Пересадочных.

Не соглашусь! Это все очевидный «новодел» достаточно подойти поближе и приглядеться к деталям. Это очевидно даже мне не проффи (IT-шик), что уж говорить о Гуру. Конечно китайцы не заметят подвоха проезжая в туристическом автобусе, это да! Согласен!

Это трамваю мешают интенсивным траффиком. Приоритет ОТ в городе - залог его удобства и комфорта. За арх красотой города стоит удобство и уют. Это пункты одной программы и вычёркивая одно вы вычёркиваете всё. Так что ваши противопоставления по сути одного и того же некорректны и несправедливы.

@@KuBickOne Стараясь сделать город внешне красивым глазу, господа архитекторы всегда забывают, что в городе живут живые люди. Примеров тому масса, но самый выдающийся - это Санкт-Петербург, построенный по плану, и максимально неприспособленный для живого человека. Глухие стены домов, без просвета, без свободного пространства, без украшений, без малых форм, при этом с узенькими тротуарами на одного щуплого человека, полным отсутствием зелени, и тотальной неприспособленностью для современного дорожного движения (окей, я понимаю, что в те времена никто не думал о том, что светофоры через каждые 15 метров станут проблемой). Архитекторы мечтают о математически красивом городе Шо, который красив только на плане, но люди, которые в нём живут, не смотрят на город сверху. Живой город по определению хаотичен, загоняя его в рамки красоты, вы его делаете унылым и безрадостным, как строй солдат на плацу.

Электробусы невероятно дороги сами по себе, очень дороги и сложны в обслуживании и к тому же постоянно тарахтят и воняют дизелем. И у них сложная и дорогая инфраструктура. Современные троллейбусы спокойно объезжают препятствия и даже многие километры едят автономно, элементарны в обслуживании, не нуждаются в дополнительном двс, а контактная сеть стоит копейки. Если вы летаете на кукурузнике, то это не значит, что все самолёты плохие. Это просто ваш кукурузник устаревший и не отвечает современным возможностям и стандартам.

@@KuBickOne Электробусы не могут "вонять дизелем", они электрические, и ездят на батареях. Инфраструктура у них максмально простая - две зарядки на конечных станциях, а не километры проводов со стрелками и тросами. Хоть чуть-чуть надо думать, прежде, чем комментарии строчить.

Дизелем несёт от печки, которую эти надмозги запихнули в салон.

@@ursa_margo Вы обвиняете меня, что я не думаю, но сами не знаете про наличие у всех электробусов достаточно прожорливой вспомогательной силовой установки в виде двс) Могу только руками развести) Думайте, прежде чем комментарии строчить) Также не знаете, что создание зарядной станции требует сложных подготовительных и эксплуатационных работ и расходов. Так как необходимую мощность обеспечит не каждая электросеть, нужны дополнительные работы по увеличению мощности. Также время простоя. Пока другие едут - электробус стоит и заряжается. Это не быстро, значит нужны дополнительные машины, значительные дополнительные эксплуатационные расходы, дополнительные площадки для отстоя и обслуживания.

@@KuBickOne На то она и вспомогательная, чтобы работать только в экстренных случаях. А между тем, динамическое изменение маршрута троллейбуса абсолютно невозможно. В то время как менять маршрут электробуса можно каждый день, если потребуется. Это позволяет не только потенциально объехать пробку или аварию здесь и сейчас, это позволяет динамически подстраивать маршруты городского транспорта под спрос, под стремительно изменяющуюся плотность населения и точки транспортного напряжения (например, в объезд новых торговых центров, где всегда толкучка). Электробус - это гибкий, динамичный инструмент. Две точки зарядки могут обслуживать сразу несколько маршрутов в пределах одного района, в то время как для троллейбуса два маршрута равно две отдельных линии проводов. Если город застопорился в развитии, он может сидеть на троллейбусе годами, но если город вошёл в этап бурного развития, как Москва сейчас, то ей нужен гибко изменяемый транспорт. И несчастная дизельная печка не идёт ни в какое сравнение с выхлопом дизельного ДВС обычных автобусов.

Такое чувство, что это все троллинг, если так, он весьма толст.

@@arkhlikbez Пх. Делать мне больше нечего, как троллить канал на ютубе, который мне к тому же нравится. Но это не значит, я с ним согласен, особенно когда непродуманное мнение подаётся как максимы.

Вы хотите уничтожить русскую культуру. У Сеула своя история и своя культура. У Москвы своя. Не мешайте одно с другим. Комфортные пятиэтажки с зелёными дворами и просторными планировками, удобным ОТ - это устарело на ваш взгляд?) Ну никто не мешает вам переехать в Некрасовку или Кудрово) Чего вам не нравится, светлое будущее в этих районах уже наступило)

@@KuBickOne Русскую культуру так много раз уничтожали (сначала при Петре, потом уже веке в 19-м, когда появились все наши квази-"народные" песни и сказки), а потом при коммунистах, а потом при других коммунистах, которым не нравились предыдущие, а потом в 90-е, когда стихийно избавлялись от всех коммунистов сразу - что переживать о сохранении чего-либо бессмысленно. У нас и так, если посмотреть правда в глаза, нет прошлого. Зато у нас есть вполне живое настоящее и вполне перспективное будущее. Мы сейчас далеко не на последних ролях в экономике, науке и технике, создаём роботов и квантовые суперкомпьютеры, наши социальные сети вышли на международных уровень (как минимум одна), а люди живут всё ещё в домах, построенных большей частью между 30-мы и 80-ми годами. Почему Иннополис под Казанью сделан круче, современнее и стильнее, чем столица? Москва вся должна выглядеть как один большой Иннополис. Если взять людей из малоэтажных домов, и собрать их в разреженные небоскрёбы, сколько можно было бы освободить места для парковок, прежде всего (предвосхищая комментарий - парковки можно и нужно сделать подземными). Затем для новых дорог, чтобы разгрузить транспортную сеть. Можно было бы сделать настоящие парки, красивые, как Зарядье, но в каждом квартале. Некрасовка и Кудрово - это не будущее, увы. Это районы, которые, скорее всего, в будущем придётся перепланировать, с болью, с выселением людей, с кучей проблем. Но это отдельная тема.

@@ursa_margo современная высотная уплотнительная застройка Москвы и других крупных городов это скорей всего последний рывок в этом направлении. Уже наметился курс на децонтрализацию и дезубранизацию.

Мы не призываем открыть кирпич везде) Мы скорее выступаем против инициативы закрасить всё, что есть в нашем городе. Красить красный кирпич красной краской под красный кирпич - это наша излюбленная затея в городе последние лет 60. Мы призываем к тому, чтобы обращаться к оригинальным задумкам архитекторов и не закрашивать или заштукатуривать всё, что есть вокруг нас. Краснокирпичные здания из видео ещё пару лет назад были покрашены в розовый цвет. И то, что их фасады очистили и отреставрировали - пока редкость. Где-то надо снимать краску и штукатурку, где-то надо восстанавливать оригинальную расцветку и рисунок штукатурки, как на многих домах сохранившихся рабочих посёлков 20х-30х годов. Кирпич тут был лишь как пример следования принципа "наследие и подлинность", просим прощение, если мы немного нечётко выразились) P.S. Краснокирпичные стены внутри тоже могут смотреться очень круто без всякой пошлости, на наш взгляд)