Olá, Fábio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Gerfson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Nilvanda. DEUS abençoe toda família!

@@venturamecanicaautomotiva bom dia, eu tenho um celta que esta jogando agua pela descarga mais ele nao aqueceu, se trocar somente a junta do cabeçote resolve ?

@@gabrielfragoso265 trocar a junta é preciso, sim, mas para garantir um resultado positivo, é preciso conferir o empenamento do cabeçote e bloco. Se estiver tudo Ok, pode trocar somente a junta, mas se houver empenamento, tem que plainar. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva muito obrigado pela ajuda

Parabens pelo video e profissionalismo. Depois desse trabalho, vc usou junta de fibra??? Qual numero da lixa final vc usou, pra ter uma certa rugosidade necessaria? Abç! Mais um escrito!!! Parabéns!

Olá, Everton. Essa técnica, já usamos há um bom tempo e resolvemos o problema de dezenas de motores sem nenhum retorno em garantia. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Sou fã do seu trabalho!!! Por favor, poderia dizer a marca dessa ferramenta?

Olá, Braulio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Wagner. Amanhã tem mais um vídeo! Obrigado!

Obrigado, Felipe!

Obrigado, José Aparecido.

Olá, João Marinho. Temos vários vídeos sobre esse motor. Assim que possível, faremos mais! Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Muito obrigado, Vieira. Grande abraço.

Obrigado, Fabrício. Grande abraço.

Olá, Everaldo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Welton. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Marcelo. Amanhã tem o vídeo com o torque deste cabeçote. Grande abraço.

Olá, Deuzima. Muito obrigado pela participação em nosso canal.

Olá, Reginaldo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Lucas. Temos vários vídeos desse motor 3 cilindros do FORD Ka em nosso canal, dá uma pesquisada. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço

Olá, Oficina União. Muito obrigado pela participação em nosso canal Grande abraço.

Olá, Milton. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Walter. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, André. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Muito obrigado, Daniel!

Olá, Wesley. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Antonio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Automaticar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Ernane. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, José Souza. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Falou tudo, é a famosa economia porca.

Além disso, o cliente gastou um valor razoável em outra oficina, que não executou um bom serviço, além de danificar peças caras, como a tampa frontal do motor.

@@venturamecanicaautomotiva Nem me fale, o que eu achei de gambiarra no meu carro e no carro do meu pai depois que eu comecei a estudar. Tem gente que parece q abre peça de plástico no martelo, não tem condição!

Já vi motor 1.4 do C3 e Peugeot 206 ser condenado por corrosão interna por falta de aditivo. Muitos compram aquele aditivo KISSUCO de $12,00 pensando q está economizando mas só está colocando corante , se é para colocar corante compra logo o KISSUCO NO SUPERMERCADO que custa $2,50 🙈💩 -O aditivo de radiador DELPHI concentrado rosa pago $29,90 - o original Fiat Petronas COOLANT up $55,00 - uso na proporção 50% aditivo e 50% agua desmineralizada, pode passar 3 anos que não suja a água do radiador . Meu palio está com o DELPHI há 3 anos e meu Civic com o PETRONAS COOLANT

@@beatrizfreitas8434 Eu compro na internet o original da ford, o pronto pra uso(ele já vem de padrão 50% água 50% monoetilenoglicol). Dou preferencia para anúncios de concessionárias Ford q anuncia no Mercado Livre. Sai mais barato que comprar água desmineralizada aqui na minha região. Eu não sei porque, mas aqui a água desmineralizada é caríssima. Acho q é pq não vende mesmo, pq a turma não usa. As vezes q comprei os caras nem sabiam q tinham em estoque e quando peguei, estava tudo muito empoeirado hahaha. O povo é foda. Eu falo disso toda mão com meus amigos e não adianta! Um mês ai pra trás um amigo de infância perdeu o cabeçote do gol dele, condenado por corrosão de água. Foi pro saco, nenhuma retifica quis arriscar tentar consertar.

Olá, Leandro. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Francisco. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço. Desde Guarulhos, Brasil.

Olá, Max. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva Nós que agradecemos professor!! Continuem com o bom trabalho. Abs

Legal, RAME moto. Grande abraço.

Olá, Eloides. Muito obrigado pela participação em nosso canal.

Olá, Marcos Antonio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Marcos. As galerias de óleo, fechamos com pedaços de plástico. Assim não há problema de contaminação. As galerias de água são limpas junto com a limpeza do sistema de arrefecimento que fazemos após a montagem para finalização do serviço. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

O pior é o pó de lixa que cai no cilindro, que é impossível de limpar sem a desmontagem dos pistões. Correto seria alinhar os 3 cilindros a meio curso e aplicar fita colando por dentro dos cilindros de forma que s3 crie uma vedação que impossibilite a passagem do pó da lixa.

Olá, Pedro. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Rodrigo. Temos vários vídeos sobre esse motor. Segue o link de um deles kzfaq.info/get/bejne/jtBjlJl2sMulZ2g.htmlsi=Q4qDm8EubWxyLl5e Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Deu certo?

Olá, Fábio. Bom saber que está satisfeito com nosso trabalho! Grande abraço!

Olá, Lucas. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá,Vieira. Estava aguardando sua participação!

Olá, Ivanilson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Hildo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Claudio. Não é bicho de sete cabeças, mesmo. Basta ter capricho e seguir as recomendações do fabricante. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Ale B.C. Quando há necessidade de plainar o cabeçote, deve se tirar o mínimo possível de material. Já montamos cabeçotes de Ford Ka 3 cilindros que já haviam sido retificados anteriormente e precisamos plainar novamente onde foi baixado 0,25mm e deu montagem normal, inclusive funcionamento perfeito. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, José Haroldo. As réguas que tenho, encomendei com um amigo que fabricou para mim, mas agora ele foi embora para outra cidade. No MercadoLivre tem várias opções, vou deixar o link de uma que achei muito interessante. Segue o link produto.mercadolivre.com.br/MLB-3261589123-regua-verificaco-de-empeno-plaina-retificadora-no-lugar-_JM. Recomendo que confira sempre cabeçote e bloco e nunca use junta de fibra, use somente junta metálica. Grande abraço.

Obrigado pela informação e indicação um forte abraço

Olá, Eli. Vedamos as galerias de óleo e também os cilindros, mesmo assim, sempre limpando os cilindros para não chegar resíduos aos anéis. As galerias de água são limpas após a montagem do motor, pois fazemos uma limpeza completa no sistema de arrefecimento com o motor em funcionamento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Dedé. Asiim que possível, estarei fazendo um vídeo vídeo, atendendo a seu pedido. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Agradeço muito sua participação em nosso canal.

Olá, Leonardo. Estamos em Guarulhos SP. Nossos contatos e endereço completos estão na descrição de todos nossos vídeos. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Valeu, Pedro Fernando!

Olá, Bruno. A luminária acima, fixada no capô é Led 32 Watts. Adaptamos com grampos plásticos, ilumina muito bem, ajudando na execução do serviço. Grande abraço.

Meu amigo onde consigo essas ferramentas?

Régua e esse bloco retificado

Professor parabéns eu posso fazer em casa será que fica igual o do senhor ou tem tcnica para lixar

Olá, Humano de Laboratório. Vedamos as galerias de óleo com pedaços de saquinhos plásticos e os cilindros com círculos de papelão. As galerias de água não precisa se preocupar, pois após a montagem do motor, fazemos uma boa limpeza no sistema de arrefecimento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Daniel. Posso afirmar que esse motor após ser retificado, vai funcionar perfeitamente igual ao motor novo, desde que seja feito da forma correta. Já fizemos diversos, sem qualquer problema posterior. Já são mais de 14 motores iguais ao seu. Esse motor não aceita junta de fibra no cabeçote, somente original metálica, sendo que a face superior do bloco é a base do cabeçote devem estar perfeitamente planas. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Marcilio. Este vídeo foi feito com demonstração de como plainar o bloco e não demos mais detalhes por conta do nosso tempo de gravar vídeos ser muito apertado. Quando fazemos esse procedimento, tampamos os cilindros e galerias de óleo. Já as galerias de água ficam abertas, pois após a montagem, fazemos uma limpeza completa no sistema de arrefecimento. Portanto não há problemas de contaminação do óleo por limalhas. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Alceu. Vedamos as galerias de óleo e também os cilindros. As galerias de água são limpas após a montagem do motor, pois fazemos uma limpeza completa no sistema de arrefecimento. A técnica que usamos não deu qualquer problema até hoje, pois foram dezenas de motores que fizemos o mesmo procedimento e nenhum retorno em garantia. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, André. Também protegemos os cilindros e galerias de óleo, mas como o tempo para gravar vídeos é muito apertado, fizemos somente como demonstração de como é feita a plaina, sem detalhar muito. Muito obrigado pela participação em nosso canal .Grande abraço.

Olá, Mateus. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Jorge. O furo de lubrificação no bloco, nós tampamos com um plástico enrolado, para não entrar resíduos. Como usamos desngripante spray para lubrificar a lixa, os resíduos do lixamento ficam presos à lixa e à face do bloco, que removemos com um pano, com frequência, antes que desça pelos cilindros e chegue aos anéis. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, William. Neste vídeo foi só uma demonstração, pois sempre tampamos os cilindros e galerias de óleo. As galerias de água ficam abertas, mas após a montagem, fazemos uma limpeza completa no sistema de arrefecimento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva legal! 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

Olá, Aline. Conforme mostro no vídeo, com a régua de aferição, é possível saber se o bloco está empenado. Se a pasta de ajuste (azul), cobrir toda superfície, está ok, caso contrário, é preciso plainar. Espero ter ajudado. Caso precise de mais alguma informação, estamos à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Muito obrigado pela participação em nosso canal.

Olá, Jean. Esses Motores são propensos a apresentar problemas no cabeçote. Temos vários vídeos desse motor, segue o link de um deles kzfaq.info/get/bejne/fJqZdJSBqKqroZ8.html Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Luziana. Para orçamento e valores, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616. Terei o prazer em atender. Muito obrigado pela participação em nosso canal.

Se a face superior do bloco e a base do cabeçote estiverem sem empenamento, a junta deverá fazer a vedação perfeitamente sem aplicação de cola ou outro tipos de produto. Grande abraço.

Olá, Marcelo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Fafa. De onde você é? Caso eu conheça algum profissional em sua região que faça esse serviço, posso passar o contato. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Bernardo. Estamos em Guarulhos SP. Nossos contatos e endereço completos estão na descrição de todos nossos vídeos. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Beto. Essa régua de conferência de empenamento de bloco é cabeçote, você encontra no MercadoLivre. Segue o link de uma das opções produto.mercadolivre.com.br/MLB-3261589123-regua-verificaco-de-empeno-plaina-retificadora-no-lugar-_JM. Espero que ajude. Grande abraço

obrigado.@@venturamecanicaautomotiva

Olá, Douglas. Não utilizamos junta de fibra há muito tempo, somente metálica. Juntas de fibra tem baixa resistência e pouca durabilidade. Temos vários vídeos sobre esse motor e instalação de juntas de cabeçote. Segue o link de um deles kzfaq.info/get/bejne/fJqZdJSBqKqroZ8.html Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Realmente é muita a diferença entre juntas? Se a de ferro dura 5 anos, a de junta pode se dizer quantos anos? Só pra termos uma noção. Abçs

Olá, Anderson. Recorte círculos de papelão e coloque sobre os pistões e faça tufos com plástico e coloque nas galerias de óleo durante o lixamento, evitando cair sujeira. As galerias de água, recomendo que faça limpeza do sistema de arrefecimento após o funcionamento do motor, removendo assim qualquer sujeira. Não precisa rebaixar os pistões, pois a plaina do bloco remove pouco material, interferindo pouco na altura. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva boa noite vlew msmo pela dica meu carro é um cherry celer e deu problema no roço correia dentada mecaninco desmonto mais quando foi monta viu q ta um pouco empenado o bloco do motor e depois disso me deixo na mao dai vou montar eu msmo agradecopela dica

Olá, Alexandre. Estamos muito bem, graças ao NOSSO DEUS! Espero que vocês também estejam. Vou entrar em contato com você pelo WhatsApp. Grande abraço.

Olá, Lucas. Você deverá usar as lixas, conforme a nescessidade. Para desbaste, usar lixa d'água 120 ou 150. Para acabamento, lixa d'água 220 a 280. Mas pode usar mais fina, se precisar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, dj Isaque. Dependendo do nível de empeno, demora ente 2 horas até um dia todo! Tem que ter paciência. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Vieira. O painel do veículo, normalmente é equipado com termômetro (ponteiro de temperatura) que deve ser observado com frequência pelo motorista. Muitos não tem ponteiro, mas tem uma luz de alerta de temperatura, que acende após a temperatura atingir 110 graus. Mesmo não tendo um alerta no painel, o motor após ultrapassar a temperatura de 115 graus, perde potência e começa à fazer ruídos diferentes do normal, como," grilar"ao se pisar no acelerador. Espero ter ajudado.

Olá, Odirley. Fechamos galeria de óleo para não entrar resíduos. As galerias de água são limpas posteriormente durante a limpeza do sistema de arrefecimento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva entendi, me desculpe, mas não vi nada vedando as galerias.

Olá, Marcos. Com certeza o motor voltará a funcionar da mesma forma de um motor novo. O segredo, é manter todas as peças dentro da tolerância; a exemplo do cabeçote, que deve ter ! base retificada no máximo em 0,15 a 0,20mm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

A taxa de compressão aumenta com a retirada de material do bloco e do cabeçote. A gasolina pode começar a da pré detonação. O que é muito ruim pro motor. As centrais dos carros novas já tem sensor pra isso e tentam segurar. Mas realmente pode ficar ruim pra gasolina, ai a solução é andar com etanol. Etanol é aguenta ate 14 de taxa de compressão. Gasolina o ideal é uns 9. O motor flex é uma gambiarra q fica no meio do caminho, geralmente uns 11,5 por ai. E os caras já faz o motor nesse limite ai pra gasolina. Falo isso pq eu mesmo retifiquei meu motor, com ajuda dos videos desse canal. E sinto q a central ta "capando" o motor pra não dar detonação. Outro solução é rodar com gasolina de alta octanagem aehauehaueh mas a gente mora no Brasil né, e isso nem existe pra gente, foda.

@@Walter.Morais Se quiser andar na gasolina terá que acrescentar 10 litros de álcool e depois completar com gasolina, aí o motor não vai grilar e terá desempenho satisfatório sem atraso da ignição 👍🏻

Olá, Fred. Essas ferramentas, comprei do Rogério. Whatsapp 11 94719 5766, ele tem oficina na zona leste de São Paulo. Se precisar mais alguma informação, estou à disposição pelo Whatsapp 11 96966 1616. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, SOU O QUE SOU. Ao fazer esse procedimento, procuramos fechar as galerias de lubrificação e a cabeça dos pistões. Já as galerias de água não fechamos, pois após o motor funcionar, fazemos a limpeza do sistema de arrefecimento que será efetiva na remoção. No vídeo, não fizemos tal procedimento, pois foi somente para demostrar como fazer. O tempo para fazer vídeos é muito escasso, que muitas vezes não conseguimos mostrar cada detalhe. Muito obrigado pela observação e participação em nosso canal. Grande abraço.

Só uma observação. Já fizemos esse procedimento em dezenas de motores, e depois que decidimos proceder assim, não tivemos mais nenhuma queixa de garantia por nossos clientes. O resultado tem sido até agora 100% aprovado.

Olá, Uelington. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Binho Garcia. As galerias de óleo, nós tampamos com pedaços de plástico para não entrar limalhas. Neste vídeo foi só demonstração. Pois nosso tempo para fazer vídeos é muito limitado. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

A sim .

Olá Wallison. Já fizemos diversos, todos foram plainados, sem qualquer problema. O importante é tirar o mínimo de material. Precisando de mais alguma informação, estamos à disposição pelo WhatsApp 11 96966 1616. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva eu quem agradeço pela ajuda e as dicas no KZfaq, muito obrigado 🙏

E as que entram nos aneis do pistão tbm , se caso vc ja tampa os canais do lubrificação, mas eu pelo menos nesse video nao vi os canais de lubrificação tampado

Olá, Diogo. Fizemos o vídeo somente como demonstração, mas tampamos, sim as galerias de óleo e também as cabeças dos pistões. Ficam abertas somente as galerias de água, pois após a montagem do motor, fazemos uma limpeza total no sistema de arrefecimento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Coisas do dia a dia. A temperatura do motor deve variar entre 92 e 99 graus. Grande abraço.

No MercadoLivre tem vários tipos e fabricantes. Pesquisa como régua de desempeno. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Igor. A maioria dos mecânicos prefere condenar o motor, pois é mais fácil colocar um novo. O grande problema é o custo muito alto de um motor novo, além de refazer a documentação do veículo, incluindo o número do novo motor. Acredito que seu motor ainda tenha condições de reparo. A dificuldade é encontrar um profissional que seja capacitado e disposto a realizar um bom trabalho. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Acredito que a resistência dos mecânicos que você procurou seja porque o seu já havia sofrido uma intervenção e recomendação da engenharia nem é retificar a face desse cabeçote por já trabalhar no limite de altura oferecendo pouco recurso pra restauração dentro das especificações de altura, já fiz alguns tirando pouco material, agora duas vezes também não recomendo , acho arriscado, no mínimo vai aquecer mais

Olá, José Carlos. Sim somos de Guarulhos, mas estamos em mudança nesse mês de julho para cidade de Tatui SP. Infelizmente não poderei te ajudar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva tabom obrigado pelo retorno , vou seguir tentando encontrar alguém. Que Deus abençoe vcs grandemente neste novo endereço Chuva de bênçãos

@@JoseCarlosdaSilva1510 amém! Precisando alguma informação, estamos sempre à disposição.

Olá, Marcos. Temos um vídeo mostrando o processo de regulagem de válvulas desse cabeçote. Segue o link kzfaq.info/get/bejne/jLuVasxnvs24eoE.htmlsi=QbNtIiFNeMRihW8j Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Joilson. Pode montar com junta de chapa, sim. Aqui, só usamos esse tipo de junta. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Bom dia. Eu trabalho com manutenção automotiva eu tenho um cliente que ele está se queixando de perda de potência de um Ford Ka 3 cilindros. O carro ele sofreu um aquecimento durante uma viagem que ele fez, foi feito o serviço porém ficou com esse defeito medir a pressão de cada cilindro o (terceiro cilindro era o que tinha menas compressão). Ele levou no rapaz que tinha feito o serviço que tava na garantia, segundo ele foi a junta do cabeçote que tinha colocado era de amianto ele trocou pela de chapa o carro ficou bom. Essa reposição da junta de amianto influencia no funcionamento do motor 3 cilindros? O que o senhor pode falar sobre isso a junta de amianto e a de chapa influencia? Bom dia e obrigado

@@joilsonsantana3495 a junta de fibra, além de ser menos resistente, também tem uma durabilidade menor. Sem falar, que é mais espessa (mais grossa), diminuindo a taxa de compressão e influenciando diretamente na potência. O ideal, mesmo é usar junta metálica de boa qualidade. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Laudemi. As galerias de óleo são fechadas com pedaços de plástico para impedir cair resíduos, inclusive nos cilindros. As galerias de água são limpas durante a limpeza do sistema de arrefecimento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva Eu que agradeço pela atenção e por revelar um trabalho de tamanha qualidade e relevância! Parabéns!

@@LR2009 estamos sempre à disposição

@@venturamecanicaautomotiva muito obrigado!

Olá, Rafaela. Infelizmente estamos longe, em Guarulhos SP. Muito obrigado pela participação em nosso canal.

@@venturamecanicaautomotiva cara de qual lugar de Guarulhos vcs são

@@fabianotadeu7158 estamos na região do Taboão, a 3 km da estação de trem do Aeroporto Internacional de Cumbica. Nossos contatos e endereço completos estão na descrição de todos nossos vídeos. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Bom dia, Carlos Eduardo. Esse procedimento serve para todos os tipos de blocos, ferro fundido ou alumínio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Esdras. Mesmo sem sofrer superaquecimento, é comum empenar o bloco. Recomendo conferir antes da montagem. Grande abraço.

@@venturamecanicaautomotiva bom dia ventura só uma dúvida esse Ford Ka 3 cilindro pode por junta de fibra .tenho uma Tucson v6 e não pode coloquei os pontos não bateu acredita um pouco que a junta sobe o cabeçote pontos da correia não casava mas . obrigado bom fim de semana

@@esdrasdasilva6485 não aplicamos e não recomendamos juntas de fibra. Não tem boa resistência e durabilidade, além de alterar a altura do cabeçote.

@@venturamecanicaautomotiva obrigado bom domingo

Olá, Alessandro. Se fizer bem feito, fica igual ao motor quando novo. Mais da metade desses carros que fazemos aqui em nossa oficina são de aplicativos, e estão rodando normalmente. O dia que eu fizer um motor que não possa mais rodar como um novo, eu troco de profissão! Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Elvis. Realmente é um problema recorrente nesses motores. A questão da instalação do GNV realmente agrava ainda mais o problema. Um serviço desses, para retificar o cabeçote tem um valor bastante elevado. Para valores, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616. Através desse contato estarei informando valores do serviço para te auxiliar, lembrando que não executamos serviços em veículos movidos a GNV. Estamos à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Arnaldo. Hoje não existem mais as juntas de amianto (asbestos), por se tratar de produto proibido. Por isso, as juntas são feitas de fibra, que não tem a mesma resistência mecânica e térmica em relação às de amianto. Sendo assim, utizamos somente juntas metálicas há muitos anos. Segue o vídeo desse motor, onde mostramos a instalação da junta do cabeçote. kzfaq.info/get/bejne/bs-ql66Vt8mrZKc.html Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Olá, Coisas do dia a dia. Neste veículo foi trabalhado somente no cabeçote, sem desmontagem de pistões e anéis. Quando fazemos esse serviço de desempeno, protegemos os pistões e galerias de óleo, mas neste vídeo não aparecem esses cuidados, pois fizemos de forma rápida para demonstrar como executar. Assim que for possível, faremos um novo vídeo com mais tempo, mostrando o passo a passo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.

Eu que dizer se foi feito somente planeamento do cabeçote e troca de junta. Agora que vi que o corretor de texto colocou planejou . Pois tudo bem amigo. Eu tenho uma certa noção mais muito tempo afastado da área. E os carros de hj tiveram muita mudança. Hj tenho um Ford Ka e deu esquente. O problema desses casos hj alguns não tem marcador no painel

@@coisasdodiaadia809 hoje, a maioria dos veículos não tem marcador de temperatura no painel, somente luz de alerta. Não gosto disso, mas é o que as montadoras oferecem. Tenho mais vídeos sobre esse motor. Segue o link de um deles kzfaq.info/get/bejne/fJqZdJSBqKqroZ8.html Espero que goste e te ajude. Pode pesquisar no canal, que temos mais 6 ou 7 vídeos desse motor