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【DEとHRの違いとは？】日産VQエンジンの歴史について シーマ フーガ スカイライン セドリック
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日産VQエンジンの歴史について
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#VQエンジン
#VQHR
#VQDE
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
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@user-of6ju4gp1l 3 жыл бұрын
私の2011年式V36スカイライン SタイプはVQHRエンジンで本当に満足しています。でも説明でもあったようにVQ37VHRエンジンのY51フーガも非常に興味をそそられます。現在のこの飽きのこないダークグレーメタリックスカイラインはできるだけ長く乗りたいのでメンテナンスをしっかりやろうと思います！
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
V36の後期タイプSは、一番最高なグレードですよね。 Y51の370GTも乗った事ありますが、かなり速かったです。
@user-of6ju4gp1l 3 жыл бұрын
私も乗ってみたいです！
@ale-mgn4457 2 жыл бұрын
j32 ティアナに乗ってます。 VQエンジンのサウンドがたまらないんですよねぇ。🤤
@fugayorumatu Жыл бұрын
Y51に乗っています。 排気量があるので、運転はすごく楽です。燃費も市街地で8km/L、高速で14㎞/L、冬市街地で5㎞/Lと冬場を除きそんなに悪くないです。
@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын
冬場以外は、そこそこ燃費がよいですね！ 私のv36は、平均11くらいです。
@user-ce5sg2qd1v 3 жыл бұрын
いろいろ乗りましたがVQHRが大好きで今も乗ってます。
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
V6エンジンは、トヨタより日産の方がいいですね。
@sho12340 6 ай бұрын
私がお世話になっているショップの人の話ではHRのほうがエンジンの強度が高いのでノーマルでも後付け過給機で450馬力くらいまで耐えるんだそうです。DEは正確にわかりませんが400あたりで壊れるかもしれません。私のZ33は初期型のDEなのですが450出そうと思ったらチューニング代300万オーバーかなあ。
@user-dd3kq7ke3c Жыл бұрын
自分はVQ35HRのZ33に乗ってますが、ご指摘の通り低速トルクと言うか、アイドリングトルクは意外な程小さい気がしますね。
@yjsnpi810snpi 2 жыл бұрын
VQHRの3500cc乗ってるけど、高回転まで回す場面がなかなか無いよね…
@yasu278tvchannel3 2 жыл бұрын
それは言えますね。3500のハイブリッド乗りましたが回すととんでもない速度になります。
@momotaro6627 Жыл бұрын
VGは、VG20ET、VG30DETT、VG30DETと乗ったけど どうもしっくりこず、1JZに乗り換えて以降 約25年1JZ乗り継いで来ました もう遠くに出かける事もないから軽乗ってるけど 去年、V35スカイラインクーペに乗る機会があり 感動しました VQエンジンのサウンドは、いいですね 外から聞いていてもいいサウンドしてます 後2年で還暦を迎える自分ですが、それ以降 もう1回大排気量の車乗ってやろうかな 思う用になりました Z34が本命だけどY51フーガも良いですね
@yasu278tvchannel3 Жыл бұрын
VQの音と加速力は、よいですね！
@kainjustice9231 2 жыл бұрын
51フーガの370GT乗ってましたけど、少しガサツだけどいい味したあのエンジン好きでした。 日産のセダンが好きなんですけど、もう放置プレーされてますよね…寂しい限りです。
@yasu278tvchannel3 2 жыл бұрын
さすがに12年も経つと売れなくなりますよね。 Y52に期待したいです。（出るかわからないけど・・・。）
@35vq29 2 жыл бұрын
ＶＱ35の乾いたサウンド最高です
@yasu278tvchannel3 2 жыл бұрын
フーガハイブリッド乗ってきましたが、あのサウンドは最高すぎました。
@user-ih7vv2fl3r 3 жыл бұрын
私はVQDETに乗っています。距離はまだ2万で生涯をこの車と共にしたいです。 極上を維持する上で、このエンジンの弱点や注意点、その他やっておいた方がイイ事など。。何かアドバイスがあれば教えて頂きたいです。
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
レアなエンジンですね。 グロリア、シーマ、ステージアですかね？ VQエンジンは、丈夫なんでオイル交換など細目にやっておけば大丈夫だと思いますよ。
@user-ih7vv2fl3r 3 жыл бұрын
@@yasu278tvchannel3 お答えありがとうございます。 シーマです。オイルは2000キロ以内には交換で指定より硬めの5w40にしています。 VQは壊れないと聞きますが、ターボというのが不安材料だったので。。
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
@@user-ih7vv2fl3r VQ30DETのシーマはレアですね！ V8の4500CCには何度か運転させてもらいましたが、ターボには乗った事がありません。うらやましいですｗ
@yamatora8504 3 жыл бұрын
初代フーガのベンチマークにした車は？と設計者に聞いた所 BMW5シリーズですと答えたそうです。 そう考えるとこの乗り味はなるほどね！と思ってしまいました。
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
初代フーガは確かBMW530を目指して造られた車でしたよね。 現行フーガと比べ、さらに硬くスポーツカーみたいな車でした。
@htnk7682 Жыл бұрын
B16A K20Aと来てVQ35DEは面白くないエンジンだったけどサクラムマフラーのお陰で楽しめた！V35にVQ25DETが載ってたら全く違ってただろうな。ステージア速ぇぇって思った。今度はVHRに乗る事になりました😊
@user-kv8hv4wy9p 3 жыл бұрын
Y34セドリックVQ25DDよりも Y 32セドリックVG30Eの方が低速の トルクはあったな。高速はVQ25の方が 早かった。
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
VGエンジンはトルク型だったのですね。
@user-jg6rw3yl6t 2 жыл бұрын
画像見てて地元 白井 初富が移っててちょっとびっくり（笑）
@yasu278tvchannel3 2 жыл бұрын
白井は、走りやすいですよね。
@arakitayu5571 2 жыл бұрын
北総線や
@370gt2 3 жыл бұрын
4:22 おばちゃんwこれは千葉の道路行政が悪い 大排気量かつ高回転はたまらんですわ、いつかタイーホか免停エンジン この動画は日本工業史のために残すべし
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
狭い道だったので（笑） 日本の法定速度は簡単に超えてしまうエンジンですねｗ 意外とマニアックな内容なので再生数3桁で終わるかと思いましたが、そこそこ伸びましたｗ
@guest-cm3uf 3 жыл бұрын
日産はエンジンはいいけど、ミッションが話しにならない
@yasu278tvchannel3 3 жыл бұрын
最近はミッションも素晴らしいですよ。
@user-kj2uo9cq5b 2 ай бұрын
7速ミッション 調子悪い 7速に変速しない ミッション交換したい
@user-xd4gn1jg6f 2 жыл бұрын
VQHRは、ハイオク VQDEは、レギュラー
@user-eo1qc6nl9r 2 жыл бұрын
ステージアの350RXを購入しましたがVQ35DEなのにハイオク入れてくださいって書いてありました。
@user-zc8yd5pr2g 2 жыл бұрын
z33 初期型 ハイオクだよ。
@ItalisuNoTami Жыл бұрын
無知
@user-xd4gn1jg6f Жыл бұрын
@@ItalisuNoTami 確かに🤔3.5リッターの車は、考えてなかった
@ale-mgn4457 2 жыл бұрын
j32 ティアナに乗ってます。 VQエンジンのサウンドがたまらないんですよねぇ。🤤
@yasu278tvchannel3 2 жыл бұрын
GRも乗りますが、VQの方が音が全然いいです。
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