Psr sabendo que se a moto tivesse um bico injetor ou bomba de combustível até entenderia

Fala brother, e ai conseguiu resolver isso? Se sim, por favor explica o que fez.

A minha factor foi colocado um carburador da ybr e ficou só u filé!!

Tirei o meu também, a casa parecia um posto de combustível o cheiro, não aguentava mais, troquei reparo 2 vezes, fazia manutenção e limpeza botei o antigo da ybr mecânico, faço ainda 36 por litro porém meu é da Audax mais vou bota outro melhor

@@antonioisrael5368 qual a marca do seu?

@@JoaoGuilh1496 coloca o carburador da fan , coloca uma vez e nunca mais , vai por mim , a cilindrada é a mesma , fica perfeita

As peças Danixx são as melhores que tem,até melhores que as Magnetron.

Pq o carburador da factor tem um problema crônico de vazamento de combustível. Vc arruma e o problema volta, troca o carburador e o problema volta. Aí o pessoal coloca da cg e resolve o b.o.

A minha deu exatamente o msm problema,o mecânico deu umas batida na cuba, mexeu um pouco na posição do carburador,acelerou bastante e voltou ao normal

@@leonardoalberto1480 então cara eu tirei o cabo do carburador,e a moto pegou mano,ficou muito boa,a única incoviniencia foi a luz do painel que fica acesa de resto ficou muito boa

A mi.ha está assim quando acelera ela morre não dá aceleração... tá osso...

O problema pode não está no carburador e sim na tampa do tanque . O de existem suspiros que entupirem criam um vácuo impedindo a gasolina de descer para o carburador.

o meu funciona a 10 anos, eu mesmo dou manutenção nele.

@@marcel-nu6rl pois é né cara, coisa mais fácil de se mexer, tem tudo na internet, deu defeito vai lá na internet, vai no KZfaq tem muita dica, dá pra resolver só msm

@@lucasspfclg sim, mas o problema é que muitos cabaços não tem paciencia ou são ludibriados por mexanicos a trocar o carbura paralelo de 150, ai a moto vai fazer 30 por litro.

@@marcel-nu6rl vdd cara, eu tô procurando uma factor pra comprar faz um tempo já, e esses dias olhando anúncio, dá pra ver nas fotos que os carburadores da maioria já não são mais originais, triste isso viu, e mais eu que gosto tudo original rsrsrsrs

​@@lucasspfclg eu nunca tive dor de cabeça com esse carbura, apenas desgaste natural de sede e agulha, e de pistonete, que eu mesmo resolvi gastando mixaria. O pessoal leva a moto em mexanico preguiçoso depois fala que o carbura não tem como arrumar. Se tu achar uma factor que esta conservada, porem com carbura de 150, o problema é que com esse carburador sua moto provalvemente vai fazer no maximo uns 30 por litro, o meu original faz em torno de 40, então é uma diferença enorme. Se o cabaço so trocou o carburador e não destruiu a fiação, da pra voce comprar um carbura usado original de factor e colocar, se valer a pena é claro.

Eu cortei a mola do meu e ficou uma merda

Jorge,eu pelo menos uso outros produtos... cuidado com a soda caustica destes tipos de produto ,eles podem continuar reagindo nas peças e deteriorar rapidamente as peças...

@@SilvioCarburadores Valeu Silvio, na minha situação de hobista , não tenho acesso aos produtos proficionais, mas eu lavo bem as peças para não ficar nada do produto, depois vai um WD40 pra protejer tudo, Graças aos seus vídeos eu mesmo dou manutenção no meu Kadett Turim 90, o cofre dele tá quase no padrão Mirto de capricho, grande abraço !!!! PARABÉNS PELO CANAL !!!!!!

Deve andar com o afogador "desligado" né. Oxi.

Consegue mais vai ficar uma porcaria , esse carburador não e bom nem na 125 , fora que e bem caro

descobriu o q era?

Regular o ar

Bom dia, cara eu fiz uma limpeza do meu carburador anteontem usando o car 80 e um pouco de gasolina pra ajudar. Até hj tá normal e melhorou a economia dela depois de limpar

Eu sinceramente tb não entendi o lance deste tps ...mas...

@@SilvioCarburadores só por Deus 🤣

@@SilvioCarburadores o lançe desse tps não é controlar a injeção de combustivel, pois a moto é carburada e desce por gravidade, o lançe desse tps é ler a posição da borboleta e mandar a informação para o CDI , o CDI faz o ajuste do ponto de ignicao, altera a frequência e amplitude da centelha fazendo queimar mais ou menos combustivel de acordo com a posicao da borboleta, borboleta toda aberta o CDI vai " avancar o ponto de ignicao " e fazer queimar mais combustivel, o resultado disso é economia , e desempenho melhor que carburador comum, e tambem uma aceleração gradual bem ajustada , um detalhe que esse carburador não afoga ao acelerar rapido com a moto parada, pode tentar , isso eu garanto, .. os carburada de honda titan afoga, o cancer desse carburador é a bendita sede e agulha com desgaste prematuro, talvez uma peça mal dimensionada. Mais o funcionamento é muito satisfatório, o melhor funcionamento que um carburador de moto pode ter. Melhor que isso apenas injeção eletronica, que ja é muito superior.

O meu estava assim vazando muito, troquei uns 3 reparos e não parava até que um amigo me disse pra colocar sede e agulha da suzuki yes.troquei e acabou o problema.

@@rafaelmorais6337 Qual ano da yes

Estou com o mesmo problema.

carburador sujo, ja passei por isso, tem que ver se o tanque esta sujo ou enferrujado, dai manda sujeira pro carburador. Tambem tem que ver se o motor esta no ponto, válvula presa

Mikuni

é aquela velha história: não se mexe em time que ta gnhando. Se não tinha nenhuma zica na moto não tinha pq fazer limpeza.

A minha estragou o carburador, fui comprar um novo, era 1.100 pilas. Eu dei foi porra. Botei o da antiga.

onde?

@@victorcritov liga da torneira na válvula para o carburador e faz uma ligação pós chave

@@weberttattoo massa. Gostei da ideia. Vc sabe o modelo da válvula ou a medida/tamanho certo que da pra por ?

Bom dia!! Como ficou o consumo? Tenho uma 2014 estou colocar o carburador da 2008!

podem ser 2 coisas, agulha e sede com desgaste natural bastando trocar, custa em media 10 reais. Outra possibilidade é desgaste no parafuso de dreno na cuba.