Wurde ja zum Glück abgelöst!

Und ist scheinbar auch noch völlig inkompetent.

Er kann es sich eben erlauben, wer es kann, darf auch mal frech sein, mir gefällt das! //

@@derausbeiner8510 Inkompetent? //

Ah ja! - wird es günstiger, wenn Sie jetzt auf Marzipankartoffeln umstellen würden?! ....

„...wir können Ihnen diese Hoffnung machen...“ 😂

Bitte beantworten Sie die Frage... nein bitte doch nicht... beantworten Sie eine andere Frage... danke, das genügt...😁😁😁großartige Interviewführung 😄😄 Und zwischendurch immer wieder den Leyland Mann hin und her schieben...

V

Wahnsinn, wie der ihm dauernd das Wort abschneidet

@@jijiswelt4887 Typisches marketinggeschwafel. Moderator hat alles richtig gemacht, denn man hat ohnehin nicht verstanden, was der Typ uns sagen wollte von Leyland

Hätte er den ausreden lassen, wäre die Sendung heute noch nicht vorbei .. //

Aber nur von der einheimischen Autoindustrie. "Mitsubishi - was will man dem deutschen Autofahrer noch zumuten?" und "Unsere Kunden" - ja, entlarvend. Heute gehen die subtiler vor.

Dafür hat sich der Reporter gegenüber seinen Interviewpartnern wie die Axt im Wakd benommen. Arronganter geht nicht.

@ Joachim Köck, er hat nicht viel Zeit. :)

Könnte etwas gewesen sein für SpiegelTV

Schneidet dem Rover Chef permanent das Wort ab😂

Frederick Lasch Der Neoliberalismus und die Globalisierung nahm richtig Geschwindigkeit auf z.B.ab 96 fing das Internet- Zeitalter an.Der Kapitalmärkte lösten die Realwirtschaft ab.Die Interessen wurden auf andere Bereiche konzentriert, teilweise Entwicklungen verpasst, Outsourcing nach Asien.Der 9/11 und Harz4Gesetze haben ihr übriges dazu beigetragen. Die Sicherheiten fehlen,rein sozialpsychologisch betrachtet. Das hemmt die Entwicklung, vor allen Dingen werden durch Lobbyarbeit massiv Kapital durch Steuerhinterziehung und Kapital-Verschiebung entzogen. Dann setzte man noch auf fossile Brennstoffe und Verbrennungsmotor. Die Entwicklung der Akkus oder Brennstoffzellen verpasst, mit Jamba-Spar-Abo kommt man nicht weiter. Dann tricksen sie noch mit den Abgaswerten herum.Es gibt noch Spitzentechnologien,aber die Chinesen holen auf.Es zählen nur die Renditen...

+Key Matic Ja, - das hast Du gut geschrieben. Alles wahr!

sehr schön zusammengefasst @@keymatic4861

@@keymatic4861 ...das ging mit 1990 doch los..mit dem zusammenbruch der 15 ostblock laendern....nicht erst 1996...da war alles nur noch weiter voll im gange....kohl...mit seinem bonner sparpaket...und und""

😂😂👍

Jaaa, das Jahr 1941 warrr einfach wunderbarrr!!!! 😂

@@burgerinnensteig2205 Ja, da ging´s mit dem kleinen KdF-Wagen bis nach Posen...👍🤣

Die Muttis bringen heute ihre Kackbratzen mit Pseudo-Geländewagen zum Kindergarten und ein Männer-SUV braucht 400 PS um damit mit 250 über die Bahn zu blasen. Wir sind irgendwo falsch abgebogen und heulen nun rum, weil es so nicht mehr weitergeht. Kann man sich nicht ausdenken.

Und heute liefert die Spießerin damit die Blagen am Kindergarten ab und erleichtert danach ihr Gewissen beim Einkauf auf dem Bauernmarkt.

Jaaa unmöglich man!!!!! Quatscht einem ständig ins Wort, wechselt das Thema usw. Wie kann dieser Busch so lange die IAA präsentiert haben?

Ron G. ...ja, die Deutschen sind schon immer ein arrogantes Pack gewesen.

@Rainer Hecht...wo kommt ihr beide denn her??

+Beethoven80 Genau. Wenn man die Zeitangabe so eingibt, dann kommt mit einem Klick direkt zur Stelle, die du meinst: 29:19

Das waren auch Hobel! Die brachen schneller zusammen als andere Autos! Da konnte man vom Kofferraum aus den Nachschaller beobachten, wie der vor sich hinrostet.

Ein Landcruiser zusammenbrechen? Die halten mehr aus als jeder andere Wagen! Wer hat Dir diesen Unsinn eingeredet??

@@bernhardkuhn5676 Bestimmt die "deutsche Fachpresse" (=Schmierenjournaille).

da kräuseln sich mir die Haare.....

Hier kam wohl die niederländische Aussprache für "ui" zum Tragen! 🙂

Das mit dem 'auseinanderbrechen' war prophetisch. Schönes Auto, an sich gut aber die Qualität haben die nie in den Griff bekommen.

Naja, die späten Vitesse-Ausführungen ab 1985 waren schon eher alltagstauglich auch von der Betriebsfähigkeit her. Zumindest mußten sich die Käufer dann nicht mehr vollkommen veräppelt vorkommen. Was ich aber nicht verstanden habe: Wieso hat man einer derart geilen Karre (Design, Motor) eine Starrachse mit auf den Weg gegeben?

Rover hatte wohl den US-Markt im Auge - kleiner Preis, großer Motor, einfache Technik.

Ja, was es gebracht hat, sieht man schon beim Mini ganz deutlich. Die fahren ja alle mit BMW-Technik. Und selbst die sind ja so 30er Jahre.

IM Ne, dass ist Rover-Technik mit PSA-Motoren gebaut in England.

Ja Dunkelrot und Schwarz gehören verboten ; )

@jason9022 Nein, das ist der altbekannte Landkreuser von Toyota, du hast echt keine Ahnung :(

Sehr richtig die Aussage, heute geht der Trend zum Glück wieder etwas zurück. Wird auch mal Zeit.

@ Michael Myers - Vor vielen Jahren habe ich eine Doku der BBC gesehen, noch mit Jeremy Clarkson mit dem Titel "Who killed the British Motor Industry?". Hier wurden u.A: Harris Mann (damals Designer bei BL) und Andere aus der Entwicklung/Konstruktion/Produktion/Handel befragt. Die Antworten waren haarsträubend: Autos wurden nach einem der unzähligen Streiks halbfertig ausgeliefert. Um die US-Vorgaben der Stoßfänger-Standardhöhe einzuhalten schraubte man Blöcke unter die Federn, damit das Fahrzeug höher gelegt wurde. Im Blog eines erfahrenen BL-Schraubers war zu lesen, dass beim Allegro die Heckscheibe herausfiel, setzte man den Wagenheber falsch an, Motoren wurden ohne Kolbenringe ausgeliefert, in den Türen oder unter den Teppichen konnte man schon mal Essenreste oder P**nohefte finden, Autos waren oft links z.b. länger als rechts usw. Eigentlich sehr schade, dass BL kaputt ging. Ich finde Britische Autos der 1960er-1970er einfach cool, nicht so altbackene Mainstreamkarossen. Der SD1 mit seinem Gesicht ähnlich dem Daytona und dem Leichtmetall-V8 (eigentlich ja eine Buick-Entwicklung), die Princess mit ihren Trapez Rückleuchten, der Maxi (Landcrab), die Doly von Triumph, besonders als Sprint (erster 16V Motor in Großserie), einfach schön.

Die Überschrift des Dauertests lautete übrigens "ROVERKILL" .....

der Saab ... den bin ich gefahren, schaut hausbacken aus, ist aber hervorragend in jedem Detail.

Ralph Mayer m

+OnkelPunkrock Fritz Busch ist halt eine Legende immerhin hat er 1965 selbst einen Prototypen eines Vans präsentiert auf der IAA.

+OnkelPunkrock Ja, und wie er ihn zu Anfang mit der Faust aus dem Blickfeld drückt, nicht so untertänig wie heutzutage ;)

+DgaDM Das hat weniger mit Untertänig zu tun. Mehr mit gegenseitigem Respekt. Denn eins ist klar. Wenn du es dir mit einem von den Bonzen verscherzt wirst du niemehr einen von denen interviewen. Dazu gibts zuviele Journalisten in der Motor-Branche.

+OnkelPunkrock Gegenseitiger Respekt ist ja OK, aber das ganze ist ja mittlerweile in reine Gefälligkeitsberichterstattung umgeschlagen. Denn eins ist auch klar: Die Hersteller haben das größere Interesse an der Berichterstattung über sie, und nicht umgekehrt so wie Du das andeutest (von wegen "verscherzen"). Zumindest sollte es so sein.

Busch hat ihm die Antwort in den Mund gelegt, der Gentleman von Leyland war ja völlig überfordert :)

Talbot-Matra Rancho

Das haben die sich alle selbst zuzuschreiben. Rols Royce: Von vorgestern! Jaguar: meines Wissens nach BMW-Technik in teurer Verpackung minderer Qualität. Beim aktuellen Modell hätte ich fast gesagt, dass es sich um einen großen Peugeot handelt. Und Morris, Austin, MG, Rover, Hillman und Humber war es wohl klar. Die rosteten ja schneller als ein Alfasud.

Which was the intro music of a long running news broadcast from the NDR and WDR which was called "Berichte von heute"

Thx.!

Weil der Rover-Vertreter nicht konkret auf die Fragen antwortet, sondern nur rumlabert wie ein Politiker!

Wenigstens wusste sie, was "Kuntatsch" bedeutet. Der übliche deutsche Autokenner ist heute immer noch nicht so weit.

Und das mit Recht! Es ist sehr gut, dass hier das Bewusstsein geändert ist. Nennt sich Fortschritt.

Unvergesslich der 1986er VW LT Diesel ohne Turbo, der als Wohnmobil meines Onkels auf dem Brenner jederzeit die LKW-Kolonne anführte. Wie Rubber Duck, die Gummiente. Nachher erzählte er den Witz: "Was ist der Unterschied zwischen einer lebenden Schlange und einer Autoschlange? Bei der lebenden Schlange sitzt der Arsch hinten."

+5689Master Andere halten Fritz B. Busch für eine Legende im Auto-Journalismus.

Deutsche Fernsehgeschichte echt? für was? für das dazwischen sabeln bei erklärungen zu wichtigen sachen? fürs wegschieben? bei gesprächen

Haha...ich fands so geil xD Vielleicht sind wir einfach nur von Arschkriechern verwöhnt heutzutage :P

Somu722 ich sehe sowas simples wie ausreden lassen nich als arschkriechen an ;)

Die Sendung hat einen sehr straffen Zeitplan, da muss nun mal so moderiert werden. Da kann man genau so gut sagen es ist frech sich in einer solchen Sendungen nicht kurz fassen zu können.

Beim Jetta mit dem elektronisch geregelten Vergaser schon. Beim Golf 1 auch, wo der Vergaser schnell mal vereiste. ;)

ABS

@@palimpalim5291 Nein, dass waren die Engländer mit dem Jensen FF!

Abgesehen vom Auto an sich vielleicht.

@@eltfell Genau,... deswegen war der Jensen FF auch einer der ersten Personenwagen mit Allradantrieb, nebenbei 14 Jahre vor Audi...

Und wie viel Jensen ff fahren heute noch? 😏

Der Herr Verkaufsleiter redet aber auch ein papiernes Zeug daher, wie aus dem Werbeprospekt. Nicht auszuhalten.

british leyland war der zusammenschluss der meisten britischen autohersteller die enorme probleme hatten. noch in den 50ern war klein-brittannien ( ihr empire ist in folge der kriege weggeschmolzen ) waren es die grössten autohersteller in europa. binnen kurzer zeit ist die britische autoindustrie nahezu völlig verschwunden, als folge von linker politik und einfluss der gewerkschaften.

"British elend" 😂

@@kasimirromanoff7996 Hat mit Politik weniger zu tun als einfach nur mit schlechter Qualität. Britische Autos waren nie dafür bekannt, qualitativ hochwertig zu sein. Waren sie nie und sind es auch heute nur bedingt.

+Sin Sid Es gibt halt keine Federung...

Ich kann nicht aufhören zu lachen. Warum ist das so lustig?

Ja mei, Ossis fremdeln halt mit der englischen Sprache.

Ländkräuser, bitte!

Herr Lanz kann einem wirklich auf die Nerven gehen. Sieht er sich die Sendungen im nachhinein nicht an?