Terima kasih kembali dan atas kunjungannya. Semoga semua konten nya bermanfaat bagi anda. Jangan lupa klik like dan subscribe serta bagikan pada rekan-rekan disana.

Ok...terima kasih atas supportnya. Pendapat anda benar sekali...biar Mimin semangat upload dan buat konten2 yg bermanfaat.

Terima kasih kembali dan atas kunjungannya. Semoga semua konten nya bermanfaat bagi anda. Jangan lupa klik like dan subscribe serta bagikan pada rekan-rekan disana.

🙏Mohon tidak terlalu tinggi memuji, takut ketinggian 🤗😁. Terima kasih atas kunjungannya dan sanjunganya. Semoga semua konten nya bermanfaat bagi anda. Jangan lupa support channel ini dengan Subscribe, klik Like serta Share keberadaan channel ini pada rekan2 anda.

Ok...gak usah bro-broan...biar u gak kelihatan tua 😁😁

Ok... Sama-sama Jangan lupa untuk saling sebarkan hal yg bermanfaat pada teman-teman anda

Ok... Thanks juga Jangan lupa share dan like nya ya! Biar tambah semangat editing dan uploadnya. 👍

Ok... Sama-sama semoga bermanfaat bagi anda. Jangan lupa untuk share channel ini agar teman-teman anda jg dapatkan manfaat ilmu dari channel ini. 🙏terima kasih.

Ok 👌 ... Sama- sama

Yup😉😊...baru upload kembali setelah sibuk ngurusin kapal baru. Semoga bermanfaat bagi anda dan rekan-rekan disana. 🖐🙏Terima kasih

Bang.., buat video test NBDP

@@antonipasolon7643 Banyak kapal lokal gak langganan NBDP lagi. Ntar klo dapat kapal yg NBDPnya aktif..aku buatin.

Saya juga ikutan bingung 🤕bila anda tanya dikolom komentar yg berbeda.🤷‍♂️😁🤗 Tolong diperjelas pertanyaannya dan dikolom yg sesuai.

Jika anda pernah melihat peta loadlines maka anda akan tau betul indonesia itu lautnya perairan zona apa! Silahkan kembali anda lihat peta loadline link berikut ; dstm.ntou.edu.tw/var/file/71/1071/attach/80/pta_14824_691825_65795.pdf Indonesia masuk dalam seasonal zone TROPIC, ketika anda berlayar diperairan indonesia maka batas draft maximum di T, bila anda ke muara / pinggir pantai dekat sungai maka batas di TF dan jika anda masuk ke hulu sungai air tawar maka bisa sampai di batas F.

@@NUPELAUT terimakasih capt jawabannya

Karena anda akan memuat di daerah Tropis,maka gunakan batas garis maximal draft tropis. Tujuan mau kemanapun dan apapun zona tujuannya tetaplah batas garis draft muat tetaplah harus sesuai zona daerah muat tersebut.

@@NUPELAUT siap Capt... Klo boleh menyimpulkan. Kita muat di tropis sampai draft maksimum selanjutnya berlayar menuju summer draft. Maka secara otomatis draft yang semula di posisi " T" akan turun ke posisi "s " bener begitu ya Capt?

Yup....betul sekali. Contoh mudah logikanya begini....ketika tongkang (barge) muat didaerah tropis dg draft maximum sesuai batas muat tropis katakanlah 4.66 mtr..........dan ditarik dibawa ke daerah summer......maka draftnya akan tepat di batas garis maximum summer. Sedangkan tongkang selama dalam perjalanan tidak ada penambahan dan pengurangan berat, sedangkan muatan tetap. Jadi kesimpulan nya adalah draft akan berubah sesuai batas maximumnya selama tidak ada pengurangan ataupun penambahan dan sesuai batas maksimum garis muatnya.

apabila ada kerusakan pada figure lambang plimsoll maupun kerusakan pada figure angka draft dilambung kapal. Maka sebaiknya segera laporkan pada Technical SUperintendent..tentunya nanti akan diarahkan untuk perbaikan sementara selama tidak menggeser posisi lambang maupun angka dimana sesuai dengan ukuran standarnya. Hal ini kembali pada kewajiban kru kapal atas perawatan kapal tersebut sehingga rata-rata Tech Supt pasti mengarahkan untuk perbaikan/ menambal/mengganti figure sementara sesuai ukuran dan standarnya....dan ketika kapal naik dock akan diganti atau diperbaiki oleh pihak dock sesuai standar klas kapal yang tertera pada lambang plimsol serta ukurannya.

@@NUPELAUT Siap capt makasih informasinya capt, takut salah2 juga kalo langsung kita kerjakan dan nggak ada yang kasih referensi kaya gini. Sangat bermanfaat sekali capt🙏

@@infoviral4225 Diatas kapal ketika anda menemui keraguan maka tidak ada salahnya jika kontak dengan pihak office yaitu Technical Supt atau Marine Supt...karena tim office bisa berikan keputusan atau back up dan selain itu agar pihak kapal tidak salah langkah dan tidak disalahkan. Karena hal ini plimsoll mark berkaitan dengan pihak eksternal yaitu pihak klas kapal dan pihak regulator (port/ marine authority maupun local state regulation/negara setempat, maupun international regulation)

Itu initialing nama class society nya. Contoh NK = Nippon Kauji Kyokai (Japan) KI = Klas Indonésia/ BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) dll..... Jadi itu hanya inisial nama klas yang mengukur serta menilai standar kapal tsb.

Kalo b-w apa yaa capt pernah saya lihat soalnya

@@metyghazalie dari setiap negara beda2, tergantung dari negaranya, Kalau di kita kan indonesia, contohnya pake KI

Makasih jawaban nya abang2:)