Vielen, vielen 1.000 Dank, dass Ihr mich so schnell unterstützt habt ♥ Bin sehr gespannt, wie der neue Kolben laufen wird 💪👍♥

Tolles Video wieder von euch und sehr informativ 👍👍👍👍👍

Na mal schauen ob er hält. Supi das ihr Koppi so schnell geholfen habt.Finde es klasse wir ihr zusammenhaltet und euch gegenseitig unterstützt. Liebe Grüße Kolben frei

...das ist ein Gusszylinder, da ist nichts mit 3 Hundertstel Laufspiel (Stichwort Wärmeausdehnung), die Soemtron Motoren haben original schon ca. 7 Hundertstel Spiel! Die Laufbuchse ist unten enger weil sich beim Aufbohren unten die Buchse auseinander drückt. Wie es aussieht hat der Kolben einen "4-Seitenklemmer" ungefähr im Bereich der Stehbolzen wo die Zylinderwandung des ohnehin schon nicht so wärmeleitfähigen Guss-Zylinder am geringsten ist. So umgearbeitete Zylinder werden extrem heiß und müssen sehr fett abgestimmt und dürfen nicht zu hoch verdichtet werden. Meiner Meinung sollten diese Zylinder auf keinen Fall über 40mm aufgebohrt werden!

Super Freundschaftsdienst, was aus "ma eben vermessen" werden kann... toll, was ihr dann noch für Aufwand betreibt, um nen "armen Ossi" (sorry Knoppi) dann doch zu helfen... Ich als Fan von euch beiden, danke euch und bin jetzt ebenfalls gespannt

Moin, schönes Video, ich denke das früher öfters mal die russische Methode herhalten musste, wenn ich da an meine Mofa Zeiten denke... Ich denke den zylinder kann man ne Weile so fahren.✌

Moin Simson 4.0 also wieder ein super Video von euch👍👍👍hoffentlich bekommt Frank das jetzt wieder hin,macht weiter so ich bin immer wieder gespannt.👏👏👏👏👍👍👍👍😎🏍LG Henning.

Die Russische Methode funktioniert immer wie das mein opa zu mir sagt 🤣🤣🤣

Hält vielleicht sogar 2 Kilometer 😃🍺👍🍺👍

Absolut geil... 😂 Die Russen können was, habe ich schon immer gesagt. Aber die Wandung unten ist wirklich sehr sehr dünn. Wenn sich das Gehäuse ausdehnt wird der Zylinder sicherlich auch nicht zu knapp zugedrückt, könnte ich mir zumindest vorstellen. Macht weiter so... mal sehen ob der Vergaser nicht zu magder war 😉

Wie immer top video... Sind denn die anlaufflächen beim King Kong Kolben auch plan gefräst wie beim original? Grüße René

Guten Morgen. Schöne Videos von euch. Und auch toll, dass man, um etwas zu retten, zu unkonventionellen Mittel greift. Nur so kann man lernen. Macht weiter so, und wenn mal etwas nicht so funktioniert, dann zieht man eben seine Lehren daraus. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Sehr schön finde ich auch, euer Zusammenhalt und die gegenseitige Hilfe, top Jungs.

Top improvisiert 👌🏻👍🏻

Vielleicht war der Zylinderkopf zu fest angezogen. Bei der mz muss der Kopf mit Drehmo angezogen werden weil der kolben im oberen Bereich sonst klemmt weil der zylinder sich nicht richtig ausdehnen kann !! Weil bei knoppi sein Kolben auch eher schleifspuren an der stelle zu sehen ist wo eigentlich die stehbolzen sind so sieht es optisch vom Bildschirm aus .

Nächtes mal den Venandi Kolben... preis leistung passt.... Ich habe selbst auch einen sr2 motor getunt... sind den die kanäle im Gehäuse auch angepasst und der vergaser? Sprit kühlt....mit dem 13er vergaser und 50er düse wird das nix... außerdem sind die auch gerne mal undicht wegen fehlender mitteldichtung... und natürlich 1:33 maximal

Mal kurz zu dem alten Kolben, kann man problemlos wiederbeleben. Aber nix 1000er Wasserschleifpapier. NEUE, steife Feile, und immer drüber damit über die Reiber. Neue Feile deshalb, weil die schärfer ist, sonst nimmt man nur das weiche Material drumherum weg und der harte Reiber bleibt stehen. Wenn der Zylinder Aluminium vom Kolben abbekommen hat ist das nicht weiter schlimm. Einfach in der Apotheke ein Stängelchen Ätznatron besorgen und damit die Laufbuchse beträufeln, bis sich das Aluminium aufgelöst hat. Danach Zylinder natürlich noch gut reinigen und mit Öl nachreiben. Solche Reiber sind nicht schlimm und passieren in der Einlaufphase öfter mal, wenn der Motor noch nicht Vollgasfest ist. Das ist aber gut, denn so weiß man, wo´s klemmt, wenn´s klemmt und man kann gezielt nacharbeiten. Damit vermeidet man auch, dass einem die Sache passiert, wenn man auf der Bundesstraße gerade links ist und vorne was kommt.

Jetzt saufen die auch noch meine Biersorte. Wird ja immer besser. Finde ick echt geil, dass ihr es nochmal versucht und nicht gleich Schrott daraus macht. Bin gespannt wie er läuft.🤟

Hallo ihr super Video 👍 Prost 🙋‍♂️👍

wieder ein geiles Video 👍👍👍👍😊😊😊

Ach, aus dem Karton hättest Du gleich ´ne Fussdichtung schneiden können 😁

Die laufbuchse ist ja auch schon so dünn die geht ja auseinander sofern man etwas Druck an den Wänden aufbaut .

🤘🏼❤️‍🔥🤘🏼 Aufgeben ist keine Option 👏🏼❤️‍🔥👏🏼 Geile Sache, Dass! ❤️‍🔥❤️‍🔥❤️‍🔥 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼😎🤘🏼

Bin sehr gespannt ob es funktioniert.

Selbst das kleine Ölkännchen original DDR!

Mensch Andreas und Alex . Ihr habt ja sogar das DDR -Ölfläschchen .perfekt

messen tut man sowas mit einem zweipunkt Innenmessgerät dann kann man auch ohne Probleme eine ovalität messen, und eine hohnbürste ist für sowas nicht geeignet

Wieder ein sehr interessantes und informatives Video, jedoch noch eine Sache zu den KingKong Kolben: Ich habe mir für meine S51 einen 38.01er gekauft und ihn da er nicht in die Laufbuchse passte, in einer Zylinderschleiferei (die ihr auch schonmal in einem eurer Videos erwähnt habt und die ich sehr empfehlen kann) vermessen lassen und da hat sich rausgestellt, dass der Kolben viel zu groß ist: 38.00mm statt den 37,98, die ja mit Abzug des Einbauspiels übrig bleiben. Da ich nicht 3 mal die Versandkosten bezahlen wollte (die Sachsenmoped nicht übernehmen wollte) wurde der Zylinder dann auf das passende Maß gehohnt und läuft jetzt. Zufrieden mit dem Service von Sachsenmoped bin ich allerdings nicht.

Ein gutes Bier aus bayern ploppt auch auf :-P

Hallo schönes Video,wo gibt's den die Hohnbürsten zu kaufen??Danke für die Info im Vorraus..MfG

Hallo zusammen, tolle Videos. Aber wie habt ihr vor 1989 zu DDR-Produkten gestanden? Denn wenn ich an unsere Verwandtschaft im Ruhrgebiet denke, die es völlig abgelehnt haben Produkte aus der DDR mitzunehmen. z. B. sollte meine Cousine mal Schulsachen aus DDR-Produktion bekommen und nutzen, das sie mit viel Protest abgelehnt hat. z. B. Schulhefte, Bleistifte usw. Wenn ich mir dagegen euren Arbeitstisch ansehe, finde ich viele Dinge aus meiner Kindheit in DDR: z. B. das Ölfläschchen, mit so einem Fläschchen habe ich früher die Kette an meinem Fahrrad geölt. .....von den Simson-Putzlappen will ich gar nicht reden, an die habe ich mich bereits gewöhnt. Bitte weiter so. Beste Grüße aus dem frostigen Berlin Rainer

Nix mit 0,04mm Einbauspiel bei dem Zylinder. die Werksvorgabe sind 0,05mm mit dem originalen Kolben, die etwas konischer sind, als die für den M53/54

Ist das ein Alu-Zylinder mit Graugussbuchse oder ein Zylinder komplett aus Grauguss? Zylinder komplett aus Grauguss bekommen üblicherweise ein etwas größeres Laufspiel, da sich der Zylinder unter Hitze weniger ausdehnt.

Stedo Mület Spülrohrgummi als Kolbenhalter und Viega Marker💪

Könnt ihr vielleicht Mal das 30€ Zylinder Kit von Jackmotors testen?

Am besten ihr empfehlt knoppi eure innenmessschraube

Flensburger anstatt Budweiser ? Lohnt das mit neuem Design und Rezeptur nicht mehr?🍻

Also ich hätt ja wenigstens ne Ständerbohrmaschiene genommen und den Zylinder drunter eingespannt, bei dem rumgeeier kann das ja nix werden. 🤭

Hey, ich komm aus Österreich ( Salzburg) und schau schon so lange Eure Videos... Irgendwie hätte ich total Bock selbst so ein Ding zu restaurieren... Habt ihr nicht wo eine alte herumliegen, die ich aufbauen könnte?? Liebe Grüße Mike

Hilfe gesucht! Mahlzeit Simson 4.0 Ich habe einen originalen Sr50c als sonntagsmoped, läuft einwandfrei und sonst keine Probleme, jedoch habe ich ein verwirrendes Problem : beim letzten ölwechsel habe ich festgestellt, dass nur 0.25 bis 0.3 Liter statt den eigentlichen 400ml Getriebeöl hinein gekippt werden können, bis das öl aus der kontrollschrauber heraus läuft. Das öl wurde vorher restlos abgelassen ( auf dem Ständer, ohne Ständer, schräg in allen Varianten)und es waren so 0.35 Liter im ablassbehälter , mehr als 0.3 bekomme ich aber nicht rein, da es dann direkt aus der Kontrollschraube läuft. Hättet ihr eine Idee was das sein soll? Vielen dank

Ich würde mal kontrollieren wie groß die quetschkante war, da knoppi ja nur dichtmasse unter dem zylinder hatte und keine fußdichtung

Im Prinzip ist der neue Kolben wie Perlen zu den Säuen! den alte "guten " DDR Kolben die leichten Klemmspuren besetigen, die ringe waren ja noch frei, beim Zylinder OK die bürste ist nicht verkehrt, alles wieder zusammenstecken und gut. mit dem einbauspiel wird es auch mit dem neuen kolben Probleme geben denn Ihr habts ja nicht vergrößert ! na mal sehen!

Ein Authentisches....😂

Motortausch bei ANDRE

Moin, wisst ihr zufällig was ein DDR Kolben im Maß 39,4X für die S51 mit Kolbenringen wiegt?

Hau wech...